【正文】 線間臨時墩承臺（L2內(nèi)、L3外）預(yù)留無聲爆破孔道，其它臨時墩承臺任選兩個預(yù)留無聲爆破孔道做實驗。預(yù)埋于承臺內(nèi)的墩身鋼筋底端坐落在鋼筋支架上，鋼筋支架與預(yù)埋加固鋼筋焊接牢固，在承臺頂層鋼筋網(wǎng)上焊接墩柱鋼筋定位筋，墩柱鋼筋和定位筋綁扎牢固，如墩柱深入承臺鋼筋加固示意圖所示。待墊層鋪好后，四周預(yù)埋鋼筋，用于承臺模板、頂撐和支腿加固。將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀，并將外露的樁頭鋼筋按照鉆孔樁施工技術(shù)交底將箍筋安裝好，復(fù)測樁位和樁頂高程，進行樁基檢測。破除樁頭時采用空壓機結(jié)合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有5cm由人工進行鑿除。放坡開挖時，為了不擾動原土層，坑底預(yù)留10cm人工清底。基坑四周用土堆成30cm高土壩，防止地面水流入基坑，沖刷坑壁，距基坑邊2m處設(shè)置30cm深，下口寬30cm，上口寬40cm的截水溝。 （12）建立高度統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)，以便統(tǒng)一指揮，指導(dǎo)施工，要求通訊聯(lián)系暢通、信息傳遞，快捷，資料真實可靠，信號指揮要規(guī)范、明確和統(tǒng)一。（9）基坑內(nèi)外、上下均要有足夠的照明設(shè)備，并安全可靠不漏電，防止觸電事故發(fā)生。（6）提前3天了解天氣變化情況，有5級以上大風(fēng)或大霧、陰雨天氣，不宜進行混凝土灌注。靠近路側(cè)需設(shè)置剛性護攔與圍堰焊接固定，避免人員掉入坑內(nèi)。承臺施工安全注意事項10墩承臺大體積混凝土灌注是一項多工種、跨部門密切配合的聯(lián)合作業(yè)，持續(xù)的時間較長，而且要連續(xù)不斷進行，因此施工前要做好各項準(zhǔn)備工作，從原材料供應(yīng)，機具設(shè)備狀況，勞動力組織等方面一一落實，并且對所有參加人員進行全面的技術(shù)安全交底，分工要明確，協(xié)調(diào)一致，做到統(tǒng)一指揮。養(yǎng)護期間要對水溫應(yīng)及時測量，確保水溫在控制范圍內(nèi)。9）加快運輸和入倉速度，減少混凝土在運輸和澆筑過程中的溫度回升。5）降低入倉溫度，使混凝土的澆筑溫度控制在小于25℃范圍之內(nèi)。根據(jù)工地現(xiàn)場的實際情況，制訂以下具體的溫控措施：1）在滿足混凝土設(shè)計強度的前提下，盡量優(yōu)化配合比，減少水泥用量，確保水化熱絕熱溫升不超過規(guī)定的溫控標(biāo)準(zhǔn)。4）由于承臺灌注面積較大，混凝土分層澆注時，從中間向兩側(cè)進行推進展開，直至完成分層混凝土灌注。2）承臺屬于較大體積混凝土結(jié)構(gòu)，按大體積混凝土施工工藝進行施工，砼澆注過程中，由專職技術(shù)人員在現(xiàn)場進行全過程控制，并作好砼澆注記錄。3）C30承臺混凝土質(zhì)量要求:強度：設(shè)計為C30；初凝時間：12～16h；表10：C30大體積混凝土配合比表項目水泥細(xì)骨料粗骨料水減水劑粉煤灰?；郀t礦渣粉每m3砼用材料（kg）210768106018510080配合比14）落實攪拌站混凝土各項原材料的備料情況，保證各項原材料的連續(xù)供應(yīng)，特別是砂、石料應(yīng)有專人在砂、石場檢查備料數(shù)量及質(zhì)量。（10）混凝土澆注①準(zhǔn)備工作1）機具設(shè)備檢查、維修、調(diào)試，確保所用各種機具設(shè)備的完好狀態(tài)。制作和安裝模板時注意事項如下：1）模板及配件應(yīng)按批準(zhǔn)的加工圖加工，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿。5）應(yīng)確保通水期間的水源和流量，中途不得發(fā)生停水事故。C～20176。1）冷卻水管的水平間距和上下層間距基本間距為1m，水管間的間距誤差不得超過177。塔身預(yù)埋筋：按設(shè)計圖紙要求埋設(shè)塔身預(yù)埋筋并制作支架固定牢固，固定支架隨塔身鋼筋一起預(yù)埋澆筑于承臺內(nèi)。5）承臺鋼筋綁扎的接頭位置應(yīng)相互錯開，在一個水平平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的1/2。2）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)順直，無局部折曲，加工后，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。（8）綁扎鋼筋及布設(shè)冷卻水管①鋼筋工程10，其鋼筋尺寸主要為HRB335及HPB235鋼筋，施工難度較大。澆筑C15混凝土墊層至承臺底標(biāo)高作為施工承臺的底模，墊層厚度為1015cm。（3）人工清底樁頭鑿除完畢后，利用人工挖土對基坑進行清理，減少對基坑基礎(chǔ)的擾動。為保證樁基位置不侵蝕承臺，對樁基混凝土面層進行清理并清洗，在樁基位置可噴射約35cm厚C20早強混凝土，在基坑土壤位置滿鋪鋼絲網(wǎng)，噴射不小于50mm厚C20早強混凝土，并保證整體里面有足夠的平整度、垂直度。做好綜合接地的導(dǎo)線焊接。樁間土采用錨噴混凝土防護。均采用C30砼。(4)樁長大于50m的樁出現(xiàn)的斷樁情況，應(yīng)對處理方案詳細(xì)論證后著手，切勿盲目操作以免帶來較大的損失。出現(xiàn)斷樁后采取的處理方法(1)斷樁截面位置處于設(shè)計樁全長的三分之一以下時，采取沖擊鉆清除已灌注部分，再實施原位恢復(fù)。(3)當(dāng)導(dǎo)管堵塞，混凝土尚未初凝時，可吊起一節(jié)鋼軌或其它重物在導(dǎo)管內(nèi)沖擊，把堵塞的混凝土沖開，使混凝土繼續(xù)澆注。具體操作方法：～，而后按照水下封底的操作方法實施二次封底。如出現(xiàn)混凝土上升困難時，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使灌注快速完成。(2)灌注混凝土的時間盡量加快，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小。(2)保證鉆孔時有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的轉(zhuǎn)速和進尺。（3）鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。（9）隨時檢查混凝土的坍落度,保證混凝土拌和物具有良好的和易性，保證其坍落度值在180~220mm之間，并按規(guī)定制作試件。砂 、石、混凝土外加劑等材料需按設(shè)計要求及技術(shù)規(guī)范試驗合格后才能使用。 （4）自覺接受業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)部門的檢查和監(jiān)督。質(zhì)檢流程①班組自檢→②互檢→施工員組織驗收→④質(zhì)檢員復(fù)驗→⑤監(jiān)理工程師驗收。（9）全部混凝土灌注完成后，拔除鋼護筒，清理場地。（4）初次斗容量根據(jù)規(guī)范　　　　　V≥ 其中：Ｖ－灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）　　?。模瓨犊字睆剑ǎ恚　　。龋保瓨犊椎字翆?dǎo)管底端間距，Ｈ２－導(dǎo)管初次埋置深度（m）ｄ－導(dǎo)管內(nèi)徑（m）ｈ１－樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度Ｈ２時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度即ｈ１＝Ｈｗγｗ／γｃＨｗ－井孔內(nèi)水的深度γｗ－井孔內(nèi)水的重度γｃ－混凝土拌合物的重度（取24kN/ m3）（5）灌注過程中應(yīng)經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。（2）采用商品混凝土。（3）注意接口防水，不得有漏水現(xiàn)象。5㎝。b、入孔后的鋼筋籠應(yīng)保持順直，鋼筋籠入孔后應(yīng)牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確，為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊接保護層鋼筋耳。具體技術(shù)措施如下：a、鋼筋下料時，必須采用切割機進行切斷，切口端面與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲；b、鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋；c、采用閃光對焊時保證焊接質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。等清孔工作完成后，測得沉淀層的頂面標(biāo)高(考慮錐頭部分沉降)，兩者的差值即為沉淀層厚度。成孔質(zhì)量檢查孔深：采用驗孔器械測定深度，其值與測繩測量結(jié)果之差即為沉渣厚度。采用第一方案后下籠、下導(dǎo)管，灌注前沉渣厚度仍超過設(shè)計要求，用高壓泥漿泵循環(huán)泥漿使沉渣懸浮起來，使沉渣厚度至達到設(shè)計要求，這是第二方案，也是備用方案?？讖剑翰恍∮谠O(shè)計孔徑；孔的深度必須滿足設(shè)計的最小深度。（3）在旋挖鉆進施工過程中，應(yīng)經(jīng)常注意土層的變化，對不同的土層采用不同的速度、泥漿比重和泥漿量。鉆機錘頭中心與鋼護筒中心位置平面偏差不得大于2㎝。鉆孔泥漿采用美國優(yōu)質(zhì)膨脹土調(diào)制，必要時，則摻用添加劑改善泥漿性能，添加劑品種、摻用量由試驗確定。并在頂部加焊加強筋和吊耳，開出水口。（5）對導(dǎo)管進行試壓以檢查導(dǎo)管的密封性、承壓性和接頭抗拉等試驗。（3）護筒制作：，護筒采用壁厚為δ=10mm的鋼板制作。（4）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》第五篇表4052的各項要求。50mm。10mm；骨架傾斜度177。鉆機的選用鉆機的選型根據(jù)施工設(shè)計圖提供的地址資料，該區(qū)土質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土及砂巖層，同時考慮工期要求和現(xiàn)場實際情況，所以鉆孔樁采用旋挖鉆機，其特點：成孔速度快，護壁效果好，無污染是世界先進機械成孔方法之一。過渡段長度按2～3倍填土高度確定。（6）為減少橋頭路基產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致橋頭跳車，對橋頭各30m長度路基范圍內(nèi)的特別壓實區(qū)，分層壓實厚度不應(yīng)超過20cm。每填一層，經(jīng)過壓實試驗檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。（2）新路基在填筑前應(yīng)對場地、耕植土進行清除；壓魚塘、河溝地段，應(yīng)清淤干凈徹底。清淤后，河、塘陡坎挖成大于1米寬，內(nèi)傾3％的臺階，清淤后回填50cm碎石土，其碎石含量應(yīng)80%(重量比), 在碎石土鋪壓后，塘內(nèi)即可攤鋪雙層土工塑鋼格柵，并在其上回填6%石灰土至路槽底面，要求塘與塘之間狹窄堤挖除，預(yù)防沉降不均。水泥摻量參不小于15%。根據(jù)地質(zhì)報告顯示，路基設(shè)計時按照平均清除1層(耕土)、平均清除11層(淤泥)。挖方路基：挖方邊坡坡率一般采用1：。路基按設(shè)計要求必須密實、均勻、穩(wěn)定，機動車道路槽底面土基設(shè)計回彈模量不小于35Mpa，非機動車道路槽底面土基設(shè)計回彈模量不小于30Mpa；設(shè)計高程為路中交點設(shè)計標(biāo)高；機動車道、%，人行道橫坡反向2%；全路段不設(shè)置超高。第六章 主要工程項目施工方案、方法與技術(shù)措施本工程需要路基處理地段419m,179。架設(shè)毛營河橋空心板梁。第五步： 調(diào)整索力，安裝主跨合攏支架，主跨合攏。安裝掛籃，澆筑1塊，充分養(yǎng)生后張拉斜拉鎖S2，張拉階段預(yù)應(yīng)力筋及橫向預(yù)應(yīng)力束。第一步：施工準(zhǔn)備：包括施工便道、主塔施工水上工作平臺、護筒埋設(shè)及其他大小臨時工程的修建，征地拆遷、設(shè)備及人員進場、就位。引橋上部梁體結(jié)構(gòu)均采用支架現(xiàn)澆，主橋100m跨上部梁體結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑，主橋85m跨上部梁體結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆。，最大索力為12790KN，故掛索及張拉作業(yè)（箱內(nèi)張拉、倒頂）難度大，張拉控制精度要求高，索力變化大，調(diào)整索力難度大。主墩承臺為大體積混凝土施工，一次性澆注方量達3204m3，其施工組織和溫度、變形裂縫控制難度大。斜交角度。、箱梁、主墩及空心板梁均采用C50砼，橋墩采用 C30，樁基采用C30（水下）砼；主引橋人行道、承臺、橋臺、護欄、搭板采用C30砼，橋面鋪裝采用C40砼；毛營河橋人行道、搭板采用C30砼、橋面鋪裝采用C50砼；主塔內(nèi)以及梁后澆段均采用C50微膨脹砼。第四章 工程特點、工程重點及難點，東至規(guī)劃西陳路，道路全長為1100m，其中包括兩座橋梁，龍池路跨滁河大橋橋梁長度為661m，毛營河橋長度為20m，道路寬度為40m。工程所有測量設(shè)備與器具必須定期進行檢校。健全施工測量質(zhì)量保證體系，加強管理，明確職責(zé)。（2）對施工過程中已變更施工設(shè)計的項目實測實量其實際竣工平、立面位置。（3）橋墩柱、索塔柱施工竣工測量：墩心座標(biāo)、外形尺寸、垂直度。觀測周期 施工階段水平位移及垂直位移（沉降）觀測周期隨施工工序的變更及時跟蹤觀測，上部結(jié)構(gòu)施工完成至交工階段按劃分的時間區(qū)段進行觀測。變形觀測以經(jīng)復(fù)測合格的施工區(qū)精密導(dǎo)線點和精密水準(zhǔn)點為起始依據(jù)。主塔施工測量是本工程測量重點，在施工時制訂專門的測量工藝及方法來實施，以精確保證塔身位置、垂直度和高程等。基礎(chǔ)承臺、墩樁施工定位放線（1）當(dāng)承臺基坑開挖時，應(yīng)及時進行坑底標(biāo)高測量放線，確?；硬恢鲁?。以上測量放線工作一經(jīng)完成，應(yīng)及時進行報驗，只有經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后方可作為施工的定位依據(jù)或進行下道工序施工。高程控制系統(tǒng)的建立（1）對業(yè)主或設(shè)計部門提供水準(zhǔn)基點（不應(yīng)少于2個點）進行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核，復(fù)核測量水準(zhǔn)基點時采用精密水準(zhǔn)儀配雙面水準(zhǔn)尺，按四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進行，復(fù)核測量結(jié)果報送監(jiān)理部簽認(rèn)。為滿足施工測量需要，確保測量控制及測量放線的質(zhì)量，配備足夠的測量設(shè)備，主要由一臺全站儀、兩臺水準(zhǔn)儀。我方計劃從2013年2月1日開工，至2015年1月31日竣工，共計730日歷天，符合招標(biāo)文件的工期要求。本標(biāo)段工程將按照業(yè)主要求設(shè)立臨時試驗室，并且報南京市公路質(zhì)量監(jiān)督站驗收。 測量準(zhǔn)備工作測量工作執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。 見附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表在專家小組的指導(dǎo)下，編制施工組織設(shè)計、施工方案并向上級領(lǐng)導(dǎo)單位和監(jiān)理報批。 具體布置見附圖一：施工總平面圖?，F(xiàn)場管理人員配備移動電話，項目經(jīng)理部引入程控電話及傳真機，并開通寬帶網(wǎng)線。 本合同段位于南京市六合區(qū)，與金穗大道相接，交通十分便利，在施工場地內(nèi)設(shè)2條臨時施工便道分別與場外道路連接。主要包括項目部業(yè)務(wù)部門辦公和生活房屋、工人生活房屋、混凝土拌合站、砂石料存放場、水泥庫、鋼筋加工場地、臨時材料庫，主要為A1聯(lián)、A2聯(lián)、A3聯(lián)引橋以及毛營河橋施工生產(chǎn)提供人員、材料和設(shè)備等。針對本工程成立專家委員會。C30砼（水下）m179。C15砼m179。C30砼m179。（3）引橋按照兩幅橋設(shè)計，路幅分配為：3m（人行道含欄桿）＋（非機動車道）＋（側(cè)分帶）＋16m（機動車道）＋（側(cè)分帶）+（非機動車道）+3m（人行道含欄桿）=37m。結(jié)構(gòu)安全等級一級結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計要求按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 （JTJ D622004）中 I 類環(huán)境取用。坐標(biāo)及高程系統(tǒng)平面坐標(biāo)采用南京地方坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用吳淞高程系。設(shè)計荷載道路設(shè)計荷載：BZZ100；橋梁汽車荷載：城A級，人群荷載按照CJJ 。凈空要求V級航道凈空≥5m（，）；機動車道凈空≥；橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期100年設(shè)計使用年限道路交通量達到飽和狀態(tài)時道路設(shè)計年限：20年。龍池路與濱河路匝道（A線）道路等級為城市支路。（3）風(fēng)向、風(fēng)力與相對濕度常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北風(fēng)。各項主要氣象資料如下：（1）氣溫年平均氣溫15℃，7～8月最熱，最高氣溫32～38℃，極端高溫43℃；一月份最冷，℃，極端低溫14℃。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)和水力特征，該區(qū)地下水主要為松散巖類孔隙潛水。巖體基本質(zhì)