【正文】 據(jù)有關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)表明：預(yù)計今年我國汽車市場需求將達(dá)到265萬輛左右，比去年增長9%12%，其中重卡總需求將首次超過中型載貨車，預(yù)計達(dá)到450萬輛左右，%。究其原因，一是我國大功率車用高速柴油機技術(shù)不過關(guān)，導(dǎo)致國產(chǎn)重型載貨車產(chǎn)品質(zhì)量低、動力不足、污染嚴(yán)重，從而直接影響到國產(chǎn)重型載貨車的市場需求。如一汽和東風(fēng)集團都對其原有的5噸解放和8噸平柴進行改造換型，生產(chǎn)出3軸64重型載貨車，它不但載重量大、運輸成本低，而且適宜運輸大批量低值貨物，回報率高，深受用戶歡迎。而我國的情況卻是，360馬力以上的重型車瘳瘳無幾，大部分還得依靠進口。在國外，12升、排放達(dá)歐II及歐III標(biāo)準(zhǔn)的柴油車已成為主流產(chǎn)品。80年代至90年代初形成的過剩的中型車及零部件生產(chǎn)能力還將繼續(xù)面臨產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。發(fā)展為滿足國防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車?！笆濉逼陂g，汽車發(fā)展規(guī)劃對重型載貨車市場的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要影響。 近期國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布公告，對載貨類汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行清理整頓，責(zé)令所有載貨類汽車生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)大噸小標(biāo)載貨類汽車。今年1至6月份，國產(chǎn)重型牽引車銷售112700多輛，%；載貨車銷售28400多輛，%；自卸車銷售62900多輛，%。 重型汽車市場需求發(fā)生了新的變化。其主要特點：在老產(chǎn)品的基礎(chǔ)上技術(shù)含量有所提高，價位有所上揚，能夠滿足40項強制檢測法規(guī)要求。重中型車市場趨勢分析隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，重中型載貨車市場需求多元化的趨勢已經(jīng)逐步形成。從前面的分析中看到，在重型汽車市場快速發(fā)展過程中，市場需求已明顯地向載重10噸以上汽車發(fā)展。預(yù)計2004年10～15t重型車仍將繼續(xù)保持增長勢頭，各種專業(yè)車（尤其是牽引車、自卸車等）將會繼續(xù)成為銷售的一大亮點?！衲壳埃袊仄驹?5噸以上車型中仍有明顯優(yōu)勢，但今后不僅面對重慶重汽和陜汽同類產(chǎn)品的競爭，還即將面臨一汽、東風(fēng)大噸位重型車的競爭。從全年的市場份額上看，載重10噸以上不含10噸和10噸以下約各占50％。市場產(chǎn)銷量增加和社會保有量增加將帶動零部件市場的發(fā)展，零部件市場發(fā)展將改善用車條件，維修和服務(wù)會更加方便又會進一步支持整車的發(fā)展。重汽這一調(diào)價動作將帶動同類產(chǎn)品的價格大幅度下降，將顯著增強對中重型市場板塊的擠壓作用，中重型用戶向重型市場分化不可避免。③汽車消費信貸經(jīng)過今年的整頓調(diào)整之后，明年會以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場。這個現(xiàn)象在重型汽車市場開始降溫時顯得比較突出，它反映了當(dāng)中國經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟質(zhì)量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路—主要是高等級公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時候，市場對重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車發(fā)展的方向。市場展望根據(jù)預(yù)測，明年重型汽車市場是不樂觀的，但是在市場平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車的市場表現(xiàn)也會不同。比2003年略有下降市場預(yù)測對２００４年重型汽車市場需求量的預(yù)測主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢移動平均法、龔柏茲曲線法結(jié)合１９９５—２００３年歷年銷量進行趨勢預(yù)測以及根據(jù)１９９３年—２００３年歷年重型汽車社會保有量與同期ＧＤＰ和公路貨物周轉(zhuǎn)量做相關(guān)分析預(yù)測。①2004年重型貨車需求將以穩(wěn)定為主格局，但有一定幅度的上下浮動。操縱駕駛更方便,輕松舒適當(dāng)今載貨車司機的駕駛操作勞動強度大。未來用于長途運輸?shù)闹匦洼d貨車，其功率越來越強勁，載質(zhì)量也愈來愈大，功率也許會提高到1000馬力，汽車(列車)總質(zhì)量將達(dá)到100噸。主要表現(xiàn)為駕駛室空間比轎車還要寬敞許多，各種設(shè)施一應(yīng)俱全。這兩年我國商用車中的重卡車型的技術(shù)含量飛快提高，雖然距真正意義上同時達(dá)到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5項指標(biāo)還有很大差距，還有一段路要走，但這種發(fā)展趨勢國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)。目標(biāo)是獵取市場先機，尋找出產(chǎn)品新的增長點。眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略（1）改進型產(chǎn)品策略。載重10t以上重型貨車市場份額迅速擴大，載重10t以下重型貨車市場份額明顯縮小。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。（2）川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集中在２８０馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。斯太爾發(fā)動機是其核心技術(shù)優(yōu)勢之一。主要做法是通過跟蹤市場主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。（2）東風(fēng)重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠(yuǎn)不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車。中重型市場細(xì)分市場分析（1）解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。② 中國重汽元氣恢復(fù)實力大增后，開始向市場沖擊。中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術(shù)而成為今年實際的市場主導(dǎo)者，許多企業(yè)為了趕上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。（2）在市場需求向大噸位重型車轉(zhuǎn)化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。我國重型汽車市場結(jié)構(gòu)以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構(gòu)成當(dāng)前重型汽車市場的主要部分。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。②自卸汽車品種增加，不僅適應(yīng)和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展。主要原因：不適應(yīng)專業(yè)化運輸?shù)囊螅ぷ餍屎褪褂眯?益與專用車相比處于弱勢。另外，隨著國家“振興東北老工業(yè)基地”政策出臺，各大廠商也加大了在東北地區(qū)的廣告投放力度。從廣告投放情況來看，其月度波動基本上與市場銷售的季節(jié)波動相一致（見下圖）。可以看出，各廠商的廣告投放范圍擴大，投放金額大幅增加；各廠商的競爭范圍不斷延伸、競爭程度不斷加劇。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見下圖）顯示：重型載貨汽車市場的波動較大，而中型載貨汽車市場相對平穩(wěn)。其中：重型載貨車的產(chǎn)量為261,768輛，%；總銷量為255,755輛，%；中型載貨汽車的總產(chǎn)量為136,172輛，%；總銷量為136,378輛，%。；然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，%；國家繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；2003年國內(nèi)公路貨運量也是大幅度增加，等等因素都將對我國載貨汽車市場的發(fā)展起到較強的拉動和支撐作用。2003年重型汽車市宏觀基本情況交通狀況的改善和消費結(jié)構(gòu)的變化，將促進載貨汽車需求結(jié)構(gòu)的變化，載貨汽車向重型和輕微型發(fā)展的趨勢更加明顯。④15噸以上重型汽車市場爭奪主要在中國重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進行今年前6個月，在15噸以上重型汽車市場上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。從市場份額上看，1－6月一汽集團占43％，％。②國家擴大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，西部大開發(fā)和水利、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步帶動了自卸汽車市場需求。 （2）牽引汽車銷量在快速增長從重型汽車品種結(jié)構(gòu)上看，載貨汽車銷售48666輛，％，自卸汽車銷售30618輛，％，；牽引汽車銷售20233輛，％。％。⑤今年是中重型汽車更新高峰年，大量車輛更新是重型汽車銷量增長的一個重要因素。促進重型汽車市場的主要原因是：①積極的財政政策繼續(xù)為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了寬松的財政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴大了人們的資金來源。此后，在國家連續(xù)幾年加大投資，實行積極的財政政策等一系列宏觀調(diào)控措施的帶動下，重貨市場呈逐年走高態(tài)勢，并進入全面發(fā)展時期，全局性增長成為目前重貨市場的顯著特性。重型汽車市場情況分析從我國重型汽車發(fā)展來看，20世紀(jì)60年代至80年代是非常緩慢的。重型車廠的成立，一改現(xiàn)有東風(fēng)改裝車品種單一、技術(shù)含量不高、質(zhì)量保證體系差的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了東風(fēng)牌重型車、專用車規(guī)?；?，集約生產(chǎn)經(jīng)營。但 6月份的銷售量呈下降走勢，其市場占有率從第一位跌至第二位。另外，包頭北方奔馳重型汽車公司也具有一定的實力，這4家的生產(chǎn)能力合計達(dá)20萬輛重型車主要廠家的