【正文】 動作與緊張度1﹑幾乎很少有重復(fù)2﹑偶爾忙碌的需重復(fù)動作3﹑繁忙且無變化的反復(fù)動作4﹑強烈反復(fù)枯燥重復(fù)0單調(diào)性1﹑有一定興趣并非反復(fù)動作2﹑一定程度的反復(fù)動作3﹑很單調(diào)但偶爾休息一下4﹑不停的﹑連續(xù)單調(diào)不能休息的狀態(tài)0創(chuàng)造性注意力1﹑不需要2﹑需要一點3﹑必須具有4﹑高度必要0對責(zé)任與危險注意度1﹑不需要2﹑對他人的安全及責(zé)任需普通程度的留意3﹑對自身及他人的安全責(zé)任需特別注意4﹑超級危險作業(yè)需特別注意自己及他人安全0環(huán)境1﹑環(huán)境清潔2﹑有少許煙塵和臭味的污染3﹑煙﹑污物﹑臭氣﹑塵灰很多4﹑上述污染非常嚴重02燥音1﹑沒有燥音2﹑少許燥音3﹑有燥音﹐但有間歇4﹑持續(xù)不斷強燥音0溫度1﹑有空調(diào)溫度正常2﹑普通的溫度變化3﹑有溫度變化較大4﹑溫度變化極大﹐對人不利0光照度1﹑光照度在標準之內(nèi)2﹑正常一般照明水平3﹑光線弱或過強﹐影響人的情緒4﹑非常弱的光線并且明暗變化劇烈﹐嚴重影響情緒0地面1﹑地面光潔2﹑普通狀態(tài)地面3﹑潮濕不干凈4﹑潮濕容易滑倒的地面0 在此項寬放中13項中分別為：：1%；：1%；：%；：%；：%；：%；：0%；：%；：%；：%；：%；：%；：%；寬放率：1%+1%+%+%+%+%+0%+%+%+%+%+%+%=% C﹑作業(yè)寬放﹕作業(yè)寬放主要是由于材料﹑零件﹑機械﹑工具等生產(chǎn)相關(guān)物品造成的非周期性﹑不規(guī)則的準備或是清掃等類似的作業(yè)﹐一般在15分鐘內(nèi)完成。當(dāng)每天工作8小時﹐上下午無中間休息時的標準為﹕對于輕松工作﹐為正常時間的2%到5%。搬運的路線如圖32所示。 該產(chǎn)品由線棒及標準連接配件組合而成,具有拆卸方便,組裝靈活,提高生產(chǎn)效率等特點. 適用于多品種小批量，頻繁插線和變線的產(chǎn)品生產(chǎn)使用。按照U形布置，設(shè)備比較集中，便于看管，也便于不同零件便于在U行線上進行跳躍和迂回流動，以最短運輸距離，完成各自的工藝過程。最短距離原則：配置時要使搬運距離、時間最短。單元內(nèi)的工序由多人完成，即每個人分擔(dān)若干道工序。產(chǎn)品布置的基礎(chǔ)是標準化和作業(yè)分工。因此，探討車間內(nèi)設(shè)施布置與物料搬運系統(tǒng)的優(yōu)化，具有非常重要的現(xiàn)實意義。通過對汽車密封條PU工位部件生產(chǎn)車間現(xiàn)狀的工藝生產(chǎn)流程及物流搬運系統(tǒng)進行分析，找出并改進其中存在的問題；進而在符合工藝過程需要的同時，改進生產(chǎn)車間設(shè)施布置方案及物料搬運系統(tǒng)，以達到有效利用凈生產(chǎn)空間，減少物料搬運費用，降低生產(chǎn)成本，并在不增加生產(chǎn)面積的前提下，提高生產(chǎn)平衡的目的。這種以物流技術(shù)來統(tǒng)領(lǐng)設(shè)施規(guī)劃的辦法，即所謂的“SHA+SLP”平面布置和物料搬運綜合系統(tǒng)設(shè)計，不但解決了設(shè)施規(guī)劃中“擺方塊”無多大理論和水平的狀況，更為重要的是，由此提高了工廠車間的空間和平面利用率，提高了企業(yè)的競爭實力。近二三十年來，在生產(chǎn)和管理領(lǐng)域已經(jīng)或正在發(fā)生著許多變革，并對設(shè)施規(guī)劃與物流分析產(chǎn)生了積極影響。3）車間內(nèi)目前采用間斷式生產(chǎn)布局，在制品存放地占用車間面積較大。針對以上存在的現(xiàn)象，本文運用相關(guān)專業(yè)知識對某公司PU工位汽車密封條公司的生產(chǎn)車間設(shè)施布置和物料搬運系統(tǒng)進行調(diào)研、分析和改善。而且，與儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等活動耗費的時間相比，產(chǎn)品的加工時間只有這些活動耗時的1/20，幾乎可以忽略，可見物流領(lǐng)域大有利潤空間可以挖掘[2]。雖然我國擁有大量世界最先進的“硬件”設(shè)備環(huán)境，但在質(zhì)量、成本、效率、效益等方面的整體差距依然十分巨大，由于受到企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)及管理水平的制約，我國機械工業(yè)人均收入僅相當(dāng)于日本的1/11。同時介紹了仿真軟件flexsim的功能及應(yīng)用基礎(chǔ)等，最后借助于仿真軟件flexsim,對設(shè)計出來的PU工位的生產(chǎn)線布局進行快速仿真,來分析工人利用率、產(chǎn)量的控制和工廠管理等狀況，從而找出在生產(chǎn)線運行過程中的瓶頸問題并對此進行了分析并提出改進方案，以輔助企業(yè)管理者進行正確決策。s utilization ratio, output towards designing the production line layout progress of the PU work potential ing out to quickly imitate really, ing and thus find out in the production line to circulate the bottleneck question in the process and carried on to analyze to this and propose to improve a scheme, with assistance business administration carry on accurate decision making.Keywords: industrial engineering；equipment layout；ECRS principles；simulation software flexsim目 錄1 緒論 1 論文選題背景 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 2 42設(shè)備布局 5 5 73生產(chǎn)線設(shè)計 9 PU工位生產(chǎn)線分析 9 PU工位節(jié)拍的確定 10 11[10] 14[11] 15 PU工位生產(chǎn)線的優(yōu)化 18 改善后的PU工位的生產(chǎn)線 21 224 基于Flexsim的PU工位布局的仿真 25 25 簡介[12] 25 27 345 總結(jié) 36致謝 37參考文獻 3838 / 411 緒論 論文選題背景20世紀初，泰勒、甘特、吉爾布雷斯夫婦在進行工作研究、時間研究、生產(chǎn)控制時開始關(guān)注制造廠的設(shè)計工作，并認識到物流在生產(chǎn)管理及工廠設(shè)計中的意義。在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流作為“第三利潤源”的重要性己被提升到一個戰(zhàn)略高度，各類型企業(yè)都將物流看成是獲取利潤，穩(wěn)固和擴大市場占有率的關(guān)鍵因素。可以說，設(shè)施的合理布局會使整個制造系統(tǒng)（尤其是中小型制造系統(tǒng)）具備更大優(yōu)勢，反之則會對人力物力造成極大的浪費。隨全球產(chǎn)業(yè)市場變化，汽車密封條市場需求也在逐步增加。鑒于以上現(xiàn)象，如何改進生產(chǎn)車間設(shè)施布置，改進物料搬運系統(tǒng)，以達到有效利用作業(yè)空間，提升生產(chǎn)平衡成為亟待解決的問題。 國內(nèi)研究現(xiàn)狀中國在二十世紀五六十年代開始搞工廠設(shè)計，方法較為原始，以經(jīng)驗設(shè)計為主，沿用前蘇聯(lián)的設(shè)計方法，即注重設(shè)備選擇的定量運算，對設(shè)備的布置以及整個車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主。隨著技術(shù)的進步，設(shè)施布置和物料搬運將朝著以下方面發(fā)展。設(shè)施布置設(shè)計在設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中占有重要地位，優(yōu)良的設(shè)施布置可以節(jié)省物料搬運費用，縮短生產(chǎn)周期，加快流動資金周轉(zhuǎn)。因此生產(chǎn)線的平面布置是企業(yè)提高經(jīng)濟效益不可忽略的環(huán)節(jié)。 （4）成組布置，是按成組技術(shù)的相似性的原則，將中小批量的產(chǎn)品及零部件根據(jù)其工藝分成不同的工藝族，然后按照不同的工藝族來布置設(shè)備。設(shè)施布置包括兩個內(nèi)容，既工廠總體布置和車間布置。利用立體空間原則：為有效利用空間，利用立體空間。單元式生產(chǎn)是指在一條生產(chǎn)線或一個機器設(shè)備單元內(nèi)，由一個或者幾個人組成的團隊連續(xù)進行，多道工序操作，完成某一項產(chǎn)品組裝的生產(chǎn)方式。圖22 簡單U型線B圖21 簡單U型線A3生產(chǎn)線設(shè)計 PU工位生產(chǎn)線分析 一個工位的布局合理與否將會直接影響的工位的生產(chǎn)效率，一個好的合理的布局能夠保障物料運輸暢通，節(jié)約占地面積，降低工人的勞動強度，進而提高生產(chǎn)效率，獲得更大的效益。這樣的搬運路線是需要我們進行考慮改進的。 通過對該公司現(xiàn)場的實習(xí)，了解到該公司的對于員工來說在私事寬放為處在輕松工作和較重工作之間，故在此項寬放中寬放率定在5%； B﹑疲勞寬放﹕由于作業(yè)造成的精神及肉體上的負荷所帶來的勞動機能衰退及速度減慢稱為疲勞。E﹑特殊寬放﹕根據(jù)產(chǎn)品的工藝特點或生產(chǎn)計劃周期的長短﹐不同的產(chǎn)品﹑不同的生產(chǎn)線根據(jù)具體情況可以設(shè)定特殊寬放﹐無特別原因不可以亂加特殊寬放﹐那樣將失去標準時間的客觀性與準確性。人們往往會產(chǎn)生誤解,對每日每時發(fā)生在生產(chǎn)線上的費用認為很少,不在乎,但對為了改進生產(chǎn)線一次性發(fā)生的費用自理卻認為很高,這種認識是不正確的。這樣的生產(chǎn)模式,通常稱為DFM(Design For Manufacture),即當(dāng)產(chǎn)品處于正式投產(chǎn)前以及正式生產(chǎn)中,通過FMEA(Failure Mode Effective Analysis)方法對實際生產(chǎn)的品質(zhì)狀況,以及人員作業(yè)方便性等方面進行分析,對產(chǎn)品本身的設(shè)計提出改善要求,使生產(chǎn)適合工藝的生產(chǎn),這種設(shè)計改善也是公司持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容。不合理的作業(yè)，程序是否合理，搬運是否過多，每延遲等待是否太長等問題通過對整個工作過程的分析，改進現(xiàn)行的作業(yè)方法及空間布置，提高生產(chǎn)效率。如剪切工位加工完成后，需要工人把剪切條搬運到貨架，而下一個工人還需要來到這個貨架進行搬運，這樣增加了工人的搬運距離，且增加了工人的勞動強度，需要改進 （2）有些工位的加工時間明顯小于節(jié)拍。一般采取的方法是①把幾個印章合并一起蓋。②使機器操作更簡單。我們根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)研和分析，可以發(fā)現(xiàn)能夠真正接近節(jié)拍的工位很少。 根據(jù)表37。實踐證明，U形生產(chǎn)線，對于提高生產(chǎn)線的彈性，員工的滿意度和士氣，減少工作人員的單調(diào)乏味，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和勞動率是十分有效的手段。 簡介[12] 綜述：系統(tǒng)仿真是系統(tǒng)分析的有效工具，它以建模理論、計算方法、評估理論為理論基礎(chǔ)；以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)、多媒體技術(shù)、軟件工程、信息處理、自動控制及系統(tǒng)工程等相關(guān)技術(shù)為支撐。（3） 物流問題現(xiàn)代物流要求在適當(dāng)?shù)臅r間把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品送至適當(dāng)?shù)牡攸c，同時盡可能降低運送成本。由于Flexsim提供了逼真圖形動畫顯示、完整的運作績效報告，并通過模型運行給分析者提供了各種方案相關(guān)的大量反饋信息，因此分析者可以在比較短的時間內(nèi)對各種方案的優(yōu)劣運行比較，同時對預(yù)選的各種方案進行評估。分配器需要與暫存區(qū)、操作員以及合成器連接，表示分配器指揮操作員到暫存區(qū)取零件，然后到合成器進行裝配。圖47分解器和處理器進行參數(shù)設(shè)置3） 對暫存區(qū)進行參數(shù)設(shè)置。圖411改善后PU工位的模型重置、運行，對仿真結(jié)果進行截圖，運行結(jié)果如圖412所示