電控汽車(chē)的維修誤區(qū)-wenkub.com
2025-07-29 15:10 本頁(yè)面
【正文】 小結(jié) ? 在對(duì)電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí) ， 必須 ? 熟悉相應(yīng)的知識(shí) ? 具備有關(guān)資料 ? 掌握正確的操作方法與技巧 ? 并且認(rèn)真仔細(xì) 、 按部就班地工作 ? 只有這樣才能避免失誤 ， 積累經(jīng)驗(yàn) 。 譬如故障代碼的讀取方式 、 故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等 ，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的交行和解釋 。 ? 不同車(chē)型的基本檢查步驟 、 條件和方法也不盡相同 。 ? 由于我國(guó)進(jìn)口和自產(chǎn)的車(chē)型繁多 ， 其有關(guān) ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同 。 ? 因此 ， 在對(duì) ECU自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí) ， 也應(yīng)首先從簡(jiǎn)單的機(jī)械故障查起 。 ? 只有在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類(lèi)故障后 ， 才可對(duì)其進(jìn)行檢查 。 ? 此時(shí) ， 應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器 、 傳感器和電路 ， 否則不僅徒勞無(wú)功 ， 稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件 。 ? 另外，若上一次對(duì)電噴汽車(chē)修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼，那么在本次讀碼時(shí)，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來(lái)混亂及困難。 剖開(kāi)三效催化轉(zhuǎn)化器后 ， 發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞 ， 可斷言該車(chē)的故障是由此而引起的 。 ? 例如 ， 一輛奧迪 V6 L轎車(chē) ， 故障代碼顯示的是“ 水溫傳感器短路或斷路 ” 故障；而發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征候卻是：無(wú)論冷車(chē)或熱車(chē)都不好起動(dòng) ， 并且伴有回火 、怠速不穩(wěn) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終提不高 。 ? 例如 ， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào) ， 系統(tǒng)又無(wú)故障代碼輸出時(shí) ， 首先值得考慮 (懷疑 )的便是空氣流量傳感器或者是進(jìn)氣歧管 (真空 )壓力傳感器出了故障 。 ? 一般在解讀故障代碼后 ， 只要對(duì)相應(yīng)的傳感器 、 導(dǎo)線連接器 、 導(dǎo)線進(jìn)行檢查 ， 找到并排除斷路 、 短路的故障點(diǎn) ， 即告成功 。 ? 有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)判斷失誤 ， 造成誤導(dǎo) 。 ? 對(duì)大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往 ECU的熔絲，保持?jǐn)嚯?30
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