【正文】 B．不能承受豎向荷載C．不可作為永久性結(jié)構(gòu)D．可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E．施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁25．關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)21．粉煤灰路堤的組成包括()。A．軸流風(fēng)機(jī)B．裝載機(jī)C．鑿巖臺(tái)車(chē)D．混凝土噴射機(jī)19．下列大型臨時(shí)工程中，需編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案且需專(zhuān)家論證、審查的是()。A．高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B．安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C．鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠D．防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載15．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)，工程量清單計(jì)日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為()。A．風(fēng)管式通風(fēng)B．巷道式通風(fēng)C．通道式通風(fēng)D．風(fēng)墻式通風(fēng)11．公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是()。A．備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B．備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C．備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D．備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊7．卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的()。A．漿砌片石骨架植草B．水泥混凝土空心塊護(hù)坡C．窗孔式護(hù)面墻D．錨桿混凝土框架植草3．GPSRTK技術(shù)用于道路中線施工放樣時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出線路上里程樁的()。2017年度一建公路真題及答案一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。A．方位角B．坐標(biāo)C．距離D．象限角4．下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是()。A．70％B．75％C．80％D．85％8．關(guān)于泵送混凝土的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A．時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖B．“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表C．單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖D．“S”曲線12．下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()。A．招標(biāo)方估計(jì)的工程量B．招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙所列工程量C．投標(biāo)方估計(jì)的工程量D．實(shí)際完成工程量16．關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A．水深8m的圍堰工程B．便橋C．臨時(shí)碼頭D．貓道20．關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法，正確的是()。A．路堤主體部分B．封頂層C．透水層D．隔離層E．排水系統(tǒng)22．導(dǎo)致路基行車(chē)帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有()。A．承擔(dān)主塔的重力及下壓力B．主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力C．是懸索橋的主要承載構(gòu)件D．隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖E．重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力26．隧道穿越下列地段時(shí)，容易發(fā)生塌方的有()。A．橋梁橡膠支座B．模板C．腳手架D．水泥混凝土拌和站安拆E．定位鋼筋30．招投標(biāo)中，應(yīng)作為廢標(biāo)處理的情況有()。邊溝人工清淤挖運(yùn)20m實(shí)際完成工程量82m3。事件4：D工作完成后，業(yè)主委托第三方檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果質(zhì)量為不合格。(計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))2．將工程施工進(jìn)度單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃轉(zhuǎn)換為雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。施工單位擬定了A、B、C、D四個(gè)棄土場(chǎng)，棄土場(chǎng)平面示意圖如圖2所示，施工單位會(huì)同有關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)查看后決定放棄B、C棄土場(chǎng)，采用A、D兩個(gè)棄土場(chǎng)。(2)當(dāng)路堤項(xiàng)面施工至距上路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。2．填寫(xiě)出表2中虛框中的數(shù)據(jù)。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工單位進(jìn)場(chǎng)后采用活動(dòng)板房自建駐地項(xiàng)目部，駐地生活用房建設(shè)時(shí)充分考慮以人為本的理念；駐地辦公用房面積考慮了下列各個(gè)部(或室)的要求：項(xiàng)目經(jīng)理室、書(shū)記辦公室、項(xiàng)目副經(jīng)理辦公室、各職能部門(mén)辦公室(質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部、安全部等)、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室……事件2：施工單位在基層施工前，進(jìn)行了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、B試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，其中路面基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計(jì)流程圖如圖4所示。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋項(xiàng)目部公章。【問(wèn)題】1．寫(xiě)出圖3中A的名稱(chēng)以及圖4中檢測(cè)參數(shù)3可采用的試驗(yàn)方法。5．逐條判斷事件4中《試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確?并改正錯(cuò)誤。YK52+740～YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130。在YK52+875～YK52+845段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。其中，挖石方費(fèi)用增加了55．17萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42．53萬(wàn)元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25．11萬(wàn)元。4．寫(xiě)出圖6中工序C和工序D的名稱(chēng)。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱(chēng)布置。事件2：主橋共計(jì)16根φ1．5m與56根φ1．8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)的回旋鉆機(jī)24h不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1．0m／h。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m，由1．5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。事件6：某樁基施工過(guò)程中，施工單位采取了如下做法：(1)鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。(5)用于樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng)，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。5．計(jì)算并說(shuō)明事件5中導(dǎo)管埋置深度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定?6．事件6中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?并改正錯(cuò)誤。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。3．B。本題考核的是瀝青穩(wěn)定類(lèi)基層分類(lèi)。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15％的開(kāi)式瀝青混合料。培土路肩施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。8．D。本題考核的是斜拉橋的索塔施工方法。隧道通風(fēng)防塵實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有：風(fēng)管式通風(fēng)；巷道式通風(fēng)；風(fēng)墻式通風(fēng)，故C選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。12．A。本題考核的是人工挖孔樁安全控制要點(diǎn)。防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。16．C。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石