【正文】 目前，灌縫料質(zhì)量較好的有改性瀝青、聚氨脂等。、麻面振搗不實(shí)、振搗不夠使混凝土內(nèi)氣泡未能上浮而粘著模板，或模板上粘著水泥砂漿末刷洗干凈使板面粗糙，在漏振及漏漿的情況下出現(xiàn)蜂窩和麻面。防止直接堆在耕地上，以免裝料時(shí)底層泥土混入。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：接坡用混凝土進(jìn)行處理(長(zhǎng)度約15米)，可減緩上面這種情況的產(chǎn)生。根據(jù)《公路》文章介紹：當(dāng)用肉眼能看出混凝土路面存在顏色差異時(shí)，配料中誤差水泥7％、用水量10％和集料10％，由于計(jì)量不準(zhǔn)造成色澤差異，且對(duì)混凝土強(qiáng)度有嚴(yán)重影響。對(duì)于在工作間歇遇到一盤多余的混凝土攤鋪在基層上的做法，這是不允許的。隨意加水會(huì)使混凝土中自由水份增加，隨著水份蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)空隙增大。，使混凝土板塊厚薄不均，造成混凝土強(qiáng)度不勻，在混凝土板塊厚薄不均界面，在外力作用下及收縮時(shí)產(chǎn)生拉應(yīng)力，易產(chǎn)生裂縫，影響混凝土的使用質(zhì)量。新規(guī)范中作出了明確的規(guī)定：水泥混凝土路面、大橋特大橋、隧道等有大體積混凝土施工的工程應(yīng)采用拌和站并必須配置一定數(shù)量的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，禁止用體積法計(jì)量。因此要嚴(yán)格控制水灰比?；炷林械陌韬纤肿杂伤突纤畠刹糠?。砂、石材料內(nèi)雜質(zhì)的含量對(duì)路面塑性收縮開(kāi)裂和干縮變形影響很大。因不同水泥中混合物質(zhì)量及摻量都不同，摻合后將使水泥性能發(fā)生變化，標(biāo)號(hào)降低，從而影響混凝土的強(qiáng)度。，既要振搗密實(shí)又要避免過(guò)振，過(guò)振導(dǎo)致離析，使表面砂漿過(guò)厚，易產(chǎn)生收縮裂縫。根據(jù)規(guī)定：對(duì)砂、石材料的試驗(yàn)檢測(cè)每料場(chǎng)要做一次，稻田水和水溝水一般情況下不能作拌合用水。這是因?yàn)榘韬衔餃囟冗^(guò)高，使水泥顆粒表面形成一層薄的硬殼，使混凝土拌合物的和易性變差，且影響后期強(qiáng)度。還有氧化鎂及石膏的后果與氧化鈣類似。，而反射到面層，使面層斷裂。含泥量大的情況與使用偏細(xì)砂相類似。，當(dāng)用水量增加一定百分?jǐn)?shù)時(shí)，干縮值成倍增加。引起干縮裂縫的因素主要有。，在尚未出現(xiàn)析水前，應(yīng)防止強(qiáng)風(fēng)吹拂和烈日曝曬。18工程重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施產(chǎn)生裂縫的原因很多，從時(shí)間上可分硬化前和硬化后兩個(gè)過(guò)程。通知確保建設(shè)單位在工程建設(shè)過(guò)程中無(wú)后顧之憂。：若業(yè)主資金不及時(shí)，單位可在公司內(nèi)調(diào)配資金使用，不致影響工程正常施工，且我公司與銀行有良好的合作關(guān)系，若有較大資金缺口，可及時(shí)申請(qǐng)銀行貸款，滿足工程需要。：由于受不可抗力或其他不可預(yù)見(jiàn)的因素影響，造成工期拖延（例如因連續(xù)陰雨無(wú)法施工），我公司將及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)計(jì)劃，增加人力和設(shè)備，加班加點(diǎn)將工期搶回來(lái)將影響降到最低。：本工程中，為防止臨時(shí)停水造成的困難，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)配備1臺(tái)管道加壓水泵，另配備兩個(gè)10T鐵水箱，平時(shí)水箱儲(chǔ)滿水，保證在停水時(shí)工程能夠繼續(xù)施工。對(duì)不能入庫(kù)的怕雨材料進(jìn)行覆蓋。風(fēng)雨過(guò)后要檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電線路、機(jī)電設(shè)備是否安全可靠，如有不安全現(xiàn)象及時(shí)修理整改，又嚴(yán)重危險(xiǎn)時(shí)要立即排除?，F(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，嚴(yán)格按照各有關(guān)規(guī)定實(shí)施，防洪器材要備齊，要定期檢查其工作是否正常，并按有關(guān)規(guī)定發(fā)放。檢查水溝與出水管道是否通暢，并進(jìn)行維護(hù)、維修。，并作天氣情況記錄，在大雨來(lái)臨之前做好防雨、排水措施。在使用材料時(shí)，必須根據(jù)施工規(guī)范核對(duì)材料的品種、規(guī)格與外觀質(zhì)量符合要求后方可使用。由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，組織質(zhì)量負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加，終檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收并簽字后方可進(jìn)行下道工序施工?，F(xiàn)場(chǎng)定位樁、控制樁應(yīng)用砼加以固定，以防其移動(dòng)走位。做好水準(zhǔn)點(diǎn)、空盒子定位樁的保護(hù)、校核工作，并將其標(biāo)與平面上。選派一個(gè)多年從事并參加過(guò)類似工程施工的工程師，擔(dān)任本工程項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)工程進(jìn)行整體把關(guān)。，當(dāng)不便同時(shí)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)留臺(tái)階形接茬。：，管材回填石屑至管頂以上40cm，之后回填素土分層夯實(shí)，注意管道兩側(cè)同步回填，避免管道移位。對(duì)口前插口端面戴好膠圈，調(diào)順無(wú)扭曲。：，沿線分段堆放（具備條件，直接吊放溝槽內(nèi)），以便解決現(xiàn)場(chǎng)狹窄困難。，采用木支撐開(kāi)槽。溝槽底寬應(yīng)根據(jù)管材直徑、管兩側(cè)的工作面寬度和溝槽的支撐情況而定。施工機(jī)械、車輛方可通行。：涵洞兩側(cè)回填在涵底鋪砌及預(yù)制板已安裝且其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行。安裝時(shí)蓋板支承處用砂漿抹平，蓋板用鋼絲繩捆綁起吊，吊裝位置設(shè)在距兩端40cm處。安裝后，蓋板上的吊裝孔要以砂漿填塞，板間1厘米寬的縫用水泥砂漿填塞。沉降縫按圖紙要求每45米設(shè)置一條，并使沉降縫貫穿整個(gè)斷面保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位同意后，按要求采取加固處理措施。當(dāng)涵底設(shè)計(jì)高、涵位、角度等與實(shí)際不符時(shí)，經(jīng)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理同意后，根據(jù)實(shí)際作適當(dāng)調(diào)整。施工鋪裝砼之前，必須先檢查各種預(yù)埋件及預(yù)留槽位置是否正確，如合格后方可澆筑砼。橋面鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)直、下料綁扎成型。梁板安裝時(shí)，采用20t汽車吊一次吊裝就位。鋼筋檢驗(yàn)合格后即可進(jìn)行模板安裝、砼澆筑，施工工藝同前。待基礎(chǔ)砼達(dá)到75％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可拆模進(jìn)行臺(tái)身模板的的安裝和砼澆筑。14橋涵施工基礎(chǔ)開(kāi)挖采用挖掘機(jī)垂直向下開(kāi)挖施工，挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)基坑邊緣應(yīng)預(yù)留30cm，基底預(yù)留15cm，機(jī)械開(kāi)挖后再由人工依照固定樁拉線進(jìn)行修整，確?；映叽绾突讟?biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，最后由人工使用機(jī)械夯將基底夯實(shí)，經(jīng)自、抽檢驗(yàn)收并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程檢查全部合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。3mm/m。，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為045176。各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過(guò)程中板面破損，扭曲。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，不采用其它字體。：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。，應(yīng)先將門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)嚴(yán)格控制其立柱位置，注意拋物線形。在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開(kāi)挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過(guò)15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7d，也可根據(jù)氣溫、濕度和水泥品種、外加劑情況等，酌情延長(zhǎng)或縮短。每一次振搗必須振搗至混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時(shí)方可提出振搗棒。每層澆筑厚度不得超過(guò)300mm。若設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定縫的位置時(shí)，一般跨中、板端和連續(xù)梁的支座位置均應(yīng)設(shè)置真縫。相鄰的模板宜用螺栓連接，相對(duì)的模板用穿墻螺栓固定，模板搭接處夾海綿雙面膠條密封。，施工時(shí)預(yù)埋一排短鋼筋，作為支模板時(shí)的支撐。為了保證模板不變形，通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。綁扎時(shí)先綁扎立筋，立筋的位置調(diào)好后再綁扎橫向鋼筋。測(cè)量放線→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→澆筑混凝土→拆模養(yǎng)生、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。，以防止涂料變色，熱劣化。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。示警樁施工工具流動(dòng)性大，零碎的特點(diǎn)，基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，并將底部整平壓實(shí)。橫縫的碾壓應(yīng)采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。瀝青混合料的運(yùn)輸采用15t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結(jié)料。、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。拆模后不能立即開(kāi)放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí)，才允許開(kāi)放交通。噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機(jī)具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅(jiān)韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來(lái)自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方法。蓄能期內(nèi)，每天對(duì)含水材料潤(rùn)濕23次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。通過(guò)，使用普通硅酸鹽水泥時(shí)約為14d，使用早強(qiáng)水泥時(shí)約為2d。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置，固守后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。，應(yīng)盡快灌注填縫料。其施工工藝為。壓縫法的施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫?？v向施工縫拉桿可采用在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。但在道口等特殊部位，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直徑75100mm的無(wú)縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個(gè)彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿。對(duì)不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以原混凝土混合料人工補(bǔ)填找平。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm深處，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。大于18cm時(shí)，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。后，盡快送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。外加劑應(yīng)當(dāng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為177。秤的自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)上料，配料機(jī)在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)當(dāng)按施工混凝土配合比要求。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為177。為了確保準(zhǔn)確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量配料機(jī)上料，配料機(jī)在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)按施工混凝土配合比要求。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。基層檢驗(yàn)合格后，即可按照放線安設(shè)模板。項(xiàng)目經(jīng)理部試驗(yàn)室完成混凝土配合比設(shè)計(jì)后將試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證，批準(zhǔn)后作為試驗(yàn)室配合比。為節(jié)省時(shí)間，可采用2h壓蒸快速測(cè)定方法測(cè)定推算。本工程的混凝土拌和場(chǎng)地選擇設(shè)在本標(biāo)段的中間部位，使用自發(fā)電。路基邊坡修整、清削后，應(yīng)達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。如有損壞應(yīng)當(dāng)在澆筑混凝土板之前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。本工程填筑壓實(shí)作業(yè)，應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振壓，從路緣到中心再到路緣，由低一側(cè)向高一則碾壓，監(jiān)控填料含水率及壓實(shí)度等重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，保證達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填筑方式采用水平方式分層填筑，監(jiān)測(cè)含水，控制虛輔厚度，做到均勻壓料。路塹開(kāi)挖因本段開(kāi)挖深度不大，因此采用單層橫挖法，工程具體作業(yè)