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醴陵高鐵連接線(施工組織設(shè)計(jì))正式稿-wenkub.com

2025-07-30 22:33 本頁面
   

【正文】 豎縫較寬時(shí),在砂漿中塞以小石塊,不得在石塊下面用高于砂漿砌縫隙的小片石支墊。各工作層豎縫相互錯(cuò)開,不得貫通。砌筑時(shí),底漿鋪滿,豎縫砂漿先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分,然后于石塊放好后填滿搗實(shí)。(4)各砌層先砌外圈定位行列,然后砌筑里層,外圈砌塊與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。(3)砂漿必須具有良好的和易性,其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示,用于石砌體時(shí)宜為50-70mm,氣溫較高時(shí)可適當(dāng)增大。用于鑲面的片石,選擇表面較平整、尺寸較大者,并稍加修整。規(guī)則整齊高度一致,要注意箱盒與四周墻有缺損的應(yīng)修補(bǔ)整齊,整個(gè)工程安裝完畢后要進(jìn)行調(diào)試檢查,并做好成品保護(hù)工作,電氣管線立管隨主體進(jìn)度設(shè)置,不得事后剔鑿。整個(gè)工程要確保預(yù)埋位置、型號(hào)、數(shù)量準(zhǔn)確無誤安裝牢固可靠。(2)抹罩面灰時(shí),先將頂面濕潤,然后簿簿刮一道面層砂漿,使其與底層粘結(jié)牢固,緊跟著抹第二遍,用鐵抹子壓光,橫豎均勻平順。(2)對(duì)照地道中心線在結(jié)合層面上彈出地面塊料鋪貼控制線。為了保證松鋪厚度的有效控制,在回填前,應(yīng)在墻背上作好分層標(biāo)記,用插入式振動(dòng)加水密夯,保證回填所要求的密實(shí)度?;婢o實(shí)平整、潔凈、無浮漿、無凸角和凹坑及起砂現(xiàn)象,必要時(shí)可用砂漿找平。為了避免漏漿現(xiàn)象,通道砼分三次澆搗(底板一次、墻體與頂板各一次),水平施工縫隙分別留在底板上及頂板以下300mm,施工縫處設(shè)鋼板止水帶,施工縫在澆筑側(cè)墻前,在側(cè)模位置開窗清理。插點(diǎn)間距350mm,嚴(yán)防漏振、欠振、過振;底板頂板砼采用退澆法,采用插入式和平板式振動(dòng)器振搗相結(jié)合,進(jìn)行二次振搗,以提高砼的密實(shí)度和抗?jié)B性。(5)施工期間,做好基坑排水工作,開挖排水溝及集水坑并粉水泥砂漿,使地下水面低于施工面300mm,嚴(yán)防地下砼強(qiáng)度及抗?jié)B性降低。(1)本工程地下通道砼均采用商品砼,砼澆筑前必須進(jìn)行配合比規(guī)定的預(yù)備試驗(yàn)并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。(8)鋼筋綁扎完成后,必須報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行砼澆筑作業(yè)。(3)鋼筋經(jīng)調(diào)直除銹后,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范要求下料。(4)基坑開挖后在坑邊設(shè)置截水溝或筑水捻,防止施工用水及雨水沖刷邊坡引起邊坡坍塌, (1)鋼筋進(jìn)場后必須按不同型號(hào)、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分別堆放,不得混雜,并應(yīng)插標(biāo)志牌以便識(shí)別。(1)基坑采用機(jī)械進(jìn)行開挖,開挖前應(yīng)根有現(xiàn)場管網(wǎng)綜合圖并結(jié)合現(xiàn)場踏勘資料詳細(xì)探明開挖范圍內(nèi)的各管線位置、埋深、類別及數(shù)量等,必要時(shí)要人工開挖探槽進(jìn)行管線查勘。 (2)利用施工段內(nèi)的水準(zhǔn)控制網(wǎng)引測到地道施工區(qū)域內(nèi)控制樁位,經(jīng)復(fù)核無誤后采取有效的保護(hù)措施,并在施工過程中經(jīng)常進(jìn)行復(fù)測檢查其準(zhǔn)確性。(1)鋼筋工程鋼筋保護(hù)層厚度:除地道部分外側(cè)(迎土面)為35mm外,其余均按《砼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB5024-92)第7條執(zhí)行。(3)人行道采用“20cm厚級(jí)配碎石+3cm粗砂墊層+6cm彩色透水磚”,基層料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場,人工配合推土機(jī)或挖機(jī)攤鋪,壓路機(jī)與振動(dòng)夯機(jī)碾壓成型。:具體見“人行道施工工藝流程圖”。(2)按側(cè)平石頂面標(biāo)高掛線繃緊,按線砌筑側(cè)平石,側(cè)平石要安正,切記前仰后合,側(cè)面頂線應(yīng)順直、圓滑、平整,無高低錯(cuò)牙現(xiàn)象,平面無上下錯(cuò)臺(tái)、內(nèi)外錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。:見“側(cè)平石施工工藝流程圖”。水穩(wěn)攤碾壓完成后,及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度、水泥劑量、含水量的檢側(cè),如果發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足,及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓,自檢合格后及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理組進(jìn)行抽檢,抽檢合格后方可進(jìn)入養(yǎng)生。③將混合料碾壓密實(shí)④在重新開始攤鋪混合料之前,將沙礫或碎石和方木撤除,并將作業(yè)面頂面清除干凈。對(duì)于無法碾壓的死角,采用平板振動(dòng)夯夯實(shí)。碾壓完成后采用土工布濕潤后進(jìn)行覆蓋。設(shè)立專人指揮碾壓,注意穩(wěn)壓充分,振動(dòng)不起浪、不推移,壓路機(jī)碾壓時(shí)重疊1/2輪寬,每約50米作為一作業(yè)段。第一層水穩(wěn)攤鋪時(shí),采用一臺(tái)攤鋪先攤鋪新建部分,靠老路內(nèi)側(cè)攤鋪機(jī)按鋼絲基準(zhǔn)控制內(nèi)側(cè)高程,外側(cè)高程用攤鋪機(jī)橫坡儀控制;第一層攤鋪結(jié)束后,攤鋪新建路基的水穩(wěn)第二層,之后再進(jìn)行老路面的攤鋪使新老路面水穩(wěn)連成整體。:~%,水泥最大劑量不超過6%,水泥穩(wěn)定層我部采用集中拌合,機(jī)械攤鋪的方法進(jìn)行施工。(3)回填土的密實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,按照下表執(zhí)行:槽內(nèi)部位最佳密實(shí)度(%)回填土質(zhì)超挖部分95砂石料或最大粒徑小于40mm級(jí)配碎石管道基礎(chǔ)管底基礎(chǔ)層8590中砂、粗砂土弧基礎(chǔ)中心角2α加30。(3)當(dāng)管道敷設(shè)在軟土地基或不均勻地層上時(shí),檢查井與管道可以采用過度連接,過度段有不小于2節(jié)短管柔性連接組成,過度段與檢查井采用剛性連接。(1)管道與砼或磚砌檢查井連接時(shí),宜采用剛性連接。吊裝時(shí)應(yīng)有二個(gè)支撐吊點(diǎn),嚴(yán)禁穿心吊。(4)對(duì)于可能產(chǎn)生管道縱向不均勻沉降地段,應(yīng)在管道敷設(shè)前對(duì)地基進(jìn)行加固處理。回填范圍不得小于支承角2α加30176。(2)嚴(yán)格控制基底高程,不得擾動(dòng)基底原狀土,,然后采用人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高,如遇超挖或發(fā)生擾動(dòng),可以換填10mm15mm天然級(jí)配砂石料或最大粒徑小于40mm的碎石,并整平夯實(shí),使其密實(shí)度達(dá)到基礎(chǔ)層密實(shí)度要求,嚴(yán)禁用雜土回填,槽底如有堅(jiān)硬物體必須清除,然后用砂石回填處理。夯實(shí)每層填土松鋪厚度控制在30cm內(nèi),兩側(cè)回填土面高差控制在30cm以下。(4)管井完成后必須按國家相關(guān)規(guī)范要求的頻率、試驗(yàn)要求進(jìn)行閉水試驗(yàn),達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行回填。井徑尺寸規(guī)范,井壁粉刷圓滑,砼井座座漿安砌,并按照設(shè)計(jì)路面標(biāo)高縱橫掛線控制井蓋板與路面平順銜接。安管時(shí),先將管子淋濕,并在靠近管口部位的平基上,鋪一層抹帶砂漿以使接口處密實(shí),然后將管子就位后輕揉至比設(shè)計(jì)高出12mm,同時(shí)較正中心位置。、安管 (1)溝槽到位并通過驗(yàn)收后,應(yīng)立即澆筑平基砼,以防雨水和地下水浸泡基底。(6)溝槽底兩側(cè)縱向挖一條30cm30cm的臨時(shí)排水溝,并每隔30m左右設(shè)一集水坑,用泥漿泵將坑內(nèi)集水隨時(shí)抽出排入就近現(xiàn)有排水系統(tǒng),以保證溝槽內(nèi)不積水。在溝槽開挖過程中請(qǐng)指揮部協(xié)調(diào)各管線單位派人旁站,對(duì)在管線圖中未標(biāo)示及探查中未發(fā)現(xiàn)的管線予以及時(shí)保護(hù),如若破壞也可在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維修,以免延誤工期和造成更大的損失。模式工工(2)管溝開挖前,應(yīng)事先對(duì)下游出水口的老管道進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查測量,查明標(biāo)高和管徑是否與設(shè)計(jì)一致,如有出入應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)等有關(guān)方面研究解決。本工程屬于新建道路,由于沿線地勢北高南低,填方區(qū)集中在K0+000~K1+660(其中本段場內(nèi)平衡55萬方),挖方區(qū)集中在K1+660~K2+520路段,共160萬方,(),115萬方土石方外運(yùn)至指定的卸土區(qū)。該種軟基地段應(yīng)盡早開工,以使填土層有足夠的時(shí)間進(jìn)行沉降后,再施工路面。樁身上部1/3樁長且不小于5m的范圍內(nèi)進(jìn)行二次攪拌。③軟土厚度為5~8m時(shí),采用水泥粉體攪拌樁,采用該種方法時(shí):,呈正方形布置,樁長為全部松軟土層的厚度。土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺,應(yīng)用人工拉緊,使其均勻、平整、緊貼下承面,采用插釘?shù)却胧┕潭??!覠o明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象,兩側(cè)端大的片石護(hù)砌以防流失?!?5176。(3)交界地段的處理:路基施工出現(xiàn)堤塹交界、半填半挖斷面、新舊路交界、陡坡路堤填土與原地面分界。臺(tái)階可在待鋪層上土前完成,并與下層同時(shí)碾壓。邊坡需要防護(hù)地段,一邊修整邊坡一邊進(jìn)行防護(hù)施工,使其完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致。(3)深切路塹的防護(hù):為避免施工過程中邊坡不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌事件的發(fā)生,應(yīng)及時(shí)按照設(shè)計(jì)修建錨桿或錨索加框架格子梁支護(hù),在邊坡上植草皮。(2)深切路基的開挖:a、首先應(yīng)滿足一般路塹施工的要求。土方地段的路床頂面標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量,其值由試驗(yàn)確定,路床頂面以下30cm的壓實(shí)度,或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時(shí),其壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%。:土石方開挖時(shí),應(yīng)自上而下,嚴(yán)禁用爆破法施工,也不得采用“挖神仙土法”。路塹開挖根據(jù)土質(zhì)分別采用推土機(jī)、挖機(jī)等機(jī)械化施工方法。上道工序完成后,測量人員配合平地機(jī)將路床整平使路床實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高控制在177。(5)高填路堤的施工組織與管理:a、高填路堤應(yīng)盡早安排施工,以便使其在整個(gè)工期中有更長的沉降過程。為避免此類情況的發(fā)生,應(yīng)將設(shè)計(jì)邊坡外面的松土在施工過程中予以清理。b、基底壓實(shí)度宜不小于90%。c、沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況。(6)軟基處理:對(duì)低洼部分長期積水路段,采用先清淤干凈,報(bào)監(jiān)理及業(yè)主確定軟基處理的方案與措施,按設(shè)計(jì)或監(jiān)理方要求進(jìn)行換填及拋石擠淤等加固措施,嚴(yán)格按監(jiān)理指令進(jìn)行施工,以滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。(4)碾壓時(shí)應(yīng)特別注意均勻一致,并隨時(shí)保持土壤與最佳含水量接近,不得干壓或過濕碾壓。填方壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng):(1)采用挖掘機(jī)挖土,自卸汽車運(yùn)土,填筑路堤時(shí)分層(虛厚20~30cm)填筑。路堤填筑每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm,施工完成后應(yīng)刷去30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。%20m5邊 坡不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定挖方路基施工工藝流程圖填方路基施工工藝流程圖:首先鋪筑長度大于100m的試驗(yàn)路段,確定填土的松鋪厚度,正確的壓實(shí)方法以及達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需的壓實(shí)設(shè)備的類型及其最佳組合方式,各類壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的各自壓實(shí)遍數(shù)以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)厚度等參數(shù),總結(jié)適宜該項(xiàng)目特點(diǎn)的最佳工藝流程、控制工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和獲得施工效益的最佳施工方法,再在全標(biāo)段推廣。序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查范圍1中線高程177。同時(shí),施工中測量人員應(yīng)對(duì)斷面的開挖及填筑情況經(jīng)常進(jìn)行檢查,尤其應(yīng)注意對(duì)中樁標(biāo)高和斷面邊坡度的觀測,以便及時(shí)指導(dǎo)糾正。(6)路基施工前,應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱、橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。(3)對(duì)經(jīng)過復(fù)核認(rèn)可后的導(dǎo)線和高程控制點(diǎn)采取永久性保護(hù)措施,如用砼進(jìn)行加固等,以保證其在使用中的準(zhǔn)確性。40√n秒,n為測站數(shù)。 (1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差:177。根據(jù)設(shè)計(jì)管線綜合圖,本工程各種新敷設(shè)地下管線(電力、電訊、燃?xì)狻⒆詠硭龋┚挥诘缆穬蓚?cè)范圍內(nèi),與排水工程施工及交通組織基本無交叉作業(yè)影響,施工前期各管線的施工可與排水工程施工同步進(jìn)行,同時(shí)為保證非機(jī)動(dòng)車道、人行道工程順利完成,兩側(cè)管線施工應(yīng)在基層施工的中期完成。相應(yīng)幅主排水、地道施工完畢后,即可進(jìn)行:路基成型、鋪筑基層料、側(cè)平石及道路面層的施工。排水工程按“先下游后上游”的原則,按:Y11→YY11→Y3Y40→Y3Y43→Y3Y43→Y4Y44→Y8Y12→YY12→Y3Y40→Y3Y44—1→Y85,W11→WW11→W6W9→WW9→W1W9→W1W18—1→W62方向進(jìn)行挖槽、安管、砌井及回填施工,并同時(shí)進(jìn)行東西兩側(cè)的擋土墻的施工;為避免與地下通道施工形成交叉作業(yè)影響,地下通道部位的排水管道應(yīng)在通道入口主體施工前進(jìn)行施工?,F(xiàn)澆箱梁施工順序全橋共3跨現(xiàn)澆箱梁,均應(yīng)同時(shí)施工,以保證工期。墩身、下構(gòu)施工順序主線跨A匝道橋橋臺(tái)采用肋板式橋臺(tái),橋墩采用柱式橋墩,墩柱間設(shè)系梁。橋面鋪裝鑿毛清理→測量放樣→鋼筋安裝→報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收→現(xiàn)澆層混凝土澆注 →養(yǎng)生→灑布GBS(C)防水層→報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收→5cm厚中粒式瀝青砼(AC—20C)鋪裝→報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收→ 4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼(AC—13C)鋪裝→報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。縱墻、橫系梁施工順序鑿毛→搭設(shè)支架→安裝鋼筋→報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收→模板安裝定位→調(diào)節(jié)模板結(jié)構(gòu)尺寸→報(bào)監(jiān)理工程師中間驗(yàn)收→澆底砼→養(yǎng)生→進(jìn)入下一工序施工。橋墩墩身均一次整體澆筑,施工順序?yàn)椋憾丈砼c承臺(tái)接觸面鑿毛、清洗→測量放樣→搭設(shè)操作平臺(tái)腳手架→鋼筋安裝→外側(cè)模安裝→測量、調(diào)校幾何尺寸→監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格澆砼→砼養(yǎng)生、待強(qiáng)→拆模、拆支架→進(jìn)入下一個(gè)墩施工。:.1清潭河中橋:一、橋梁施工步驟如下:施工準(zhǔn)備→橋梁樁基施工→墩臺(tái)、承臺(tái)施工→墩、臺(tái)身施工→拱圈施工→縱、橫墻施工→行車道板、人行道板施工→附屬工程施工。第三工作面:主路AK1+517~AK2+5環(huán)東路:YK0+000-K0+、環(huán)西路:ZK0+000-K0+、清潭路BK0+800-BK0++000-CK0+660挖填結(jié)合路段。第二工作面:AK0+700~AK1+517挖填結(jié)合路段此工作面AK0+700~AK1+000為挖方路段,路基挖方73萬方,AK1+000~AK1+517為填方路段,外棄36萬方。:本工程土石方工作量大,設(shè)計(jì)場內(nèi)回填土石方832985m3,余方外運(yùn)土石方1282022m3。 進(jìn)行混凝土拌合場、預(yù)制場等臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。,并進(jìn)行復(fù)測檢驗(yàn),建立施工測量控制網(wǎng),組織測量放樣,并將測量成果上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主。第四工作面(主路):AK1+-AK1+960段排水、道路工程。根據(jù)工程的實(shí)際情況,為確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn),本工程擬分成六個(gè)作業(yè)面分別同時(shí)組織平行流水作業(yè)。因此施工前期只有加快土方、橋梁、地道工程的施工進(jìn)度,為排水、道路施工創(chuàng)造條件,從而確保整個(gè)工程順利完成。整體施工順序:先土方與兩座橋梁同時(shí)施工,道路按照先路基土石方,穿插進(jìn)行排水(含橫向園管涵)和地下通道的施工。分段施工,本工程線路長且項(xiàng)目內(nèi)容較多,有橋梁、土石方、排水(含園管涵)、地道、路基及擋土墻、路塹邊坡支護(hù)、人行道等附屬構(gòu)造物,工程量大,工期緊。以土方施工為主線,是因?yàn)橥练绞┕ぴ谠摴こ讨兴急壤^半,且在施工過程中受天氣、交通等外界條件的影響大于其它工作內(nèi)容,并起著為后續(xù)工作提供場地,因此施工中必須以土方作為重中之重進(jìn)行控制。材料員:負(fù)責(zé)工程材料的供應(yīng)和設(shè)備調(diào)配,同時(shí)對(duì)所購材料及各類物資的質(zhì)量負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)。各隊(duì)既各負(fù)其責(zé)又接受統(tǒng)一指揮,密切合作。具體管理機(jī)構(gòu)見下圖:施工組織機(jī)構(gòu)框圖各崗位、部門主要職能職責(zé)如下:分公司經(jīng)理:在本工程的實(shí)施過程中代表公司履行工程合同,全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的管理。本工程地處位于醴陵城區(qū)的東北角,是醴陵市的重點(diǎn)工程項(xiàng)目
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