【正文】 在此情況下，靈活運(yùn)用各種IE方法，物流分析技術(shù)，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)等，將定量分析與定性分析有機(jī)地結(jié)合在一起，將會(huì)使企業(yè)的設(shè)施規(guī)劃與物流設(shè)計(jì)工作更加有效率。我們將改善前后的仿真結(jié)果進(jìn)行比較，如圖 改善前 改善后 通過改善前后的對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，改善后的工位的平均平衡率在85%以上，這是符合我們的要求的，能增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)立于不敗之地。 圖410仿真結(jié)果通過上面的圖像，我們發(fā)現(xiàn)工位的空閑時(shí)間占得比例比較大，這樣的工位大大影響了PU工位的生產(chǎn)平衡率，且有的工位還有阻塞時(shí)間，這是PU工位的瓶頸所在，需要我們進(jìn)行改善。各個(gè)暫存區(qū)根據(jù)各個(gè)工位的實(shí)際的情況進(jìn)行設(shè)定。由于分解器和處理器是代表各個(gè)工位的，因此我們修改分配器和處理器的名稱為剪切，301大壓機(jī)硫化等，我們還要對(duì)加工時(shí)間進(jìn)行設(shè)定，加工時(shí)間是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定時(shí)間設(shè)定的，我們點(diǎn)加工時(shí)間—設(shè)定選項(xiàng)，進(jìn)行時(shí)間設(shè)定，由于是人工裝配，所以在裝配的時(shí)候要用操作人員，因此我們要選擇加工時(shí)使用操作人員。連接后的模型如圖44。連接后的模型如圖43所示。圖41仿真步驟通過第三章對(duì)PU工位不分析與布局的設(shè)計(jì)，我們現(xiàn)在就基于Flexsim仿真軟件對(duì)PU工位進(jìn)行仿真，仿真的具體過程如下：（1）打開Flexsim仿真軟件，點(diǎn)擊進(jìn)行實(shí)體的創(chuàng)建，在這個(gè)模型中我們需要建立2個(gè)發(fā)生器，3個(gè)合成器，5個(gè)暫存區(qū)，1個(gè)分解器，建立的模型如圖42所示。 從上述應(yīng)用可以看出來，F(xiàn)lexsim所研究的對(duì)象多是復(fù)雜的多目標(biāo)系統(tǒng)。（4） 其他問題前面列舉的案例中有高速公路仿真、醫(yī)院仿真、城市突發(fā)事件仿真、機(jī)場(chǎng)通關(guān)仿真等。這三個(gè)目標(biāo)之間同樣是相互矛盾的。滿足客戶服務(wù)和降低服務(wù)成本這兩個(gè)相矛盾的目標(biāo)往往使人們無所適從。如何確定堆垛機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和數(shù)量以滿足出入庫能力；如何確定AGVD車的數(shù)量及行駛路徑以滿足供貨要求；如何確定各種類型輸送設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)及其工藝布局以滿足物料輸送無瓶頸等。 圖34改善后的PU工位的布局圖我們知道工人的走動(dòng)會(huì)增加勞動(dòng)強(qiáng)度，也會(huì)增加工作時(shí)間，因此我考慮用傳送帶設(shè)備來減少工人的走動(dòng)，減少工人的運(yùn)動(dòng)，這樣可以減少勞動(dòng)強(qiáng)度，改善后的PU工位的搬運(yùn)路線圖如圖35。 改善后的PU工位的生產(chǎn)線 ，對(duì)于設(shè)備比較集中，便于看管，也便于不同零件便于在U行線上進(jìn)行跳躍和迂回流動(dòng)，以最短運(yùn)輸距離，完成各自的工藝過程。（工位數(shù)CT））100% = （∑ti247。改進(jìn)后的各個(gè)工位的加工時(shí)間如表37所示。 （3）設(shè)備擺放不合理。問：搬運(yùn)是必要的么，能否用別的方法進(jìn)行取代？答：搬運(yùn)是為了進(jìn)行下一道工序的加工，但是很浪費(fèi)時(shí)間，我們可以考慮用傳送帶代替搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搬運(yùn)，減少工人的移動(dòng)，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。“5W1H”提問技術(shù)[11]“5W1H”提問技術(shù)是指對(duì)研究工作及每項(xiàng)活動(dòng)從目的、原因、時(shí)間、地點(diǎn)、人員、方法上進(jìn)行提問，具體內(nèi)容如表36所示。 簡(jiǎn)化(Simplify)的目的是連接更合理，使之更簡(jiǎn)單，去除多余動(dòng)作。③使用同一種設(shè)備的工作，集中在一起 重組(Rearrange)的目的是改變次序，改用其他方法，改用別的東西。②取消不必要的外觀檢查。 （3）設(shè)備擺放不合理。圖33PU工位的工藝流程圖我們對(duì)PU工位進(jìn)行流程程序分析，分析過程如表34與35所示。 程序分析的主要有以下特點(diǎn)（1） 同時(shí)對(duì)生產(chǎn)過程的宏觀分析，不是針對(duì)某個(gè)生產(chǎn)崗位、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是以整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)為分析對(duì)象。那么我們根據(jù)公式12可以確定PU工位的生產(chǎn)平衡率。4)改進(jìn)節(jié)拍計(jì)算方法生產(chǎn)節(jié)拍方面,以往大都憑經(jīng)驗(yàn)估算出來,現(xiàn)在則可以通過公式計(jì)算節(jié)拍,最小工作站位數(shù),生產(chǎn)效率等,更科學(xué)有效。為了搶占市場(chǎng),產(chǎn)品自研發(fā)到投產(chǎn)的時(shí)間是受限制的,而通常產(chǎn)品本身也存在一個(gè)自不成熟到成熟的發(fā)展過程,當(dāng)然也就會(huì)有一些不符合最佳工藝的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)。需以科學(xué)的計(jì)算方式,且根據(jù)外界環(huán)境的變化,合理地進(jìn)行評(píng)估。（工位數(shù)CT））100% (12)CT:生產(chǎn)線工序中最大標(biāo)準(zhǔn)工時(shí),即生產(chǎn)線節(jié)拍根據(jù)定義可以看出,生產(chǎn)線平衡需滿足以下兩個(gè)條件：1)生產(chǎn)線節(jié)拍≧工序時(shí)間2)Σ(生產(chǎn)線節(jié)拍工序時(shí)間)最小生產(chǎn)線平衡改善主要以下四個(gè)方面作為改善方向：1)改進(jìn)工藝設(shè)備與操作設(shè)備方面生產(chǎn)線節(jié)拍的構(gòu)成表明,若要縮短生産過程的節(jié)拍,一方面可以利用加工零件自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),通過機(jī)械結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì),使作業(yè)過程中某些時(shí)間進(jìn)行重疊,以縮短作業(yè)時(shí)間,另一方面縮短過程中部分或全部動(dòng)作所耗用的時(shí)間,同樣可實(shí)現(xiàn)縮短整條線節(jié)拍。故: 總寬放=5%+%+6%=%[10]生產(chǎn)線平衡即是對(duì)對(duì)生產(chǎn)的全部工序進(jìn)行平均化，調(diào)整各作業(yè)負(fù)荷，以使個(gè)作業(yè)時(shí)間盡可能的相近，它是生產(chǎn)流程設(shè)計(jì)與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化必須考慮的重要的問題。這部分時(shí)間的分析與改善作為管理程序的改善課題單獨(dú)處理相對(duì)來說更容易取得理解共識(shí)。 D﹑管理寬放﹕由于企業(yè)的管理制度所造成的管理所造成的管理時(shí)間的占用。超過15分鐘的不計(jì)入作業(yè)寬放之內(nèi)﹐主要有以下幾種情形﹕﹐包括轉(zhuǎn)換產(chǎn)品品種時(shí)的時(shí)間消耗。這是符合實(shí)事求是及以人為本的現(xiàn)代IE理念的。對(duì)于較重工作(或環(huán)境不良)為5%到7%。節(jié)拍決定一個(gè)生產(chǎn)線一定時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)量，從作業(yè)時(shí)間可知此裝配線的工序最大值，它決定了可能的產(chǎn)量范圍。 圖32PU工位的搬運(yùn)路線圖通過對(duì)該工位的布局以及物料搬運(yùn)現(xiàn)狀的分析發(fā)現(xiàn)，該工位的設(shè)備擺放并不合理，由于設(shè)備擺放的不合理造成了物料搬運(yùn)線路的過長(zhǎng)，這樣就浪費(fèi)了時(shí)間，也增大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。PU工位是由剪切、10450硫化、10450檢驗(yàn)、其中還有休息區(qū)和垃圾擺放區(qū)，大體的布局圖31所示。下圖所示的生產(chǎn)線為三條簡(jiǎn)單的生產(chǎn)線結(jié)合在一起的產(chǎn)物，這條生產(chǎn)線由兩個(gè)操作工負(fù)責(zé)。在一個(gè)單元里邊，存在多項(xiàng)作業(yè)，在同一個(gè)單元里邊通常只設(shè)立少量緩存甚至不設(shè)立緩存，而在單元和單元之間設(shè)立足夠的緩存，而只在單元與單元之間設(shè)立足夠的緩存。在U形布局下，生產(chǎn)單元的作業(yè)人員可以在U形線的兩邊之間同時(shí)操作兩臺(tái)相鄰的機(jī)床，提高工人分利用率，另外采用U形的設(shè)備布置方式，便于工件制品之間的傳遞，減少工件的運(yùn)輸時(shí)間和成本，有助于單件生產(chǎn)和傳遞。靈活機(jī)動(dòng)原則：面對(duì)工序的變化、增減等變化，盡可能隨機(jī)應(yīng)變，采取靈活措施。物流順暢原則：使工序沒有堵塞，物流順暢。 車間布置設(shè)計(jì)要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務(wù)輔助部門、儲(chǔ)存設(shè)施等作業(yè)單位及工作地、設(shè)備、通道、管線之間的相互位置，同時(shí)也要解決物料搬運(yùn)的流程及方式在新建工廠（或工序）時(shí)，布置對(duì)整體效益起著決定性的作用，在允許的條件下，應(yīng)作最好的布置。 （3）巡回方式。 （1）單人方式。 (3)固定工位布置，指加工或服務(wù)對(duì)象位置固定，而加工或服務(wù)圍繞著該固定位置移動(dòng)的一種布置方式。在機(jī)械制造車間，一般把設(shè)備布局基本形式分為：設(shè)施布置的常規(guī)布局形式和單元生產(chǎn)布置方式設(shè)施布置的常規(guī)布局形式包括工藝布置、產(chǎn)品布置、固定工位布置和成組布置。2設(shè)備布局生產(chǎn)線的設(shè)備布局是根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，布局必須符合生產(chǎn)需求才能獲得最佳的生產(chǎn)效益。物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到生產(chǎn)系統(tǒng)效益。在制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，一個(gè)優(yōu)良的生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力而言至關(guān)重要，機(jī)械加工設(shè)備布局作為生產(chǎn)系統(tǒng)重要組成環(huán)節(jié)，其優(yōu)劣直接決定著產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。2）繼續(xù)發(fā)展和完善繆瑟的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，并滲透和集成到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)施布置設(shè)計(jì)，甚至整個(gè)制造系統(tǒng)中去。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在設(shè)施規(guī)劃的過程中，仿真技術(shù)已經(jīng)成為分析物流系統(tǒng)的重要工具，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)處在一個(gè)不確定的環(huán)境中，受很多隨機(jī)因素的影響，具有多目標(biāo)、多因素、多層次的特點(diǎn)，是以離散事件系統(tǒng)為主的復(fù)雜的離散事件混合系統(tǒng)，而不是單純的離散事件系統(tǒng)[5]。90年代初，工業(yè)工程作為正式的學(xué)科已在中國出現(xiàn)，設(shè)施規(guī)劃與物流技術(shù)更為人們所重視。物流學(xué)理論的發(fā)展側(cè)重于物流(甚至非物流)系統(tǒng)的綜合規(guī)劃、布置設(shè)計(jì)、管理與控制等，并被廣泛應(yīng)用，其思維方法正在使設(shè)施規(guī)劃發(fā)生著某些觀念和方式上的變化。第二次世界大戰(zhàn)后，人們逐漸認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)過程的根本目標(biāo)是要提高全系統(tǒng)的效益，開始重視系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)及物流過程的管理，工廠設(shè)施布置設(shè)計(jì)與物料搬運(yùn)等逐漸成為工業(yè)工程研究的重點(diǎn)之一。4）車間在制品暫存區(qū)、原材料存放區(qū)、工人工作區(qū)等安排需要重新調(diào)整和改進(jìn)?？紤]到現(xiàn)有生產(chǎn)車間的設(shè)施布置和物料搬運(yùn)方面存在許多的問題和不足，對(duì)于這種情況本文決定通過改進(jìn)現(xiàn)有車間設(shè)施布置及物料搬運(yùn)系統(tǒng)，依靠工藝改進(jìn)、提高生產(chǎn)平衡和必要的物料搬運(yùn)設(shè)備投資，提高空間利用率，減少作業(yè)人員，降低生產(chǎn)成本。該公司成立于1996年，是一家以生產(chǎn)汽車密封條為主的公司，并集配套服務(wù)、研發(fā)、制造、進(jìn)出口、銷售等功能于一體的高新技術(shù)企業(yè)。企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)在生產(chǎn)物流中占據(jù)相當(dāng)重要的位置。對(duì)制造系統(tǒng)的合理布局設(shè)計(jì)將有效減小生產(chǎn)所占面積，有利于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大以及產(chǎn)品的多樣化發(fā)展；使生產(chǎn)中的物料運(yùn)輸更加高效，縮短制造資源(工位)之間的物料運(yùn)送時(shí)間，縮短生產(chǎn)周期，降低制造成本，不同工位之間的物流得到簡(jiǎn)化，物料的輸送更加連續(xù)，更有利于生產(chǎn)管理，因此必然會(huì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如日本在近20年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。以機(jī)械加工類的工廠為例，從原材料進(jìn)廠到成品出廠，物料真正處于加工等純工藝時(shí)間往往只占生產(chǎn)周期的5%—10%，而90%—95%的時(shí)間都處于倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和等待狀態(tài)[1]。在工廠設(shè)計(jì)的發(fā)展過程中，定性分析逐漸被定量分析代替，系統(tǒng)工程的概念和系統(tǒng)分析方法的運(yùn)用，使工廠設(shè)計(jì)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。關(guān)鍵詞：工業(yè)工程 設(shè)備布局 “ECRS”原則 仿真軟件flexsimAbstract This thesis makes use of the related theory of facility layout and primary industry engineering, wedge bonding lengthways spring some auto car hermetic sealing the PU work potenti