【正文】 根據(jù)公式 W=K1K2K3K4W0 將橫橋向風(fēng)壓轉(zhuǎn) 化為節(jié)點(diǎn)荷載為 16KN。爬升架沿高度方向分為兩部分，下部為附墻固定架，包括兩個(gè)操作平臺(tái)；上部為操作層工作架，包括四個(gè)操作平臺(tái)。主筋安裝擬采用冷擠壓套筒對(duì)接鋼筋。并檢查環(huán)氧鋼筋，若破損則及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止。 3 冷卻管使用完后即灌漿封孔。 27 鋼筋施工 雙壁鋼圍堰抽水后，鋼筋一次綁扎成形。 ? 砼為商品砼，運(yùn)至墩位處，由砼輸送泵輸送澆筑承臺(tái)。為了確保連續(xù)性，準(zhǔn)備了 2臺(tái)拌合機(jī)和 1臺(tái)備用發(fā)電船，萬(wàn)一發(fā)生混凝土灌注中斷事故，應(yīng)根據(jù)導(dǎo)管的埋深，不停地提落導(dǎo)管，并及時(shí)排除故障?？城蚬嘧? 昆凝土完成以后，將 15m 的栓連式集料斗換成方便易行的插人式 1m小集料斗進(jìn) 行施工。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。經(jīng)鉆探質(zhì)量檢查，樁身混凝土與巖面接觸良好，優(yōu)良率 98。當(dāng)鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 將鉆頭提離孔底 3～ 5 cm 左右 (一般以無(wú)鉆壓為宜 )，轉(zhuǎn)盤中速空轉(zhuǎn) (一般不低于 2 h)，空氣反循環(huán)清孔直至泥漿合格 (比重： 1， 06～ 1． 07，粘度： 17～ 20 S，含砂率≤ 0． 5％ )。 清孔 鉆孔到位后采用長(zhǎng)為 4～ 6 倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器和超聲波檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后，開始進(jìn)行首次清孔。 鉆進(jìn)參數(shù)的選擇：覆蓋層中，鉆壓 30～ 80kN， 轉(zhuǎn)速 5～ 14轉(zhuǎn)／分，鉆進(jìn)速度 1． 5～ 3． 0m／／ J~時(shí)；巖石層中，鉆壓 0～ 550 kN，轉(zhuǎn)速 3～ 4轉(zhuǎn)／分，鉆進(jìn)速度 0． 3～ 25 0． 6 rn／ zl,時(shí) 為了防止卡鉆事故的發(fā)生，在鉆孔前，先用一個(gè)吸力 30～ 50kN的電磁鐵在孔內(nèi)清理一遍，清除可能存在的鐵質(zhì)雜物。 換鉆桿停鉆時(shí)，要先把鉆頭提起來(lái)，然后再關(guān)掉風(fēng)閥；反之，先開風(fēng)閥．后放下鉆頭。 泥漿循環(huán)問(wèn)題。制漿采用機(jī)械攪拌制備。 鉆機(jī)選型 鉆機(jī)以大橋局橋機(jī)廠產(chǎn) KPG 3000 和 KPG3000A 鉆機(jī)為主 , 輔以 KTY 3000 鉆機(jī)。 ? 鋼護(hù)筒施打過(guò)程中應(yīng)對(duì)護(hù)筒與樁帽的連接螺栓進(jìn)行觀察并確保連接牢固，每次振動(dòng)以不超過(guò) 5分鐘控制，同時(shí)注意對(duì)鋼護(hù)筒下沉速度及垂直度進(jìn)行觀測(cè)控制。 鋼護(hù)筒打設(shè) ? 鋼護(hù)筒的位置和垂直度準(zhǔn)確是保證鉆孔灌注樁垂直度滿足要求的前提，為此，在施打鋼護(hù)筒時(shí)，先在鉆孔平臺(tái)上設(shè)置兩層導(dǎo)向定位架，上下導(dǎo)向定位架距離 5～ 6m，均與鉆孔平臺(tái)鋼管樁聯(lián)結(jié)牢固；橫橋向兩根鋼護(hù)筒打設(shè)完畢后，可利用已打設(shè)的護(hù)筒和鋼管樁設(shè)置導(dǎo)向架。 下鋼護(hù) 筒 鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu) 鋼護(hù)筒采用δ =14mm 的鋼板加工而成，主墩護(hù)筒直徑 340cm，邊墩直徑為 240cm。使用水上拌和站和陸上拌臺(tái)站共同生產(chǎn)混凝土，兩條攪拌船額定效率分別為 5O ／ h和 75 ／ h，陸上拌和站額定效率為 37． 5n~，總生產(chǎn)能力為 162． 5 ／ h。 ? 由于巖面高低不平，不能實(shí)現(xiàn)圍堰刃腳全線著巖，所以在圍堰內(nèi)壁設(shè)備 6根φ8OO調(diào)平鋼管樁，用液壓千斤頂對(duì)圍堰進(jìn)行調(diào)平。 ? 鋼圍堰的定位錨碇系統(tǒng)由定位船，導(dǎo)向船及其上面的調(diào)系纜設(shè)備、主錨、邊錨、尾錨等組成，見圖 4。有的工程為保證混凝土質(zhì)量，部分封底混凝土使用 水下不離析混凝土。在黃石長(zhǎng)江大橋施工中采用了水下不離析泥漿潤(rùn)滑套助沉雙壁鋼圍堰的施工工藝。 采用雙壁鋼圍堰施工深水基礎(chǔ)的主要工藝流程見圖 1。 施工工藝流程： 雙壁鋼圍堰施工 雙壁鋼圍堰發(fā)展?fàn)顩r 19 大型雙壁鋼圍堰是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的大型深水基礎(chǔ)工程施工的較為理想的結(jié)構(gòu)物，它的主要作用是： ? 作為橋梁基礎(chǔ)施工的圍水結(jié)構(gòu)，形成靜水區(qū)； ? 作為鉆孔灌注樁施工用 的承載平臺(tái)； ? 為承臺(tái)施工創(chuàng)造干施工環(huán)境， 作為承臺(tái)施工的模板及支撐構(gòu)件。橋梁合龍后即安排橋面施工，并進(jìn)行斜拉索調(diào)整，直到全橋線形符合要求，而且斜拉索索力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 上塔柱斷面大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、焊縫密集、幾何精度要求高、變形控制難度大， 18 因此擬采用在工廠進(jìn)行節(jié)段制造、現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼、駁船運(yùn)輸和 MD3600 塔吊直接起吊安裝。由于承臺(tái)斷面大，屬于大體積混凝土施工，承臺(tái)混凝 土澆筑施工時(shí)在承臺(tái)內(nèi)安放冷卻水管降溫。施工邊墩時(shí)先從大堤向江中搭建棧橋，然后雙壁鋼圍堰下沉定位，搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，鋼護(hù)筒利用打樁船精確定位下沉、鉆機(jī)就位后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。另外，鋼結(jié)構(gòu)制作安裝精度要求高，施工受環(huán)境溫度影響大。 本橋主墩單側(cè)承臺(tái)底面尺寸為 17m179。 ? 斜拉索 縱向每個(gè)橋塔處設(shè)置 11 對(duì)斜拉索，斜拉索采用Φ 7mm 平行鋼絲束，極限抗拉強(qiáng)度 1670MPa。順橋向），逐漸擴(kuò)大到根部 9m179。 7m(橫橋向179。 聯(lián)結(jié)系 (1)平聯(lián) 平聯(lián)采用 I 字型截面，交叉形布置，高度 440mm，翼板寬度 440mm，板厚分為兩種，其一是腹板厚 16mm，翼板厚 24mm，其二是腹板厚 24mm，翼板厚 32mm。兩道橫梁之間設(shè) 3 道橫肋，間距 米；橋面兩邊各設(shè)一道箱形縱梁，橫肋與縱梁相連；縱梁與下弦節(jié)點(diǎn)間設(shè)置水平 K撐，以傳遞縱向水平力。 上、下弦桿采用箱形截面，四邊均設(shè)置加勁肋，桿件內(nèi)寬 1000mm，上弦內(nèi)高 900mm，板厚 16～ 40mm，下弦內(nèi)高 1400mm，板厚 16～ 44mm；腹桿大多采用 H 形截面，外高1000mm，腹板厚 12～ 40mm，翼板寬度 800mm，翼板厚 20～ 40mm，與節(jié)點(diǎn)采用插入式連接；少數(shù)腹桿采用箱形截面，外高 1000mm，與節(jié)點(diǎn)采用四面拼接。 斜拉索： 采用Φ 7mm 平行鋼絲拉索，極限抗拉強(qiáng)度 1670MPa。 第 2 章 .概述 工程概況 立面布置 斜拉橋方案孔跨布置為 （ 143+264+143） m 鋼桁斜拉橋，兩橋塔之間 264m，梁端至邊支座中心 ，橋梁全長(zhǎng) 552m。 南澳跨海大橋 ：南澳跨海大橋?yàn)橹腥A人民共和國(guó)廣東省汕頭市正在修建的跨海大橋，大橋東起南澳島，跨越南中國(guó)海，西至汕頭澄海區(qū)，全長(zhǎng) 公里，預(yù)計(jì)將于2020 年通車，建成后大橋?qū)⒊蔀閺V東省最長(zhǎng)的跨海大橋。一期工程為跨越基隆河，二期工程為連接跨越淡水河的蘆社大橋，讓社子與蘆洲連接并貫通縣市。該橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首座復(fù)合式斜拉撟，而且是亞洲最長(zhǎng)之非對(duì)稱型單橋塔斜拉撟采單塔非對(duì)稱型式設(shè)計(jì)。主跨長(zhǎng) 1018米，連引道全長(zhǎng)為 1596 米，橫跨藍(lán)巴勒海峽，連接青衣島及昂船洲。 集鹿大橋： 位于臺(tái)灣，一座橫跨集集鎮(zhèn)和鹿谷鄉(xiāng)兩地的大橋，此橋由公路局于民國(guó)八十五年發(fā)包。 杭州灣大橋 ：位于中國(guó)大陸，全長(zhǎng) 36 公里， 2020 年 5月 1日通車，是世界上最長(zhǎng)的斜拉撟，跨越嘉興市與慈溪市兩地間的杭州灣之上。 天空之橋 （ Skybridge）：位于 加拿大 ，是世界上最長(zhǎng)的鐵路專用橋，橫跨弗雷塞河（ Fraser R.），連結(jié)加拿大卑詩(shī)省的新西敏市（ New Westminster）和素里市（ Surrey, BC）。 密佑高架橋 ：位于法國(guó)，是世界上最高的橋梁，橫跨法國(guó)南部塔恩河河谷。主跨徑達(dá) 1,088米，是世界上跨度最大的斜拉橋。斜拉橋以其跨越能力大、結(jié)構(gòu)性能好、施工簡(jiǎn)便、易于維修、造價(jià)便宜和外形輕巧美觀等特點(diǎn)，使其得到迅速發(fā)展。施工時(shí)由安裝在橋面上的卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)塔頂上的索具及滑輪組將斜拉索緩緩抽出，然后用橋面吊機(jī)將錨固端錨具在鋼主梁中安裝就位。橋面吊機(jī)由底座、機(jī)身和扒桿組成，在現(xiàn)場(chǎng)由 0 號(hào)上的扒桿拼裝。 1 號(hào)段施工工藝 為使 1號(hào)段主梁安裝時(shí)在 0號(hào)段處不發(fā)生過(guò)大彎矩，在河跨、岸跨兩個(gè) 0號(hào)段上設(shè)置臨時(shí)接索。當(dāng)起吊超過(guò)主塔橫梁時(shí)，將原先與橫軸線平行的鋼梁轉(zhuǎn) 90 度，使之與縱軸線平行，然后由橫梁上的卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼梁移至臨時(shí)固結(jié)裝 置上，慢慢放下是臨時(shí)固結(jié)裝置上的肋板插到下部鋼管桁架上的槽底。 0 號(hào)段施工工藝 0號(hào)段安裝是整個(gè)主橋安裝的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，因此質(zhì)量要求嚴(yán)格，安裝后的軸線和標(biāo)高必須與設(shè)計(jì)一致。懸臂拼裝法既可用于鋼和鋼與混凝土結(jié)合梁斜拉橋，也可用于預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工。 ⑥ 角完全斷面梁段混凝土后，掛籃端部彈性下 10 擾度小于規(guī)定值。 ② 掛籃前移，掛籃仍承受負(fù)彎矩，呈單臂狀態(tài)。 自行式前支點(diǎn)牽索掛籃施工 ： 對(duì)于普遍使用的懸臂掛籃無(wú)論是桁架式還是斜拉式均為后支點(diǎn)形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負(fù)彎矩較大，所以澆筑節(jié)段長(zhǎng)度受限制。 ⑨ 就走行系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。⑤ 外側(cè)模在錨墊板處不要包死。 施工要點(diǎn)： ① 掛籃的安裝標(biāo)高，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定值就位。 （ 2）當(dāng)節(jié)段 比較長(zhǎng)時(shí)，重量比較大時(shí)，可采用凸型（或凹型，單索面采用凸型， 9 雙索面采用凹型）施工工藝。 前兩種方法在早期的斜拉橋施工中多采用，對(duì)于目前的長(zhǎng)大斜拉橋，尤其是多跨密索斜拉橋多采用從橋塔向兩側(cè)的懸臂施工，用斜纜逐節(jié)支承。 支撐體系：塔墩固結(jié)，塔梁分離，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承，成為具有多點(diǎn)彈性支承的三跨連續(xù)梁或懸臂梁，后者即在跨中設(shè)鉸或掛孔，掛孔需要有一定長(zhǎng)度，以免在一側(cè)受到荷載時(shí)，導(dǎo)致掛孔發(fā)生過(guò)大傾斜。橋塔的 結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)斜拉索的布置，橋面寬度以及主梁跨度等因素決定。 ? 拉索的縱向布置 拉索縱向布置形式多種多樣，但常用的是輻射形、豎琴形、扇形、和星形四種。在斜拉橋中。當(dāng)然，斜纜索對(duì)梁的這種彈性支撐作用，只有在斜纜索始終處于拉緊狀態(tài)才能得到充分的發(fā)揮。 ........................ 16 水中承臺(tái) 及大體積混凝土澆注。主要可分為兩大類：平行連接型、放射性連接型。是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁 體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。 本文全面介紹了 鋼桁斜拉橋的 施工 方案，鋼桁斜拉橋的總體施工方案有 橋面及附屬工程施工技術(shù)方案 、 承臺(tái)及系梁施工技術(shù)方案、主塔和邊墩身施工技術(shù)方案、鋼桁梁和斜拉索施工技術(shù)方案和鉆孔樁施工技術(shù)方案。 ............................................................ 16 材料的選用 ................................................................................................ 17 工期 ............................................................................................................ 17 總體施工方案 ...................................................................................................... 17 鉆孔樁施工技術(shù)方案 ............................................................................... 17 承臺(tái)及系梁施工技術(shù)方案 ........................................................................ 17 主塔和邊墩身施工技術(shù)方案 .................................................................... 17 鋼桁梁和斜拉索施工技術(shù)方案 ................................................................ 18 5 橋面及附屬工程施工技術(shù)方案 ................................................................ 18 第 3 章 主要分項(xiàng)工程施工方案 ..................................................................................... 18 基樁施工方案 ........................................................................................................ 18 雙壁鋼圍堰施工 .......................................................................................... 18 下鋼護(hù)筒 ...................................................................................................... 22 鉆機(jī)選型 ...................................................................................................... 23 泥漿 ..............