【正文】 我想說(shuō)，老師你們辛苦了，祝你們?cè)诮窈蟮纳钪?，身體健康，工作順利。半個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間很短，但是半個(gè)月的實(shí)習(xí)是我一生中寶貴的財(cái)富，我將好好珍惜這筆財(cái)富。在講座上，師傅說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，從這個(gè)公式上看的出來(lái)國(guó)內(nèi)的廠家是很少進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)研究的，不重視管理體制，不重視工作的細(xì)節(jié)，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。曲軸的加工的重點(diǎn)是連桿部位的表面加工，另外曲軸油孔的加工的角度也是比較難的。令我感受最深的是加工的經(jīng)驗(yàn)是那么重要，我們只是在課本上學(xué)了一些基礎(chǔ)知識(shí)，沒(méi)有什么編制工藝的經(jīng)驗(yàn)，所以要編制出工廠里加工的合格工藝是很難的，但是我相信在我出去工作后通過(guò)公司的學(xué)習(xí)和學(xué)校學(xué)到的專業(yè)知識(shí)是可以做的好的。在發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)的時(shí)間最長(zhǎng)，為一周時(shí)間，分為了在康明斯作業(yè)部的凸輪軸實(shí)習(xí)、曲軸實(shí)習(xí)、連桿實(shí)習(xí)，有4H作業(yè)部的缸體的實(shí)習(xí)、有西城作業(yè)部的缸蓋和曲軸實(shí)習(xí)，有裝飾作業(yè)部的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配二線實(shí)習(xí)；另外我們還很榮幸的參觀了dci11作業(yè)部。精磨加工—采用CNC磨床—CBN砂輪磨床或者采用跟蹤磨削工藝—CNC無(wú)靠模砂輪修整磨床等。車(chē)：通用性最強(qiáng)。（3）偏心問(wèn)題：采用特殊功用的夾具。通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了曲軸的主要失效形式是疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損，其中彎曲疲勞斷裂約占80％，對(duì)曲軸的材料要求優(yōu)良的綜合機(jī)械性能高的抗疲勞能力，防止疲勞斷裂性，良好的耐磨性。 曲軸 4月18日晚我們?cè)跂|風(fēng)小學(xué)的階梯教室里聽(tīng)取了老師關(guān)于曲軸的講座，講座的主要內(nèi)容是：一、如何進(jìn)行工藝策劃？二、曲軸的功能部分——控制失效風(fēng)險(xiǎn)三、曲軸實(shí)物加工部分——滿足產(chǎn)品圖紙四、曲軸加工工藝路線的編制原則五、主要工藝介紹。日產(chǎn)的生產(chǎn)方式是很不同的，他實(shí)行的是同期生產(chǎn)方式，講座中介紹了同期生產(chǎn)的三大支柱，即：人移動(dòng)體制（生產(chǎn)管理）；物—加工體制（工程管理）；設(shè)備作業(yè)順序體制（現(xiàn)場(chǎng)管理）。通過(guò)講座我們意識(shí)到“顧客就是上帝”這句話的真正含義，一個(gè)真正的公司是要把服務(wù)意識(shí)貫徹到實(shí)處的，而不是一個(gè)公司的一個(gè)口號(hào)而已，這樣才能把一個(gè)公司做強(qiáng)做大。二、落實(shí)每天的ORQC會(huì)議的內(nèi)容。通過(guò)講座，師傅給我們總結(jié)了日產(chǎn)生產(chǎn)方式的兩個(gè)特征：一、不懈的追求是我們的生產(chǎn)體制與客戶需求的同步。二、有效地利用資金。講座內(nèi)容是關(guān)于日產(chǎn)的生產(chǎn)方式的，屬于生產(chǎn)管理的范圍。生產(chǎn)線后面有司機(jī)對(duì)整機(jī)進(jìn)行調(diào)試，在汽車(chē)不合格的零部件進(jìn)行調(diào)整或者更換。通過(guò)觀察，我發(fā)現(xiàn)形成生產(chǎn)線的工序和工序之間的零件移動(dòng)是自動(dòng)化的，對(duì)于怎么實(shí)現(xiàn)控制不甚理解，后來(lái)師傅說(shuō)這個(gè)是半自動(dòng)的生產(chǎn)線，通過(guò)師傅的腳踩或者手動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件向下一道工序移動(dòng)，通過(guò)擋塊來(lái)實(shí)現(xiàn)工件的停止。車(chē)架特點(diǎn)：材料16Mn，使用雙層梁的結(jié)構(gòu)，作用為加強(qiáng)強(qiáng)度。方法：重力鑄造、低壓鑄造、離心澆注、澆包等。鑄造成型：使用砂型鑄造方法，將型砂＋樹(shù)脂＋有機(jī)酸＝黑砂，用黑砂制造出各種砂箱。接著我們參觀了砂型鑄造，我們看到了機(jī)械造型，把型砂倒在了做好的模上面。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在40℃起動(dòng)。通過(guò)電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來(lái)降低燃燒噪聲。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，、37420馬力，最大扭矩1870牛米。雖然只是幾分鐘的簡(jiǎn)單參觀，但是讓我見(jiàn)識(shí)到了現(xiàn)代化的生產(chǎn)車(chē)間，在去東風(fēng)公司之前就聽(tīng)說(shuō)過(guò)東風(fēng)大馬力是東風(fēng)公司的拳頭產(chǎn)品，這次又機(jī)會(huì)去參觀，真的是很高興。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。加工的難點(diǎn)是軸頸的加工、軸上孔的加工，特別是斜孔的加工。淬火機(jī)床淬火機(jī)床F4910316主軸頸淬火第四主軸頸硬化區(qū)寬度：3134mm，硬化層深度：，其它軸頸硬化區(qū)寬度：2326mm，硬化層深度：，硬度不小于HRC46。 精基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工的軸向定位主要以中心線為精基準(zhǔn)，還可以兩端主軸頸外圓等為精基準(zhǔn)。 EQ6100曲軸 汽車(chē)曲軸是比較難加工的，它的機(jī)械加工的特點(diǎn)為：剛性差、形狀復(fù)雜、技術(shù)要求高。 EQ6100曲軸 我們參觀了6100作業(yè)部，在參觀中我們感覺(jué)到曲軸的加工是比較困難的，我們雖然參觀了4H曲軸的加工過(guò)程，但是6100型號(hào)的曲軸更加的復(fù)雜，加工的要求更多。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。工藝加工過(guò)程為：第一條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)）2. 車(chē)中心軸頸外圓、去毛刺（支撐）3. 打標(biāo)記4. 粗，精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角5. 鉆兩端孔、工藝孔6. 精磨第四主軸頸7. 精磨所有支撐軸頸8. 精磨凸輪斜面，臺(tái)階前端面9. 銑鍵槽10. 粗精磨全部凸輪11. 軸頸矯直（手動(dòng)壓縮機(jī)，保證同軸度）12. 表面探傷（熒光磁粉）13. 去毛刺14. 拋光15. 最終檢查16. 清洗烘干17. 防銹包裝第二條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔2. 毛坯校直3. 車(chē)外圓4. 軸向倒角5. 油溝加工6. 鉆7. 磨8. 齒輪加工9. 銑鍵槽10. 銑鍵槽11. 專用加工凸輪，偏置輪12. 精磨13. 淬火14. 齒輪檢測(cè)15. 磁粉探傷16. 去毛刺17. 拋光18. 清洗19. 最終檢查20. 防銹包裝這兩條生產(chǎn)線平行的分布在廠內(nèi)，其中，凸輪軸的車(chē)加工有數(shù)控車(chē)床，鉆油孔也有用數(shù)控鉆床，外圓的精粗磨用一般的磨床。柴油機(jī)的凸輪軸沒(méi)有驅(qū)動(dòng)部分電器的齒輪和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪，除此之外，和汽油機(jī)的凸輪軸相似。凸輪軸是控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。接著我們進(jìn)入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車(chē)床、清洗機(jī)、組合機(jī)床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。 軸類零件 我們參觀了康明斯軸類作業(yè)部——凸輪軸的生產(chǎn)。由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。箱體零件時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時(shí)還要注意防銹。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓。缸體材料：灰鑄鐵，硬度為200HBS250HBS。在進(jìn)入廠里參觀之前，師傅給我們講了應(yīng)該注意的事項(xiàng)，那就是：起重機(jī)吊運(yùn)零件或者其他物品在車(chē)間來(lái)回運(yùn)動(dòng)，要時(shí)刻注意車(chē)間上方起重機(jī)的情況，不要讓自己處于起重機(jī)吊鉤的正下方，以確保安全。二、不傷害他人。，以免失足掉下。想我們從廣東坐車(chē)二十小時(shí)來(lái)到湖北，第一次參觀實(shí)習(xí)，在沒(méi)有實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的情況下更應(yīng)該注意安全了。通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。3入廠安全教育驅(qū)車(chē)20個(gè)小時(shí)候終于到達(dá)了實(shí)習(xí)地——湖北十堰。1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”， 由于文革原因，公司沒(méi)有得到很好的發(fā)展，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴(yán)重影響到生產(chǎn)能力的擴(kuò)大， 1980年10月，在襄樊油坊崗成立了二汽鑄造三廠，并作為二汽走出十堰、滿足未來(lái)發(fā)展需要的第二基地。2008年，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位；%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。要理論聯(lián)系實(shí)際，在企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的知識(shí)，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識(shí)。關(guān)鍵詞：實(shí)習(xí)，機(jī)械，制造業(yè)目 錄1 生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和意義 1 1 1 12 實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介 2 2 2 23 入廠安全教育 34 實(shí)習(xí)內(nèi)容——典型零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析 4 4 6105缸體 4 6105缸體加工工藝流程 5 缸蓋 7 缸蓋工藝 8 箱體零件分析 9 軸類零件 9 9 凸輪軸工藝分析 10 EQ4H曲軸 11 EQ6100曲軸 12 13 軸類零件分析 14 其它零件 15 連桿 15