【正文】 廠 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 美國(guó) :《新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃藍(lán)圖》《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃 20232023》 歐洲 :《歐盟 2023年戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃》《 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》 日本 :《日本汽車(chē)戰(zhàn)略 2023》 近 20年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的總體技術(shù)水平已有很大提升。 ◆ 以發(fā)展天然氣車(chē)輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車(chē)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)燃料的低碳化、多元化，降低對(duì)石油的依賴。 ◆ 以動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)突破發(fā)展支撐整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力提升并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口 。 ◆ 中遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動(dòng)力電池的同時(shí)，重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)新體系動(dòng)力電池實(shí)用化和規(guī)模化應(yīng)用。 熱塑性纖維材料成形及屏壓成形彎成形為主，溫成形、熱成形為輔。 吳宇平課題組的這項(xiàng)成果對(duì)發(fā)展新型的低成本、易大規(guī)模生產(chǎn)、安全環(huán)保的蓄電池體系提供了可能。 作為 Tesla勁敵， Fisker Emotion同樣也將會(huì)配備自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是 Fisker承認(rèn)，目前該技術(shù)還沒(méi)有正式配備在 Emotion車(chē)型上面，并且， Emotion采用的 自動(dòng)駕駛技術(shù) ，由專門(mén)為高端汽車(chē)市場(chǎng)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)的第三方公司提供。我國(guó)把測(cè)試條件擴(kuò)展到海拔高度 2400米，擴(kuò)展系數(shù)是 。倪紅說(shuō)：“ 16萬(wàn)公里是通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)車(chē)輛行駛得出的數(shù)據(jù)，能夠代表國(guó)內(nèi)車(chē)輛的普遍使用情況。 國(guó)六 B階段限值與國(guó)五相比有較大變化，汽油車(chē)污染物降低了 45%~50%，柴油車(chē)污染物降低了 70%~81%，顆粒物下降 33%。 根據(jù) Fisker官方的消息稱，這款名為 Emotion的純電動(dòng)車(chē)型由碳纖維和鋁制材料 所打造，輕量化的用料進(jìn)一步展現(xiàn)了它運(yùn)動(dòng)特性的一面，而最令 Fisker引以為傲的則是它的后排空間，尤其是相對(duì) Karma車(chē)型來(lái)說(shuō)，這款 Emotion純電動(dòng)車(chē)型提供了舒適和充足的后排空間設(shè)計(jì)。在大型的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，傳統(tǒng)鋰電池成本高，對(duì)生產(chǎn)條件要求高，并且由于有機(jī)電解質(zhì)的物理化學(xué)性質(zhì)，存在較大安全隱患。 ■ 工藝 冷成形為主，熱成形、輥壓成形、激光拼焊為輔。 ◆ 有條件自動(dòng)駕駛及以下級(jí)(DA、 PA、 CA)新車(chē)裝備率 50% ◆ 交通事故減少 30%，交通效率提升 10%，油耗與排放降低 5% 2030年 基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系。 總體思路 ◆ 以中型及以下車(chē)型規(guī)?；l(fā)展純電動(dòng)乘用車(chē)為主，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)技術(shù)在家庭用車(chē)、公務(wù)用車(chē)、租賃服務(wù)以及短途商用車(chē)等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用 。 產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)路線圖 市場(chǎng)需求 汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到 3000萬(wàn)輛 汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到 3500萬(wàn)輛 汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模達(dá)到 3800萬(wàn)輛 乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至 5L/100km 乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至 4L/100km 乘用車(chē)新車(chē)整體油耗降至 商用車(chē)平均油耗累計(jì)降低 10%以上 商用車(chē)平均油耗累計(jì)降低 15%以上 商用車(chē)平均油耗累計(jì)降低 20%以上 產(chǎn)品應(yīng)用 節(jié)能汽車(chē)年銷(xiāo)售量量占比超過(guò) 30% 節(jié)能汽車(chē)年銷(xiāo)售量量占比超過(guò) 40% 節(jié)能汽車(chē)年銷(xiāo)售量量占比超過(guò) 50% 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量 7% 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量 15% 新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)總銷(xiāo)量 40% 遠(yuǎn)程通訊互聯(lián)終端整車(chē)裝備將達(dá)50% 遠(yuǎn)程通訊終端整車(chē)裝備達(dá)到 80%，近距離通訊互聯(lián)終端整車(chē)裝備達(dá)到 30% 智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，信息化、智能化法津法現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)完善 駕駛輔助（ DA）、部分自動(dòng)駕駛(PA)車(chē)輛市場(chǎng)占有率約 50% DA, PA車(chē)輛占有率保持穩(wěn)定、高度自動(dòng)駕駛 (HA)車(chē)輛占有率約 1020% 完全自主駕駛 （ FA）車(chē)輛市場(chǎng)占有率近 10% 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 形成低碳消費(fèi)與管理體系 形成全國(guó)生命周期低碳管理體系 汽車(chē)碳排放總量在 2028年達(dá)到峰值 單位 GDP能耗水平下降 20% 單位 GDP能耗水平下降 35% 單位 GDP能耗水平下降 50% 初步形成以企業(yè)為主體、幣場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的汽午自主創(chuàng)新體系 基本建成自主可控完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與綠色、智慧交通體系 普通道路的交通效率提高 80%，交通事故數(shù)減少 80%，交通事故死亡人數(shù)減少 20% 啟動(dòng)智慧交通城市建設(shè)，基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化工程 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)全生命周期的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化，出步完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 初步形成可實(shí)現(xiàn)“超低碳，零傷亡、零擁堵”智慧交通體系 突破動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、傳感器等核心關(guān)鍵技術(shù) 以智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為重點(diǎn)形成產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新中心 形成完善的汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體系，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成完備的創(chuàng)新鏈與資源鏈 2023 2023 2025 2030 ● 研究工作開(kāi)展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 總體思路 ◆ 以混合動(dòng)力技術(shù)為重點(diǎn)，以動(dòng)力總成優(yōu)化升級(jí)、降摩擦和先進(jìn)電子電氣技術(shù)為支撐，全面提升傳統(tǒng)燃油汽車(chē)節(jié)能技術(shù)和燃油經(jīng)濟(jì)性水平 。節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì) 清華大學(xué) 歐陽(yáng)明高 ● 研究工作開(kāi)展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 大力發(fā)展汽車(chē)技術(shù)，是保障國(guó)家能源戰(zhàn)略安全、減輕環(huán)保壓力、實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造 2025》制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要手段。 發(fā)展愿景與總體目標(biāo) 產(chǎn)品方向 節(jié)能汽車(chē) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 新能源汽車(chē) 技術(shù)趨勢(shì) 低碳化 智能化 信息化 汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步 能源環(huán)境的友好發(fā)展 安全高效的智能交通 社會(huì)資源的順暢移動(dòng) 和諧健康的汽車(chē)社會(huì) 產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高 產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級(jí) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 汽車(chē)強(qiáng)國(guó)成功建成 互為支撐 發(fā)展愿景 社會(huì)愿景 產(chǎn)業(yè)愿景 總目標(biāo) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)科技成果，并有效普及應(yīng)用 新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 發(fā)展方向與路徑識(shí)別 緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主要突破口，以動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的歷史轉(zhuǎn)型。 ◆ 以發(fā)展天然氣車(chē)輛為主要方向，因地制宜適度發(fā)展替代燃料汽車(chē)，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)燃料的低碳化、多元化，降低對(duì)石油的依賴。啟動(dòng)智慧城市相關(guān)建設(shè)。 結(jié)合制造工藝和成本控制要求，進(jìn)行集成化設(shè)計(jì)。 創(chuàng)新保障措施 一、成立國(guó)家汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 二、打造新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系 四、組建國(guó)家職能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心 三、創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)和杠桿效應(yīng) 八、建立高品質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 七、加快國(guó)有汽車(chē)企業(yè)管理和考核體制改革 六、建立基于車(chē)輛能效的獎(jiǎng)懲體系 五、多措并舉培育優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè) 技術(shù)路線圖實(shí)施效果預(yù)估 按本路線圖，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從油井到車(chē)輪的 CO2排放總量將從 2028年呈現(xiàn)下降 若 2025年前實(shí)現(xiàn)從高碳電網(wǎng)向低碳電網(wǎng)轉(zhuǎn)型，汽車(chē)產(chǎn)業(yè) CO2將在 2026呈現(xiàn)下降 將為中國(guó)承諾的 2030年 CO2排放達(dá)到峰值做出億噸級(jí)貢獻(xiàn) 謝謝大家！ 上海清盛汽車(chē)技術(shù)有限公司 附錄資料 新型鋰離子電池 據(jù)透露，目前普遍采用的是有機(jī)電解質(zhì)動(dòng)力鋰離子電池。 中國(guó)分級(jí) 它的外觀設(shè)計(jì)極具運(yùn)動(dòng)感，外擴(kuò)式的前后翼子板設(shè)計(jì)使其看上去攻擊性十足。 I型測(cè)試限值與國(guó)五相比有很大變化，采用了燃油中立原則，設(shè)定了兩個(gè)階段的污染物限值，即六 A和六 B。 V型試驗(yàn)主要針對(duì)耐久性設(shè)定，這一直是車(chē)企非常關(guān)注的，據(jù)悉，耐久性試驗(yàn)仍然按照 16萬(wàn)公里進(jìn)行。 燃油標(biāo)準(zhǔn) 在 III型試驗(yàn)方面，以前曲軸箱排放測(cè)試只針對(duì)汽油車(chē)，現(xiàn)在對(duì)汽油車(chē)和柴油車(chē)都有要求，禁止將污染物排放到大氣中。 Fisker Emotion將會(huì)在 2023年正式展出，并且在 2023年年內(nèi)正式銷(xiāo)售。據(jù)稱，新型的水鋰電采用水溶液作為電解質(zhì)，阻燃性增強(qiáng)，使電池在使用過(guò)程中不易發(fā)燙發(fā)熱，安全性能高 。 項(xiàng)目類(lèi)型 技術(shù)創(chuàng)新要求 優(yōu)先行動(dòng)項(xiàng) 基礎(chǔ)前瞻 ? 材料增強(qiáng)、增韌機(jī)理及材料多相調(diào)控機(jī)制研究 ? 輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算基礎(chǔ)研究 ? 異種材料連接與性能評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)研究 ? 鋼車(chē)身 (以鋼為主的承載式車(chē)身 ) ? 多材料乘用車(chē)和多功能用材的商用車(chē)車(chē)身 ? 以碳纖維、玻纖、玄武巖纖維等復(fù)合材料為主的超輕復(fù)合材料車(chē)身 應(yīng)用技術(shù) ? 輕量化系統(tǒng)集成與設(shè)計(jì)技術(shù) ? 輕量化連接工藝設(shè)計(jì) ? 輕量化零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ? 輕量化成形工藝與裝備應(yīng)用技術(shù) 示范與產(chǎn)業(yè)化 ? 鋼鋁棍合車(chē)身或全鋁車(chē)身或多材料輕量化車(chē)身示范工程 ? 超輕復(fù)合材料車(chē)身示范工程 ? 全新構(gòu)架新能源汽車(chē)輕量化底盤(pán)產(chǎn)業(yè)化 共性平臺(tái) ? 輕量化共性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng) 總體思路 ◆ 以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線，全面提質(zhì)增效降耗； ◆ 以鋁合金、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點(diǎn)，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)； ◆ 以動(dòng)力總成及新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為突破口，顯著提升軸齒等加工制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。 發(fā)展目標(biāo) 技術(shù)路徑 發(fā)展重點(diǎn) 單體能量密度（ Wh/kg）：2023年 7月能量密度 ≥110Wh，循環(huán)壽命 ≥2023次 電池系統(tǒng)