【正文】 采用雙向 2 車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 20 公里／小時(shí)。在計(jì)算通行能力 時(shí)取N0=1550pcu； 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間設(shè)置隔離帶，路段上的自行車對(duì)機(jī)動(dòng)車幾乎沒有影響，可不考慮折減，故取γ =1； 車道寬以標(biāo)準(zhǔn)車道（ 米）修建，則η =1，交叉口的影響系數(shù)取平均交叉口間距 米，則 C=C0（ +） = （ +） = 車道修正系數(shù)：以 雙向兩 道修建，則 n=； 則 支路 L 單向通行能力 Na： Na=1550 1 1 =（ 3） 支路三十一（ JJ 道路路幅布置 ） 支路三十一 長(zhǎng) 米 ，路基寬度 18 米，雙向 2 車道，路幅布置： 2m 機(jī)動(dòng)車道 + 2m 人行道 + 2m 機(jī)非分隔帶。 采用雙向 4 車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 30 公里／小時(shí)。路基寬度均為38 米，雙向 6 車道，路幅布置： 11 2m 機(jī)動(dòng)車道 + 2m 非機(jī)動(dòng)車道 + 2m 人行道 + 中央分割帶 + 2m 機(jī)非分隔帶。 則主干道單向通行能力 Na Na=1690 1 =（ 2） 次干道 C 次干道 C，長(zhǎng)度分別 ，路基寬度 32 米，雙向 4車道，路幅布置： 2m 機(jī)動(dòng)車道 + 2m 非機(jī)動(dòng)車道 + 2m人行道 + 2m 機(jī)非分隔帶。 通過以上分析，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 37~313。 誘增交通量主要包含如下四個(gè)方面：一是項(xiàng)目建設(shè)改變了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)可接近性，市場(chǎng)范圍發(fā)生變化引起交通流向變化而產(chǎn)生的交通流量；二是項(xiàng)目建成 26 可能引起區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、投資環(huán)境的變化而產(chǎn)生的交通量 ； 三是項(xiàng)目建成改善了區(qū)域交通條件，誘發(fā)了潛在的交通量；四是隨著我國(guó)加入 WTO，汽車關(guān)稅的逐步降低，汽車家庭化，項(xiàng)目影響區(qū)汽車保有量呈跳躍性增睦，將誘增大量交通量，對(duì)公路交通的需求呈快速上升趨勢(shì)。根據(jù)上述彈性系數(shù) 及第二章中 XX市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃， 選取具有代表性的路段， 得到項(xiàng)目趨勢(shì)型交通量結(jié)果， 見表 36。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家 調(diào)整 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，交通基礎(chǔ)建設(shè)將 25 得到不斷加強(qiáng)，交通量也呈上升趨勢(shì)。 結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)及考慮與項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃相一致，確定交通量預(yù)測(cè)的基 年為 20xx年，預(yù)測(cè)的特征年分別為 20xx年、 2020年、 2025年 、 2035年 。無論是原料還是生產(chǎn)成品，都產(chǎn)生較大的集疏運(yùn)輸量，本項(xiàng)目的建設(shè)將能滿足未來港口日益增長(zhǎng)的公路集疏運(yùn)需求。位于市區(qū)的 XX站是 XX市主要的車站，承擔(dān)著 XX市大部分的客貨運(yùn)輸。 三 、本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)其他運(yùn)輸方式相關(guān)線路的調(diào)查與分析 在項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)，并存著航空、水運(yùn)、鐵路和公路四種運(yùn)輸方式。 表 33 20xx20xx 年 XX 市地區(qū)生產(chǎn)總值 年份 地區(qū)生產(chǎn)總值（萬元） 20xx 2378290 20xx 2580197 20xx 2776674 20xx 3216048 20xx 3698413 20xx 4227518 20xx 4927377 20xx 5885075 表 34 XX 市歷年各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量 年份 運(yùn)輸方式 公路 水運(yùn) 民航 合計(jì) 貨運(yùn)量 （萬噸） 比重 （ %） 貨運(yùn)量 （萬噸） 比重 （ %） 貨運(yùn)量 （萬噸） 比重 （ %） 貨運(yùn)量 （萬噸） 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 由表 33， 34可以得出 XX市 20xx20xx年的地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng) 23 率為 %，即 K1=%； 而同時(shí)段的 XX市公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)率為％，即 K2=％。本項(xiàng)目利用收集到的相關(guān)路線的交通量資料進(jìn)行分析，得到擬建路線基年交通量，利用類比和彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)未來交通量，在本報(bào)告中將采用定性分析和定量計(jì)算相結(jié)合的綜合預(yù)測(cè)方法。 研究選取人口、地區(qū)生產(chǎn)總值和三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做為福建省主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，以綜合反映福建全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。另一方面交通量的發(fā)展同城市的土地、人口、社會(huì)緊密相關(guān)；土地利用的性質(zhì)、人口的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通量的發(fā)展規(guī)模也將對(duì)交通需求產(chǎn)生極大的影響。從發(fā)展?jié)摿矗?XX市發(fā)展動(dòng)力足，根據(jù) XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的態(tài)勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的需要，城市道路需求還將會(huì)有大幅度的增長(zhǎng)，城市道路還有待完善；而且隨著 XXXXXX商務(wù)區(qū)的建設(shè)將帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，入駐企業(yè)及人員的增多、當(dāng)?shù)鼐用竦馁?gòu)買力進(jìn)一步增強(qiáng)，在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量將會(huì)有明顯增長(zhǎng)，這將給區(qū)域內(nèi)有限的道路網(wǎng)絡(luò)帶來巨大的壓力，城市道路交通將面臨巨大的挑戰(zhàn)，一旦交通供給無法適應(yīng)交通需求，交通矛盾將成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素，因此建設(shè) XX社區(qū)、 XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，及早形成完善 的交通體系，是保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市交通發(fā)展的需要。 三、城市規(guī)模拓展與土地開發(fā)的需要 城市的發(fā)展，加快了城市的開發(fā)與建設(shè)，提高了土地利用率。 一、實(shí)施城市發(fā)展戰(zhàn)略的需要 為加快實(shí)現(xiàn)建成結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、開放的城市發(fā)展空間，塑造城市精品道路，決定建設(shè) XXXXXX商務(wù)區(qū) XX社區(qū)、 XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施，該項(xiàng)目作為 XXXX商務(wù)區(qū)連接外部及內(nèi)部交通的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，對(duì)做強(qiáng)做大 XX商務(wù)區(qū)及中心城市，拓展城市發(fā)展空間，增加城市人口，增強(qiáng)城市功能，激活人氣，以及對(duì)現(xiàn)有區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)整，特別是促進(jìn) XX商務(wù)區(qū)的發(fā)展具有十分重要的 意義，而且項(xiàng)目的建設(shè)為增加城市用地規(guī)模和人口容量，增強(qiáng)中心城市聚集效應(yīng)和輻射能力，也具有十分重要的意義。項(xiàng)目建設(shè)將發(fā)揮 XX社區(qū)、 XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū)溝通內(nèi) 外的作用，改善區(qū)域交通狀況及區(qū)域環(huán)境，完成城市規(guī)劃，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 項(xiàng)目 區(qū)內(nèi)除 海尾、仙石村 外， 多 為耕地、園地和林地，屬于新區(qū)開發(fā)，市政基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。平面交叉缺乏系統(tǒng)有效的渠化和組織以及完善的交通管理手段，從而降低了交叉口通行能力，增加了車輛的延誤，甚至影響了整個(gè)路網(wǎng)功能的發(fā)揮。 （ 2）干道網(wǎng)未形成網(wǎng)絡(luò)，支路不配套，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善。 XX城市對(duì)外交通走向多元化和立體化，“陸、海、空 ”立體交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。 XX是 XX經(jīng)濟(jì)區(qū) XX灣城市群中唯一具備港口、高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等海陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通樞紐，區(qū)域內(nèi)外交通發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，是全國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的縣市之一，福建省最大、最具優(yōu)勢(shì)的區(qū)域性中心城市和產(chǎn)業(yè)基地。 （ 3） 支路：承擔(dān)短距離的交通，直接為城市用地服務(wù)。 （ 1） 城市主干道：為進(jìn)出規(guī)劃區(qū)交通提供安全 、高效、快速的服務(wù)，為城市各組團(tuán)之間的長(zhǎng)距離交通聯(lián)系服務(wù)，為疏通東西向、南北向的交通功能服務(wù)。 （ 4） 區(qū)內(nèi)次干道 :為連接和進(jìn)入各組團(tuán)內(nèi)部的生活服務(wù)性道路，一般道路寬度為 32m。 道路分類 規(guī)劃區(qū)的道路系統(tǒng)依其職能與等級(jí)分為主要聯(lián)外道路、次要聯(lián)外道路、中央景觀道、區(qū)內(nèi)次干道和區(qū)內(nèi)支路。 （二）路網(wǎng)系統(tǒng) 路網(wǎng)格局 本規(guī)劃區(qū)沿 XX東西向狹長(zhǎng)展開，東西長(zhǎng)約 8km，區(qū)內(nèi)南北向腹地較小，在 150m到 1500m之間。 與石獅銜接 可通過 KS2號(hào)快速路、陳泉路及沿海通道銜接石獅。 第三層次是由村鎮(zhèn)公路、村通村公路以及村鎮(zhèn)對(duì)外出行公路構(gòu)成，是骨架網(wǎng)和干線網(wǎng)的必要補(bǔ)充。 第一層次即 “ 三縱四橫二環(huán)二連 ” 快速路系統(tǒng)。 第二節(jié) 路網(wǎng)規(guī)劃與發(fā)展 一、 XX市道路路網(wǎng)規(guī)劃 規(guī)劃目標(biāo) 依據(jù)《 XX市交通規(guī)劃 （ 20xx年至 2020年 ） 》，至 2020年， XX市要實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn) 30分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間 45分鐘交通經(jīng)濟(jì)圈、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn) 15分鐘內(nèi)可便捷上高速公路的目標(biāo)。 規(guī)劃區(qū)原有人口 11031人，根據(jù)預(yù)測(cè)，新增居住用地內(nèi)的 居住人口規(guī)模約為 11萬人，則規(guī)劃區(qū)內(nèi)總?cè)丝诩s 12萬人。 交通：建立道路的合理層級(jí)與連續(xù)性；建立步行和自行車網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)汽車的依賴；提供高效出行方式，縮短出行時(shí)間；提供高質(zhì)量的公共交通服務(wù)提高目的地可達(dá)性；適宜到達(dá)公共交通設(shè)施的距離。 （三） 城市結(jié)構(gòu)功能 根據(jù)《 XX市總體規(guī)劃修編（ 20xx2020）》， XX市市域城市空間結(jié)構(gòu)將形成 “ 三組團(tuán)兩廊道 ” 的空間結(jié)構(gòu)，城市功能結(jié)構(gòu) 概括為 “ 一線、兩軸、四組團(tuán)、兩個(gè)拓展區(qū) ” 。與此同時(shí)， XX的經(jīng)濟(jì)也在快速發(fā)展，城市規(guī)模逐年擴(kuò)大，城市發(fā)展正在向更高層次跨越。（ 3）戰(zhàn)略輻射帶，從環(huán) XX灣核心地區(qū)向西，形成面向內(nèi)陸山區(qū)的輻射帶動(dòng)發(fā)展帶。 兩翼：（ 1）環(huán)湄洲灣南岸地區(qū)，打造區(qū)域性石化產(chǎn)業(yè)和原料產(chǎn)業(yè)的重要基地。經(jīng)分析，建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 ％，大于基準(zhǔn)收益率 10%，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比 大于 ，因此本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)基本可行。 表 11 項(xiàng)目主要建設(shè)指標(biāo)一覽表 序號(hào) 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 一 土石方工程 挖方 萬 m3 填方 萬 m3 二 道路工程 道路長(zhǎng)度 m 7 主干 A m 42 米寬 次干 A m 32 米寬 次干 B m 32 米寬 次干 C m 32 米寬 次干 D m 32 米寬 次干 E m 32 米寬 中央景觀道 m 38 米寬 支路 D m 24 米寬 支路 E m 24 米寬 支路 F m 24 米寬 支路 G m 28 米寬 支路 H m 24 米寬 支路 I m 24 米寬 支路 K m 24 米寬 支路 L m 24 米寬 支路十四 m 24 米寬 支路十五 m 16 米寬 支路十六 m 16 米寬 支路十七 m 16 米寬 支路十八 m 16 米寬 支路十九 m 24 米寬 支路二十 m 16 米寬 支路二一 m 16 米寬 支路二二 m 16 米寬 支路二三 m 16 米寬 支路二四 m 16 米寬 支路二五 m 16 米寬 支路二七 m 16 米寬 支路二八 m 16 米寬 支路二九 m 16 米寬 支路三十 m 16 米寬 支路三一 m 18 米寬 支路三二 m 28 米寬 支路三三 m 28 米寬 支路三四 m 16 米寬 三 橋涵工程 m 30 處 大橋 m/座 ： 1000≥L≥100 中橋 m/座 ： 100m＞ L＞ 30m 小橋 m/座 ： 30m＞ L＞ 8m 橋梁全長(zhǎng) m 涵洞 道 —— 四 綠化工程 m2 二 、項(xiàng)目建設(shè)符合 XXXXXX 商務(wù)區(qū)及 XX 市總體規(guī)劃要求，所確 8 定的方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)法律法規(guī)。 三、道路走向、主要控制點(diǎn)及主要技術(shù)指標(biāo) （一）道路走向 XXXXXX 商務(wù)區(qū)東片區(qū)規(guī)劃道路以現(xiàn)狀江濱南路、六源路、 XX大橋連接線為基礎(chǔ)，沿規(guī)劃中央林蔭景觀道兩側(cè)布置方格網(wǎng)狀道路。 第五節(jié) 研究范圍 及研究?jī)?nèi)容 本次工程可行性研究的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 一、項(xiàng)目所在地區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)； 二、道路沿線運(yùn)輸量，交通量發(fā)展預(yù)測(cè)與分配； 三、項(xiàng)目所在區(qū)道路交通現(xiàn)狀與規(guī)劃； 四、通行能力分析，擬建道路建設(shè)規(guī)模的論證； 五、建設(shè)必要性的分析； 六、路線走向與主要控制點(diǎn)； 七、投資估算、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析； 八、存在的主要問題及建議。 四、堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、超前規(guī)劃的指導(dǎo)思想。 第四節(jié) 指導(dǎo)思想 市政工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施的主體，市政工程規(guī)劃是城市建設(shè)總體規(guī)劃的具體表現(xiàn)形式，在城市現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用，通過市政工程綜合規(guī)劃，提高市政設(shè)施的服務(wù)效果，為各專項(xiàng)市政工程的實(shí)施提供依據(jù)，為 XX 商務(wù)區(qū)創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和生活環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高。 在此背景下 ， 20xx 年 9 月 ， XXXXXX 商務(wù)區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司 委托我司 進(jìn)行 XXXXXX 商務(wù)區(qū) XX 社區(qū)、 XX 社區(qū)及中央商務(wù)區(qū) 基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 的可行性研究報(bào)告編制工作。 隨著 XXXXXX商務(wù)區(qū) XX社區(qū)、 XX社區(qū)及中央商務(wù)區(qū) 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雖然 泉安路、江濱南路、陳泉路、 XX大橋市區(qū)連接段和六源路等道路 已建成，區(qū)內(nèi)的道路路網(wǎng)正在逐步完善，但主要干道與支路的聯(lián)系較差，邊緣地區(qū)路網(wǎng) 發(fā)育不健全，隨著 XX商務(wù)區(qū)的不斷發(fā)展，交通量的增加，現(xiàn)在有道 路無法滿足交通需求。 XXXX商務(wù)區(qū)建成后，將集商務(wù)、辦公、會(huì)展、酒店、文化、娛樂、居住等功能于一體，是 XX、XX兩級(jí)政府確定的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和大都市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。 XXXXXX商務(wù)區(qū)處于 XX灣的核心區(qū)位，是 XX主城區(qū)、東海新城、 XX主城區(qū)三大中心的地理中心。 XXXXXX商務(wù)區(qū)地處 XX南岸，與