【正文】 據(jù)有關部門提供的數(shù)據(jù)表明：預計今年我國汽車市場需求將達到265萬輛左右，比去年增長9%12%，其中重卡總需求將首次超過中型載貨車，預計達到450萬輛左右，%。究其原因，一是我國大功率車用高速柴油機技術不過關，導致國產(chǎn)重型載貨車產(chǎn)品質量低、動力不足、污染嚴重，從而直接影響到國產(chǎn)重型載貨車的市場需求。如一汽和東風集團都對其原有的5噸解放和8噸平柴進行改造換型，生產(chǎn)出3軸64重型載貨車，它不但載重量大、運輸成本低，而且適宜運輸大批量低值貨物，回報率高，深受用戶歡迎。而我國的情況卻是，360馬力以上的重型車瘳瘳無幾，大部分還得依靠進口。在國外，12升、排放達歐II及歐III標準的柴油車已成為主流產(chǎn)品。80年代至90年代初形成的過剩的中型車及零部件生產(chǎn)能力還將繼續(xù)面臨產(chǎn)品結構調(diào)整的壓力。發(fā)展為滿足國防現(xiàn)代化要求的各種專用汽車?！笆濉逼陂g，汽車發(fā)展規(guī)劃對重型載貨車市場的結構調(diào)整產(chǎn)生重要影響。 近期國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布公告，對載貨類汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行清理整頓，責令所有載貨類汽車生產(chǎn)企業(yè)立即停止生產(chǎn)大噸小標載貨類汽車。今年1至6月份，國產(chǎn)重型牽引車銷售112700多輛，%；載貨車銷售28400多輛，%；自卸車銷售62900多輛，%。 重型汽車市場需求發(fā)生了新的變化。其主要特點：在老產(chǎn)品的基礎上技術含量有所提高，價位有所上揚，能夠滿足40項強制檢測法規(guī)要求。重中型車市場趨勢分析隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，重中型載貨車市場需求多元化的趨勢已經(jīng)逐步形成。從前面的分析中看到，在重型汽車市場快速發(fā)展過程中，市場需求已明顯地向載重10噸以上汽車發(fā)展。預計2004年10～15t重型車仍將繼續(xù)保持增長勢頭，各種專業(yè)車（尤其是牽引車、自卸車等）將會繼續(xù)成為銷售的一大亮點?！衲壳?，中國重汽公司在15噸以上車型中仍有明顯優(yōu)勢，但今后不僅面對重慶重汽和陜汽同類產(chǎn)品的競爭，還即將面臨一汽、東風大噸位重型車的競爭。從全年的市場份額上看，載重10噸以上不含10噸和10噸以下約各占50％。市場產(chǎn)銷量增加和社會保有量增加將帶動零部件市場的發(fā)展，零部件市場發(fā)展將改善用車條件，維修和服務會更加方便又會進一步支持整車的發(fā)展。重汽這一調(diào)價動作將帶動同類產(chǎn)品的價格大幅度下降，將顯著增強對中重型市場板塊的擠壓作用，中重型用戶向重型市場分化不可避免。③汽車消費信貸經(jīng)過今年的整頓調(diào)整之后，明年會以更加理性的姿態(tài)重返汽車市場。這個現(xiàn)象在重型汽車市場開始降溫時顯得比較突出，它反映了當中國經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟質量迅速發(fā)展提高后，在重型汽車的外部條件（諸如政策、法規(guī)、道路—主要是高等級公路、資金環(huán)境、融資條件等）日益完善的時候，市場對重型汽車的需求將持續(xù)噴發(fā)出來，中重型產(chǎn)品是較低層次的產(chǎn)品，而重型產(chǎn)品則是重型汽車發(fā)展的方向。市場展望根據(jù)預測，明年重型汽車市場是不樂觀的，但是在市場平穩(wěn)發(fā)展甚至有所下降的情況下各種汽車的市場表現(xiàn)也會不同。比2003年略有下降市場預測對２００４年重型汽車市場需求量的預測主要采用二次指數(shù)平滑法、趨勢移動平均法、龔柏茲曲線法結合１９９５—２００３年歷年銷量進行趨勢預測以及根據(jù)１９９３年—２００３年歷年重型汽車社會保有量與同期ＧＤＰ和公路貨物周轉量做相關分析預測。①2004年重型貨車需求將以穩(wěn)定為主格局，但有一定幅度的上下浮動。操縱駕駛更方便,輕松舒適當今載貨車司機的駕駛操作勞動強度大。未來用于長途運輸?shù)闹匦洼d貨車，其功率越來越強勁，載質量也愈來愈大，功率也許會提高到1000馬力，汽車(列車)總質量將達到100噸。主要表現(xiàn)為駕駛室空間比轎車還要寬敞許多，各種設施一應俱全。這兩年我國商用車中的重卡車型的技術含量飛快提高，雖然距真正意義上同時達到高速、高完好率、低能耗、低排放、高科技5項指標還有很大差距，還有一段路要走，但這種發(fā)展趨勢國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)。目標是獵取市場先機，尋找出產(chǎn)品新的增長點。眾企業(yè)的產(chǎn)品攻略（1）改進型產(chǎn)品策略。載重10t以上重型貨車市場份額迅速擴大，載重10t以下重型貨車市場份額明顯縮小。（4）歐曼作為一支新軍，重型平臺上只有牽引車形成較大批量。（2）川汽自卸車是其市場亮點，在重型平臺上，紅巖自卸銷量最高，但產(chǎn)品主要集中在２８０馬力以下的市場上，以相對較低的價格贏得了市場。斯太爾發(fā)動機是其核心技術優(yōu)勢之一。主要做法是通過跟蹤市場主銷車型發(fā)展產(chǎn)品。（2）東風重型汽車銷量與去年相比基本持平，整體情況顯得平淡，主要車型的銷量變化不大，銷量仍集中在自卸車和載貨車兩大車型中，較為薄弱的牽引車仍未產(chǎn)生大的突破，廂式車發(fā)展遠不如解放，但載貨汽車底盤會有很大一塊改裝為廂式車。中重型市場細分市場分析（1）解放在中重型市場需求下降形勢下，作為市場份額最大的解放中重型汽車受到極大影響。重型汽車產(chǎn)能迅速擴大，賣方市場轉為買方市場。② 中國重汽元氣恢復實力大增后，開始向市場沖擊。中國重汽因掌握著成熟的斯太爾重型車技術而成為今年實際的市場主導者，許多企業(yè)為了趕上市場需求向大噸位重型車發(fā)展的潮流，紛紛模仿斯太爾汽車，選用斯太爾汽車的主要總成來發(fā)展自己的品牌。（2）在市場需求向大噸位重型車轉化的過程中，中國重汽等生產(chǎn)大噸位重型車的廠家日子好過一些，重型車銷量同比增長７２．８％，重型市場份額擴大，其中：中國重汽份額增加３個點，川汽增加１．３個點，陜汽增加１．６個點，其它廠家增加５．４點。我國重型汽車市場結構以較低噸位的中重型為主，中重型市場龐大，構成當前重型汽車市場的主要部分。為了便于分析，我們根據(jù)產(chǎn)品主要配置將重型汽車劃分為中重型和重型兩大類。②自卸汽車品種增加，不僅適應和滿足施工需求，同時向運輸市場發(fā)展。主要原因：不適應專業(yè)化運輸?shù)囊?，工作效率和使用?益與專用車相比處于弱勢。另外，隨著國家“振興東北老工業(yè)基地”政策出臺，各大廠商也加大了在東北地區(qū)的廣告投放力度。從廣告投放情況來看，其月度波動基本上與市場銷售的季節(jié)波動相一致（見下圖）?？梢钥闯?，各廠商的廣告投放范圍擴大，投放金額大幅增加；各廠商的競爭范圍不斷延伸、競爭程度不斷加劇。2003年中重型載貨汽車月度銷量曲線（見下圖）顯示：重型載貨汽車市場的波動較大，而中型載貨汽車市場相對平穩(wěn)。其中：重型載貨車的產(chǎn)量為261,768輛，%；總銷量為255,755輛，%；中型載貨汽車的總產(chǎn)量為136,172輛，%；總銷量為136,378輛，%。；然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，%；國家繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國家加大了基礎設施建設的投資力度；2003年國內(nèi)公路貨運量也是大幅度增加，等等因素都將對我國載貨汽車市場的發(fā)展起到較強的拉動和支撐作用。2003年重型汽車市宏觀基本情況交通狀況的改善和消費結構的變化，將促進載貨汽車需求結構的變化，載貨汽車向重型和輕微型發(fā)展的趨勢更加明顯。④15噸以上重型汽車市場爭奪主要在中國重汽、重慶重汽和陜汽三家之間進行今年前6個月，在15噸以上重型汽車市場上三家共銷售19920輛重型車，占15噸以上重型汽車銷量的67％，其中，重汽公司銷售8667輛，％，％，；陜汽銷售3940輛，％。從市場份額上看，1－6月一汽集團占43％，％。②國家擴大固定資產(chǎn)投資規(guī)模，西部大開發(fā)和水利、交通、電力等基礎設施建設進一步帶動了自卸汽車市場需求。 （2）牽引汽車銷量在快速增長從重型汽車品種結構上看，載貨汽車銷售48666輛，％，自卸汽車銷售30618輛，％，；牽引汽車銷售20233輛，％。％。⑤今年是中重型汽車更新高峰年，大量車輛更新是重型汽車銷量增長的一個重要因素。促進重型汽車市場的主要原因是：①積極的財政政策繼續(xù)為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了寬松的財政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴大了人們的資金來源。此后，在國家連續(xù)幾年加大投資，實行積極的財政政策等一系列宏觀調(diào)控措施的帶動下，重貨市場呈逐年走高態(tài)勢，并進入全面發(fā)展時期，全局性增長成為目前重貨市場的顯著特性。重型汽車市場情況分析從我國重型汽車發(fā)展來看，20世紀60年代至80年代是非常緩慢的。重型車廠的成立，一改現(xiàn)有東風改裝車品種單一、技術含量不高、質量保證體系差的現(xiàn)狀，實現(xiàn)了東風牌重型車、專用車規(guī)?；?，集約生產(chǎn)經(jīng)營。但 6月份的銷售量呈下降走勢，其市場占有率從第一位跌至第二位。另外，包頭北方奔馳重型汽車公司也具有一定的實力，這4家的生產(chǎn)能力合計達20萬輛重型車主要廠