沉井不排水下沉施工方案-wenkub.com
2024-08-18 01:44 本頁面
【正文】 施工時(shí)要做好沉井下沉施工記錄。沉井下沉?xí)r在沉井進(jìn)入軌道在6m后，必須在相應(yīng)平穩(wěn)，糾偏中下沉。應(yīng)有專業(yè)沉井下沉值班人員指揮施工。1抓斗車，活動(dòng)平臺(tái)要可靠固定。起重機(jī)卷筒上鋼絲繩應(yīng)連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時(shí)卷筒上至少要保留三圈以上，防止鋼絲繩打環(huán)、紐結(jié)、彎折和亂繩，采用繩卡固接時(shí)，數(shù)量不得少于3個(gè)，繩卡滑鞍應(yīng)在鋼絲繩工作時(shí)受力一側(cè)，不得正反交錯(cuò)。 起重作業(yè)時(shí)，必須對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、行使路線、建筑物以及物件重量等情況進(jìn)行全面了解。施工機(jī)械設(shè)備均進(jìn)行防寒保護(hù)，抓鏟機(jī)因天氣原因暫停施工時(shí)，將水箱內(nèi)的水放空并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。沉井位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井偏位的二角偏出土，另外二角偏填土，借助于刃腳下不相等的土壓力所形成的扭矩，使下沉過程中逐步糾正其位置。位移或扭位沉井下沉過程中，筒體軸線位置發(fā)生一個(gè)方向偏移(稱為位移)，或兩個(gè)方向的偏移(稱為扭位)。出現(xiàn)這種情況，往往有如下原因造成： (1)在軟粘土層中，沉井側(cè)面摩阻力很小，當(dāng)沉井內(nèi)抓土較深，或刃腳下土層掏空過多，使沉井失去支撐，常導(dǎo)致突然大量下沉，或急劇下沉。沉井下沉過快為防止沉井下沉過快，可采取如下措施：⑴嚴(yán)格控制抓土深度（一般為30cm），不能太多，出現(xiàn)深的鍋底。沉井下沉過慢或不下沉當(dāng)沉井下沉速度很慢，甚至出現(xiàn)不下沉的情況。施工時(shí)要做好沉井下沉施工記錄。沉井在終沉階段應(yīng)以糾偏為主。 沉井初沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，必要時(shí)連續(xù)觀測(cè)，及時(shí)糾偏，終沉階段每小時(shí)至少測(cè)量一次，當(dāng)沉井下沉接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)增加觀測(cè)密度。（四）、沉井下沉測(cè)量監(jiān)控及質(zhì)量控制在沉井制作完成后，在井頂及外壁混凝土表面用油漆標(biāo)出縱橫中線，在沉井四角用油漆在測(cè)點(diǎn)垂直線上畫出四個(gè)相同的標(biāo)尺，標(biāo)尺的零點(diǎn)從刃腳底算起。必要時(shí)還可采取控制井內(nèi)水位的措施，確保下沉的順利進(jìn)行。為了使抓斗能在井孔靠邊的位置上抓土，可在井孔頂部周圍預(yù)埋幾根鋼筋掛鉤。㈢、 抓鏟抓土下沉操作要點(diǎn) 抓鏟抓土?xí)r，應(yīng)先挖掘井底中央部分的土，使形成鍋底。每班平均出土量=160247。沿沉井長邊方向，以中隔墻為界，分別負(fù)責(zé)兩側(cè)格倉的抓土，并實(shí)現(xiàn)對(duì)稱作業(yè)和井頂均衡配重。由于抓鏟機(jī)抓土效率不高，在一個(gè)格倉內(nèi)抓土需要幾個(gè)小時(shí)，因此平臺(tái)不經(jīng)常移動(dòng)，抓鏟機(jī)施工完一個(gè)格倉后，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)將平臺(tái)移動(dòng)到下一個(gè)格倉位置繼續(xù)施工。將抓鏟機(jī)慢慢放在鋼制平臺(tái)上。各項(xiàng)安全裝置檢查可靠后，開始進(jìn)行試吊檢驗(yàn)，起吊重物離地面200~300mm后停機(jī)，確認(rèn)符合要求時(shí)，方可正式作業(yè)。（八）、抓鏟機(jī)吊裝及作業(yè)平臺(tái)移動(dòng)抓鏟機(jī)吊裝起吊位置選在沉井后墻處，吊車進(jìn)場(chǎng)路線：207國道→電廠運(yùn)煤道路→工地大門→砂石料場(chǎng)道路→后墻。（六）、鋼梁強(qiáng)度剛度校核（1）、鋼梁受力分析：鋼梁承受活動(dòng)平臺(tái)一側(cè)的輪壓力，將平臺(tái)的重量和工作荷載向鋼梁分解。4=67cm材料設(shè)計(jì)抗剪值125Mpa，[τ]=125/= Mpa∴τ=＜[τ] =節(jié)點(diǎn)焊縫強(qiáng)度滿足。P2=0∴s2A=， s12=0KN節(jié)點(diǎn)1與A計(jì)算與上同，各桿如上圖所示。=0∴sD2=， sDC=節(jié)點(diǎn)C： Σx=0， sCA=sCD=Σy=0， s2C=0KN節(jié)點(diǎn)2： Σx=0， s12 176。=0∴sD4= ，s34= 節(jié)點(diǎn)3：Σx=0， s23=s34=Σy=0， sD3= P3=節(jié)點(diǎn)D：Σx=0， sDC 176。=0∴sF4=（負(fù)號(hào)表示受壓）sFE= 節(jié)點(diǎn)E： Σx=0， sED=sEF=Σy=0， s4E=0KN節(jié)點(diǎn)4：Σx=0， s34+176。P6=0∴sF6=（負(fù)號(hào)表示受壓）s56= 節(jié)點(diǎn)5：Σx=0， s45=s65= Σy=0， s6G= P5= 節(jié)點(diǎn)F：Σx=0， sFE 176。sBG=0 ∴s6B=，sBG= 節(jié)點(diǎn)G：Σx=0， sGF=sGB=Σy=0， s6G=0 節(jié)點(diǎn)6：Σx=0 s56+ 176。N2=P=143KN1=PN2=532KN以下校核按受力較大一側(cè)縱桁的強(qiáng)度進(jìn)行。（五）、活動(dòng)平臺(tái)強(qiáng)度、剛度校核活動(dòng)平臺(tái)強(qiáng)度校核（1）、活動(dòng)平臺(tái)受力分析抓鏟機(jī)在活動(dòng)平臺(tái)上布置示意圖如下：抓鏟機(jī)在工作時(shí)，隨著大臂的旋轉(zhuǎn)，抓鏟自重，工作荷載通過履帶傳給平臺(tái)的力在大小，作用點(diǎn)上是變化的，最不利的情況是一條履帶懸空，另一條履帶的一部分與平臺(tái)接觸時(shí)，假定此時(shí)的作用點(diǎn)在一條履帶距一端1/4全長處，+1/4*4=，大小為自重和荷載重。為方便抓鏟司機(jī)上下平臺(tái)，在每個(gè)平臺(tái)端部焊接爬梯。試驗(yàn)合格后方可允許使用鋼制平臺(tái)。平臺(tái)在地面上安放完畢吊車未上平臺(tái)之前，在平臺(tái)縱向的主縱梁和位于履帶下的縱梁的兩側(cè)共拉四根線，用鋼尺測(cè)量縱梁跨中的彎曲失高f(撓度)。試驗(yàn)時(shí)在地面上根據(jù)輪軌間距預(yù)先鋪設(shè)枕木，將軌道槽鋼放置在枕木上并予以固定，平臺(tái)用履帶吊吊放在軌道上，使車輪受力，然后用槽鋼和枕木搭設(shè)抓鏟機(jī)上平臺(tái)的軌道，抓鏟機(jī)沿著軌道自行行駛到鋼制平臺(tái)上。頂部用4mm厚鋼板滿鋪，鋼板與骨架連接采用雙面交叉間斷焊接，在面板下面設(shè)5道縱梁和5道橫梁，型材為└70707mm角鋼。鋼制活動(dòng)平臺(tái)制作鋼制活動(dòng)平臺(tái)采用桁架結(jié)構(gòu)，4m?？偰ψ枇? β－附加阻力系數(shù)，β＝；
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