【正文】 大多數(shù)膠粘劑都分裝在兩個管內(nèi)。燒燎時一定要特別小心，不要使表面發(fā)生變形或燒著涂膜 6 在修理部位粘上鋁質(zhì)車身膠帶。打磨掉的損壞部位周圍的涂膜寬度應(yīng)在 25 ～ 4 0 m m 之間。再用濕潤的布擦拭，然后擦干 2 用直徑為 75 mm 的中粒度砂輪在損傷部位邊緣制作坡口，坡口寬度為 6 ～ 9 mm 。如果發(fā)現(xiàn)需要在某些凹部位或氣孔內(nèi)再充填一些膠粘劑，應(yīng)先涂上助粘劑，再充填膠粘劑 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 表 58 儀表板的二元粘接修復(fù)方法 序 號 修 復(fù) 方 法 1 徹底清洗儀表板 2 用砂紙或砂輪打磨掉斷裂或松開的搪塑層，使泡沫材料暴露出來。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 表 53 車廂內(nèi)儀表板、扶手或其他車廂內(nèi)部塑料板件塌陷變形的修復(fù)方法 序 號 修 復(fù) 方 法 1 用濕布或海綿潤濕塌陷部位半分鐘。用特別的聚氯乙烯膠制作膠合接頭，粘接劑涂在膠合的地方，然后將兩板件迅速膠合。 塑料鉚釘是單件式 ， 且能自行膨脹 ， 可以從塑料板一側(cè)鉚接 。移動焊炬時應(yīng)隨時注意觀察焊縫的質(zhì)量。 慢慢向身邊移動焊炬 ， 開始焊接 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 596 塑料的快速焊接 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 將焊條截成 60176。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 594 焊條應(yīng)保持與焊縫成 90176。繼續(xù)加熱，焊條與焊縫材料互熔結(jié)為一體。焊條與塑料板同時被加熱到發(fā)光并帶有粘性，則焊條便會粘住板片，此時必須維持焊條與塑料的正確溫度，切不可過高。 左右的切口。用噴嘴頭在斷口底部將兩板同時熔化很窄的一條，熔化后兩板即焊接到一起。用夾鉗或鋁質(zhì)車身膠帶對焊口進(jìn)行定位固定，用定位焊噴嘴將斷口兩側(cè)熔化而在斷口底部形成定位焊點(diǎn)。焊縫形式通常有兩種，即Ｖ形和Ｘ形，如圖 592所示，Ｘ形可用于厚度較大塑料件的焊接，此外，縫的角度大些，強(qiáng)度也可提高。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ⑩ 氣路內(nèi)濾網(wǎng)堵塞或電壓不穩(wěn)也能引起過冷或過熱 ，應(yīng)加以注意 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ⑧ 如果上述部位溫度對于焊接材料來說太高，則可把壓縮空氣的壓力稍稍調(diào)高，直到溫度下降；如果溫度對具體的應(yīng)用來說太低，則可稍稍降低壓縮空氣的壓力，直到溫度升高。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ⑤ 選用適當(dāng)?shù)膰娮?， 并用鉗子把它插接到焊炬上 ， 以免手觸到發(fā)燙的套筒 。 ③ 接通氣源，其初始壓力取決于加熱元件的功率。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 591 典型的熱空氣塑料焊接焊炬 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 使用塑料焊接熱空氣焊機(jī)的基本方法 。塑料焊接主要采用熱空氣焊接法。 (4) 塑料的試焊鑒別法是鑒別不明塑料的可靠方法。 (2) 對于沒有標(biāo)注國際標(biāo)準(zhǔn)符號的零件，必須查閱車身維修手冊，手冊中一般都標(biāo)出了每個塑料件所用的材料。圖 590所示為現(xiàn)代承載式車身汽車上使用塑料件的部位。一般塑料板件使用溫度應(yīng)低于80℃ 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 聚氯乙烯塑料是典型的熱塑性塑料 ， 被廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)當(dāng)中 ， 如用于制作轎車車身 、 翼板 、 保險杠等殼體板件 。因而此類材料多用于制作一次性成形不需修復(fù)的零件。 為加強(qiáng)固化樹脂 ， 可在修補(bǔ)處用紅外線燈適當(dāng)加熱 。 如果粘度較大 ， 可適當(dāng)加入稀釋劑 。 (5) 補(bǔ)板厚度應(yīng)根據(jù)原板厚度和挖補(bǔ)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求確定。操作過程中應(yīng)注意以下問題： 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (1) 使樹脂均勻分布并固化完全 ， 必須掌握樹脂的合理配方及固化工藝 。在陽?；蜿幠Ｉ嫌檬止渲安ＡЮw維織物一層層鋪蓋上去，經(jīng)滾壓后固化而成。 (3) 剪切強(qiáng)度及長期循環(huán)負(fù)荷強(qiáng)度較低。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 具有優(yōu)良的耐磨損性。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 588 焊接墊圈 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 589 拉拔 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車用非金屬構(gòu)件的修復(fù) 車用玻璃鋼板件的修復(fù) 1. 玻璃鋼材料的性能特點(diǎn) (1) 密度小 ， 強(qiáng)度高 ， 有些玻璃鋼的抗拉 、 抗彎和抗壓強(qiáng)度都在 3922 N/m2以上 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 用電動砂輪機(jī)打平焊點(diǎn)。 ② 將焊絲插入孔內(nèi) ， 短暫地按下扳機(jī)開關(guān)激發(fā)電弧 ，然后松開扳機(jī) 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 583 在門板上鉆出一排小孔 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 將牽引鉤伸入小孔中，逐個將其往外拉，直到完全恢復(fù)原狀為止，如圖 584所示。 圖 581 撐拉中支柱 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車門的就車修復(fù) 如圖 582所示，汽車車門外板被撞，出現(xiàn)一局部凹陷，可按下述方法對其進(jìn)行就車修復(fù)。撐拉器是一種矯正工具，可將壓縮過的部位撐開，也可將擴(kuò)大了的部位拉回。 (8) 修復(fù)完畢，進(jìn)行后圍尺寸測量與調(diào)整。 (4) 用錘子漸漸敲平這些部位 ， 直到恢復(fù)為原來的形狀 。 (1) 拆卸后車尾部的附件 ， 包括尾燈 、 牌照及其他電器附件 。 (5) 檢查車身所有框架部位的尺寸和形狀 。 ③ 用一字旋具在兩塊板件之間插入，將板件分離，如圖 574所示。一般轎車車頂與車身支柱的連接是釬焊，通常是用氧 乙炔焊炬熔化釬焊的金屬來分離釬焊區(qū)域。構(gòu)件割換后還需要對接口、焊縫等進(jìn)行修整。因應(yīng)力集中會使構(gòu)件發(fā)生意想不到的損壞，故切口的位置應(yīng)盡量避開車身構(gòu)件應(yīng)力集中的區(qū)域。 (2) 用風(fēng)動鋸切割車頂 ， 如圖 572所示 。 (6) 矯平整個車頂 。加熱時應(yīng)注意掌握火焰加熱溫度與加熱面積，溫度不要過高，面積不要太大，要按實(shí)際需要來定，否則會增加變形程度。注意：千斤頂?shù)撞柯涞杰噹匕迳蠒r須放平衡，并在千斤頂上端放一塊面積較大的木塊，以增加頂出面積，使頂出力均勻，避免由于頂出面積小而出現(xiàn)突出的凸包，反而增加修整量。 (1) 用旋具等工具卸下車頂壓條 、 加強(qiáng)梁及其他相關(guān)零部件 。檢查發(fā)動機(jī)罩是否完全鎖牢；檢查罩與擋泥板的間隙，高度上是否有較大誤差。對此，僅僅通過對鉸鏈等的簡單調(diào)整不能將發(fā)動機(jī)罩的變形消除，而需要調(diào)整發(fā)動機(jī)罩邊緣的曲線。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ② 發(fā)動機(jī)罩高度的調(diào)整 。 ① 發(fā)動機(jī)罩與翼子板及前圍之間的調(diào)整。在內(nèi)板上涂一層隔熱膠，將內(nèi)板與外板按包邊連接方式合成一體，即將外板的包邊重新包住內(nèi)板的邊緣，四角處可用 CO2保護(hù)焊點(diǎn)焊幾點(diǎn)，以增加牢固度。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 563 銼修方法一 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) ② 對于凸起的表面，沿曲率最小的弧面的母線方向握住銼刀直推，或以等于或小于 30176。回程時握住手柄把銼刀在金屬上方往回拉。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 561 用鐵錘和墊鐵敲擊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (7) 對工件表面進(jìn)行光潔處理。 (5) 將外板表面向下 、 里面向上放在平臺上 ， 用木錘先將塌陷的大坑頂出 。 (4) 將內(nèi)外板分離 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 557 凸面向上用墊鐵墊著敲擊 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 發(fā)動機(jī)罩的修理 如圖 558所示，汽車正面發(fā)生嚴(yán)重碰撞，使發(fā)動機(jī)罩出現(xiàn)拱曲、塌陷與皺褶等損傷，可按下述步驟對其進(jìn)行修復(fù)。 (7) 將翼子板凹面向上置于平臺上，由翼子板里側(cè)敲平活褶。 (3) 倒車自行拖拉，褶皺逐漸打開，僅余個別的小死褶未緩解，如圖 554所示。 (6) 最后將墊鐵與鐵錘分別從里外對準(zhǔn)一個點(diǎn)，對尚存的一些凹凸點(diǎn)很小的部分進(jìn)行敲擊，矯平，使整個工件全部平整，達(dá)到理想的修復(fù)狀態(tài)，如圖 552(b)所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 550 用撐拉法修復(fù)前圍護(hù)面 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (4) 大凹陷被拉平之后 ， 對于一些小的凹凸不平部分 ，可以借助錘子與墊鐵進(jìn)行手工平整 。 若此車發(fā)動機(jī)已損壞不能發(fā)動 ， 可用其他車輛往后拖 。在升降器齒輪及座板上鉆一個孔，用螺釘或螺栓插入該孔，把升降器固定到車門內(nèi)板上，并用螺母把組件鎖在一起，如圖 548所示。對于電動升降器，由于配有平衡彈簧，拆卸及安裝時需要格外小心。這個滑道還可以向內(nèi)或向外調(diào)整來控制通風(fēng)窗玻璃的傾斜度。通常設(shè)有 U形槽，內(nèi)置若干個墊塊，以防止玻璃與金屬槽或托架直接接觸。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 541 按標(biāo)記調(diào)整好玻璃的位置 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 3. 車門玻璃的更換 1) 緊固件固定方式的車門玻璃 采用緊固件固定時，所用的緊固件為螺栓或鉚釘，并配有塑料墊或橡膠墊，以免與玻璃直接接觸而造成玻璃破損。干凈后，在玻璃內(nèi)表面與窗框翻邊的接合部位涂抹約 13 mm寬的氨基甲酸乙酯底劑，然后按要求的時間晾干。裝上風(fēng)擋玻璃進(jìn)行定位，應(yīng)保證玻璃周邊的粘接帶寬度至少為 6 mm，用膠帶從玻璃跨貼到窗框上做好記號。 然后用振動刀割透粘接在玻璃上的粘接劑 ， 割切部位應(yīng)盡量靠近玻璃 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 539 用膠帶做記號 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2. 粘接劑法的風(fēng)擋玻璃的拆裝 首先拆掉后視鏡、刮水器、天線、裝飾條及其他可能妨礙作業(yè)的零部件，然后用鉤形工具鉤起風(fēng)擋玻璃底部的塑料嵌條，將它牢牢地抓住之后，把它從風(fēng)擋玻璃四周抽出。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 538 用自制彈簧卡子拆卸密封條 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 用溶劑清理窗框翻邊上的污物和殘留的密封膠，安裝墊塊和墊條。在大多數(shù)情況下，風(fēng)擋玻璃的內(nèi)裝飾條是由幾段構(gòu)成的，每一段都用螺釘或卡子來固定。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 車用玻璃的拆卸及更換 1. 密封條法的風(fēng)擋玻璃的拆裝 密封條法安裝風(fēng)擋玻璃在舊式汽車上使用得較為普遍，在新型汽車上也仍有使用。 (12) 清除連接部位多余的泡沫材料。 (8) 取下支柱 ， 僅在塞焊接合面涂上透焊防蝕涂料 。 (5) 在塞焊和縫焊部位涂上透焊防蝕涂料 。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 534 利用夾具切割支柱 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 2) 前支柱的安裝 (1) 安裝前 ， 把約 70 mm長的支柱內(nèi)的舊泡沫充填材料清除掉 ， 以便為充填新泡沫材料騰出空間及讓排水軟管在排水管的連接管插入時能夠膨脹 。兩標(biāo)記處即作為截斷線，如圖 533所示。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 531 內(nèi)加強(qiáng)板延長板的焊點(diǎn)位置 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 5. 泡沫材料充填板件的更換 泡沫材料用來充填前支柱和中支柱的上部部位 ， 還用來充填前座椅安裝座與車廂底板之間的空腔 ， 如圖 532所示 。將更新件牢牢地夾緊在位置上之后，可用測量設(shè)備進(jìn)行檢測，以確保其尺寸及位置準(zhǔn)確。 開口的長度不能超過 6 mm， 安裝后開口的露出部分必須完全焊嚴(yán) 。 有兩處點(diǎn)焊把內(nèi)加強(qiáng)件固定到下縱梁內(nèi)側(cè)，必須把焊點(diǎn)剔除后才能進(jìn)行截斷作業(yè)，在縱梁的輪罩一側(cè)可以看到這些焊點(diǎn)。在焊接翻邊處，以塞焊代替原來的點(diǎn)焊。 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 圖 526 加芯平口對接 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) 在管形結(jié)構(gòu)件內(nèi)安裝芯件時 ， 不論是門檻 、 前支柱和中支柱還是縱梁 ， 都應(yīng)確保焊接部位上的芯件能完全熔透 。根據(jù)門檻的具體結(jié)構(gòu)，沿長度方向把芯件切割成 2～ 4件。應(yīng)把對接接口安排好，以使內(nèi)部加強(qiáng)板能連續(xù)連接兩側(cè)，用塞焊或縫焊固定。這種重疊部分能提供接口的連貫性，提高強(qiáng)度。有些槽形結(jié)構(gòu)的待封閉側(cè)面為垂直方向的，如與內(nèi)加強(qiáng)板側(cè)面相連的前縱梁；其他則為水平的，如與行李廂底板相連的后縱梁。此形式主要用于后縱梁、車廂底板、行李廂底板和中支柱。通過加芯可使定位準(zhǔn)確，連接容易，同時便于焊接。 (6) 用氣動砂輪機(jī)磨平塞焊和釬焊焊跡 ， 然后用砂紙打磨機(jī)進(jìn)行打光 ， 最后再涂上接縫密封膠 。 (3) 在門檻接合面上涂敷適當(dāng)?shù)沫h(huán)氧樹脂焊縫粘接劑 。至此即可拆下門檻外板。 圖 514 切掉門檻損壞的部位 第五章 車身典型板件損傷修復(fù) (2) 用氣動砂輪機(jī)打磨掉圖 515中標(biāo)有字母 “ N”處的焊縫。 在安裝任何零件前 ， 所有的棱邊都應(yīng)修整好 。收尾也應(yīng)分三步進(jìn)行，同時注意不要造成面板變形，如圖 512所示。 (10) 用手錘和砧鐵進(jìn)行翻邊，翻邊時砧鐵應(yīng)包上布，以免劃傷面板。 裸露部分應(yīng)涂上透焊涂料 。必要時，用