【正文】 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì) 清華大學(xué) 歐陽明高 ● 研究工作開展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 大力發(fā)展汽車技術(shù)，是保障國(guó)家能源戰(zhàn)略安全、減輕環(huán)保壓力、實(shí)現(xiàn)《中國(guó)制造 2025》制造強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的重要手段。 背景和使命 汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)路線圖需求迫切 服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展：發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱作用，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 落實(shí)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)：《中國(guó)制造 2025》對(duì)我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和 跨越發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)和整體部署 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但越來越受到能源、環(huán)境、交通等的制約 應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革：世界汽車技術(shù)創(chuàng)新步伐越來越快，新技術(shù)變革將重塑汽車產(chǎn)業(yè) 研究目標(biāo) 聚焦變革，明晰路徑 引導(dǎo)資源，促進(jìn)創(chuàng)新 凝聚共識(shí)，協(xié)同行動(dòng) 工作開展 “1+7”路線圖 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖總報(bào)告 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖 燃料電池汽車技術(shù)路線圖 汽車制造技術(shù)路線圖 動(dòng)力電池技術(shù)路線圖 輕量化技術(shù)路線圖 于 2023年 9月中旬啟動(dòng)，歷經(jīng)逾一年正式完成，其間共動(dòng)員了來自企業(yè) .、高校、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等各個(gè)方面的超過 500位專家、學(xué)者參與。 ● 研究工作開展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 世界汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 汽車技術(shù)正向著低碳化、信息化、智能化方向發(fā)展 傳統(tǒng)動(dòng)力總成技術(shù)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、替代燃料及變速器等 混合動(dòng)力技術(shù) :不同構(gòu)型及混合度 新能源技術(shù) :電動(dòng)汽車技術(shù)、插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)、燃料電池汽車枝術(shù)等 共性技術(shù)：小型化、輕量化、低阻技術(shù)、電控優(yōu)化等 …… 車聯(lián)網(wǎng)枝術(shù) 設(shè)計(jì) /制造 /服務(wù)一體化 …… 自動(dòng)駕駛技術(shù) 人工智能技術(shù) …… 基于充分網(wǎng)聯(lián)的智能工廠 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 美國(guó) :《新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃藍(lán)圖》《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃 20232023》 歐洲 :《歐盟 2023年戰(zhàn)略創(chuàng)新計(jì)劃》《 智能交通系統(tǒng) 發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》 日本 :《日本汽車戰(zhàn)略 2023》 近 20年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車企業(yè)的總體技術(shù)水平已有很大提升。 我國(guó)汽車技術(shù)現(xiàn)狀分析 產(chǎn)銷規(guī)模奠定技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ) 整體技術(shù)水平呈現(xiàn)顯著提升 關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展 中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模連年第一，己成為世界第一大汽車市場(chǎng) 汽車產(chǎn)業(yè)未來仍有廣闊空間 1. 千人保有量 2. 經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng) 3. 三四線城市需求 4. 海外出口 1. 發(fā)展問題需要技術(shù)進(jìn)步 2. 規(guī)模效應(yīng)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展 關(guān)鍵領(lǐng)域取得技術(shù)進(jìn)步 自主品牌研發(fā)能力己有長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍有不足 節(jié)能汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)基本掌握。變速器持續(xù)開發(fā)，混合動(dòng)力陸續(xù)推出 新能源汽車： PHEV和 BEV車型相繼推出整體水平逐步接近國(guó)際先進(jìn) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車：研發(fā)階段已有成果； ADAS已有裝備；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 輕量化技術(shù) 自動(dòng)變速器技術(shù) 動(dòng)力電池技術(shù) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù) 燃料電池技術(shù) 由于起步晚、基礎(chǔ)弱等原因，目前我國(guó)尚不是汽車強(qiáng)國(guó)，多個(gè)方面與各大傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)還存在差距。 國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)比分析 技術(shù)研發(fā)能力明顯進(jìn)步但仍存差距 技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成但尚未完善 技術(shù)升級(jí)受制于整體工業(yè)基礎(chǔ)薄弱 自主研發(fā)能力已有明顯示提高，但與國(guó)外先進(jìn)水平仍有差距 汽車技術(shù)發(fā)展需要多方面協(xié)同創(chuàng)新，因此完善的創(chuàng)新體系是必要的 1. 各大汽車強(qiáng)國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)都很好 2. 我國(guó)汽車技術(shù)需要整體工業(yè)能力和工業(yè)基礎(chǔ)的提升 工業(yè)基礎(chǔ)是汽車技術(shù)的基石和支柱 中國(guó)還存在明顯短板，需加快構(gòu)建完善的新型汽車技術(shù)創(chuàng)新體系 汽車產(chǎn)業(yè) 信息、材料、裝備制造 …… 冶金、化工、機(jī)械、電子 …… 中國(guó)初步形成 國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn) 政府 企業(yè) 高校 行業(yè) 美國(guó)USCAR 德國(guó)國(guó)家科技創(chuàng)新體系 科技人才 研發(fā)投入 知識(shí)積累 1. 數(shù)量與質(zhì)量大大進(jìn)步 2. 資深工程師數(shù)量嚴(yán)重不足 1. 研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng) 2. 投入量與占比都不如國(guó)際汽車強(qiáng)企 1. 數(shù)據(jù)庫、流程、標(biāo)準(zhǔn)等已較為完善 2. 還需繼續(xù)積累 我國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展需求 經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展要求汽車技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展 科技變革與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)要求汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展 汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要影響 汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)工業(yè)化與信息化深度融合的重要交匯點(diǎn) 汽車是未來中國(guó)高端制造業(yè)的重要輸出點(diǎn) 汽車是中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要戰(zhàn)略支撐 1. 節(jié)能與新能源汽車雙管齊下 2. 借力信息化、智能化技術(shù)應(yīng)用 1. 更加高效、安全的交通體系升級(jí) 2. 汽車信息化、智能化的應(yīng)用與融合發(fā)展 效率與安全是交通體系的升級(jí)方向 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位提出汽車技術(shù)加速發(fā)展需求 能源環(huán)境壓力提出汽車技術(shù)綠色發(fā)展需求 交通安全升級(jí)提出汽車技術(shù)融合發(fā)展需求 能源問題日益嚴(yán)重 環(huán)境形勢(shì)迫在眉睫 效率： 擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重 安全： 交通事故數(shù)量、造成損失較大 經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)變革需要汽車技術(shù)的支撐 汽車技術(shù)自身的復(fù)雜性與當(dāng)前的外部機(jī)遇共同要求明確清晰的技術(shù)路線圖。 制定汽車技術(shù)路線圖的重要意義 制定科學(xué)、合理、清晰的技術(shù)路線圖，具有至關(guān)重要的指導(dǎo)意義和深遠(yuǎn)價(jià)值 需要結(jié)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)形勢(shì)，明確中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展方向 在科技變革影響下，汽車技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入高度活躍時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇 指向低碳化、信息化、智能化的新技術(shù)、新形勢(shì)、新狀態(tài)種類繁多，各國(guó)選取的技術(shù)路線各不相同 復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)及技術(shù) 汽車對(duì)社會(huì)的巨大影響 低碳化 信息化 智能化 上游 下游 汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)涉及多個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)種類 繁多、相互交織、彼此影響，復(fù)雜性極高 設(shè)計(jì) 制造 使用 回收 …… 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè) 社會(huì)影響 機(jī)械 鋼鐵 …… 銷售 金融 …… 能源 環(huán)境 交通 出行 …… ● 研究工作開展 ● 國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)發(fā)展分析 ● 總體目標(biāo)與關(guān)鍵里程碑 ● 分領(lǐng)域技術(shù)路線圖 ● 創(chuàng)新保障措施 目錄 發(fā)展愿景：社會(huì)和產(chǎn)業(yè)兩個(gè)維度。 發(fā)展愿景與總體目標(biāo) 產(chǎn)品方向 節(jié)能汽車 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 新能源汽車 技術(shù)趨勢(shì) 低碳化 智能化 信息化 汽車技術(shù)進(jìn)步 能源環(huán)境的友好發(fā)展 安全高效的智能交通 社會(huì)資源的順暢移動(dòng) 和諧健康的汽車社會(huì) 產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高 產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面升級(jí) 汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展 汽車強(qiáng)國(guó)成功建成 互為支撐 發(fā)展愿景 社會(huì)愿景 產(chǎn)業(yè)愿景 總目標(biāo) 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)科技成果，并有效普及應(yīng)用 新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在 2028年提前達(dá)到峰值 發(fā)展方向與路徑識(shí)別 緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的歷史轉(zhuǎn)型。 產(chǎn)業(yè)總體技術(shù)路線圖 市場(chǎng)需求 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到 3000萬輛 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到 3500萬輛 汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到 3800萬輛 乘用車新車整體油耗降至 5L/100km 乘用車新車整體油耗降至 4L/100km 乘用車新車整體油耗降至 商用車平均油耗累計(jì)降低 10%以上 商用車平均油耗累計(jì)降低 15%以上 商用車平均油耗累計(jì)降低 20%以上 產(chǎn)品應(yīng)用 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 30% 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 40% 節(jié)能汽車年銷售量量占比超過 50% 新能源汽車年銷量超過總銷量 7% 新能源汽車年銷量超過總銷量 15% 新能源汽車年銷量超過總銷量 40% 遠(yuǎn)程通訊互聯(lián)終端整車裝備將達(dá)50% 遠(yuǎn)程通訊終端整車裝備達(dá)到 80%，近距離通訊互聯(lián)終端整車裝備達(dá)到 30% 智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，信息化、智能化法津法現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)完善 駕駛輔助（ DA）、部分自動(dòng)駕駛(PA)車輛市場(chǎng)占有率約 50% DA, PA車輛占有率保持穩(wěn)定、高度自動(dòng)駕駛 (HA)車輛占有率約 1020% 完全自主駕駛 （ FA）車輛市場(chǎng)占有率近 10% 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) 形成低碳消費(fèi)與管理體系 形成全國(guó)生命周期低碳管理體系 汽車碳排放總量在 2028年達(dá)到峰值 單位 GDP能耗水平下降 20% 單位 GDP能耗水平下降 35% 單位 GDP能耗水平下降 50% 初步形成以企業(yè)為主體、幣場(chǎng)為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的汽午自主創(chuàng)新體系 基本建成自