【正文】 ②按照有關(guān)規(guī)定，立即報(bào)告企業(yè)安全管理部門(mén)和本企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，宜將傷者頭放低以利靜脈血回流，如傷者同時(shí)拌有呼吸停止，在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行人工呼吸，一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。 ②口對(duì)口（鼻）人工呼吸。第一，清楚口中異物。 （ 5）觸電者已失去知覺(jué)但尚有心跳和呼吸的搶救措施：應(yīng)使其舒適的平臥著，解開(kāi)衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應(yīng)注意保暖，同時(shí)應(yīng)立即請(qǐng)醫(yī)生前來(lái)或送往醫(yī)院診治。 ③在拉拽觸電拽脫離電源的過(guò)程中，救護(hù)人宜用單手操作，這樣對(duì)救護(hù)人比較安全。 （ 2）脫離電源的基本方法有： ①將出事附近電源開(kāi)關(guān)刀拉掉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，以切斷電源； ②用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上拔離，或者將觸電者拉離電源； ③必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、 木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源線； ④救護(hù)人可帶上手套或手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拉拽觸電者，使之脫離電源； ⑤如果觸電者由于痙攣手指緊握導(dǎo)線纏繞的身上，救護(hù)人可先用干燥的木板塞進(jìn)觸電者身下使其與地絕緣來(lái)隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷； ⑥如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，且尚未確證線路無(wú)電之前，救護(hù)人員不可進(jìn)入斷線后應(yīng)迅速將其帶至 8～ 10 米以外立即開(kāi)始觸電急救。 （ 1）觸電急救的要點(diǎn)是動(dòng)作迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無(wú)策。 （ 6）如果是創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷者保持在頭低腳高的姿勢(shì)，為傷員保暖。移動(dòng)時(shí)，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上，以免受傷者的脊椎移位、斷裂造成截癱，導(dǎo)致死亡?；杳哉邞?yīng)保持平臥，面部轉(zhuǎn)像一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。首先搶救傷員，觀察傷員的傷害情況，如手前臂、小腿及下位置出血，應(yīng)選用橡膠帶或布帶或止血砂布等進(jìn)行邦扎止血。 （ 10） 吊裝工程施工組織中，現(xiàn)場(chǎng)電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理，嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)使用的電器應(yīng)有防雨、防曬設(shè)施，并備有消防用品。施工人員要正確使用防護(hù)用品 ,進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽 ,凡在離高度基準(zhǔn)面 2 米或 2 米以上有可能墮落的高空作業(yè) ,必須系安全帶。 （ 1） 施工前須對(duì)所有安裝、拆卸人員進(jìn)行安裝、拆卸方案的安全技術(shù)交底，使每個(gè)工作人員熟悉安裝、拆卸要領(lǐng)，并做好記錄。 （ 7）起重吊裝作業(yè)無(wú)警戒標(biāo)志、警戒區(qū)。 （ 4）斷繩風(fēng)險(xiǎn)。 （ 2）折（斷）臂風(fēng)險(xiǎn)。積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，正確使用和愛(ài)護(hù)設(shè)備、工具及防護(hù)用具；班前要隨時(shí)檢查工具、機(jī)械設(shè)備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。 安全職責(zé) （ 1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全施工職責(zé) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的安全生產(chǎn)和防火的方針、政策、法規(guī)及上級(jí)指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產(chǎn)和防火的直接責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)和防火負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)， 計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行安全教育；積極貫徹進(jìn)行公司的各項(xiàng)安全管理制度；組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患；搞好該項(xiàng)工程的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。 鋼絲繩選擇校核計(jì)算 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合負(fù)荷要求， 120T 選用 6*37+1Φ 28，單根 16m 長(zhǎng)，每處為四道繩起吊，在 5倍安全系數(shù)下的許用起吊力 [P]=4*=P1=； 80t吊選用 6*37+1Φ ， 單 根 16m 長(zhǎng) ， 四 道 繩 起 吊 ， 在 5 倍 安 全 系 數(shù) 下 的 許 用 起 吊 力[P]=4*=P2=。 電氣部分： 根據(jù)隨機(jī)電氣圖紙，完成全部現(xiàn)場(chǎng)安裝部分接線，并注意檢查電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)向是否符合要求，特別是大車(chē)行走機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向必須一致。②橋架安裝完成后，要復(fù)測(cè)橋腿垂直度，允差≤ H/20xx（ ）。 （ 4） 125%額載試驗(yàn) 起吊重物，離地 200mm，靜置 10 分鐘后，檢測(cè)下?lián)现岛蛣?、撓性腿垂直度，若鋼結(jié)構(gòu)無(wú)變形、螺栓無(wú)松動(dòng)、基礎(chǔ)無(wú)沉降、各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)在規(guī)范內(nèi)， 即宣告試吊結(jié)束。此項(xiàng)作業(yè)時(shí)剛、撓性腿的垂直偏差值應(yīng)△ H≤ H/20xx=。 （ 2） 100%額載試驗(yàn) 起吊重物離地 200mm，靜置 10分鐘。 空載合格性試驗(yàn) （ 1）在已鋪成的軌道允許長(zhǎng)度內(nèi) ,龍門(mén)吊來(lái)回行走三遍 ,檢查有無(wú)“啃軌”現(xiàn)象和行走的平衡程度 ,并檢查行走限位的靈敏性 ,電纜卷筒的靈活性 . （ 2）來(lái)回試小跑車(chē)行走、電動(dòng)葫蘆行走、大、小鉤的起升降落，同時(shí)驗(yàn)證電動(dòng)葫蘆行走限位、大小鉤起升限位的靈敏程度。起重機(jī)軌道的接地電阻及起重機(jī)上任一點(diǎn)的接地電阻均不大于 4 Ω?？傠娫椿芈泛涂刂苹芈返拿扛娫淳€均設(shè)有效 的短路保護(hù)。大車(chē)裸滑線非導(dǎo)電接觸面涂敷紅色油漆并設(shè)置有電的信號(hào)指示。 （ 11）聯(lián)軸器 ：連接不松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。壓板數(shù)不少于 無(wú)裂紋等缺陷。（如嚴(yán)重磨損等） （ 5）吊鉤：轉(zhuǎn)動(dòng)部位靈活，表面光潔，無(wú)裂紋、剝裂、焊補(bǔ)等，重要部位無(wú)塑性變形。 （ 3）司機(jī)室：有滅火器、總電源通斷信號(hào)指示和絕緣地板。 7 門(mén)式起 重機(jī)的檢驗(yàn)和試運(yùn)行 龍門(mén)吊安裝完畢以后，要進(jìn)行 檢驗(yàn)和試運(yùn)行 以驗(yàn)證安裝后的綜合性能。 （ 12）接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)。檢查所有接觸器的動(dòng)作是否分級(jí)進(jìn)行。 （ 8）先將閘刀開(kāi)關(guān)全部打開(kāi)，檢查各個(gè)控制手柄都在零位。 （ 4）在電線的兩端穿上編碼管，用油性筆寫(xiě)上編碼，接到端子箱或相應(yīng)的接線柱位置上。 （ 2）將所有現(xiàn)場(chǎng)安裝的電柜、電阻器、行程開(kāi)關(guān)及其余電器件全部安裝定位。 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的液壓泵站已先安裝在小車(chē)上。 （ 3）安裝完畢，鋼絲繩應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。每一側(cè)的兩個(gè)緩沖裝置應(yīng)同時(shí)與小車(chē)車(chē)檔同時(shí)接觸。兩緩 沖裝置應(yīng)與大車(chē)車(chē)檔應(yīng)同時(shí)接觸。 （ 3）安裝各段直梯及斜梯時(shí)，需按圖樣與平臺(tái)點(diǎn)焊固定后，與操縱室連接好。注意吊車(chē)松鉤時(shí)動(dòng)作一定要慢，將要接近橋架時(shí)，要停住，仔細(xì)查看各部位無(wú)干涉時(shí)，再進(jìn)行松鉤。在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)方可固定主梁和組裝上橫梁。 （ 4）支腿固定后，在其上方內(nèi)側(cè)用槽鋼架焊接固定，確保在吊裝主梁時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移變位。 （ 3）支腿固定。在起吊后，應(yīng)使支腿軸線傾斜到設(shè)計(jì)狀態(tài)，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調(diào)整、安裝。 下橫梁安裝 在下橫梁卸車(chē)時(shí)，直接放到軌道上方指定的位置，并按原定的位置將前后車(chē)輪定位，用槽鋼、角鋼固定。 （ 10）地錨的布置。 安裝操縱室、欄桿等 安裝準(zhǔn)備 軌道安裝 下橫梁安裝 支腳安裝 安裝主梁 安裝馬鞍 安裝大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu) 安裝小車(chē) 鋼絲繩安裝 制動(dòng)器安裝 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝 電氣部分安裝 大車(chē)電源供電安裝 檢驗(yàn)和試運(yùn)行 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門(mén)吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 8 （ 7）事先布置好現(xiàn)場(chǎng)，各部件均有合適的位置擺放，方便各部件的吊裝，并可防止突發(fā)事故的發(fā)生。 （ 4）在新組裝起重機(jī)軌道中選擇完全符合軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的位置安裝起重機(jī)，而且同側(cè)軌道水平在 0～ 2mm 之內(nèi)，兩軌道間的水平差 8mm,在安裝范圍兩端，軌道中心間距差≤2mm,軌距公差在177。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門(mén)吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 6 設(shè)備及工具準(zhǔn)備 表 51 設(shè)備及工具準(zhǔn)備 序號(hào) 名稱 數(shù)量 規(guī)格 1 汽車(chē)吊 2 按配置需要 2 手拉葫蘆 4 1～ 5t— 6m 3 鋼絲繩 若干 Φ 12～Φ 144條； 4 電焊機(jī) 2臺(tái) 380v/17kvA~21kvA 5 氣割器具 1套 6 水平儀 1臺(tái) 7 水平尺 1 8 鋼卷 尺 各 2 30m、 50m 9 鋼卷短尺 2 3~ 10 大錘、手錘 若干 11 安全帶 條 /人 12 安全帽 頂 /人 13 電工接線工具 2套 14 線垂 1套 15 千斤頂 1件 3t，機(jī)械螺旋式 16 套筒板手 各 1套 重型、輕型 17 流動(dòng)電源盤(pán) 2個(gè) 50m 18 撬棍 各 2根 大、小 19 木枕 20 20 其他（含輔助材料及鋼排柵） 6 龍門(mén)吊安裝流程及方法 安裝流程 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門(mén)吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 7 圖 61龍門(mén)吊安裝流程 安裝前的準(zhǔn)備 （ 1）熟悉龍 門(mén)吊安裝位置，明確起重機(jī)安裝圖樣、起重機(jī)的安裝方位、大車(chē)導(dǎo)電側(cè)位置。在安裝門(mén)吊的下棟梁處的軌道水平度過(guò) 0~2mm 之內(nèi)；兩軌道 間的同一載面高低差在＜ 10mm 之內(nèi)，并作測(cè)量記錄。 （ 5）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的拉線必須撤去?，F(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)滿足以下要求： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)變車(chē)道滿足相應(yīng)門(mén)式起重機(jī)主梁運(yùn)輸?shù)男枰? 安裝工 6 人： 龍門(mén)吊鋼結(jié)構(gòu)、螺栓、銷(xiāo)軸及傳動(dòng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)的安裝、修整、 調(diào)試。 起重指揮 2 人：負(fù)責(zé)作業(yè)全過(guò)程的指揮、協(xié)調(diào)。 技術(shù)負(fù)責(zé) 1人：制定技術(shù)方案并指導(dǎo)具體實(shí)施。在小車(chē)車(chē)架的端部，裝有小車(chē)緩沖器，以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起重機(jī)及小車(chē)行至兩端限位開(kāi)頭時(shí)的沖擊影響。 （ 3）起升機(jī)構(gòu) 起升 機(jī)是由 YZR 繞線式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪連軸器帶動(dòng)漸開(kāi)線齒輪減速器，減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒工作。制動(dòng)方式均采用液壓推桿制動(dòng)器。主動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要安裝在下橫梁或均衡輪架上。 主梁與端梁進(jìn)行剛性連接，一條主箱梁各由一條單梁的形式構(gòu)成。起升機(jī)構(gòu)、葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。 盾構(gòu)機(jī)發(fā)場(chǎng)地及龍門(mén)吊軌道設(shè)置如下圖所示： 圖 32 盾構(gòu)始發(fā)井 18盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地龍門(mén)吊平面布置示意圖 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門(mén)吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 3 4 設(shè)備概述 工作原理 門(mén)式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門(mén)吊）依靠大車(chē)沿地面軌道方向，電動(dòng)葫蘆沿主梁下方工字鋼方向的移動(dòng)和起升機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。 玉雙站 18盾構(gòu)機(jī)始發(fā)工點(diǎn)采用一臺(tái) 16 噸龍門(mén)吊（型號(hào)： ）進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)的出土及材料吊裝工作。 玉雙路站～雙林路站～沙河站盾構(gòu)區(qū)間隧道 1 20盾構(gòu)機(jī)在沙河站西端頭盾構(gòu)始發(fā)井下井后向雙林路站方向掘進(jìn)，到達(dá)雙林路站，在雙林路站站內(nèi)過(guò)站，再由雙林路西端二次始發(fā)，掘向玉雙路站，到達(dá)玉雙路站吊出完成。 2 適用范圍 本方案適用于成都地鐵 4號(hào)線一期工程土建 7標(biāo) 18盾構(gòu)機(jī)施工配套設(shè)備一臺(tái)門(mén)式起重機(jī)（