【正文】 對合格的記錄應(yīng)根據(jù)記錄的情況進行必要的處理如：編輯、濾波、增益、褶積、道分析、速度分析和消除背景干擾等，求得時間剖面。 與施工工序銜接 地質(zhì)雷達探底要在隧道鋪底之前完成，具體探測時間由指揮部工程部安排。測量輪觸發(fā)方式一般要求測量表面比較光滑，保證測量輪正常滾動，以使雷達數(shù)據(jù)長度能夠和實際測線長度相符。 地質(zhì)雷達 探測法 預報目的 對 TSP203A 預報的異常點和設(shè)計的斷層和巖溶異常區(qū)采用地質(zhì)雷達作為補充手段，進而確定異常體的規(guī)模、性質(zhì)等。 ⑦ 異常的綜合分析與地質(zhì)推斷 經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)，后方隧道影響、上下及側(cè)向地質(zhì)體的影響得到了壓制或消除，掘進頭前方目標地質(zhì)體的信息保留了下來，即可以結(jié)合各種已知條件對前方異常綜合分析，確定其成因，在此基礎(chǔ)上進行合理的 地質(zhì)解釋和判斷，這樣才可能得出較為符合實際的探測結(jié)論。隧道空間的影響可以編寫程序在濾波的時候進行一定程度的修正。然后將全部數(shù)據(jù)整理成固定的格式，因為三極超前探的方法原理、施工特點以及數(shù)據(jù)采集方式有自己本身的特點。解釋異常區(qū)可判斷前方巖層的水文地質(zhì)特征。這種方法可以消除頂板、底板和后方的影響，反映隧道迎頭前方的地質(zhì)異常，達到超前探測的目的。若是低阻異常體會引起視電阻率值降低，反之，會引起視電阻率值增高。根據(jù)點電源場理論分析，點電源在均勻全空間的電力線呈射線發(fā)散，等電位面為以供電點為球心的球面，電位差則是以供電點為球心的同心球殼，球殼厚度應(yīng)為測量電極間距。它以巖石的電性差異為基礎(chǔ)，在全空間條件下建場，使用全空間電場理論，處 理和解釋有關(guān)隧道或礦井水文地質(zhì)問題。 M O NA1 B1An Bn 圖 446 高分辨電法 2） 三極測深 方法 ： 如果將供電電極 B 置于距 A 極無窮遠處，這時裝置就變?yōu)槿龢O測深。 預報范圍 一般預報距離為 150m， 在地質(zhì)情況同復雜地段，如巖溶發(fā)育、斷層、巖性接觸帶、褶皺帶等特殊地段，為提高精度，采用 連續(xù)重疊式預報，按新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 26 平均每次預報 120m 考慮 ，搭接 20m。 建 立 和 確 定 預 報 成 果 的 空 間 坐 標 ， 編 輯 排 列 文 件數(shù) 據(jù) 預 處 理 ： 激 發(fā) 時 間 校 正 ， 幅 度 均 衡 處 理 等三 分 量 記 錄 的 干 擾 波 清 理 隧 道 管 波 清 除縱 橫 波 信 息 分 離 與 提 取 ， 縱 橫 波 速 度 分 析 與 計 算繞 射 波 歸 位 處 理 ， 提取 并 形 成 偏 移 歸 位 成果 圖反 射 波 極 化 處 理 ， 提取 評 估 速 度 曲 線 和 反射 截 面 產(chǎn) 狀 成 果繞 射 波 三 維 歸 位 處理 ， 提 取 三 維 構(gòu) 造 產(chǎn)狀 分 布 成 果 圖 445 預報數(shù)據(jù)處理流程 通過 “ TSPwin處理系統(tǒng) ” 的處理，可以獲得 P 波、 SH 波、 SV 波的時間剖面、深度偏移剖面、提取的反射層、巖石物理力學參數(shù)、各反射層能量大小等成果，以及反射層在探測范圍內(nèi)的 2D 或 3D 空間分布。降噪封堵器的安裝在探頭定向安裝完畢后進行，接收探頭電纜夾在降噪封堵器中心孔中，將降噪封堵器塞入接收孔中，做到降噪封堵器的外圓盤與洞壁緊密接觸。工具退出時注意不要帶出黃油以免影響耦合條件。 洞內(nèi)數(shù)據(jù)采集包括打接收器孔、爆破孔、埋置接收器 探頭 、連接接收信號儀器、放炮接收信號等過程。 ②炮孔 位置：在隧道的左（右）邊墻，第一個炮孔離接收器 15～ 20m，其余炮孔間距為 ～ 2m； 數(shù)量： 24 個； 直徑： 50mm/孔深 2m； 布置：沿軸徑向，向下傾斜 10～ 15176。 ② 接收器（檢波器）：三分量加速度地震檢波器，靈敏度為新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 22 1000mV/g177。地震波在巖體中以球面波形式傳播，當?shù)卣鸩ㄓ龅綇椥圆ㄗ杩勾嬖诓町惖慕缑鏁r，例如 地層界面、節(jié)理面、特別是斷層破碎帶、溶洞、暗河、巖溶陷落柱、巖溶淤泥帶等不良地質(zhì)， 一部分地震信號反射回來，一部分信號透射進入前方介質(zhì)繼續(xù)傳播，在傳播過程中重演著反射與透射的不斷過程，陸續(xù)反射回來的地震波信號被儀器設(shè)備采集下來。 TSP每次可探測 100～ 200m，為提高預報準確度和精度，采取重疊式預報，每開挖 100m～ 150m預報一次，重疊部分 ( 不小于 20m)對比分析，每次探測結(jié)果與開挖揭示情況對比分析。 資料提 交 每循環(huán)開挖后對拱頂、掌子面和左右邊墻進行地質(zhì)編錄，并進行數(shù)碼攝像。 ⑥ 地下水的特征 圍巖的透水性，出水點位置、出露形態(tài)（滲水、滴水、滴水成線、股水（涌水）、暗河）水量、水壓、水溫、水色、懸浮物（泥砂等）測定；出水點和地質(zhì)環(huán)境（地層、構(gòu)造、巖溶、暗河等）的關(guān)系；進行地表相關(guān)新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 20 氣象、水文觀測，判斷洞內(nèi)涌水與地表徑 流、降雨的關(guān)系；必要時進行水樣分析。 ③ 巖溶 描述巖溶規(guī)模、形態(tài)、位置、所屬地層和構(gòu)造部位，充填物成分、狀態(tài)，以及巖溶展布的空間關(guān)系。 素描內(nèi)容 ① 地層巖性 描述洞內(nèi)地層、地質(zhì)時代、巖層厚度、層間結(jié)合程度、巖層產(chǎn)狀、巖性、巖石硬度、風 化程度等。破碎帶寬度、破碎帶的成分、破碎帶的含水情況以及與隧道的關(guān)系；節(jié)理裂隙的組數(shù)、產(chǎn)狀、間距、充填物質(zhì)、延伸長度、張開度及節(jié)理面的起伏情況，節(jié)理裂隙的組合狀況。 施工段落與對應(yīng)的地質(zhì)預測預報方法 表 411 榴桐寨 隧道左線各施工段落對應(yīng)的地質(zhì)預測預報方法 統(tǒng)計表 序號 里程 圍巖級別 物探法 超前鉆 探法 1 H2D8K0+000～ +263 Ⅴ WT1 ZT1 2 D8K149+150～ D8K149+200 Ⅳ WT1 ZT2 3 D8K149+200～ D8K149+910 Ⅳ WT1 ZT2 4 D8K149+910～ D8K150+120 Ⅴ WT2 ZT2 5 D8K150+120～ 750 Ⅳ WT1 ZT2 6 D8K150+750～ 850 Ⅳ WT1 ZT1 7 D8K150+850～ 980 Ⅴ 8 D8K150+980～ D8K151+360 Ⅳ 9 D8K151+360～ 598 Ⅴ 表 412 榴桐寨 隧道 右 線各施工段落對應(yīng)的地質(zhì)預測預報方法 統(tǒng)計表 序號 里程 圍巖級別 物探法 超前鉆探法 1 YD8K148+753～ YD8K149+220 Ⅳ 2 YD8K149+220～ 930 Ⅳ WT1 ZT2 3 YD8K149+930～ YD8K150+140 V WT2 ZT2 4 YD8K150+140～ 770 Ⅳ WT1 ZT2 5 YD8K150+770～ 870 Ⅳ WT1 ZT1 6 YD8K150+870～ YD8K151+000 V 7 YD8K151+000～ 380 Ⅳ 8 YD8K151+380～ V 新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 11 表 413 平安隧道左線各施工段落對應(yīng)的地質(zhì)預測預報方法 統(tǒng)計表 隧道名稱 序號 里程范圍 圍巖級別 物探法 超前鉆探 法 平安隧道1 號橫洞 1 HD1K0+004～ +190 V WT1 ZT1 2 HD1K0+190～ +270 V WT2 ZT2 3 HD1K0+270～ +365 V WT1 ZT1 平安隧道2 號橫洞 4 H2D8K0+004～ +590 IV WT1 ZT1 5 H2D8K0+590～ +754 V 6 HD4K0+300～ +555 V 平安隧道5 號橫洞 7 HD5K0+000～ 250 Ⅳ WT1 ZT1 8 HD5K0+250～ 500 Ⅲ 9 HD5K0+500～ 800 Ⅳ ZT2 10 HD5K0+800～ 900 Ⅴ 11 HD5K0+900～ HD5K1+050 Ⅳ 12 HD5K1+050～ 300 Ⅲ ZT1 13 HD5K1+300～ 410 Ⅳ ZT2 14 HD5K1+410～ 600 Ⅳ ZT1 15 HD5K1+600～ 750 Ⅴ 16 HD5K1+750～ 950 Ⅳ 17 HD5K1+950～ HD5K2+300 Ⅲ 18 HD5K2+300～ 653 Ⅳ 19 HD5K2+653～ 699 Ⅴ 平安隧道6 號橫洞 20 HD6K0+000～ 150 Ⅳ WT1 ZT2 21 HD6K0+150～ 250 Ⅴ 22 HD6K0+250～ 400 Ⅳ 23 HD6K0+400～ 500 Ⅲ ZT1 24 HD6K0+500～ 600 Ⅳ ZT2 25 HD6K0+600～ 700 Ⅴ 26 HD6K0+700～ 900 Ⅳ 27 HD6K0+900～ HD6K1+100 Ⅲ 28 HD6K1+100～ 150 Ⅳ ZT2 新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 12 29 HD6K1+150～ 300 Ⅲ ZT1 30 HD6K1+300～ 400 Ⅳ ZT2 31 HD6K1+400～ 650 Ⅴ 32 HD6K1+650～ 950 Ⅳ 33 HD6K1+950～ HD6K2+050 Ⅴ ZT1 34 HD6K2+050～ 500 Ⅳ 35 HD6K2+500～ 550 Ⅴ 36 HD6K2+550～ 802 Ⅳ 37 HD6K2+802～ 852 Ⅴ 平安隧道3 號斜井 38 XJ3K0+004～ +350 IV WT1 ZT1 39 XJ3K0+350～ +450 IV WT1 ZT2 40 XJ3K0+450～ +700 IV WT1 ZT1 41 XJ3K0+700～ XJ3K1+350 V WT2 ZT1 42 XJ3K1+350～ +450 V WT2 ZT2 43 XJ3K1+450～ +893 V WT1 ZT1 平安隧道左線 44 D8K151+760～ +790 V WT1 ZT1 45 D8K151+790～ +980 V WT2 ZT2 46 D8K151+980～ D8K152+080 V WT1 ZT1 47 D8K152+080～ +380 IV 48 D8K152+380～ +430 V 49 D8K152+430～ +500 IV 50 D8K152+500～ +880 IV WT1 ZT2 51 D8K152+880～ D8K153+500 IV WT1 ZT1 52 D8K153+500～ +550 V 53 D8K153+550～ D8K154+250 IV 54 D8K154+250～ +320 V 55 D8K154+320～ +500 IV 56 D8K154+500～ D8K155+450 IV WT1 ZT2 57 D8K155+450～ +630 IV WT1 ZT1 58 D8K155+630～ +650 IV WT2 ZT2 新建成都至蘭州鐵路成都至川主寺段 站前工程 施工 CLZQ9標 超前地質(zhì)預報專項施工方案 13 59 D8K155+650～ +880 V 60 D8K155+880～ +950 V WT1 ZT1 61 D8K155+950～ D8K156+220 IV WT2 ZT1 62 D8K156+220～ +370 V WT2 ZT2 63 D8K156+370～ +500 IV WT2 ZT1 64 D8K156+500～ +700 V 65 D8K156+700～ +750 IV WT1 ZT1 66 D8K156+750～ +800 V 67 D8K156+800～ D8K157+480 IV 68 D8K157+480～ +615 Ⅲ 69 D8K157+615～ +665 IV 70 D8K157+665～ D8K158+030 Ⅲ 71 D8K158+030～ +510 IV 72 D8K158+510～ +980 Ⅲ WT1 ZT1 73 D8K158+980～ D8K159+180 Ⅱ 74 D8K159+180～ +260 Ⅲ 75 D8K159+260～ +515 IV 76 D8K159+515～ +565 V WT1 ZT2 77 D8K159+565～ D8K160+140 IV 78 D8K160+140～ +240 V 79 D8K160+240～ +660 IV 80 D8K160+660～ +780 V WT2 ZT2 81 D8K160+780～ D8K161+2