【正文】 羅馬尼亞的康斯坦薩港，埃及的塞得港 、 亞歷山大；黎巴嫩的貝魯特 ， 希臘的比雷埃夫斯 、 薩洛尼卡、土耳其的伊斯坦布爾港 。 北行航線 ? 俄羅斯遠東航線 主要掛靠港口：納霍德卡、東方港、符拉迪沃斯托克。 福建： 世界十大班輪公司 （ 2）還要了解各大船公司的一些基本情況。 ? 船期表上的英文縮寫： – ETA Estimated time of arrival 船舶預計抵達的時間 – ETD Estimated time of departure 船舶預計離港的時間 – ETS Estimated time of sailing 船舶預計開航時間 – ETB ESTIMATED TIME OF BERTHING 船舶預計?？看a頭的時間 ?船期表上的時間 BOOKING CLOSING 截單期 船公司接受訂艙的最后日期。貨物出運后全套單據(jù)經(jīng)通知行寄開證行，正常的結匯時間已過，但貨款一直未到賬，此時收到開證行的不符點電報，稱單據(jù)有一處不符點，全套單據(jù)由開證行暫為保管。 我公司要求船公司做出解釋，三份正本提單仍在銀行，我方也并無放貨指令，憑什么放貨？船公司告知，記名提單可不憑正本提單，僅憑收貨人的身份證明即可放貨，船公司無責任。 在要求船公司賠償貨物無果的情況下，一紙訴狀把船公司推上了被告席。 一審上海海事法院認定，被告未提供完整的美國 1936年海上運輸法律文本無從依據(jù)，故本案適用于中國海商法，根據(jù)中國海商法第 17條規(guī)定，提單無論是記名或不記名都是物權憑證，承運人必須憑正本提單放貨，現(xiàn)原告正本提單在手，被告已將貨物放掉，屬于嚴重侵權行為，判決被告賠償原告全部貨款和利息損失。在法庭的要求下，上訴方提供了完整的美國 1936年海上運輸法文本，通過研讀這份完整的法律文本發(fā)現(xiàn)，此法只適用于往來美國港口的運輸業(yè)務，此案并未涉及美國港口，故終審判決：駁回上訴，維持原判。 該案可以給我們什么啟發(fā)？ （一）提單的種類 （ 1） 順簽提單 (Postdate B/L) 是指為了符合貿(mào)易合同或信用證關于裝運期的規(guī)定，貨物裝船完畢后，承運人或其代理人應托運人的要求，以晚于該票貨物實際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。 （ 2） 最低運費提單 (Minimum B/L) 如果托運人托運的貨物批量過少 ， 按其數(shù)量計算的運費額低于運價表規(guī)定的起碼收費標準時 ， 承運人均按起碼收費標準收取運費 ， 為這批貨物所簽發(fā)的提單就是最低運費提單 。 2）貨代提單 （ House B/L） 是指由貨代簽發(fā)的提單。 貨代提單的特點： P106 除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受這種提單。 此外， FIATA提單也可被銀行接收。 （ 5） 分提單 (Separate B/L) 承運人依照托運人的要求，對本來屬于同一裝貨單上同一批貨物，分開簽多份提單，分屬于幾個收貨人，這種提單稱為分提單。 （ 6） 并裝提單 (Combined B/L) 這是將兩批或兩批以上品種、質量、裝貨港和卸貨港相同，但分屬于不同收貨人的液體散裝貨物并裝于同一液體貨艙內，而分別為每批貨物的收貨人簽發(fā)一份提單時，其上加蓋有 “ 并裝條款 ” 印章的提單，稱為并裝提單。 （ 7） 交換提單 (Switch B/L) 是指在直達運輸?shù)臈l件下，應托運人的要求，承運人承諾，在某一約定的中途港憑在起運港簽發(fā)的提單另換發(fā)一套以該中途港為起運港，但仍以原來的托運人為托運人的提單。 （ 8） 包裹提單 (Parcel Receipt B/L) 是指以包裹形式托運的貨物而簽發(fā)的提單。它只適用于少量貨物或行李，以及樣品或禮品的運輸。 對于包裹提單的貨物，承運人收取較低的運費，小量樣品甚至可免費運送。 （二）提單業(yè)務 （ 1） 提單的簽發(fā) 1）提單的簽發(fā)人 有權簽發(fā)提單的人包括：承運人、承運人授權的代理人、載貨船船長。 3）提單的簽發(fā)日期 提單簽發(fā)的日期應當是貨物實際裝船完畢的日期，并且與大副簽署的收貨單簽發(fā)的日期相一致。 在上述情況下，承運人或代理人通常都會同意托運人提出的更正要求。 因更改提單內容而引起的損失和費用，則應由提出更改要求的托運人負擔。 SI時間： 截提單的時間 全稱是提單補料截止時間， shipping instruction cutoff time ， 簡寫： SI cut off ） 這是船公司最后允許更改提單的時間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費用。 每一份提單的更改不得超過三處，否則必須重新簽發(fā)提單。 因提單的更改而需要重新簽發(fā)提單的，必須要求托運人交還原來已簽發(fā)的全套正本提單。 提單更改注意點 （ 3）提單的補發(fā) 1） 正本提單結匯后遺失 。 托運人可以依照一定的法定程序聲明提單作廢 ， 而后向船公司申請： 由收貨人憑副本提單及銀行保函提貨； 由出口方授權承運人電放； 知識點：提單丟失的責任承擔 提單在寄送過程中丟失可能有數(shù)種情況： （ 1）在出口商控制下丟失； （ 2）出口商將單據(jù)送交議付行后，在議付行丟失； （ 3）議付行交單據(jù)交由快遞公司后丟失； （ 4）快遞公司送達開證行后丟失； （ 5）開證行送交收貨人后丟失。 根據(jù) 2022年國際貿(mào)易術語解釋通則解釋。據(jù)此推論，單據(jù)丟失的風險一般應由賣方承擔（除非是第（ 2）、（ 4）、（ 5）種情況。 需要向承運人要求重新簽發(fā)全套正本提單 。 提供書面擔保 。 （ 4）提單放貨 1）正常放貨 正常情況下，船公司或其代理在目的港放貨須遵循以下原則； 憑單放貨原則 收貨人必須交出一份經(jīng)適當背書的正本提單。 案例 2022年 9月 8日 ， 某進出口公司 （ 原告 ） 與國外 S公司簽訂銷售合同 ， 約定向 S公司提供一批價值為 7564美元的針織裙 ， 支付方式為 T/T。 10月 16日 ，被告簽發(fā)了提單 ， 載明托運人為進出口公司 ， 收貨人“ 憑指示 ” 。 11月 5日 ，貨物在目的港清關 、 拆箱 。 由于 S公司始終沒有支付貨款 ， 原告遂以無單放貨為由 ， 訴請判令被告賠償貨物損失 7564美元及相關退稅損失 ， 但原告僅向法院提供了一份正本提單 。 那么 ， 原告持有正本提單為何敗訴 ？ 2）特殊的提單放貨形式 ?無單放貨 ?電報放貨