【正文】 (5)錯(cuò)誤，改正為“樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件應(yīng)置于試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)28d”。(2)錯(cuò)誤。h1=(72．71．2)／2．4=36．35m。共計(jì)施工時(shí)間為40+40=80d。按方案一，2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)工作每墩位8根樁，需要58／2=20d。6．費(fèi)用變化項(xiàng)：④—增加；⑤—增加；⑥—增加；⑦—減少。(5)開挖工程量小。2．(1)蓋挖法對(duì)邊坡生態(tài)、穩(wěn)定性影響較小(規(guī)避滑坡危險(xiǎn))。理由：本項(xiàng)目隧道屬于不良地質(zhì)隧道，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，因此需要編制專項(xiàng)施工方案。5．(1)錯(cuò)誤，將“加蓋項(xiàng)目部公章”改為“加蓋試驗(yàn)專用公章”。3．B試驗(yàn)是集料的級(jí)配試驗(yàn)。(3)正確。D棄土場的棄土數(shù)量=38164157505950=16464m3。橋后的土石方在橋后處理，在橫向調(diào)配后進(jìn)行縱向調(diào)配，解決填缺，K3+410～K4+213挖余量大(21344m3)，且離A棄土場近，可將A棄土場棄滿，剩余土方棄至D棄土場。(2)C棄土場位于水庫尾端，易對(duì)水庫造成污染。3．事件2中，承包商可以獲得索賠補(bǔ)償工期6d，無法獲得窩工補(bǔ)償(或窩工補(bǔ)償為零)。路基挖方按新單價(jià)結(jié)算的工程量：9000075000=15000m3。本題考核的是應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)處理的情形。應(yīng)按圖紙或其他資料標(biāo)示的尺寸和凈長計(jì)算。29．BCDE。鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接，故A選項(xiàng)正確，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。27．ABC。本題考核的是容易發(fā)生坍方的地段。錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤，B、C選項(xiàng)正確。本題考核的是地下連續(xù)墻。A選項(xiàng)中的“較高”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為“較低”。(7)土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。(3)填土松鋪厚度過大。22．ABCD。特長隧道和高速公路、一級(jí)公路的長隧道，應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。本題考核的是隧道交通工程及沿線設(shè)施的規(guī)定。本題考核的是需專家論證、審查的大型臨時(shí)工程。18．A。本題考核的是便到建設(shè)。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)，故B選項(xiàng)正確。計(jì)日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計(jì)價(jià)的，清單中計(jì)日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的，用以避免承包人在投標(biāo)時(shí)計(jì)日工的單價(jià)報(bào)得太離譜，有了計(jì)日工清單會(huì)使合同管理很方便。本題考核的是高處作業(yè)安全技術(shù)的要求。13．C。在公路工程中，常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。本題考核的是隧道施工通風(fēng)方式。9．A。卸落漿砌石拱橋，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的85％，如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。本題考核的是培土路肩施工流程。本題考核的是開級(jí)配瀝青混合料。4．B。骨架植物防護(hù)：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。4．事件4中，計(jì)算h1(單位：m)與首批混凝土數(shù)量(單位：m3)(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)，π取3．14)。(4)灌注混凝土過程中注意測量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。事件5：3號(hào)墩的1號(hào)樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測深錘測得混凝土頇面至鋼護(hù)筒頇面距離為47．4m，此時(shí)已拆除3m導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。事件4：3號(hào)墩的1號(hào)樁基鉆孔及清孔完成后，用測深錘測得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m?？紤]到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟?，分別位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。(單位：萬元，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))(五)【背景資料】某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為(75+6120+75)m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的黏土、亞黏土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。3．寫出圖5中填筑層A的材質(zhì)名稱、設(shè)施B的名稱，以及A和B各自的作用。事件3：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核算和對(duì)比，見表3。隧道施工發(fā)生如下事件：事件1：隧道施工開工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。該隧道YK52+626～YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長114m，其余為明洞，長135m，明洞開挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0．3，開挖深度為12～15m。4．判斷事件3中監(jiān)理工程師做法是否正確?如果正確，說明理由；如果錯(cuò)誤，改正錯(cuò)誤之處。(3)原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章。事件4：施工單位為加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室的管理，制定了《試驗(yàn)、檢測記錄管理辦法》及相關(guān)試驗(yàn)管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：(1)工地試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)、檢測的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。(三)【背景資料】某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程，該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示。【問題】1．說明放棄B、C棄土場的理由。針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件，施工組織設(shè)計(jì)中包含的1～2月份路基施工措施有：(1)填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。施工單位進(jìn)行了路基土石方計(jì)算與調(diào)配，路基土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配見表2。【問題】1．事件1中，路基挖方的總價(jià)為多少元?邊溝人工清淤挖運(yùn)是否計(jì)價(jià)?說明理由。事件3：由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致C工作推遲開工60d。施工中發(fā)生如下事件：事件1：由于設(shè)計(jì)變更，路基挖土方實(shí)際完成工程量為90000m3，雙方協(xié)商調(diào)整單價(jià)為14元／m3。A．混凝土強(qiáng)度B．塔柱底偏位C．傾斜度D．錨固點(diǎn)高程E．孔道位置29．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)，一般不單獨(dú)計(jì)量支付的項(xiàng)目有()。A．墻體剛度大