【正文】 對傷員應進行可行的應急搶救，如現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應令其就地躺臥等待醫(yī)護人員救治，以免擴大傷勢。 一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源 (方法是切斷電源開關，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或將觸電者撥離電源 )，同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴重者，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。撥道后限速 5km/h 放行列車，并派人看守。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。線路軌向不良，用 10m 弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 30 平均值達到 10mm 時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。 ?當發(fā)現線路連續(xù)出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。 3)加強巡查。 事故 重大 突發(fā)施工安全事故 施工安全監(jiān)控點 項目部應急領導小組 啟動應急預案 組織應急救援物資 組織應急救援人員 事故應急處理 事故后的恢復工 作 立即上報建設單位 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 29 涵洞開挖頂進施工過程中，如出現路基及邊坡開裂、坍塌等危及行車安全的情況，應立即停止作業(yè)，并采取緊急措施加固線路， 如遇路基邊坡坍塌采取用夯打木樁及堆積土袋加固；如遇道心方向路基坍塌采取回填片石及石碴進行加固，同時并根據具體情況對列車限速措施，每過一趟車要及時檢查線路的幾何尺寸和路基及邊坡的穩(wěn)固情況，待確認線路穩(wěn)定、路基及邊坡穩(wěn)固后，再辦理限速 45km/h 通過，并經常檢查和觀察，做好記錄。 邕寧 車站扣發(fā)列車，封鎖區(qū)間。 ，根據具體情況給予表彰獎勵；對推諉、拖延、組織不力、或不及時到崗而影響事故救援、延誤開通的，要嚴肅追究責任。 險中，各級值班調度員要及時了解、掌握搶修的全過程，督促搶修進度及公司領導各項決定的落實，建立行車事故應急處理救援及防洪搶險登記簿，隨時收集相關信息，整理成文，供領導決策和有關部門存查。任何個人不得以任何理由、借口推諉，如發(fā)現有違令者按公司有關規(guī)定從嚴考核。 項目部事故應急處理小組在分公司安全事故應急處理救援領導小組領導下開展應急處理救援工作。運輸車輛及其它行駛的施工機械，需謹慎行車，確保安全。對千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車、卡環(huán)、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格后方可使用。危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。治安消防工作堅持“預防為主，以消為輔”的指導思想，加強施工現場貴重物資、重要器 材和大型設備的管理，開展法制宣傳和“四防”教育，定期開展以防火、防盜、防爆為主的安全檢查，堵塞漏洞，防患于未然。防汛期間 24h 輪流值班，以便及時了解現場情況。 項目部成立防洪領導小組，由項目經理任組長， 由 作業(yè)隊成立防洪搶險隊，由作業(yè)隊長擔任防洪搶險隊隊長，搶險隊選擇身體強壯、責任心 強、有經驗的人員參加。 建立勞務作業(yè)人員培訓和持證上崗制度，對其進行崗前專業(yè)培訓，培訓合格后可上崗，培訓情況應當記錄在教育培訓檔案中。班組作業(yè)人員應在領工員和工班長的帶領下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有 領工員、技術員、安全員跟班作業(yè)。架子隊要設置專職隊長、技術負責人，配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等架子隊主要組成人員。 起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術規(guī)程》 (JGJ02)和《建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。 9．施工機械安全保證措施 各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將 機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱有重復接地。架空線設在專用電桿 (水泥桿、木桿 )上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。 ⑦駐站聯絡員在得到調度員線路恢復常速的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調度員開通線路后的相關要求與施工負責人復誦并確認。 ⑤慢行施工期間，現場防護員必須認真 瞭 望，發(fā)現來車后立即向施工負責人匯報并及時鳴笛，向現場作業(yè)人員警報，檢查施工現場，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。 ②駐站聯絡員于施工當日計劃慢行點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯系，確認所有準備 工作到位，防護人員到達指定地點． 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 23 ③駐站聯絡員在調度慢行命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認 。 ⑥駐站聯絡員在得到調度員開通線路的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調度員開通線路后的相關要求與施工負責人復誦并確認。 ④封鎖施工期間，駐站聯絡員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向現場防護員及時通報，現場防護員復誦確認后立即向施工負責人匯報并通知兩端防護員，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。 所有封鎖及慢行施工，施工負責人必須繪制與現場實際相符的封鎖或慢行防護圖，并對參與防護人員進行培訓并現場交底，確認響墩設置、標志設置、防護位置及防護標準． ： ①施工前一天向配合單位送達施工配合單位確認 ②駐站聯絡員于施工當日封鎖點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點． ③駐站聯絡員在 調度封鎖命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認 。按規(guī)定設置駐站聯絡員和施工現場防護員，配備可靠的通信聯絡工具，堅持不間斷的聯絡，凡聯系中斷，施工現場防護員應及時向施工負責人匯報，施工負責人必須安排及時恢復線路。 ⑧駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。 ④與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。在施工地段兩側各派駐一各駐站聯絡員，施工地段兩端 800 米處和施工地點均設專職安全防護人員，各防護人員配備方便可靠的通信、信號工具。線路沒有慢行的情況下嚴禁上道作業(yè)。施工機具與電氣化接觸網必須確保有 2m 以上的安全距離。 加強對施工人員的安全教育，提高對行車安全和人身安全的認識，樹立“安全第一”的思想。安全協議書中要明確雙方責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 20 (1)堅持安全教育、持證上崗制度 加強安全教育工作，開工前組織參加本工程施工的全體員工認真學習現行 規(guī)范 以及有關既有線施工的各項管理辦法及規(guī)定，安全員、防護員、駐站聯絡員和工班長必須經過培訓考核合格后方能上崗，其他人員必須經過崗前培訓方可上崗。 縱梁橫向控制：框架橋預制時在框構頂板預埋 U 型扣 作為錨環(huán)。如抬頭量較大，則進行超挖，促使船頭坡所帶動土壤擠入坑內，箱身慢慢下落。 糾偏方法： （ 1）方向調整，箱身在滑板上頂進時，靠方向墩控制其方向。沉降變形觀測斷面根據不同的地基條件，不同的結構部位等具體情況設置；測點的設置位置應滿足設計要求，同時還應針對施工掌握的地質、地形等情況調整或增設 。 坡面觀測：坡面的變形觀測是指在平臺上設置坡面變形觀測點，利用精度為 2″的全站儀進行觀測，采用 直角坐標法量測。聯接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯接螺栓都不高于基本軌面。 7)在安裝橫梁時 ,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號和行車。 4)線路上 絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設施，是防聯電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，必須抓好落實，對其實施重點保護。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 18 使 用工字鋼縱橫梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯電事故的發(fā)生。 (11)頂進施工完畢，線路恢復正常后，會同當地工務部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點計劃手續(xù)，線路防護工作方告結束。 (8)列車通過前，對線路進行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界。 (5)對既有線路設備進行拆換、加固或起拔道時，事先與當地工務部門取得聯系，經協商研究同意后方可進行。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 17 七、 各 種 措施 (1)在行車線路上施工，必須先制定安全技術措施，進行技術交底，并組織有關人員學習有關規(guī)定和要求。 (6)不得將 縱橫 梁作為支點，進行設備機具的吊裝工作。 （ 3） 在穿入（抽出）橫梁的過程中，必須指派責任心強的職工進行現場監(jiān)控。 線路加固設備拆完后，立即補充搗實道碴，全面整修線路，達到維修標準后， 在相關設備管理單位確認的情況下階梯式提速， 直至 恢復正常運行。每隔七天對螺栓上一次油，以防銹蝕，造成拆除困難。 頂進 設備布置：頂進時采用油泵集中供油，確保頂進時所有千斤頂能同步進行，所有千斤頂的油管要固定在 側 墻上。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責任公司 15 頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂 方向必須與橋軸線一致布置，為