交通工程學(xué)ppt課件(2)-wenkub.com
2024-09-18 18:19 本頁面
【正文】 本 章 小 結(jié) 本章首先介紹了各國學(xué)者對交通工程學(xué)定義的認(rèn)識(shí) ， 交通工程學(xué)主要研究對象是道路交通 ， 主要解決道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理中的科學(xué)問題 。 8． 計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通工程中的應(yīng)用 目前我國自行開發(fā)的交通工程計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件技術(shù)有：交通模擬軟件 、 交通調(diào)查數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng) 、 交通圖形信息處理軟件 、 交通工程輔助設(shè)計(jì)軟件 、 交通信號配時(shí)優(yōu)化軟件 、 交通事故分析軟件 、 車輛及駕駛員檔案管理系統(tǒng) ， 道路情況數(shù)據(jù)庫及交通信息管理系統(tǒng)等 。 4． 制定交通法規(guī) 運(yùn)用交通工程學(xué)與法學(xué)原理 ， 制定了一些交通法規(guī) ， 例如 2022年 5月 1日起實(shí)施的 《 中華人民共和國道路交通法 》 。 現(xiàn)在全國有十幾所高校設(shè)立了交通工程專業(yè)或開設(shè)了交通工程學(xué)課程 ， 培養(yǎng)了數(shù)以百計(jì)的交通工程方向的碩士生 、 博士生；不斷開展學(xué)術(shù)研究和學(xué)術(shù)交流 ， 出版了交通工程方面的期刊 、 專著和譯文；舉辦了多層次的培訓(xùn)班和專題講座：通過這些研究活動(dòng) ， 培養(yǎng)了一大批掌握交通工程系統(tǒng)理論的專業(yè)人才 。 國內(nèi)也派出多個(gè)代表出國參加由英 、 美 、 日 、 澳 、 德等國舉辦的國際交通工程學(xué)術(shù)會(huì)議 ， 這些活動(dòng)推動(dòng)了國內(nèi)交通學(xué)科的產(chǎn)生 。 我國交通工程學(xué)的發(fā)展 我國交通工程學(xué)的研究始于 20世紀(jì) 70年代初 。 1920年美國已有 300多萬輛汽車 ， 300萬公里道路 ， 而到 1930年美國的汽車擁有量已達(dá) 3000多萬輛 ， 道路 400多萬公里 ， 平均每 1000居民擁有 180輛汽車。 1908年美國人亨利 交通工程學(xué)科的產(chǎn)生與發(fā)展 交通工程學(xué)的產(chǎn)生 汽車的出現(xiàn) ， 使道路交通產(chǎn)生了第二次飛躍 ， 即由人力和獸力的低速交通時(shí)代進(jìn)入了汽車的高速交通時(shí)代 。 4． 社會(huì)性 交通系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的子系統(tǒng) ， 涉及到社會(huì)的各個(gè)方面， 交通規(guī)劃 、 交通管理 、 交通法規(guī)都直接影響全社會(huì)的公民和社會(huì)的企業(yè)和事業(yè)單位 ， 影響到城市發(fā)展 、 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等 。 1． 系統(tǒng)性 交通與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān) ， 自身又是一個(gè)由諸多相互練習(xí) 、 相互作用 、 相互制約的要素 （ 人 、 車 、 路 、環(huán)境 ） 所組成的有機(jī)整體 ， 是一個(gè)多目標(biāo) 、 多約束 、 開放性的大系統(tǒng) 。 而就交通工程學(xué)這門學(xué)科來說 ， 其基礎(chǔ)理論是：交通流理論 、 交通統(tǒng)計(jì)學(xué) 、 交通心理學(xué) 、 汽車動(dòng)力學(xué) 、 交通經(jīng)濟(jì)學(xué) 。 9． 城市交通系統(tǒng) 包括小汽車交通 、 公共交通 、 行人交通 、 自行車交通及各種交通方式之間的換乘系統(tǒng)等綜合交通系統(tǒng)的研究 。 6． 交通事故與安全 包括交通事故發(fā)生的機(jī)理 。包括交通參數(shù)調(diào)查（流量、速度、密度、占有率、延誤）、出行信息調(diào)查（居民出行、車輛出行）、交通時(shí)間調(diào)查（交通事故）、交通環(huán)境（交通大氣污染、噪聲污染等）。它尋求的是提高道路的
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