【正文】 各種試驗報告、施工記錄、工程檢查證等資料必須記錄詳實，認真填寫，簽證齊全。橫移箱梁，橫移至提升下車鋼絲繩距主梁下弦 1cm位置。C．箱梁架設支承結構及箱梁的強度均達到設計值后，經監(jiān)理工程師同意后方可架設。（ 3）箱梁架設① 汽車吊架梁施工工序施工準備 → 道路的鋪墊 → 人員的安全教育 → 臨時支座線放設 → 支座墩安裝支座 → 縱、橫向位置微調 → 落梁就位 → 反復，直至一孔梁架設到位對待架箱梁的尺寸再次復檢，將梁底面清理干凈，并在梁下用紅油漆準備畫出支承線位置。箱梁吊裝到運梁車兩個橫向托梁上，兩個橫向托梁一個在運梁車前部固定，另外一個在運梁車后部由電機驅動，通過鏈式傳動可前后移動，兩個橫向托梁的間距可調，滿足運送 20m、 25m等不同砼箱梁的運輸要求，每個橫向托架配兩個支承點，支承點的橫向間距根據砼箱梁允許支承點的位置來確定。5%、支座板的不平整量控制在 2mm以下。2mm，并使接縫處于 “30mm”的中心位置。④ 混凝土的灌注終張拉后，在三天內封錨，封錨混凝土可分幾次填塞，并用鋼筋棍搗固密實。鑿毛后錨穴需清理干凈，灌注封錨混凝土前用水清洗濕潤。此項工作必須在終張拉后的三天內完畢。壓漿作業(yè)結束，必須及時清洗干凈壓漿機械、閥門和輸漿膠管。如有串孔現象，對串孔的有關孔道同時進行壓漿。② 漿體拌制采用強度等級 ，與設計指定的微膨脹低泌水灌漿劑配比，在試驗人員指導下準確稱量，進入砂漿攪拌機攪拌制作。① 壓漿前的準備工作張拉結束，用水泥砂漿進行封錨，確保水泥漿在最大壓力下不漏漿。張拉時發(fā)現張拉設備運轉聲音異常，應立即停機檢查維修。油壓泵上的的安全閥應調至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。④ 鋼絞線切割經檢查合格，下達切割通知后方可切割鋼絞線，鋼絞線切斷端頭距錨環(huán)面距離 3～ 4cm。錨固后夾片表面平整，同束夾片外露量差不超過 1mm。在整個張拉過程中，要檢查有無斷、滑絲現象。操作油泵、千斤頂人員必須經培訓合格后方可上崗工作，工作時必須按照給定的張拉力進行張拉。用二個千斤頂同步張拉時，允許一束不平衡束。生產初期，需測試 2片梁的管道摩阻、錨口摩阻和喇叭口摩阻，用以計算張拉時的預應力瞬時損失，權衡是否增補設計預應力值。預張拉：在梁體混凝土強度達到 60%設計強度，內模、端模松脫后進行。梁體預留管道的允許偏差見下表。環(huán)境溫度低于 5℃ 時，預制梁表面噴第 一 步 第 二 步第 三 步涂養(yǎng)護劑，采取保溫措施，不能灑水。(3)養(yǎng)護工程箱梁混凝土采用自然灑水覆蓋養(yǎng)護。混凝土灌筑示意圖兩側腹板混凝土對稱澆筑混凝土高度一致。混凝土從一端向另一端連續(xù)灌注，水平分層斜向分段，每段布料長 5～ 6m，梁體混凝土層厚 30cm，先后兩層混凝土間隔不大于混凝土初凝時間。梁場配備 4臺混凝土攪拌運輸車， 2臺 H80 混凝土輸送泵配合 2臺布料機，備用一臺混凝土輸送泵，滿足砼運輸灌注，混凝土拌合物應始終連續(xù)輸灌，混凝土泵送結束，及時用水對混凝土泵和罐車進行清洗。 R抗裂 1組。 R彈 8組，其中標養(yǎng) 3組。坍落度：底、腹板 1415cm；頂板 1720cm。③ 吊裝孔：箱梁吊點設在梁端腹板內側，每端吊點由 4個吊孔組成，吊點的孔徑大小、位置、垂直度符合設計要求，吊裝孔待梁體架設后采用無收縮混凝土封堵，并進行局部防水處理。① 預埋防落梁鋼板：每片梁 4塊，按設計要求設置。② 質量檢驗表 11 鋼筋骨架制作及安裝允許偏差序號 項 目容許誤差（mm）1 受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸 177。鋼筋制作及安裝工藝見 “鋼筋制作及安裝工藝流程圖 ”初張拉使梁體脫離外模鋼筋質量檢驗鋼筋的下料 鋼筋的調直 鋼筋的對接 鋼筋的彎曲梁體不同型號的鋼筋批量加工在鋼筋綁扎模架上綁扎底腹板、頂板鋼筋骨架吊運底腹板、頂板鋼筋骨架至制梁臺座安裝內模鉆進鋼筋加工及架立工藝流程圖(1)鋼筋加工：鋼筋連接采用滾軋螺紋套筒連接(2)鋼筋綁扎為了保證鋼筋綁扎精度，梁體鋼筋分解為底腹板、頂板鋼筋，在模架上分部綁扎，然后組裝綁扎，最后整體吊裝到制梁臺位，定位網片用標準模架加工。但氣溫急劇變化時不宜拆模。模板安裝工藝流程如下圖所示：模板安裝工藝流程框圖底模端模 將橡膠棒順入到端模 相應孔位上 將端模與外模聯(lián) 接將錨墊板固定于端 模上外側模 用底腳楔鐵將鋼支撐限位鋼 筋 骨 架 、 內 模 ， 安 裝上 拉 桿 ， 并 與 端 模 聯(lián) 接。在梁場拌合站設清洗設備，碎石必須進行清洗。使外模脫離梁體，安裝預應力張拉設備進行箱梁預張拉。在制梁臺座上進行預應力筋的預張拉和初張拉，采用龍門吊配合運梁車移至存梁區(qū)，在存梁臺座上進行終張拉、壓漿和封端。表9 高性能混凝土配合比技術指標強度C50每m 3混凝土材料用量（kg） 抗壓強度（ MP） 彈模GPa水泥粉煤灰礦粉 砂 碎石 水外加劑制作日期3天 4天 10天 28天坍落度mm10天28天3364896682111414448.2633.8 63.8 20051.8 55表10 箱梁C50高性能混凝土配合比試驗主要參數及結論齡期（d） 1 3 4 7 10 14 28 56抗壓強度（MPa） 彈性模量（GPa） 抗?jié)B性（MPa） 抗凍融循環(huán) 合格抗氯離子滲透/庫侖護筋性 無銹蝕預防堿骨料反應 合格抗裂性 未開 裂采用固定式底模、整體式鋼外模、液壓自動收縮式鋼內模進行施工。經監(jiān)理工程檢查合格后方可進行下一步施工。臺背回填范圍按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行，① 、臺背回填應分層填筑，在臺后劃出 15cm的刻度線，每層松鋪厚度不超過20cm。104 軸線偏位(mm) 105 斷面尺寸(mm) 177。55 彎起鋼筋位置(mm) 177。蓋梁鋼筋骨架應達到下表要求。每層混凝土厚度控制在 30cm以內；插入式振搗棒振搗，移動間距不超過 30cm，與側模保持 5～ 10cm的距離，插入下層混凝土 5～ 10cm。澆筑混凝土前，模板涂脫模劑。 模板拼縫嚴密，保證不漏漿。蓋梁施工工藝流程見 《 蓋梁施工工藝流程圖 》 。、蓋梁施工柱式墩蓋梁施工采取先在每個墩柱兩邊適當位置預埋螺栓。(3)綜合接地裝置：要與電力、通訊、信號協(xié)調，全線一致。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面?；炷翉姸冗_到 MPa以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。當裸露面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸混凝土面。在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設專人記錄檢查，如有變形、移位或沉陷等應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。允許間斷時間經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。振動器振搗時，應符合下列規(guī)定：使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的 ；與側模應保持 5～ 10厘米的距離；插入下層混凝土 5～ 10cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。③ 、對高墩澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。在第一層垂直鋼筋配置時，應有不同的長度，以使同一斷面上的鋼筋接頭符合有關規(guī)定。B、基底預壓鋼筋位置必須準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按 50%截面錯開配置。E、各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求。B、鋼筋表面潔凈，使用前人工將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。D、支架結構的立面、平面均應安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。搭設腳手架，橋墩超過 3m者，設置施工作業(yè)平臺，以免造成安全隱患。根據砼強度設計要求，提前一個月進行試驗選好配合比與外加劑摻量。. 柱式墩臺施工工藝和方法、施工方法柱式及肋板式墩臺身施工搭設碗扣件井字架，支立定型鋼模板，砼采用砼攪拌站統(tǒng)一拌制，砼運輸車運輸， 20m高度以下墩采用吊車配吊斗導管入模，插入式振搗器振搗。(3)施工前進行試驗，嚴格控制水泥中 C3Al(鋁酸三鈣 )含量，含量控制在 8%以內，達到降低水化熱的目的。(9)基坑回填： 承臺混凝土灌筑后，基坑要及時回填。當環(huán)境溫度低于 5℃ 時禁止灑水。澆筑時的自由傾落高度不大于 2m，當大于 2m時，采用滑槽多側面投放混凝土。并在運輸過程中保證不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。采用大塊組合鋼模板，保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密、不漏漿，模板與混凝土相接觸的表面必須清理干凈并涂刷脫模劑。503 基坑尺寸（mm） 不小于設計尺寸 (4)鋼筋綁扎及焊接： 承臺鋼筋采用 HRB335鋼筋，焊接按 《 鐵路橋涵施工規(guī)范 》（ TB102032022）相關規(guī)定辦理。(2)基底檢驗 ： 灌注基礎混凝土前，對基坑進行檢查，檢查的內容包括：基底的地質情況是否與設計相符；基坑尺寸是否符合圖紙要求；基底有無積水、雜物等。. 承臺、系梁及明挖擴大基礎施工測量定位 → 放樣 → 基坑開挖 → 樁基及基底檢驗 → 鋼筋綁扎、焊接 → 支立模板 →混凝土拌制、運輸、澆注 → 養(yǎng)生。因此，掉鉆事故應以預防為主，而預防掉鉆主要應從加強操作人員的責任心抓起，嚴格按照操作規(guī)程操作，另外應備好打撈工具，以備萬一發(fā)生掉鉆時能盡快將鉆頭撈上來。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。9）、施工用的鋼護筒拆除，在灌注結束后、混凝土初凝后拔出。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設備，然后松動導管的接頭螺栓，同時將起吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口的導管內，校正好位置，繼續(xù)灌注。灌注過程中，注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土高度，正確指揮導管的提升和拆除。3）、為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m左右時，降低混凝土的灌注速度。2）、灌注前，重新測定孔底沉淀層厚度。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度控制在 ～ ，復測沉碴厚度摩擦樁在 150mm以內，清孔自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗，合格后進行下一步施工。由管端粗絲扣、法蘭螺栓聯(lián)接，接頭處用橡膠圈密封防水，混凝土澆注架由型鋼做成，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。4 加強筋間距 177。導管每節(jié)長 ～ ，配 1～ 2節(jié)長 1～ 。兩工字鋼或槽鋼的凈距應大于導管外徑 30cm。制作好的鋼筋骨架加焊十字撐后放在平整、干燥的場地上，防止變形或銹蝕。主筋內側設 Φ25加強箍筋，每 2米一道，主筋均采用搭接焊，對焊接接頭相互錯開布置，同截面焊頭總數不超過主筋總數的一半。② 鋼筋籠運輸自制平板車拉運。清孔應符合下列規(guī)定：孔底 500mm以內的泥漿相對密度控制在 ～ ，含砂率 ≤2%，粘度控制在 17～ ，灌注砼前，孔底沉碴厚度 ≤300mm。在鉆孔過程中，孔內嚴格保持泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，及時加水加粘土，以維持孔內水頭差，以防坍孔。（ 5）、埋設護筒護筒埋設：孔口護筒采用厚 10mm鋼板制作，內徑比樁徑大 40cm，長度為 200cm，采用人工開挖埋設護筒，護筒底部與土層相連接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實。確?？卓谄矫嫖恢门c設計樁位偏差不大于 5cm。（ 2）、場地平整在樁基施工前，把各樁基位置墊平，用機械碾壓密實。 8. 施工方案及方法施工準備 —鉆孔樁基礎 —樁基檢測 —承臺（系梁）施工 —墩臺身（蓋梁）施工 —箱梁架設施工 —橋面系工程施工。本橋所需主要設備見表 1公跨鐵施工機械配備表，詳情見附表 143。為了便于對全線的管理和控制，本橋在 DK951+600處設有現場指揮部，為現場管理、技術人員提供辦公及生活場所。砼拌和站及砂石料場全部搭棚，夏天防曬、防雨、冬季全封閉保溫。全橋的混凝土在 4拌和站集中拌和，拌和站設在 DK951+600里程處，位于本橋線路中心，拌和站占地 23畝，站內設全自動計量裝置 HZS120混凝土攪拌設備一套，采用電子自動計量配料系統(tǒng)進行配料，確保配料的精確性。生活用電從附近變壓器引進或直接采用農電。 本橋由橋梁施工一隊負責施工，施工隊下設樁基分隊和承臺與墩身施工分隊，完成本橋的施工。項目分部設立了安全質量部門，負責指導檢查工作。公跨鐵立交橋橋址區(qū)位于剝蝕低山丘陵，地形起伏較大，自然坡度 25～ 45176。地表水不發(fā)育，地下水為孔隙潛水，不發(fā)育（路塹已基本開挖到位，地下水已長期滲排）。工程完成后，及時平整復耕，恢復植被。施工中強化標準化管理，控制成本，追求利潤最佳化。施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。、鐵道部、地方政府有關安全、文明施工、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工?？茖W組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對橋梁主體的關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。3. 水文地質及工程概況橋址地表多已開挖，局部見填土，為第四系上更新統(tǒng)坡殘積層，其中細角礫土，褐黃夾褐紅及雜色，潮濕，中密，局部稍密，礫石呈棱