【正文】 預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中遇有下列情況之一時，需要重新校驗：千斤頂油封損壞，漏油嚴(yán)重；油壓表指針不能返回零點；千斤頂調(diào)換新油壓表。 安裝限位板，限位板有止口與錨板定位，限位板凹槽深度一般為 3～5㎜。 張拉程序張拉采用單側(cè)、雙側(cè)張拉相結(jié)合方式，實行張拉與伸長量雙項控制，施工時嚴(yán)格按設(shè)計順序進(jìn)行張拉。、張拉機具設(shè)備本工程擬投入的張拉機具設(shè)備見機械設(shè)備表。、材料要求預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 鋼絞線，OVM 錨固體系，其技術(shù)要求必須符合《預(yù)應(yīng)力砼用鋼絞線》標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場后分批驗收，預(yù)應(yīng)力壓漿材料、錨具必須滿足設(shè)計和《公路橋涵施工規(guī)范》的要求，錨具、夾具進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗、靜載錨固性能試驗，壓漿用普通硅酸鹽水泥，出廠時間不超過一個月。預(yù)應(yīng)力管道穿預(yù)應(yīng)力束之前，用高壓水沖洗管道，直至管道內(nèi)無雜物沖出時為止。波紋管之間和波紋管與錨墊板之間接頭處，用密封帶包扎牢固。錨墊板位置準(zhǔn)確、固定、牢固，鋼筋骨架底網(wǎng)鋼筋制作好后，穿入單端張拉的鋼絞線，以使預(yù)應(yīng)力束自錨端注入箱梁砼內(nèi)。、鋼筋及預(yù)應(yīng)力束工程鋼筋在公司基地加工，鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行，鋼筋主筋采用閃光對焊和搭接焊，鋼筋骨架綁扎固定后，綁扎其他鋼筋，并安放內(nèi)模。內(nèi)模架支承在箱梁混凝土底板上，同時在頂板上留設(shè) 10080㎝天窗洞，作為拆除內(nèi)模板的預(yù)留洞。外模定位楔與底模相接；側(cè)模架支承在楔形支墊上。可調(diào)支撐作為調(diào)整底模和拆模裝置。箱梁模板標(biāo)高和梁底曲線通過鋼調(diào)節(jié)支撐實施調(diào)整。 支架平臺受力檢算51 / 1061）鋼管樁承載力檢算設(shè)鋼管樁上梁部荷載加施工荷載 100KN/M，則每根鋼管樁所受力為ql/2=100*4/2=200KN[P]=1/2(UIτ p)=1/2(*15*25)=200KN（滿足要求）安全系數(shù) 2）工字鋼受力檢算橋梁橫截面為 ，按 16m 布置 5 根鋼管樁，工字鋼跨度為 4m，梁部荷載加施工荷載按 100KN/M 均載計算，采用工 56a 工字鋼，I=55150cm 4，取E=210Gpa，簡化計算模式，工字鋼作為簡支梁進(jìn)行計算，以撓度控制，撓度按L/400 計算。滿堂支架平臺采用碗扣式鋼管，間距 6090㎝，步距 120㎝，所有支架應(yīng)依據(jù)搭設(shè)高度設(shè)置剪刀撐。（6） 搭設(shè)邊跨合龍段支架平臺，并澆筑邊跨合龍段混凝土，張拉部分邊跨預(yù)應(yīng)力束；搭設(shè)中跨合龍段支架平臺。（2） 在橋墩鋼管樁上用工字鋼和貝雷架搭設(shè) 0塊澆筑平臺，在橋臺與河邊位置搭設(shè)滿堂支架。⑸養(yǎng)護(hù)、拆模砼澆搗后派專人養(yǎng)護(hù)，夏季采用麻包裹灑水潤濕養(yǎng)護(hù)或包裹塑料布，冬季采取噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)并注意抗凍措施；當(dāng)砼強度達(dá)到 時方可拆模，拆模時要細(xì)心，吊走鋼模時不得碰撞立柱，損傷立柱，拆模后的七天內(nèi)加強柱身養(yǎng)護(hù)。模板表面光潔，拼縫打磨平整，在模板連續(xù)處除用螺栓連接外，另設(shè)定位孔，用銷釘過渡配合以準(zhǔn)確定位，使接縫平整不錯牙。3．1 墩柱施工工藝流程： 施工方案：⑴搭設(shè)腳手架安裝鋼管腳手架時橫桿要水平、立桿要垂直，立桿地基要穩(wěn)固，且剪刀斜撐安裝中要及時跟上，確保穩(wěn)定，在腳步手架外側(cè)掛網(wǎng)封閉施工。承臺鋼筋在公司基地加工場加工成半成品后，通過臨時船運至承臺處，人工綁扎成型點焊加固，經(jīng)驗收合格，就可澆承臺砼。鋼套箱由 100T 船吊吊放。50 查灌注前記錄 開始承臺施工截樁頭樁檢測水下混凝土灌注安放鋼筋籠二次清孔搭設(shè)平臺、安裝料斗自檢后報監(jiān)理審批清孔自檢后報監(jiān)理審批報監(jiān)理工程師審批水下混凝土灌注記錄錄清孔機具準(zhǔn)備導(dǎo)管試拼、準(zhǔn)備平臺材料、漏斗準(zhǔn)備鋼筋籠制作采取補救措施檢查記錄填寫制作混凝土試件鉆機移位安放導(dǎo)管自檢后報監(jiān)理審批、47 / 106第二節(jié) 承臺施工本橋設(shè)計均為低樁承臺，承臺尺寸為 ，共有 4 個承臺，承臺均位于河床底以下，施工難度較大。同時指定專人負(fù)責(zé)填寫水下砼灌注記錄。灌注首批砼時，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在 25㎝～40㎝，且使導(dǎo)管埋入45 / 106砼的深度不小于 1m。水下砼的水灰比為 ，坍落度 20㎝177。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑 300㎜，壁厚 10㎜，分節(jié)長度 1m～2 m，最下端一節(jié)長 5 m。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入。清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率不低于 95%含砂率不大于 4%造漿率不低于 m179。并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。鉆至護(hù)筒底部以下 1 米后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心位置平面偏差不得大于 2㎝。護(hù)筒平面偏位≯5㎝，傾斜度≯1%。⑵深水沉埋：秦淮河水位在 左右，根據(jù)河底清挖后標(biāo)高+1m 計算，護(hù)筒底標(biāo)高定為2m，護(hù)筒總長度為 9～10 米。 護(hù)筒埋設(shè)⑴陸地淺灘明挖埋設(shè)：因覆蓋層多為淤泥和雜填土，為防塌孔，施工時孔口使用 2～3m 高的鋼護(hù)筒，直徑比樁徑大 20～30㎝，壁厚 5㎜。當(dāng)上述二法不能拔除時，可利用潛水員在水下覆蓋層處切割。如發(fā)現(xiàn)鋼管樁傾斜時，應(yīng)停機以鏈滑車收緊反方向的纜風(fēng)索后再振沉。⑶鋼管樁沉入 沉入順序以浮吊移動方便為準(zhǔn)，一般常將船頭（尾）對準(zhǔn)鋼管樁。當(dāng)定位船拋錨后，選用支架平臺中一根鋼管樁作定位樁，先行振入，然后以此樁作為其他各樁定位的依據(jù)。鋼管樁沉入深度控制：作為工作平臺用的鋼管樁，應(yīng)滿足便于撥出周轉(zhuǎn)和滿足樁的承載力和穩(wěn)定的要求。鋼管樁支架平臺結(jié)構(gòu)見附圖。對于懸吊的電力、電話、路燈等成束管線采用尼攏織物包裹捆扎，逐一拆除。文物、古木保護(hù)對施工區(qū)域內(nèi)的文物、古樹及規(guī)定應(yīng)保護(hù)的樹木和綠地，采取措施加以保護(hù)，對于需要遷移的古樹名木經(jīng)園林部門遷移后方可施工。二、文物、古木保護(hù)對施工區(qū)域內(nèi)的文物、古樹及規(guī)定應(yīng)保護(hù)的樹木和綠地，采取措施加以保護(hù)，對于需要遷移的古樹名木經(jīng)園林部門遷移后方可施工。39 / 106對架空管線，調(diào)查其高度、位置等，并登記造冊，現(xiàn)場設(shè)置醒目的標(biāo)志。做法如下：用物探方法，準(zhǔn)確查明地下管線種類，直徑、材質(zhì)及深度、位置。在水上支架下設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止有施工物件掉入河中砸傷船或人。(二)、水上航運組織方案加強與河道管理部門的聯(lián)系與溝通，在施工水上項目時，提前與河道管38 / 106理部門聯(lián)系，以便錯開時間段來施工，避免影響通航。瀝青混凝土嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求采用廠拌瀝青砼、自動攤鋪機鋪設(shè)。36 / 106第三節(jié) 道路接坡施工方案道路接坡工程為原有漢中路與新建橋之間連接部分的施工，是在拆除原有瀝青路面上新建拓寬瀝青路面。 梁部預(yù)應(yīng)力施工方案單端張拉的預(yù)應(yīng)力束，在澆筑砼前穿束；兩端張拉的預(yù)應(yīng)力束，在澆筑完砼后，采用編束整體穿束的方法施工。梁體砼澆筑，連續(xù)梁采用分段澆筑。在支架搭設(shè)前進(jìn)行地面硬化，場地平整后進(jìn)行壓路機壓實，10㎝碎石墊層，上鋪 C15 砼 15㎝。砼采用泵送入模的方法。 樁基檢測樁基灌筑完畢后，按規(guī)范、設(shè)計圖紙及業(yè)主和監(jiān)理的要求做好樁基檢測工作。二、橋梁主要工序的施工方案鉆孔灌注樁施工方案 鉆孔根據(jù)該標(biāo)段的地質(zhì)情況，我們在設(shè)備選型時，選擇回旋鉆機。4)、拆橋時嚴(yán)格按先上后下的順序進(jìn)行，拆除時要兩端對稱進(jìn)行。主要施工步驟：（具體見附圖）按照文明施工要求，封閉施工現(xiàn)場； ○ 1調(diào)查老橋上的各種管線，請地方相關(guān)部門配合，確定切實可行的改移方○ 2案并改遷過渡；搭設(shè)防護(hù)網(wǎng)，確保在舊橋拆除過程中無雜物落入河中；○ 3拆除舊橋欄桿、橋面鋪裝層、濕接縫等結(jié)構(gòu)物，使各片 T 梁獨立；○ 4用 170T 架橋機把 T 梁吊離河面,在橋頭位置就用鑿巖機把 T 梁鑿碎運走；○ 5清除拆除后建筑垃圾，恢復(fù)河面。第六章 施工方案針對本標(biāo)段工程的特點，我們在確定施工方案時以保護(hù)環(huán)境、減少交通干擾為原則；以確保工期和質(zhì)量為目標(biāo)，對不同地段、不同地理位置和不同結(jié)構(gòu)工程，有針對性地選擇施工方案和施工順序，確保施工總體目標(biāo)的實現(xiàn)。具體施工進(jìn)度安排詳見《施工進(jìn)度計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖》 。九、施工道路平面布置施工便道利用既有城市道路，為減少施工車輛對環(huán)境的污染，所有施工場地的出入口處均做硬化處理，而且全部設(shè)置車輛沖洗臺，確保施工車輛干凈上路。工程進(jìn)場后，我方將自行從自來水公司申報安裝 Φ50 水表一處，并采取水泵從秦淮河中取水的方式，以滿足施工用水的需要。六、施工排水與地表水控制施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置連續(xù)順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水，場地水經(jīng)過沉淀池沉淀后排入市政污水管道或附近排水溝渠。臨時用地表 工程項目 面積（m 2）位置 需要時間施工圍擋 1200 橋頭布置 臨時住房 200 公司基地及租用 同上項目部辦公用房 100 就近租用 同上材料存放場 100 橋頭布置 同上鋼筋加工場 500 公司基地 同上木工加工場 100 橋頭布置 同上29 / 106材料庫 500 公司基地 同上業(yè)主及監(jiān)理工程師用房 200 就近租用 同上四、場地圍護(hù)施工臨時圍墻按招標(biāo)文件的要求四周采用鋼圍墻，鋼圍墻沿道路面裝飾應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)有關(guān)的標(biāo)語、口號。門衛(wèi)及洗車槽設(shè)置在施工場地出入口，洗車槽采用磚砌；其上面設(shè)封閉隔柵，下設(shè)容積為 151=5m179。施工現(xiàn)場總平面布置詳見《施工現(xiàn)場平面布置圖》 ?？梢员Ｕ鲜┕龅氐姆謪^(qū)布置要求。測量隊主要負(fù)責(zé)全標(biāo)段的交接樁、復(fù)測、精測和控制，并對施工過程中各施工隊的測量工作進(jìn)行復(fù)核控制，對橋梁基礎(chǔ)、墩身、蓋梁、支座的位置和道路的中線高程、管道標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核等工作。本公司試驗室僅作為工地監(jiān)控手段。鋼模板根據(jù)圖紙要求進(jìn)行設(shè)計并到專業(yè)廠家定制。施工隊勞動力配備表施工隊 技術(shù)人員 管理人員 技術(shù)工人 普通工人 合計人數(shù)項目部 5 6 3 4 18老橋拆除專業(yè)隊 5 3 8 10 26樁基施工隊 4 4 12 10 30橋梁施工隊 5 6 35 40 86道路施工隊 3 4 7 6 20合計 22 23 65 70 18018 / 106勞動力計劃表按工程施工階段投入勞動力情況工種、級別施 工 準(zhǔn) 備 基 礎(chǔ) 下 部 上 部 橋 面 及 附 屬 道 路 接 坡鉆機司機（熟練工） 0 30 0 0 0 0鋼筋工、五級 5 15 10 20 10 5鋼筋工、四級 4 10 10 20 10 2混凝土工、四級 20 20 20 10 5瓦工、四級 10 10 10 15 15 4木工、五級 5 6 8 10 10 5木工、三級 2 4 5 7 7 5架子工（熟練工） 3 8 10 5 4 5機械司機、技師 5 15 15 15 8 8張拉工（熟練工） 00 0 20 0 0起重工、五級 1 6 6 8 2 2電工、六級 4 4 4 6 4 2電氣焊工、五級 4 8 8 10 6 6修理工、五級 4 6 6 4 4 3測量工（技術(shù)員） 5 6 8 8 4 4試驗員（技術(shù)員） 2 3 3 3 3 2普工（熟練工） 15 35 40 50 30 25保潔員 3 3 3 3 3 319 / 106勞動力強度圖010203040506070802022年 10月2022年 11月2022年 12月2022年 1月2022年 2月2022年 3月2022年 4月2022年 5月2022年 6月2022年 7月2022年 8月2022年 9月2022年 10月2022年 11月2022年 12月投 入 勞 力20 / 106第四節(jié) 主要施工機械設(shè)備及進(jìn)場計劃根據(jù)本工程的特點，從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)以及工程量和工期要求，為確保優(yōu)質(zhì)，高效按期完成任務(wù)，擬投入足夠數(shù)量、類型適用、狀況良好的機械設(shè)備。下轄 4 個施工隊伍，均由我公司范圍內(nèi)調(diào)集的具有豐富施工經(jīng)驗，責(zé)任心強，勝任崗位的專業(yè)人員組成。15 / 106 第三章 施工部署第一節(jié) 施工組織機構(gòu)為了能夠保質(zhì)、保量、順利完成漢中門橋改建工程，根據(jù)本工程規(guī)模以及施工技術(shù)特點。加強形象宣傳和公益宣傳力度，美化施工區(qū)域環(huán)境；加強職工隊伍建設(shè)和管理，嚴(yán)格勞動紀(jì)律，確保文明施工。針對老橋的結(jié)構(gòu)特點，我公司計劃采用 SDLB170 架橋機拆除南橋，北橋計劃在鑿除橋面系和支撐桿后用浮吊吊除，另外我方將加強與河道管理處的聯(lián)系，錯開時間段來進(jìn)行老橋的拆除和臨時樁基礎(chǔ)的施工，以減少對河道通航的影響。加大周轉(zhuǎn)材料的投入，可周轉(zhuǎn)的材料（承臺模板）周轉(zhuǎn)次數(shù)原則上不超過二次，異型定制的柱模、防撞墻模板除外。13 / 106第二節(jié) 重、難點工程應(yīng)對措施根據(jù)我公司對招標(biāo)文件和設(shè)計意圖的深入理解，結(jié)合我公司以往施工類似工程的經(jīng)驗，擬采取如下應(yīng)對措施確保重點、難點工程的全面突破。三、水中施工難度大由于本工程設(shè)計采用少節(jié)段支架現(xiàn)澆法施工，因此將在秦淮河中打設(shè)部分臨時樁基礎(chǔ)，而由于在河中打設(shè)臨時樁基礎(chǔ)，極有可能會造成水質(zhì)污染和河道堵塞，施工難度較大。施工期間的交通