國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)ppt-wenkub.com
2025-08-02 05:09 本頁(yè)面
【正文】 ?實(shí)訓(xùn)要求 ：按流程進(jìn)行操作 ， 并提交操作結(jié)果 。 （ 20） 船代并將卸貨港需要的有關(guān)貨運(yùn)單證郵寄或交船隨帶給船公司在卸貨港的代理人 ， 以便船公司卸港代理人了解船舶動(dòng)態(tài) 。 （ 18）船舶啟航 船舶出口報(bào)關(guān)通過(guò)后，船公司給出指令，船舶于預(yù)定日期開(kāi)航。 海關(guān)驗(yàn)放后，在 S/O上加蓋放行章后交還給貨代，貨物準(zhǔn)予裝船出口。檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)有其他規(guī)定的，以出境貨物通關(guān)單標(biāo)明的有效期為準(zhǔn)。 出境貨物報(bào)檢地點(diǎn)上的要求 法定檢驗(yàn)檢疫貨物，除活動(dòng)物須由口岸檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)檢疫外，原則上應(yīng)堅(jiān)持產(chǎn)地檢驗(yàn)檢疫。 （ 3） 代辦保險(xiǎn) （ 4）代理報(bào)檢 貨代持 報(bào)檢委托書(shū) 、出境報(bào)檢單、貿(mào)易合同、信用證、商業(yè)發(fā)票 等報(bào)檢所需單證向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)。 二、雜貨班輪貨運(yùn)代理流程 （ 1）接受委托 貨代須與貨主簽訂委托代理合同或接受貨主的 “ 出口貨運(yùn)代理委托書(shū) ” 。通常由船代簽發(fā)。 貨物殘損單示例 （ 2）貨物溢短單（ Overlanded＆ Shortlanded List） 貨物溢短單是指一票貨物所卸下的數(shù)量與載貨清單上所記載的不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)。 作用： 是船舶運(yùn)輸途中保管貨物所必需的資料，同時(shí)也是船抵目的港時(shí)安排卸貨作業(yè)和進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)理貨的主要依據(jù)。可分為兩種； 計(jì)劃積載圖 又稱貨物積載計(jì)劃。 知 識(shí) 拓 展 如果在載貨清單上增加運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目，包括運(yùn)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)率、預(yù)付或到付運(yùn)費(fèi)額等項(xiàng)內(nèi)容，則可制成 載貨運(yùn)費(fèi)清單 (Freight Manifest,F/M)。 試比較 L/L與 M/F有何不同？ 不同有四： 編制時(shí)間不同。是在貨物裝船完畢后，根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 ③是據(jù)以換取已裝船提單的憑證。 （ 又稱 “ 關(guān)單 ” ） ③是船公司下達(dá)給船長(zhǎng)接受貨物裝船承運(yùn)的命令。 第二節(jié) 雜貨班輪貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 一、雜貨班輪貨運(yùn)代理中涉及的主要貨運(yùn)單證 （一）在裝貨港編制使用的單證 （ 1）托運(yùn)單（ Booking Note， B/N） 又稱訂艙單、訂艙申請(qǐng)書(shū) 托運(yùn)單一經(jīng)船公司或船代簽章確認(rèn)，即視為船方已接受這一托運(yùn)，承、托之間的運(yùn)輸合同關(guān)系即告建立。 ⑤若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注 )。 ——電放提單 知識(shí)點(diǎn) ②托運(yùn)人申請(qǐng)電放，應(yīng)提出書(shū)面申請(qǐng)，通常要其出具公司保函。 無(wú)單放貨 概念 簡(jiǎn)稱： 電放 英文： Telex Release/Surrender 簡(jiǎn)寫(xiě)形式： TLX、 TLX RLS或 T/R 是指在應(yīng)當(dāng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本提單，貨代公司根據(jù)托運(yùn)人要求，向船公司提出申請(qǐng)，在不簽發(fā)正本提單或收回已簽發(fā)的全部正本提單前提下，以電子郵件、傳真、電報(bào)等方式通知其在目的港的代理，將運(yùn)輸?shù)呢浳锝桓督o提單上載明的收貨人。 由于 S公司始終沒(méi)有支付貨款 ， 原告遂以無(wú)單放貨為由 ， 訴請(qǐng)判令被告賠償貨物損失 7564美元及相關(guān)退稅損失 ， 但原告僅向法院提供了一份正本提單 。 10月 16日 ，被告簽發(fā)了提單 ， 載明托運(yùn)人為進(jìn)出口公司 ， 收貨人“ 憑指示 ” 。 （ 4）提單放貨 1）正常放貨 正常情況下，船公司或其代理在目的港放貨須遵循以下原則； 憑單放貨原則 收貨人必須交出一份經(jīng)適當(dāng)背書(shū)的正本提單。 需要向承運(yùn)人要求重新簽發(fā)全套正本提單 。 根據(jù) 2022年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則解釋。 提單更改注意點(diǎn) （ 3）提單的補(bǔ)發(fā) 1） 正本提單結(jié)匯后遺失 。 每一份提單的更改不得超過(guò)三處，否則必須重新簽發(fā)提單。 因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，則應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 3）提單的簽發(fā)日期 提單簽發(fā)的日期應(yīng)當(dāng)是貨物實(shí)際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。 對(duì)于包裹提單的貨物，承運(yùn)人收取較低的運(yùn)費(fèi)，小量樣品甚至可免費(fèi)運(yùn)送。 （ 8） 包裹提單 (Parcel Receipt B/L) 是指以包裹形式托運(yùn)的貨物而簽發(fā)的提單。 （ 6） 并裝提單 (Combined B/L) 這是將兩批或兩批以上品種、質(zhì)量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內(nèi)，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時(shí)，其上加蓋有 “ 并裝條款 ” 印章的提單，稱為并裝提單。 此外， FIATA提單也可被銀行接收。 2）貨代提單 （ House B/L） 是指由貨代簽發(fā)的提單。 該案可以給我們什么啟發(fā)？ （一）提單的種類 （ 1） 順簽提單 (Postdate B/L) 是指為了符合貿(mào)易合同或信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 一審上海海事法院認(rèn)定，被告未提供完整的美國(guó) 1936年海上運(yùn)輸法律文本無(wú)從依據(jù)，故本案適用于中國(guó)海商法，根據(jù)中國(guó)海商法第 17條規(guī)定，提單無(wú)論是記名或不記名都是物權(quán)憑證，承運(yùn)人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴(yán)重侵權(quán)行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。 我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無(wú)放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無(wú)責(zé)任。 ? 船期表上的英文縮寫(xiě)： – ETA Estimated time of arrival 船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)的時(shí)間 – ETD Estimated time of departure 船舶預(yù)計(jì)離港的時(shí)間 – ETS Estimated time of sailing 船舶預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間 – ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶預(yù)計(jì)?？看a頭的時(shí)間 ?船期表上的時(shí)間 BOOKING CLOSING 截單期 船公司接受訂艙的最后日期。 北行航線 ? 俄羅斯遠(yuǎn)東航線 主要掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。 停泊的主要港口有南也門的亞丁 、 埃塞俄比亞的阿薩布 、 北也門的荷臺(tái)達(dá) 、 蘇丹的蘇丹港 、 沙特阿拉伯的吉達(dá) 、 約旦的亞喀巴港 、 吉布提共和國(guó)的吉布提等。 巴布新幾內(nèi)亞線 主要到達(dá)港口有巴布亞新幾內(nèi)亞的莫爾茲比港 、萊城 、 馬丹
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