【正文】 經(jīng)研究分析，建設(shè)資金不能及時落實和到位是本項目存在的較大風(fēng)險。 關(guān)于項目建成后的運營管理問題，將通過招商選擇物流園的管理機構(gòu)，負責(zé)項目的運營管理，并招聘職業(yè)的物流園管理人員進行專業(yè)化管理，政府為市場管理創(chuàng)造良好的外部環(huán)境條件，為項目的正常運營保駕護航。從該物流園的功能定位、建設(shè)布局、所在區(qū)位、擬采取的經(jīng)營方式等方面來看，項目建成后的招商工作是可以順利開展的。 經(jīng)研究，該物流園雖建筑面積較大，但所有建（構(gòu)）筑物均是常規(guī)的民用建筑物，設(shè)計、施工技術(shù)難度不高；在項目設(shè)計、施工方面，僅某市內(nèi)就有眾多具有承擔(dān)此類項目設(shè)計、施工資質(zhì)的專業(yè)設(shè)計和施工單位；項目建設(shè)管理單位可通過招投標方式擇優(yōu)選擇，只要設(shè)計單位按國家有關(guān)設(shè)計規(guī)范精心設(shè)計，施工單位按照設(shè)計圖紙和施工要求規(guī)范細致施工，監(jiān)理單位恪守職責(zé)，嚴格按工作程序進行監(jiān)理，嚴把材料質(zhì)量關(guān)、施工進度控制關(guān)和投資控制關(guān)，做好合同管理和信息管理，協(xié)調(diào)好項目業(yè)主、施工單位、設(shè)計單位、材料供應(yīng)商之間的關(guān)系，項目的施工質(zhì)量就可得到保障。（銷售收入－稅金－可變成本）=1895247。財務(wù)敏感性分析表表131序號項 目變化率財務(wù)內(nèi)部收益率財務(wù)內(nèi)部凈現(xiàn)值動態(tài)投資回收期1固定投資5%18655%22132銷售價格5%28785%11973經(jīng)營成本5%14895%2586從表131可以看出，各因素的變化都不同程度地影響內(nèi)部收益率，其中：銷售價格增加或減少最為敏感，經(jīng)營成本的提高或降低次之?？偼顿Y額100%=1276247。（詳見基本報表3） 財務(wù)盈利性分析財務(wù)盈利性分析主要包括計算財務(wù)內(nèi)部收益率、投資回收期、財務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤率和投資利稅率等指標。根據(jù)（84）中設(shè)財字第1412號《企業(yè)固定資產(chǎn)分類折舊年限表》，本項目的設(shè)備折舊年限為10年，工程凈殘值率按5%估算；房屋折舊年限為30年，工程凈殘值率按5%估算；安裝及其它工程折舊年限為5年，工程凈殘值率按3%估算。城建稅按營業(yè)稅的7%征收，%征收。(5)本項目的計算期為12年。項目投資估算表表121 單位：萬元序號項目名稱建筑工程費設(shè)備購置費安裝工程費其它費用合計比例（％）1工程費用2028778483993253％倉儲區(qū)11361136物流商務(wù)中心607607通道出入卡11設(shè)備購置71034744道路及場地硬化344344給排水及消防設(shè)施156156供配電設(shè)施1286814210綠化55552工程建設(shè)其它費用20192019％土地征購費17161716工程勘察設(shè)計費3838工程監(jiān)理費2222報建費215215項目單位管理費28283預(yù)備費用187187％基本預(yù)備費187187漲價預(yù)備費4專項費用221221％銀行貸款利息2212215建設(shè)投資合計20287784828265680比例（％）％％％％100％第十三章 經(jīng)濟評價 經(jīng)濟評價說明(1)本經(jīng)濟評價參照國家計委和建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）的有關(guān)原則和方法，對投入產(chǎn)出項目進行財務(wù)評價。 投資估算本項目建設(shè)總投資5680萬元。(5)其它費用包括土地征購費、建設(shè)單位管理費、建設(shè)工程監(jiān)理費、勘察設(shè)計費、報建費等費用構(gòu)成。(2)設(shè)備基礎(chǔ)費，根據(jù)設(shè)備基礎(chǔ)的大小和深淺，參照國家機械局頒發(fā)的設(shè)計概算指標，按設(shè)備原價的百分比率來確定。如若不采用招標方式，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)《辦法》第二章第五條做出說明，由審批部門核準。 招標范圍、形式及情況說明(1)招標范圍項目的勘察、設(shè)計、建筑工程、監(jiān)理進行全部招標；安裝工程、設(shè)備及重要材料采購進行部分招標。 招標的依據(jù)(1)中華人民共和國招標投標法；(2)國家計委第3號令《工程建設(shè)項目招標范圍和規(guī)模標準的規(guī)定》；(3)國家計委第9號令《建設(shè)項目可行性研究報告增加招標內(nèi)容和核準招標事項的暫行規(guī)定》；(4)某省實施《中華人民共和國招標投標法》辦法；(5)《某市人民政府關(guān)于進一步規(guī)范我市招標投標工作的若干意見》。行政助理 1人辦 公 室 2人司 機 80人后勤支持部經(jīng)理1人過 磅 3人保 衛(wèi) 16人會 計 6人總 經(jīng) 理信息財務(wù)部經(jīng)理1人后勤支持部經(jīng)理1人總 經(jīng) 理信 息 20人物管人員 4人裝載司機 10人轉(zhuǎn)運部經(jīng)理1人行車理貨 8人倉管人員 30人叉車司機 10人倉儲服務(wù)部經(jīng)理1人行車理貨 8人 建設(shè)進度安排本建設(shè)項目采用整體規(guī)劃、分階段實施的方式進行。(5)生產(chǎn)期間廢棄渣石應(yīng)選擇專門的存放場地，并修筑好攔渣壩，防止廢渣亂堆亂放，廢渣場堆滿后要采取覆蓋表土、植樹種草的水土保持措施。施工和運行過程中修筑好臨時截洪、排水系統(tǒng)和沉沙池，并及時清理，確保水系暢通。(2)項目生產(chǎn)過程中將產(chǎn)生大量廢渣，如亂堆亂放，不采取水保措施也將造成嚴重水土流失。(2)噪聲造成場界噪聲超標主要聲源為灌裝機械、加壓泵及運輸車輛。除塵廢水含懸浮物，如果不經(jīng)處理直接排放不僅造成資源的浪費，還會對環(huán)境造成不良影響。建議在施工人員駐地設(shè)簡易化糞池，生活污水中糞便經(jīng)化糞池處理后排放，不得隨地排放。施工工地的揚塵主要有施工作業(yè)揚塵，混凝土攪拌、水泥裝卸、加料等揚塵，地面料場的風(fēng)吹揚塵、汽車行駛揚塵等。施工隊伍進駐現(xiàn)場時，將增加該區(qū)域的噪聲負荷，因此，施工期間必須按GB1252390《建筑施工現(xiàn)場場界噪聲限值》對施工時間和施工噪聲進行控制。擬建項目的噪聲源主要由灌裝機械及加壓泵運轉(zhuǎn)產(chǎn)生，以及運輸車輛進出產(chǎn)生的交通噪聲。在電氣工程設(shè)計中，認真貫徹執(zhí)行《建筑電氣設(shè)計技術(shù)規(guī)程》，根據(jù)電氣裝置所處環(huán)境的特征，選擇與環(huán)境相適應(yīng)的電氣設(shè)備型號，嚴格做好設(shè)備的接地、接零，工作零線與專用接地保護線分開敷設(shè)，接地電阻滿足規(guī)程要求。安全疏散距離均滿足規(guī)范要求。本項目新建建筑為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)，輕鋼屋架。(6)選擇銅芯電纜，截面較標準截面增大一級，盡量減小線路長度。(2)設(shè)備動力采用國家推薦的節(jié)能電機，以減少電耗。設(shè)計依據(jù)為：(1)《中華人民共和國節(jié)約能源法》(2)《中華人民共和國水法》(3)《評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》(GB348583)(4)《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》(GB346683)(5)《評價企業(yè)合理用水技術(shù)導(dǎo)則》(G711996)(6)《中華人民共和國消防法》(7)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(2001修訂本)(GBJ1687)(8)《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》(GBJ2287)(9)《中華人民共和國環(huán)境保護法》(10)《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》(11)《大氣污染物綜合排放標準》(GB162971996)(12)《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB309596)(13)該項目相關(guān)專業(yè)提供的污染源性質(zhì)及數(shù)量等資料。B、室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)置一個，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。 排水(1)排水體制采用污水、雨水分流制排放。生活用水量標準根據(jù)國家有關(guān)標準，設(shè)計考慮為300L/人/d。商務(wù)中心設(shè)置10臺電話和四臺傳真機。 場區(qū)供電及照明變電所至各用電點低壓供電主回路采用VV22電纜直埋或穿鋼管方式敷設(shè)；路燈照明采用PVC管穿線敷設(shè)，主要道路采用造型優(yōu)美的路燈作為照明以襯托場區(qū)優(yōu)美環(huán)境。 用電負荷計算倉庫及綜合服務(wù)中心總建筑面積26865m2，按照15W/m2計算，則以上建筑用電負荷為32kw。整個交易流程實現(xiàn)電腦控制；將開單、劃價、付款繁瑣的交易程序，簡化為由買賣雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進交易的安全性和工作效益，促進市場交易上檔次、管理升級。(2)檢疫、檢測中心建設(shè)建成集化驗、檢疫、檢測為一體的綜合性檢測中心，提高市場農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)檢測水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿足“綠色、健康、環(huán)?！毕M需求，把好進貨關(guān)，更有助于拉動消費，增加社會購買力，提高市場商品信譽，增強市場競爭力。其次在主要建筑兩側(cè)和場地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當?shù)臉浞N和花草，組成行道樹帶、綠籬帶、獨立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。 場內(nèi)物流(1)貨物經(jīng)計量設(shè)備計量后，進入儲存區(qū)卸車、入罐，空車返回；提貨空車在倉庫區(qū)裝車后，經(jīng)計量設(shè)備計量登記后發(fā)貨。 總平面布置根據(jù)選址地的基本技術(shù)條件和倉儲物流配送流程的需要，綜合有機地考慮各項輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉儲等多種因素，經(jīng)濟合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項目建設(shè)投資。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合理，杜絕浪費土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識，堅持規(guī)模的適宜性。(3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會活動提供可靠的城市物流保障。第六章 項目建設(shè)方案物流節(jié)點規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。(4)場地工程地質(zhì)評價場地內(nèi)巖土層分布較穩(wěn)定，勘察表明，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場地內(nèi)無活動性斷裂通過，場地穩(wěn)定性較好，適宜建筑，場地內(nèi)未見其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，其周圍巖層較穩(wěn)定，巖芯也較完整。③風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E）：紫紅色、灰白色，巖石風(fēng)化強烈，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，敲擊聲啞，ZK0ZK0ZKZK1ZK1ZK15及ZK19中見有灰白色粗砂巖，厚度約2~3m，巖石節(jié)理較為發(fā)育，紋理清晰，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時呈互層出現(xiàn)，該層全場分布，~。項目區(qū)場地高低不平，場地面上多為人工填土、填石和漁塘。具體技術(shù)方案在初設(shè)階段報市地震辦審核。(5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲設(shè)施陳舊、裝運機械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。并將實現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強市轉(zhuǎn)變，國民經(jīng)濟有較大發(fā)展，城市化水平達40％以上。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。(1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。四是物流管理體制不健全。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。此外，還加強了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運用。(3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。在公路方面，加快了高速公路、國省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)；鐵路方面，在現(xiàn)有京廣、湘桂兩條國家主干線的基礎(chǔ)上，正積極配合鐵道部加快武廣高速客運專線和湘桂復(fù)線某段建設(shè)；水運方面，加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度；城市道路方面，改造拓寬了蒸湘路、解放路、船山路、東風(fēng)路、黃白路、湘江南路等6條城市交通主干道，新建了白沙大道、化工大道、紅湘南路等交通要道。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。同時，國美、蘇寧、長虹、海爾、康佳、可口可樂、統(tǒng)一集團等不少國內(nèi)外知名企業(yè)在我市進行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送，促進了商業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。目前，全市擁有400個農(nóng)副產(chǎn)品市場，其中21個農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)批發(fā)市場；農(nóng)產(chǎn)品營銷合作組織280個、農(nóng)民經(jīng)紀人12萬人左右。主要呈現(xiàn)出以下特點：(1)現(xiàn)代物流市場發(fā)展加快。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。據(jù)有關(guān)資料介紹，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時間幾乎為整個生產(chǎn)過程的90%。目前絕大部分生產(chǎn)資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運營管理，我們還缺乏經(jīng)驗，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。