【正文】 2011年5月1日，上海分（子）公司成立。 2010年年營業(yè)額不低于5億人民幣，毛利率在40%以上6）5） 2006年5月1日開始正式營業(yè)，在2007年10月1日前開始盈利。 未來五年的表現(xiàn)預測：1） 在非常時刻，著重做政府定單，或向其他地區(qū)轉移。5） 通過積極、有效的公關行為，獲得政府支持，獲許在北京三環(huán)以外飛行，獲得政府以優(yōu)惠的價格向我提供土地。 應對之策：1） 北京市政府對我們持不支持態(tài)度，不以優(yōu)惠價格向我提供土地。7） 中國的經濟出現(xiàn)問題，社會精英的收入大減。3） 社會精英的時間越來越珍貴，他們愿意以金錢換取時間。8） 國產直升飛機的價格、質量等持續(xù)改善。4） 年折舊額:(800+200)/5年=200萬/年,以后增加資產投入逐年增加資產使用壽命一年.財務費用\城建稅\教育費附加等忽略不計. 利潤表（簡表）2009 年4月　　　　　　 單位：萬元項目 本年數(shù) 一、主營業(yè)務收入 　減：主營業(yè)務成本 　　　主營業(yè)務稅金及附加 二、主營業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 加：其他業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 　減：營業(yè)費用 　　　管理費用 　　　財務費用 三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列） 　加：投資收益（損失以“一”號填列） 　　　營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列） 減：所得稅 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 利潤表（簡表）　　 2010年4月　　　　　　 單位：萬元項目 本年數(shù) 一、主營業(yè)務收入 　減：主營業(yè)務成本 　　　主營業(yè)務稅金及附加 二、主營業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 加：其他業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 　減：營業(yè)費用 　　　管理費用 　　　財務費用 三、營業(yè)利潤（虧損以“一”號填列） 　加：投資收益（損失以“一”號填列） 　　　營業(yè)外收入 減：營業(yè)外支出 四、利潤總額（虧損總額以“一”號填列） 減：所得稅 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 年折舊額:(800+300)/5年=220萬/年,以后增加資產投入逐年增加資產使用壽命一年.財務費用\城建稅\教育費附加等忽略不計。 減：營業(yè)外支出 1124　　　財務費用 356二、主營業(yè)務利潤（虧損以“一”號填列） 五、凈利潤（凈虧損以“一”號填列） 　　　營業(yè)外收入 670　　　管理費用 860　　　主營業(yè)務稅金及附加 2 創(chuàng)業(yè)組織的發(fā)展步驟 北京飛馳空中服務有限責任公司發(fā)展時刻表200631 前期資金到位搞基礎性研究成立原始工作團隊做基本研究、做前期市場調查形成創(chuàng)業(yè)計劃書創(chuàng)業(yè)發(fā)起人創(chuàng)業(yè)發(fā)起人原始團隊原始團隊200541前2005420前2004510前2004510前原始團隊2004101前 公司正式運營建立正式團隊、定戰(zhàn)略注冊正式公司并開始各項業(yè)務正式調研尋找投資政府公關、獲得政策支持尋求更多投資資金租用直升飛機修建輔助設施財務、行政、人力市場推介員工招聘、培訓公司制度建設原始團隊2004121前正式團隊200531前200551正式團隊公司公司200651八、財務分析1 前期投資需求： 北京飛馳空中服務有限責任公司前期投資一覽表 單位：萬元類型市場調查研究公司成立建設租借飛機政府公關前期宣傳前期推廣活動費用指揮系統(tǒng)建設配套設施建設流程資金勞務費用其他費用合計額度50502001205050501005001005001001001970 2 利益分配方式： 公司計劃將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固定資產，其余40%的收益，按照股份進行分配。 非正式早期投資人。3） 追究求法律責任。 停職反省。 調整其系數(shù)。 經濟處罰?；灾危涸诨鶎庸ぷ鲌F隊中，實行自治。在剩余60%的不可流通股份中，管理層持有其中的60%。在預留了部分股份以外，創(chuàng)業(yè)團隊將按照比例，分配持有管理股。六、管理團隊1 團隊的構成我們的創(chuàng)業(yè)團隊在創(chuàng)業(yè)前期，既是創(chuàng)業(yè)計劃書的起草者，也是前期資金的籌措者。6 促銷策略： 讓更多的社會精英（我們的目標客人），了解直升飛機飛行交通這種新式交通工具。5 銷售渠道及合作伙伴為了減少中間環(huán)節(jié)、提高飛機的利用率，我們把銷售渠道建立在網絡和電話上。我們用下圖來表示決定價格的諸多因素的影響： 定價平均收入客人的收入水平直接決定了我們的價格能不能為其所接受，所以，我們也將充分考慮目標客人的平均收入，并設置了一個經嚴格測算的比例線，進行定價。3 產品策略：在充分考慮價格、質量、售后服務、外型、付費方式等方面因素后，我們將我們的直升飛機機型索定在上海西科斯基飛機有限公司生產的三款輕型直升飛機之上：申2B 二座單發(fā)活塞式發(fā)動機（萊康明）申3A 三座單發(fā)活塞式發(fā)動機（萊康明）申4T 四座單發(fā)渦軸式發(fā)動機（羅—羅250）將來，隨著公司的發(fā)展，我們會考慮租用座位更多的直升飛機。 直升飛機走向社會大眾。市場再開發(fā)目標1） 制造更大規(guī)模的社會輿論，吸引更多的人選擇直升飛機飛行交通。2） 幫助我們的目標客人把直升飛機飛行交通作為個人出行交通工具的考慮之中。2） 推動我們的目標客人（社會精英）認識和接受直升飛機飛行交通這種新式交通工具。市場預熱階段目標：1） 告知民眾，在出行交通工具上，即將新添一種工具：私人直升飛機。 我們把公司的營銷計劃劃分為以下七個階段，每個階段都有不同的目標，針對這些目標，我們將采取不同的，具有創(chuàng)新性的操作手段：北京飛馳空中服務有限責任公司營銷計劃階段劃分圖市場告知市場再開發(fā)市場開發(fā)市場推動市場預熱市場啟動市場推介市場告知階段目標：1）4）對股東：高速、穩(wěn)健的回報。3）對客人：A、提高服務、完善服務。C、完善服務、提高客人忠誠度。競爭：將會越來越多的資本進入到這個行業(yè)中來，競爭將回越來越激烈。分布：北京多中心的發(fā)展趨勢導致了目標客戶的分布分散，對公司的直接影響就是布局分散化。3）產業(yè)的發(fā)展趨勢：資本：中國的私人飛機市場的巨大，吸引著眾多的資本進入這個行業(yè)。 市場發(fā)展的趨勢及應對策略：市場發(fā)展趨勢：1）國家政策的發(fā)展趨勢：“我國的天空將出現(xiàn)前所未有的開放姿態(tài)”（中國航空學會常務副主任、高級工程師曹竟南語）2）社會大環(huán)境的發(fā)展趨勢：交通：北京交通的基礎設施將越來越發(fā)達，但交通的堵塞狀況將在近幾年的時間繼續(xù)惡化，經過相當長的時間內，才會逐步改善，但還將保持在相當高的水平上。4以乘坐出租車的地位、身份系數(shù)為單位1，則乘坐私人直升飛機飛行交通的地位、身份系數(shù)為2。舉例說明：X先生，月薪為￥10萬，每月工作25天，每天工作10小時。出行樂趣指數(shù)：選擇不同的交通工具，所帶來的出行樂趣是不同的。單位時間收入：工作人在單位時間的收入。3 市場容納能力預測：在這里，我們建立一個新型概念來研究市場容納能力這個問題。個人收入越高，打分越高。越好越高。對于（4）：0—5。依據(jù)北京城市的交通狀況來打分。2 市場需求預測： 在形成這個創(chuàng)業(yè)計劃書之前，我們在小范圍內做了簡單的調查，并形成簡易的調查報告。 時間珍貴、守時。2） 駐京機構的高層管理人員。7） 在京三資企業(yè)的高層管理人員。3）8）其他相關業(yè)務。4）商業(yè)活動。而且，在私人直升飛機這一平臺之上，我們告訴也可以衍生出很多邊際業(yè)務，這些業(yè)務，也將是獨創(chuàng)性的。 享受飛行樂趣、擁有良好的視野。4） 專用汽車：這里的專用汽車是指某人單位或公司為其配備的專業(yè)汽車，包括司機等輔助設施。 公交系統(tǒng)：這里的公交系統(tǒng)包含了公共汽