【正文】 另外，一季度公司跨境物流業(yè)務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步提升產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，則是公司內(nèi)涵式增長(zhǎng)的來(lái)源。目前國(guó)內(nèi)由電商主導(dǎo)、國(guó)家發(fā)改委和海關(guān)政策支持的跨境通業(yè)務(wù)將會(huì)成為下一場(chǎng)消費(fèi)盛宴，而在跨境通業(yè)務(wù)中關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是“保稅進(jìn)，行郵出”的“自貿(mào)”運(yùn)營(yíng)，在這個(gè)環(huán)節(jié)的前端所有的貨物均需分拆報(bào)關(guān)，而德祥物流在進(jìn)口分撥業(yè)內(nèi)占有較大市場(chǎng)份額，將直接受益。 “跨境物流戰(zhàn)略”穩(wěn)步推進(jìn)。 倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)近期發(fā)展加快。公司已于2013年4月完成公司高管和中層、核心骨干人員等的股權(quán)激勵(lì)，市場(chǎng)化機(jī)制下公司團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力強(qiáng)。以培育區(qū)域物流市場(chǎng)為中心，為物流企業(yè)提供物流硬件、軟件等設(shè)施，為生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)提供物流服務(wù)平臺(tái)。當(dāng)前，公司擁有B2B和B2C電子商務(wù)平臺(tái)，即華南城網(wǎng)和奧萊購(gòu)，對(duì)公司 O2O業(yè)務(wù)模式起到 補(bǔ)充，目前深圳的實(shí)體品牌折扣店正在運(yùn)營(yíng)，西安、南寧和南昌的折扣店處 于試運(yùn)行階段。 圖表 22 華南城項(xiàng)目分布 看好理由 與騰訊合作成催化劑 華南城去年獲互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股(00700)約15億元入股，%，最多可持股權(quán)13%，按股東權(quán)益披露，%。 皖通科技 2011 年完成對(duì)煙臺(tái)華東的收購(gòu)，開(kāi)始布局港航信息化，經(jīng)過(guò)四年的融合，煙臺(tái)華東電子公司的業(yè)務(wù)開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展通道，正逐 步打造國(guó)際國(guó)內(nèi)港口信息化平臺(tái)全資子公司華東電子為港口信息化 龍頭，擁有物流信息化大數(shù)據(jù)且將建設(shè)物流信息服務(wù)平臺(tái)。新規(guī)劃確保高速公路未來(lái)穩(wěn)定增長(zhǎng)，高速公路信息化將伴隨高速公路的發(fā)展保持穩(wěn)定，同時(shí)，ETC 的大力推廣有利行業(yè)快速發(fā)展。柔性供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈管理，消除供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間不必要的浪費(fèi)、提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率和降低運(yùn)作成本；物流信息平臺(tái)整合國(guó)際貿(mào)易碎片化需求，形成規(guī)模平臺(tái)，衍生出供應(yīng)鏈金融及其他服務(wù)。公司通過(guò)貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)為入口積極布局跨行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，考慮到緯創(chuàng)FTL 項(xiàng)目成功合作帶來(lái)的示范效應(yīng)，以及為宏圖三胞提供的配送業(yè)務(wù) 模式逐漸成熟，我們認(rèn)為公司未來(lái)仍然有望在跨行業(yè)跨領(lǐng)域取得突破。公司布局全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已在江蘇、浙江、上海、山東、四川、重慶、陜西、廣東、香港和臺(tái)灣等地設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)基地，合計(jì)390,577平方米。圖表 21 飛力達(dá) B2B 平臺(tái)連接示意 公司線(xiàn)上線(xiàn)下經(jīng)驗(yàn)豐富 1） IT 物流業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)明顯。基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施將飛力達(dá)的所有分支機(jī)構(gòu)的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)和配送中心連接在一起，物流系統(tǒng)就構(gòu)建在這一網(wǎng)絡(luò)上。飛力達(dá)運(yùn)用WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（）、RF無(wú)線(xiàn)射頻掃描技術(shù)，在專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商中領(lǐng)先。供應(yīng)商配送中心（DC）區(qū)域分布及功能直接影響到供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、運(yùn)作成本以及供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。柔性供應(yīng)鏈的打造核心點(diǎn)在于：精準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、彈性產(chǎn)能的預(yù)備、強(qiáng)有力的計(jì)劃中心、可視化的生產(chǎn)線(xiàn)、單件流的生產(chǎn)間模式。 柔性物流信息系統(tǒng) 客戶(hù)的需求從單品種、大批量生產(chǎn)方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量、客戶(hù)定制的彈性制造，需求的隨機(jī)波動(dòng)和市場(chǎng)環(huán)境不確定性對(duì)于客戶(hù)訂單變化趨勢(shì)的影響愈加難以估計(jì)，突發(fā)事件的應(yīng)急能力考驗(yàn)著物流的脆弱性和彈性，全球宏觀經(jīng)濟(jì)和政府經(jīng)濟(jì)政策等的不穩(wěn)定性對(duì)物流系統(tǒng)甚至供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，因此增強(qiáng)物流系統(tǒng)的柔性成為很多企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。社區(qū)型物流信息平臺(tái)不同于傳統(tǒng)單用戶(hù)模式，而是多用戶(hù)模式，在社區(qū)內(nèi)納入業(yè)務(wù)鏈條上各種角色，各方在平臺(tái)上擁有各自單獨(dú)的商戶(hù)、應(yīng)用功能，同時(shí)各方之間在平臺(tái)上共享數(shù)據(jù)。首先，對(duì)司機(jī)而言，指定違約保障、運(yùn)費(fèi)保障、貨損貨差保障等規(guī)則約束貨主遵守約定，并且對(duì)貨主進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定，確保信息有效性和可靠性；其次，對(duì)于貨主而言，對(duì)司機(jī)和車(chē)輛資質(zhì)進(jìn)行審核，在貨運(yùn)途中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全程跟蹤定位，實(shí)時(shí)反饋，并制定突發(fā)事件處理辦法，確保貨運(yùn)安全，以此解決司機(jī)和貨主之間的信譽(yù)問(wèn)題，減少交易成本。 車(chē)貨匹配物流信息平臺(tái)存在的問(wèn)題： 1） 整車(chē)貨運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，貨車(chē)匹配條件包括車(chē)型、噸位和線(xiàn)路，滿(mǎn)足所有條件存在難度；2） 司機(jī)利益未給予保障，傳統(tǒng)車(chē)貨匹配APP無(wú)法保證貨源信息的真實(shí)性； 3） 整合信息中介但未為中介提供價(jià)值，會(huì)遭遇中介的不配合。這種整車(chē)貨運(yùn)的行業(yè)矛盾和司機(jī)與貨主的迫切需 求，推動(dòng)著行業(yè)的變革，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和智能手機(jī)的普及，催生貨運(yùn)匹配APP的誕生成為必然。同時(shí)平臺(tái)可確保貸款回收的安全性：因?yàn)槠脚_(tái)不僅可控制貨物，還掌握企業(yè)真實(shí)業(yè)務(wù)信息和海關(guān)交易記錄，并且貸款企業(yè)貸款必須在平臺(tái)賬戶(hù)結(jié)算。 傳統(tǒng)貨運(yùn)代理公司的服務(wù)模式是要海關(guān)、船務(wù)公司、商品檢驗(yàn)檢疫局、銀行等都要人工現(xiàn)場(chǎng)完成，成本高、時(shí)間長(zhǎng)、效率低，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使其平臺(tái)化可大大提高效率和降低成本。 (二) 物流信息管理系統(tǒng) 如前所述，物流行業(yè)效率低下的重要原因是信息不對(duì)稱(chēng)、信息流動(dòng)不暢。物流行業(yè)將迎來(lái)由粗放到精細(xì)發(fā)展。因此，第三方物流服務(wù)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增的顯著特征。隨著國(guó)內(nèi)第三方物流公司的發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)?；谴髣?shì)所趨，行業(yè)整合必將加速 現(xiàn)代第三方物流空間巨大 物流服務(wù)的本質(zhì)是通過(guò)降低物流成本創(chuàng)造“第三利潤(rùn)源”。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。物流行業(yè)作為服務(wù)于商貿(mào)活動(dòng)的中間產(chǎn)業(yè)，對(duì)商品流動(dòng)的效率具有很高的要求，而當(dāng)下物流企業(yè)的小規(guī)模、碎片化、粗放式發(fā)展，極大的限制了物流行業(yè)效率的提升。阿里巴巴已經(jīng)聯(lián)合了銀泰集團(tuán)、復(fù)星國(guó)際、 富春控股和五家主要的快遞公司（圓通、順豐、申通、韻達(dá)和中通）成立了 “菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，注冊(cè)資本 50億人民幣。 圖表 14 我國(guó)規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展情況 國(guó)際物流企業(yè)也不斷全球性的擴(kuò)張和收購(gòu)項(xiàng)目，例如，敦豪全球貨運(yùn)公司(DHL Global Forwarding) 收購(gòu)了其與漢莎貨運(yùn)(LHA XETRA)共同運(yùn)營(yíng)的 LifeConEx 公司 50%的股權(quán)，該公司致力于提供生命科學(xué)領(lǐng)域的冷鏈服務(wù)。經(jīng)過(guò)充分的競(jìng)爭(zhēng)和整合，日本快遞業(yè)主要資源集中到幾家大的運(yùn)輸公司，快遞公司按市場(chǎng)份額一次為大和運(yùn)輸(宅急便)、佐川急便(飛腳宅急便)、日本通運(yùn)(鵜鶘便)、郵局(郵pack)、西濃運(yùn)輸(袋鼠便)、福山通運(yùn)(福通便)。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展也面臨著競(jìng)爭(zhēng)格局分散的局面，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)超過(guò)6800家，行業(yè)主要的快遞企業(yè)包括順豐、“四通一達(dá)”、郵政、天天、京東快遞等，還有很多的一些小型物流企業(yè)，但是集中很低。 圖表 11 人民幣溫州民間借貸綜合利率居高不下 人力成本的上升和土地成本的上升。而作為物流運(yùn)輸型企業(yè)融資難問(wèn)題尤為突出，因?yàn)槲锪鞴驹陂_(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，必須是要提前支付通行費(fèi)和加油費(fèi)，這是剛性的支出。 電商自建物流。 行業(yè)整合 1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇淘汰落后產(chǎn)能 國(guó)內(nèi)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化 國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入。 國(guó)家層面對(duì)于物流業(yè)的關(guān)注在最近幾年得到很大提升，2012年政府工作報(bào)告中提出推動(dòng)流通的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，提高流通效率，降低中間成本；在電子商務(wù)行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的大背景下，2014年政府工作報(bào)告再次提出降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。各種規(guī)模的冷凍車(chē)根據(jù)企業(yè)客戶(hù)的具體情況，分 布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)确?wù)。榮慶物流不僅提供冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，還提供物流上游的對(duì)原材料的采購(gòu)及對(duì)產(chǎn)品的分揀、包裝，以及處在物流下游的銷(xiāo)售，榮慶物流擁有各類(lèi)運(yùn)輸車(chē)輛1300臺(tái)(冷藏車(chē)450臺(tái))，每輛車(chē)上都安裝有GPS定位跟蹤系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)輸途中的溫度變化，覆蓋全國(guó)1500多個(gè)城市。此外，在原有設(shè)施改造和更新的同時(shí)，技術(shù)性的改造也將成為另一發(fā)展趨勢(shì)。 圖表 9 中外冷鏈設(shè)備擁有量比較 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展滯后，專(zhuān)業(yè)冷鏈設(shè)備嚴(yán)重缺乏。 （三） 冷鏈物流 受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的推動(dòng)，中國(guó)冷鏈消費(fèi)不斷提升，大量生鮮電商井噴式涌現(xiàn)。 由于依托著郵政渠道，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。此外，海外倉(cāng)可以幫助賣(mài)家拓展銷(xiāo)售品類(lèi)，突破“大而重”的發(fā)展瓶頸。目前，由于優(yōu)點(diǎn)眾多，海外倉(cāng)成為了業(yè)內(nèi)較為推崇的物流方式。 劣勢(shì)：相比郵政小包來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。 3） 專(zhuān)線(xiàn)物流 跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種物流方式。 優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。而且，由于郵政一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)家稅收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。從外貿(mào)形勢(shì)特征來(lái)看，小額跨境電子商務(wù)逐漸成為外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)；從外貿(mào)目標(biāo)市場(chǎng)來(lái)看，跨境電子商務(wù)與海外新興市場(chǎng)的崛起不謀而合；從外貿(mào)商品種類(lèi)來(lái)看，跨境電子商務(wù)涉及的行業(yè)類(lèi)別也在不斷擴(kuò)大。 2015年，出口跨境電商紛紛轉(zhuǎn)型進(jìn)口，大量傳統(tǒng)外貿(mào)開(kāi)始觸及跨境電商?！　∽钪匾奶卣魇腔A(chǔ)設(shè)施投資更加社會(huì)化、私人化，這種投資甚至包括每一臺(tái)智能手機(jī)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的手機(jī)，不再像是過(guò)去的國(guó)有航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的主導(dǎo)者是個(gè)人，商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投資，當(dāng)然也包括物流快遞的基礎(chǔ)設(shè)施投資，進(jìn)一步走向輕資產(chǎn)化、應(yīng)用化、融合化，將一切社會(huì)資源連接起來(lái)、整合起來(lái)、重新盤(pán)活并運(yùn)營(yíng)起來(lái)，比過(guò)去占有重資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，更加重要?！　≈醒胩岬降墓┙o側(cè)改革問(wèn)題，是要解決過(guò)剩產(chǎn)能的問(wèn)題，要解決中國(guó)的高端消費(fèi)者沒(méi)有好商品的問(wèn)題?！　?015年一年時(shí)間內(nèi)，有超過(guò)一千個(gè)電商產(chǎn)業(yè)園成立起來(lái)，甚至有的不是新建的產(chǎn)業(yè)園，而是通過(guò)改造傳統(tǒng)的過(guò)剩房地產(chǎn)的園區(qū)，使其變成了產(chǎn)業(yè)園，例如著名的廣東嶺南電商產(chǎn)業(yè)園，就是從東莞一家鞋城批發(fā)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)而來(lái)。在全球化的同時(shí)，電商物流的農(nóng)村化、城市本地化也在快速演進(jìn)，伴隨這樣一個(gè)過(guò)程，快遞物流行業(yè)從骨干線(xiàn)路的覆蓋，進(jìn)一步走向支線(xiàn)、毛細(xì)血管的覆蓋?！　〉诙?，電商物流正在以前所未有的速度全球化、農(nóng)村化?！?電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)主要有一下五點(diǎn)：　　第一，電商物流的移動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、平臺(tái)化?！兑?guī)劃》指出，將整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有的流通網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。農(nóng)村電商物流建設(shè)將提速　　全國(guó)人大代表、西南大學(xué)資源環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)謝德林在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前全國(guó)90%以上的農(nóng)村家庭沒(méi)有通光纖網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)流通行業(yè)的冷鏈配送，目前國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了若干補(bǔ)貼措施，涵蓋冷庫(kù)建設(shè)、冷鏈車(chē)輛、高速通行等幾個(gè)方面，這些措施很好地提升了冷鏈運(yùn)輸?shù)母采w面以及效率，比如配送到家的本地酸奶、蔬菜雞蛋等。更多最新電商物流行業(yè)市場(chǎng)分析信息請(qǐng)查閱中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《20162020年推進(jìn)電商物流行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。通過(guò)對(duì)電商物流市場(chǎng)分析了解到，電商物流5年規(guī)劃出爐，眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益發(fā)展。加快電商物流發(fā)展，對(duì)于保證電子商務(wù)持續(xù)快速健康發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率、促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革都具有重要意義?！啊兑?guī)劃》的出臺(tái)，不論是對(duì)行業(yè)、還是對(duì)企業(yè)的發(fā)展，都具有重大現(xiàn)實(shí)意義”，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際剛對(duì)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者表示，《規(guī)劃》對(duì)未來(lái)5年電商物流行業(yè)發(fā)展作出了頂層設(shè)計(jì)，“將有力地促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康、快速、持續(xù)發(fā)展”。隨著我國(guó)電子商務(wù)物流的快速發(fā)展，電商物流業(yè)的健康成長(zhǎng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展、降低物流成本、提高流通效率都具有重要意義。圍繞電商物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化等關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。 23日，商務(wù)部、發(fā)改委、交通部等6部委發(fā)布《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（20162020年）》，指出隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，電商物流需求將保持快速增長(zhǎng)，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段?！　?．跨境電商物流將快速發(fā)展。