【正文】 作業(yè)人員要系好安全帶、戴好安全帽、穿好防滑鞋； 2） 高空作業(yè)人員應配置工具袋。撤出壓重時，應注意防止砸傷 。 ⑵掛籃安裝和使用過程中，應特別重視斜拉帶的狀況，保證各掛籃 4根斜拉帶受力均衡； ⑶掛籃使用時，應經(jīng)常檢查后錨鋼筋、千斤頂、手拉葫蘆及張拉平臺等是否完好。 ⑦懸臂澆注完畢，懸臂兩端掛籃應同步拆除，相差不超過 5T，并從偏重的一端開始。 2） 掛籃灌注狀況下的安全技術(shù)措施 阿爾濱跨登沙河特大橋連續(xù)梁專項施工方案 50 ⑴掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點頂起，用鋼墊塊將前支點與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點處于良好的受力狀態(tài)；后支點應利用后錨固裝置，使其與走道梁之間脫空不受上拔力，各吊帶限位座底下必須用鋼墊板抄墊并楔緊。 2） 貫徹有關(guān)職業(yè)健康安全管理標準的管理體系文件，實施標準化管理，建立安全管理手冊。 2） 安全目標 嚴格遵守國家和 原 鐵道部、業(yè)主相關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，采取有效措施，確保施工和人身安全。在澆注過程中，應隨時檢查混凝土拌和物的質(zhì)量，按照規(guī)范要求制取試件用作施工控制和質(zhì)量評定。 檢測 工程使用的各種原材料嚴格執(zhí)行先檢驗后使用的程序，不合格的原材料杜絕進場及使用。 為保證施工高質(zhì)量順利進行，應采取周密措施，動用多種手段進行工程測量。 5） 按照設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一 道工序的“第一”。自有設備必須經(jīng)檢修、試機合格后，方能進場施工，外租設備在進場前，要進行檢驗和認可，證明能滿足工程施工需要后，方可進行施工。 4） 開工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴格按照公司質(zhì)量體系文件規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，按照三級技術(shù)交底的要求，使各級施工人員清楚地掌握將要進行施工的工程部位、工序、施工工藝和技術(shù)規(guī)范要求，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準 45 確性和規(guī)范性。 1） 施工前邀請設計部門進行設計交底；總工程師組織技術(shù)人員認真會審圖紙，切實了解和掌握工程的要求及施工技術(shù)標準。 2） 經(jīng)批準的有關(guān)本工程的設計文件（含變更設計）、施工組織設計。 工程施工機械、設備表 序號 設備 型號 單位 數(shù)量 1 鋼筋調(diào)直機 JJM3 臺 1 2 鋼筋切斷機 CQ50 臺 2 3 鋼筋彎曲機 GJB740 臺 2 4 電焊機 BX1300 臺 4 5 預應力張拉設備 套 8 6 泵車 HBT60 臺 2 7 挖掘機 300 臺 1 43 8 壓漿機 臺 2 9 漿液攪拌機 臺 1 10 汽車吊 QY50 臺 1 11 汽車吊 QY25 臺 1 12 掛籃 菱形掛籃 套 4 13 高壓水泵 3BC9 臺 2 14 插入式搗固器 HZ6X50 臺 12 15 變壓器 350KVA 臺 2 16 發(fā)電機 100KW 臺 4 17 自卸汽車 5T 輛 2 18 塔吊 TC5810 臺 2 根據(jù)掛籃懸臂施工的特點，按照施工作業(yè)面、工序和工種情況進行施工人員分班分工，定員定崗定任務，施工人員每天按兩班相互交替進行輪流作業(yè)，在規(guī)定的工序時間內(nèi)必須完成相應工作任務。 （ 5）直線段施工 ,25天 。 （ 1） 0號塊施工 30天 。然后采用導線法確定各節(jié)塊立模時的中線。 n5n2n1n8n7n4n3 n6n9 ▽橫向標高觀測點； 縱向標高 觀測點；n1～ n6 模板立設時標高控制點；n7～n 9 混凝土澆 筑后及預應力施工后標高觀測點。梁頂觀測點采用φ 16的圓鋼預埋，露出混凝土表面 20mm。為此， 項目分部 將成立線型控制小組，對各種觀測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并同理論計算值進行比較，不斷調(diào)整控制數(shù)據(jù)，從而有效地保證梁體的線型。 懸臂施工按照對稱平衡的原則進行施工，施工過程中隨時注意兩懸臂不超過設計規(guī)定的不平衡荷載。 在掛籃設計過程中準確計算出混凝土重量對掛籃產(chǎn)生的下?lián)隙戎?，需區(qū)分開掛籃自重及鋼筋、模板重量產(chǎn)生的對掛籃主桁的影響。合攏段混凝土一次澆筑成型。合攏段波紋管安裝時，對接處用接頭波紋管包裹，外用厚型塑料膠布包纏封閉，混凝土澆筑前，認真檢查每根波紋管接頭，以及波紋管底部。 合攏段底、側(cè)模利用懸澆段外模，通過型鋼吊架懸吊于兩側(cè)已完成的梁體節(jié)塊上 ；內(nèi)模采用高壓竹膠板，方木骨架支撐。 攏 段施工 合攏段臨時鎖定的目的是為了減少由于溫差變形引起的箱梁的伸縮，及混凝土凝固過程中的收縮，防止合攏段混凝土產(chǎn)生縮裂或壓壞。 現(xiàn)澆段鋼筋亦采用集中加工，現(xiàn)場綁扎成型。 ⑦ 底板混凝土在初凝前抹平，頂板混凝土在初凝前拉毛。 ④ 灌注混凝土前，仔細檢查模板的尺寸和牢固程度；灌注過程中設專人看護和加固模板，以防漏漿和跑模。同一 T構(gòu)兩側(cè)的混凝土灌注量之差不超過設計規(guī)定值，T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超過 8t。其中側(cè)模吊點埋設在翼緣板上，內(nèi)模吊點設在頂板上，底橫梁吊點設在底板上，具體預埋位置可見掛籃詳圖。 2)掛籃標高調(diào)整 掛籃走行到位后，檢查掛籃在橫橋向及縱橋向的位置，如偏差超出允許范圍，及時進行調(diào)整。 掛籃走行注意事項：①掛籃走行軌道安放位置要準確，軌道接頭處要平齊無臺階，走道與豎向筋錨固。 荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行等效加載，測定各級荷載作用下產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件內(nèi)力。安裝連接器時，除檢查螺紋長度、直徑、螺紋質(zhì)量外，螺紋上應畫線以保證連接器與螺紋的連接長度； 7)掛籃就位后，后下橫梁錨點（即后主吊帶緊縮裝置）其預緊力應大于澆筑砼后的錨固點拉力，以保證節(jié)段間接縫平順，同時達到檢查錨固點受力強度的目的。 掛籃拼裝注意事項： 1)拼裝前，應對掛籃各構(gòu)件（或組合件）進行尺寸、型號、缺陷（主要是焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗收，是否符合設計要求。 走行及錨固系統(tǒng)：在兩 片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根滑軌，在滑軌與主桁的前后支點間設滑行拖船，前移時，先在桁架后錨梁上安裝好配重，保證抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)≮ 2，然后前端用兩個 5t導鏈牽引，掛籃即可前移。底模面板采用 6mm厚鋼板，背后焊接扁鋼骨架。外模支承在外?；郎?，前端通過外模前吊桿吊于桁架前吊梁上，后端通過錨桿錨固在已施工好的箱梁翼板（在施工翼板時設預留孔）。 后錨桿下端亦錨固于底模橫梁及內(nèi)、外模的滑道上，上端則錨固于3 10752 51 414 15111312待澆塊已澆塊18171696 81后錨梁 2后錨桿 3桁架走 行軌 4主 桁架 5前 吊梁 6內(nèi) 模吊桿 7主 桁平聯(lián) 8 底模吊桿 9外模吊 桿 10頂 對拉桿 1 1底模后錨桿　 12底 模縱梁 1 3外?；?道 14內(nèi) 模滑道 1 5底?；?16 腹板對拉桿 17 底對拉桿　 18外 側(cè)模 30 已完梁塊的混凝土表面。 掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 桁架：桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，由［ 32槽鋼加工而成，分立于箱梁腹板位置，其間用型鋼組成平面聯(lián)結(jié)系。 0塊施工完畢后在 0塊上安裝掛籃，經(jīng)驗收合格且試壓后進行 1～ N塊懸灌施工。漿液進入灌漿泵之前應通過細篩過濾。 ⑷清洗 拆卸外接管路，清洗管路閥門、灌漿泵、攪拌機及所有沾有水泥漿的設備和附件。 啟動泵，開始灌漿，灌漿過程中，灌漿泵保持連續(xù)工作。攪拌好的灰漿要做到基本卸盡。壓漿從低端向高端進行，管道大于 60m時，對管道設置排氣孔，設在管道的最高點。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，檢查預應力損失值并與設計允許值進行對比后報設計單位，確定進行預應力調(diào)整的必要性和調(diào)整量，確定實際張拉控制力，確保梁體最終能夠獲得需要的 預施應力值。具體采用何種方式，與設計單位商定。然后油缸緩慢回油，鋼絞線內(nèi)縮，而夾片因被卡住而不能與鋼絞線同時內(nèi)縮。仔細察看工具錨處每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲； 24 察看本束鋼鉸線尾端張拉前做的標記是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。 在張拉過程中，有多種原因都可能引起預應力筋滑絲和斷絲，使預應力筋受力不均，甚至不能建立足夠的預應力，從而影響橋梁的使用壽命。多余的鋼絞線用切割機切割，切割后留下的長度不少于 3cm。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進行糾正。 (1)千斤頂加載和卸載時做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。 鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達到設計要求后，實際伸長值與理論值之間的誤差若在 6%～ +6%之間，即表明本束鋼絞線張拉合格。 鋼鉸線束伸長量量測方法：在相應張拉力下量取與之對應的千斤頂油缸外伸量。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過鋼絲總數(shù)的 ％，且一束內(nèi)斷絲不超過一絲，也不得在同一側(cè)。 繼續(xù)向千斤頂進油加載，直至達到控制張拉力。 安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預應力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。用鋼管擊打夾片前，調(diào)整均勻同一夾片中各楔片間的縫隙和外露量。對銹斑不能清除干凈或有損傷的錨具和夾片不使用。 、橫向預應力筋張拉 縱向、橫向鋼絞線束張拉的施工程序：清理錨具、錨墊板，割除多余波紋管→鋼絞線除銹、下料、編束、做束頭、穿束→安裝工作錨、千斤頂及工具錨→ 待混凝土強度 85%和彈性模量達到設計值的 100%且齡期不少 于 5天時進行張拉→完成張拉并合格后割除多余鋼絞線→壓漿、封錨 。 ④ 穿束前應將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下混凝土是否密實，墊板與孔道是否垂直，如有問題應及時處理。 ③ 鋼絞線下料按先長后短的原則進行，以節(jié)約材料。 與千斤頂配套使用的壓力表應選擇防震型產(chǎn)品，使用等級 。 鋼絞線宜分批進貨，以免貨多積壓而生銹。鋼絞線直徑 偏差，不超過規(guī)定。 0塊張拉須在該梁段混凝土強度達到 85%及彈性模量不小于設計值的 100%，且齡期不小于 5天后進行。 其余部位混凝土帶模養(yǎng)護至混凝土強度 90%以上，并不少于 5天，在混凝土帶模養(yǎng)護期間，需特別注意對鋼模接縫處的養(yǎng)護，采用窄條土工 18 布將鋼模接縫覆蓋并使用鋼夾固定，定時灑水以確保土工布在養(yǎng)護期間始終保持濕潤。整個澆注過程中，嚴格按照對稱施工。每處振搗完畢后，慢慢提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。 (6)在相對濕度較小、風速較大時澆筑混凝土，須采取擋風措施，防 17 止混凝土失水過快。 (4)混凝土入模坍落度按設計的規(guī)定值進行控制，控制偏差為177。 ⑴澆筑混凝土前，仔細檢查模板、鋼筋、預埋件的緊固程度；并重點檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度。為解決該問題，在頂板無預應力筋的部位開設施工通道，人員和混凝土借此通道進出，待混凝土灌注到接近該通道時，按設計要求連接鋼筋和封堵模板。 ⑹所有縱向預應力管道設置橡膠內(nèi)襯軟管后再澆筑混凝土。 ⑷孔道接頭處的連接管采用大一個直徑級別的同類波紋管，其長度不應少于 30cm，連接時不使接頭處產(chǎn)生角度變化，在混凝土澆筑期間不使管道發(fā)生轉(zhuǎn)動或移位，并纏裹緊密，防止水泥漿滲入。對密封性達不到要求的不使用。 波紋管成孔質(zhì)量是保證預應力質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，如果發(fā)生堵塞而進行處理，將直接影響施工進度和橋梁壽命。 鋼筋綁扎按設計及施工規(guī)范要求進行，先綁扎底板鋼筋 ，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，同時安裝定位網(wǎng)及預應力波紋管道，波紋管接頭纏繞嚴密以防漏漿，再安裝內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋。 安裝 每批到達工地的鋼材，均向監(jiān)理工程師提供試驗報告和出廠質(zhì)量證 14 明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以作識別。 掛籃底模及側(cè)模均已考慮 0塊施工需要而設計。本項目設計采用在主墩兩側(cè)設置臨時豎向預應力錨固的方式，對墩梁進行臨時固結(jié)。腹板和隔墻處荷載比較集中，預壓時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行預壓，以便能真正模擬砼荷載，達到預壓的目的。嚴格控制支架變形，并采用 120%梁自重預壓方法消除支架的非彈性變形，同時測出其彈性變形，為立模預拋高提供依據(jù)； 0段施工完畢后，拼裝掛籃，等載預壓，并測量掛籃變形（彈性變形、非彈性 11 變形）；采用掛籃對稱懸臂澆筑其他梁段。養(yǎng)護期間混凝土強度未達到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。施工時盡量減少暴露的工作面，防風、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后保護好混凝土面，混凝土初凝后進入養(yǎng)護期。 3mm 本橋施工時，簡支梁有加臺的橋墩護面鋼筋要穿透加臺伸入承臺 1m，連續(xù)梁橋墩護面鋼筋伸入至最下層承臺底面以上 15cm處并鉤住承臺底層鋼筋，以保證橋墩與基礎(chǔ)具有良好的整體性。 10 測量檢查每邊不少于 2處 2 表面平整度 3 1m靠尺檢查不少于5處 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查不少于 5處 4 空心墩壁厚 177。 墩身模板采用汽車運輸至墩位附近， 采用吊車配合， 現(xiàn)場拼裝。混凝土灌注過程中，設專人隨時檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。樁基檢測合格后，立模綁扎 承臺 鋼筋。 承臺施工工藝流程詳見《承臺施工工藝流程圖》。