國際貨運(yùn)代理重點(diǎn)整理-wenkub.com
2025-08-02 04:05 本頁面
【正文】 在國外設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)或子公司，獨(dú)立承辦自 己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。第十章國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人性質(zhì)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人即不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運(yùn)人的代理或代表，它是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，這具有雙重身份，對(duì)貨主來說它是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來說，它又是托運(yùn)人，它一方面與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，另一方面又與實(shí)際單運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，它是總承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對(duì)貨物滅失、損壞、延遲交付等均承擔(dān)責(zé)任。出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程市場銷售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單接貨→配艙→訂艙→制單→報(bào)關(guān)報(bào)檢→出倉單→提板箱與裝貨→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息傳遞→費(fèi)用結(jié)算航空貨運(yùn)單定義航空貨運(yùn)單（AIR WAYBILL）是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立的合同的初步證明。承辦海運(yùn)拼裝具備條件(1)具有集裝箱貨運(yùn)站的裝箱設(shè)施和裝箱能力。 4）分單：貨主要求一票貨分多份提單的做法，通常是有多 個(gè)收貨人。提單出具方法：1）電放(telex release)：即憑傳真等電子手段放貨的方式 。（4）拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。降低運(yùn)輸成本。（9）事先未征求保險(xiǎn)公司的意見，擅自賠付對(duì)方，也可能從保險(xiǎn)公司得不到賠償或得不到全部賠償。（4）違法行為造成的后果，如運(yùn)輸毒品、槍支、彈藥、走私物品或一些 國家禁止的物品。⑥責(zé)任保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)賠償責(zé)任后，可以代位被保險(xiǎn)人向造成被保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任而應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)的其他共同加害人或準(zhǔn)加害人要求賠償。③責(zé)任保險(xiǎn)人代被保險(xiǎn)人向受害人承擔(dān)替代賠償責(zé)任，而替代賠償責(zé)任 并非保險(xiǎn)人對(duì)受害人所承擔(dān)的直接賠償責(zé)任。責(zé)任保險(xiǎn)的概念、標(biāo)的和特征責(zé)任保險(xiǎn)的概念：責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。（5）國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)每設(shè)立一個(gè)從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊(cè)資本50萬元。國際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。第一章運(yùn)輸代理種類：（1）租船代理：為船找貨，為貨找船（2）船務(wù)代理：船務(wù)代理機(jī)構(gòu)（3）貨運(yùn)代理：接受貨主的委托（4）運(yùn)輸咨詢代理：提供運(yùn)輸信息國際貨運(yùn)代理定義：國際：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人不是承運(yùn)人。國際貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。傳統(tǒng)的經(jīng)營模式下我國貨運(yùn)代理企業(yè)存在的問題：（1）服務(wù)方式單一，代理手段落后（2）盈利方式不合理（3）市場規(guī)模偏小，市場人為割裂嚴(yán)重（4）缺乏核心競爭力（5）網(wǎng)絡(luò)不健全（6）貨代企業(yè)缺乏第三利潤源的概念（7）貨代企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念
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