【正文】 與相關(guān)、相交道路的建設(shè)應(yīng)有計(jì)劃地組織實(shí)施，使工程發(fā)揮更大地效益。道路沿線狀管線不詳。項(xiàng)目建成后，部分交通量將轉(zhuǎn)移到新建道路上，將緩解市區(qū)的交通壓力，改善了車輛的行駛條件，降低了汽車運(yùn)輸成本。塔南路工程（青園街建設(shè)大街、放射東路倉興街）建設(shè)投資估算表編號(hào)工程和費(fèi)用名稱建筑其他合計(jì)占總投主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)工程費(fèi)費(fèi)用資比例單位數(shù)量單位投資（萬元）（萬元）（萬元）（元）/（單位）一第一部分工程費(fèi)用（一）道路工程1機(jī)動(dòng)車道瀝青混凝土路面㎡166112002人行道㎡6957703綠化帶㎡521850（二）排水工程1雨水管道HDPE塑料管DN1600m5200BXH=*m13072污水管道HDPE塑料管DN500m750HDPE塑料管DN700m1200(三)照明工程9m單臂鋼桿根10000照明配電箱臺(tái)0桿上變壓器個(gè)（四）交通標(biāo)志標(biāo)線m580二第二部分費(fèi)用1征地拆遷費(fèi)2建設(shè)單位管理費(fèi)3前期工作咨詢費(fèi)4設(shè)計(jì)費(fèi)5勘察費(fèi)6工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)7環(huán)境影響咨詢服務(wù)費(fèi)8招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)9工程表現(xiàn)費(fèi)10工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)11示功圖審查費(fèi)12臨時(shí)設(shè)施費(fèi)第一、二部分費(fèi)用合計(jì)三基本預(yù)備費(fèi)四建設(shè)期貸款利息四工程投資合計(jì)投資構(gòu)成比例工程建設(shè)計(jì)劃：從2007年至2008年完成，投資擬采用一次性投入。建筑物拆遷按重置價(jià)格計(jì)算。 工程實(shí)施安排要結(jié)合城市其他基建項(xiàng)目的工期并與之相協(xié)調(diào)。工程的實(shí)施安排將遵循以下原則： 分期、分段安排項(xiàng)目建設(shè)。招標(biāo)采購：根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)容及設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行工程項(xiàng)目的招投標(biāo)及項(xiàng)目投資設(shè)備的采購。項(xiàng)目準(zhǔn)備階段：從石家莊提出進(jìn)行塔南路次干路教工可行性研究開始，項(xiàng)目即進(jìn)入準(zhǔn)備階段。 管道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制管道沿程及局部的水頭損失，盡量利用地形高度，以達(dá)到節(jié)能的目的。根據(jù)石家莊市人民政府一九九八年五月十八日頒布的《石家莊市城市環(huán)境噪聲污染防治管理辦法》，建設(shè)施工部門，對(duì)造成噪聲污染的各種施工機(jī)械，要采取有效的隔聲防噪措施，使受影響區(qū)域符合國家《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中交通干線道路兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)（即晝間70B(A)，夜間55Db(A)。一般情況，道路交通振動(dòng)傳至距路邊30m左右便不會(huì)有太大的影響，傳至50m便可安全。 路線的先行選用合理、流暢，橋梁結(jié)構(gòu)物造型優(yōu)美、與環(huán)境協(xié)調(diào)，使整條快速路成為新的景觀帶。為消除或減緩、降低本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。在運(yùn)營階段，汽車輪胎的磨損將在降水條件下對(duì)周邊水系造成影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又大時(shí)，在距交通干線50米范圍內(nèi)會(huì)有氮氧化物和一氧化碳廢氣的影響。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過程中，以熬煉時(shí)排放量最大。第7章 環(huán)境評(píng)價(jià) 根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)境功能區(qū)劃要求，評(píng)價(jià)區(qū)域大氣擴(kuò)散能力和大氣污染物遷移能力中等偏強(qiáng)，主導(dǎo)風(fēng)向相對(duì)比較穩(wěn)定，為建設(shè)道路提供了良好的大氣環(huán)境容量。 道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。燈桿燈具有效接地，每根路燈設(shè)一根接地極（50x50x5x2500鍍鋅角鋼），接地電阻小于10歐。燈桿采用一次成型圓錐形鍍鑄鋼管，其表面進(jìn)行鉛化處理；所有燈桿均進(jìn)行熱鍍鋅，%，抗風(fēng)速35米/秒，使用壽命大于25年。二、照明設(shè)計(jì)（1）現(xiàn)狀路燈情況現(xiàn)狀沒有路，沒有路燈。（2） 設(shè)計(jì)范圍1） 道路范圍內(nèi)道路功能性照明2） 道路照明的供配電設(shè)計(jì)。 道路照明設(shè)計(jì)按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ452006《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，《道路照明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建議》，并根據(jù)本工程范圍內(nèi)的道路特點(diǎn)來確定照明標(biāo)準(zhǔn)。放射東路~倉興街為WxH=。3. 填方、挖方引道要進(jìn)行美化修飾；使道路在整體上達(dá)到整、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。盲道應(yīng)躲開不能拆遷的柱桿和樹木以及拉線等地上障礙物。人行道是城市道路的重要組成部分，也是人們?cè)谛凶咧凶罘奖愫妥畎踩牡貛?。在十字路口需設(shè)4對(duì)共8坐，丁字路口需設(shè)3對(duì)共6坐緣石坡道。 路面地理：車到面層為4cm厚AC13密級(jí)配中粒式改性瀝青混凝土，8cmAC25密級(jí)配中粒式瀝青混凝土，36cm石灰粉煤灰碎石；16cm石灰粉煤灰土，結(jié)構(gòu)層總厚64cm。兩側(cè)一般建筑物的出入口應(yīng)加以控制。一、平面設(shè)計(jì) 道路平面線形遵循規(guī)劃路線不變，平面布置考慮沿線建筑物出入口等因素。第6章 工程方案內(nèi)容 方案設(shè)計(jì)原則1. 在石家莊市總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮提升城市功能，建設(shè)“首善之區(qū)”的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。，塑造省會(huì)形象的需要根據(jù)新近完成的《石家莊市城市總體規(guī)劃》（2006—2020），我市未來十幾年內(nèi)將著力實(shí)施“東拓”、“西優(yōu)”、“南延”、“中疏”戰(zhàn)略，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)中的重要城市、競爭力強(qiáng)大的區(qū)域性中心城市、城 綠交融的宜居城市、彰顯現(xiàn)代先進(jìn)文化的文明城市。交叉口服務(wù)水平具體標(biāo)準(zhǔn)如下：服務(wù)水平V/C一級(jí)≤二級(jí)≤三級(jí)≤四級(jí)≤五級(jí)第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37—90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50220—95瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092—96城市道路和建筑無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ50—2001城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77—98混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010—2002室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 CB50014—2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45—2006城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ75—97道路交通標(biāo)志與標(biāo)線 GB5768—1999 表41 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際采用值道路等級(jí)城市次干道城市次干道計(jì)算行車速度Km/h4040路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100BZZ－100最小凈高機(jī)動(dòng)車道m(xù)非機(jī)動(dòng)車道m(xù)人行道m(xù)平曲線布設(shè)超高最小圓曲線半徑m300300設(shè)超高最小圓曲線半徑m7070平曲線最小長度m7070緩和曲線最小長度m3535豎曲線最大縱坡%66最小坡長m110110停車視距m4040凸形豎曲線一般最小半徑m600600凹形豎曲線一般最小半徑m700700豎曲線最小長度m3535抗震設(shè)防度77 第5章 工程建設(shè)必要性論證、提高道路服務(wù)水平的需要隨著石家莊經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民收入的不斷提高，私家車越來越多，交通量猛增長，市內(nèi)交通經(jīng)常發(fā)生堵塞，塔南路可以直接緩解市內(nèi)交通。四級(jí)表示阻塞影響更值得注意，許多車輛必須停車，不停車的比例下降，有些車輛在一個(gè)或幾個(gè)周期內(nèi)通過不了交叉口，延誤進(jìn)一步加大。平面交叉口的交通服務(wù)水平要受到交通控制，通過交叉口所需時(shí)間、延誤時(shí)間、停車時(shí)間、停車次數(shù)和頻率等影響。則塔南路（雙向四車道）的單方向每小時(shí)設(shè)計(jì)通行能力為2648pcu/h，折算為設(shè)計(jì)年平均日交通量為28292pcu/d（%，）。誘增型交通量：指道路設(shè)施周圍由于交通條件的完善、時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量以及周圍地區(qū)土地實(shí)用性質(zhì)發(fā)生較大變化或土地利用開發(fā)力度與廣度加強(qiáng)而導(dǎo)致新增的交通量。而生活性主干路則由于路側(cè)開口較多，分合流路段比重較大，橫向干擾相對(duì)較大，更為適宜于城市中短途交通出行。次類出行的對(duì)象是貨物，即“物”的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。確定?；贰⒍h(huán)路、三環(huán)路、和平路、槐安路、中華大街、友誼北大街、勝利大街、體育大街等城市干道及石崗公路、石獲北路、石獲南路、石銅公路、石邯公路、石欒公路、滄石公路、石上公路等城市出入口道路為交通性，其它道路為生活性道路。到規(guī)劃期末，%。