【正文】 廠 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 美國 :《新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃藍圖》《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略計劃 20232023》 歐洲 :《歐盟 2023年戰(zhàn)略創(chuàng)新計劃》《 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展行動計劃》 日本 :《日本汽車戰(zhàn)略 2023》 近 20年，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車企業(yè)的總體技術(shù)水平已有很大提升。 ◆ 以發(fā)展天然氣車輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車，推動我國汽車燃料的低碳化、多元化，降低對石油的依賴。 ◆ 以動力電池、驅(qū)動電機突破發(fā)展支撐整車競爭力提升并實現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口 。 ◆ 中遠期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動力電池的同時，重點研發(fā)新體系動力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實現(xiàn)新體系動力電池實用化和規(guī)?；瘧?yīng)用。 熱塑性纖維材料成形及屏壓成形彎成形為主，溫成形、熱成形為輔。 吳宇平課題組的這項成果對發(fā)展新型的低成本、易大規(guī)模生產(chǎn)、安全環(huán)保的蓄電池體系提供了可能。 作為 Tesla勁敵， Fisker Emotion同樣也將會配備自動駕駛技術(shù)，但是 Fisker承認，目前該技術(shù)還沒有正式配備在 Emotion車型上面，并且， Emotion采用的 自動駕駛技術(shù) ，由專門為高端汽車市場提供自動駕駛技術(shù)的第三方公司提供。我國把測試條件擴展到海拔高度 2400米，擴展系數(shù)是 。倪紅說：“ 16萬公里是通過調(diào)研國內(nèi)車輛行駛得出的數(shù)據(jù)，能夠代表國內(nèi)車輛的普遍使用情況。 國六 B階段限值與國五相比有較大變化，汽油車污染物降低了 45%~50%，柴油車污染物降低了 70%~81%，顆粒物下降 33%。 根據(jù) Fisker官方的消息稱，這款名為 Emotion的純電動車型由碳纖維和鋁制材料 所打造，輕量化的用料進一步展現(xiàn)了它運動特性的一面，而最令 Fisker引以為傲的則是它的后排空間，尤其是相對 Karma車型來說，這款 Emotion純電動車型提供了舒適和充足的后排空間設(shè)計。在大型的儲能系統(tǒng)中，傳統(tǒng)鋰電池成本高，對生產(chǎn)條件要求高，并且由于有機電解質(zhì)的物理化學性質(zhì)，存在較大安全隱患。 ■ 工藝 冷成形為主，熱成形、輥壓成形、激光拼焊為輔。 ◆ 有條件自動駕駛及以下級(DA、 PA、 CA)新車裝備率 50% ◆ 交通事故減少 30%，交通效率提升 10%，油耗與排放降低 5% 2030年 基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系。 總體思路 ◆ 以中型及以下車型規(guī)?；l(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途商用車等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用 。 產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)路線圖 市場需求 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達到 3000萬輛 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達到 3500萬輛 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達到 3800萬輛 乘用車新車整體油耗降至 5L/100km 乘用車新車整體油耗降至 4L/100km 乘用車新車整體油耗降至 商用車平均油耗累計降低 10%以上 商用車平均油耗累計降低 15%以上 商用車平均油耗累計降低 20%以上 產(chǎn)品應(yīng)用 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 30% 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 40% 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 50% 新能源汽車年銷量超過總銷量 7% 新能源汽車年銷量超過總銷量 15% 新能源汽車年銷量超過總銷量 40% 遠程通訊互聯(lián)終端整車裝備將達50% 遠程通訊終端整車裝備達到 80%，近距離通訊互聯(lián)終端整車裝備達到 30% 智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，信息化、智能化法津法現(xiàn)與標準完善 駕駛輔助（ DA）、部分自動駕駛(PA)車輛市場占有率約 50% DA, PA車輛占有率保持穩(wěn)定、高度自動駕駛 (HA)車輛占有率約 1020% 完全自主駕駛 （ FA）車輛市場占有率近 10% 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 形成低碳消費與管理體系 形成全國生命周期低碳管理體系 汽車碳排放總量在 2028年達到峰值 單位 GDP能耗水平下降 20% 單位 GDP能耗水平下降 35% 單位 GDP能耗水平下降 50% 初步形成以企業(yè)為主體、幣場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的汽午自主創(chuàng)新體系 基本建成自主可控完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈與綠色、智慧交通體系 普通道路的交通效率提高 80%，交通事故數(shù)減少 80%，交通事故死亡人數(shù)減少 20% 啟動智慧交通城市建設(shè)，基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化工程 實現(xiàn)汽車全生命周期的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化，出步完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 初步形成可實現(xiàn)“超低碳，零傷亡、零擁堵”智慧交通體系 突破動力電池、電控系統(tǒng)、傳感器等核心關(guān)鍵技術(shù) 以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點形成產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新中心 形成完善的汽車技術(shù)創(chuàng)新體系，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成完備的創(chuàng)新鏈與資源鏈 2023 2023 2025 2030 ● 研究工作開展 ● 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 總體思路 ◆ 以混合動力技術(shù)為重點，以動力總成優(yōu)化升級、降摩擦和先進電子電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟性水平 。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會 清華大學 歐陽明高 ● 研究工作開展 ● 國內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 大力發(fā)展汽車技術(shù)，是保障國家能源戰(zhàn)略安全、減輕環(huán)保壓力、實現(xiàn)《中國制造 2025》制造強國目標的重要手段。 發(fā)展愿景與總體目標 產(chǎn)品方向 節(jié)能汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 新能源汽車 技術(shù)趨勢 低碳化 智能化 信息化 汽車技術(shù)進步 能源環(huán)境的友好發(fā)展 安全高效的智能交通 社會資源的順暢移動 和諧健康的汽車社會 產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高 產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級 汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 汽車強國成功建成 互為支撐 發(fā)展愿景 社會愿景 產(chǎn)業(yè)愿景 總目標 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達到峰值 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)科技成果，并有效普及應(yīng)用 新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達到峰值 發(fā)展方向與路徑識別 緊抓戰(zhàn)略機遇，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進汽車產(chǎn)業(yè)由大國向強國的歷史轉(zhuǎn)型。 ◆ 以發(fā)展天然氣車輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車，推動我國汽車燃料的低碳化、多元化，降低對石油的依賴。啟動智慧城市相關(guān)建設(shè)。 結(jié)合制造工藝和成本控制要求，進行集成化設(shè)計。 創(chuàng)新保障措施 一、成立國家汽車強國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 二、打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系 四、組建國家職能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心 三、創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)和杠桿效應(yīng) 八、建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標準體系 七、加快國有汽車企業(yè)管理和考核體制改革 六、建立基于車輛能效的獎懲體系 五、多措并舉培育優(yōu)勢領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè) 技術(shù)路線圖實施效果預(yù)估 按本路線圖，中國汽車產(chǎn)業(yè)從油井到車輪的 CO2排放總量將從 2028年呈現(xiàn)下降 若 2025年前實現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè) CO2將在 2026呈現(xiàn)下降 將為中國承諾的 2030年 CO2排放達到峰值做出億噸級貢獻 謝謝大家！ 上海清盛汽車技術(shù)有限公司 附錄資料 新型鋰離子電池 據(jù)透露，目前普遍采用的是有機電解質(zhì)動力鋰離子電池。 中國分級 它的外觀設(shè)計極具運動感，外擴式的前后翼子板設(shè)計使其看上去攻擊性十足。 I型測試限值與國五相比有很大變化，采用了燃油中立原則，設(shè)定了兩個階段的污染物限值，即六 A和六 B。 V型試驗主要針對耐久性設(shè)定，這一直是車企非常關(guān)注的，據(jù)悉，耐久性試驗仍然按照 16萬公里進行。 燃油標準 在 III型試驗方面，以前曲軸箱排放測試只針對汽油車，現(xiàn)在對汽油車和柴油車都有要求，禁止將污染物排放到大氣中。 Fisker Emotion將會在 2023年正式展出，并且在 2023年年內(nèi)正式銷售。據(jù)稱，新型的水鋰電采用水溶液作為電解質(zhì)，阻燃性增強，使電池在使用過程中不易發(fā)燙發(fā)熱，安全性能高 。 項目類型 技術(shù)創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動項 基礎(chǔ)前瞻 ? 材料增強、增韌機理及材料多相調(diào)控機制研究 ? 輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算基礎(chǔ)研究 ? 異種材料連接與性能評價的基礎(chǔ)研究 ? 鋼車身 (以鋼為主的承載式車身 ) ? 多材料乘用車和多功能用材的商用車車身 ? 以碳纖維、玻纖、玄武巖纖維等復(fù)合材料為主的超輕復(fù)合材料車身 應(yīng)用技術(shù) ? 輕量化系統(tǒng)集成與設(shè)計技術(shù) ? 輕量化連接工藝設(shè)計 ? 輕量化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計 ? 輕量化成形工藝與裝備應(yīng)用技術(shù) 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 鋼鋁棍合車身或全鋁車身或多材料輕量化車身示范工程 ? 超輕復(fù)合材料車身示范工程 ? 全新構(gòu)架新能源汽車輕量化底盤產(chǎn)業(yè)化 共性平臺 ? 輕量化共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng) 總體思路 ◆ 以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗； ◆ 以鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)； ◆ 以動力總成及新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸齒等加工制造技術(shù)，實現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。 發(fā)展目標 技術(shù)路徑 發(fā)展重點 單體能量密度（ Wh/kg）：2023年 7月能量密度 ≥110Wh，循環(huán)壽命 ≥2023次 電池系統(tǒng)