港口物流行業(yè)分析報告-wenkub.com
2025-07-31 05:29 本頁面
【正文】 2012年1至9月，%；，%，在全球經(jīng)濟低速增長的艱難環(huán)境下保持業(yè)務(wù)穩(wěn)定。2010年12月，《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲交通部和廣東省人民政府聯(lián)合批復(fù)，在明確珠海港為“全國沿海主樞紐港”的基礎(chǔ)上，首次提出珠海港是“國家綜合運輸體系的重要樞紐”，明確珠海港作為“現(xiàn)代化、多功能的綜合性港口”，未來將成為華南地區(qū)主要的干散貨集散中心，油氣化學品集散中心和珠江三角洲西岸的集裝箱干線港，以及華南地區(qū)的能源接卸港和國家能源儲備基地。其經(jīng)濟腹地涵蓋深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的其他部分地區(qū)，貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等散雜貨。對于鐵礦石、煤炭、原油等大宗散貨，由于貨量大、時效要求相對較低等特點，貨主在選擇貨物裝卸港口時主要考慮的是運輸成本與港口的堆存條件等，因此在大宗散貨中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的競爭領(lǐng)域，港口的地理位置與自然條件等因素顯得較為重要。大宗散貨主要包括煤炭、礦石等初級原材料，不易包裝且通常運輸批量較大，因此對港口的堆存條件、場地面積以及碼頭承載能力等較為敏感；而集裝箱貨物由于包括拼、裝箱等較多的作業(yè)環(huán)節(jié)因此對于港口作業(yè)效率要求較高，具備專業(yè)化的設(shè)備與配套設(shè)施成為港口物流企業(yè)打造集裝箱業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。港口的發(fā)展為其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，港口服務(wù)功能的逐漸完善和港口產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)帶動了冶金、石化、裝備制造等行業(yè)生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變。但是，由于港口服務(wù)的同質(zhì)性特點，不同港口之間對于同一經(jīng)濟腹地貨源的爭奪日趨激烈。（4）水運交通的優(yōu)勢顯現(xiàn)以及基礎(chǔ)交通設(shè)施的不斷完善水運交通作為我國交通運輸體系的重要組成部分，相比其他運輸方式具有明顯的特點和優(yōu)勢。（3）國家及地方產(chǎn)業(yè)政策的支持港口行業(yè)作為交通運輸行業(yè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。經(jīng)濟的快速發(fā)展以及對未來發(fā)展的良好預(yù)期，都將使得對外貿(mào)易不斷深化，將對原油、鐵礦石、煤炭等主要貨種的強勁需求形成有力支撐，從而帶動港口貨物吞吐量的持續(xù)增長。2011年，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢面臨重大挑戰(zhàn)，我國主要沿海港口A股上市公司的盈利水平與2010年相比雖然略有下降但仍然保持較為穩(wěn)定，與2009年相比仍有較大提高，具體如下表所示。人才儲備與管理團隊 港口物流業(yè)涉及港口、運輸、倉儲管理、貨代、聯(lián)運、制造、貿(mào)易、信息等多個行業(yè)，作業(yè)過程復(fù)雜、信息量大、對技術(shù)要求高，且各種物流信息具有不確定性大、難以管理的特點，因此，現(xiàn)代港口物流業(yè)屬于知識密集和技術(shù)密集型行業(yè)，對人才儲備與富有經(jīng)驗的管理團隊提出較高要求。同時，經(jīng)濟腹地的資源分布、貨種等因素也將對港口的經(jīng)營具有重要影響。同時，轉(zhuǎn)運不同的貨物還需要不同的特殊資質(zhì)，例如轉(zhuǎn)運油品需要危險品轉(zhuǎn)運資質(zhì)等。區(qū)域性 港口腹地的經(jīng)濟發(fā)展水平直接影響港口的吞吐量水平，港口腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、貨源結(jié)構(gòu)直接決定港口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，港口對經(jīng)濟腹地具有高度的依賴性，港口行業(yè)表現(xiàn)出明顯的區(qū)域性特點。五、行業(yè)特征資本密集性 港口物流以港口為依托，以港口設(shè)施的完善為前提，屬于資本密集型行業(yè)。隨著全球經(jīng)濟及我國對外貿(mào)易的增長，我國港口集裝箱業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，集裝箱化率逐步提高。根據(jù)BP發(fā)布的《Statistical Review of World Energy 2012》數(shù)據(jù)顯示，2001年至2011年我國天然氣消費量由274億立方米增長至1,307億立方米，%。從中長期來看，進口原油將成為我國原油供應(yīng)的重要來源之一，進口原油的增長有利于港口原油吞吐量的增長。液體散貨 液體散貨主要包括原油、成品油、液體化學品、LNG等。 金屬礦石 鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)的主要原料，是我國港口運輸?shù)闹饕饘俚V石貨種，我國港口鐵礦石吞吐量和鋼鐵行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，受到港口所在腹地鋼廠用量需求的直接影響。四、我國港口主要經(jīng)營貨種分析我國港口主要經(jīng)營貨種包括煤炭與金屬礦石等干散貨、液體散貨以及集裝箱運輸貨物等，對上述貨種的情況分析如下： 煤炭 我國是煤炭生產(chǎn)和消費大國，對煤炭的需求隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展不斷增加。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)
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