【正文】 另外合肥水運(yùn)經(jīng)巢湖通江大海，市交通部規(guī)劃中的內(nèi)河航運(yùn)中心，正在啟動(dòng)的江淮運(yùn)河建設(shè)項(xiàng)目，將使合肥成為溝通長(zhǎng)江淮河的水運(yùn)中心，這些都將使得物流配送中心輻射范圍能有效放大，有較高的及時(shí)送達(dá)率，較高的服務(wù)水平有交通的良好保證。 13采光及照明 采光及照明對(duì)于物流中心的作業(yè)也是非常重要，尤其是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，如果光線(xiàn)不足容易造成撿貨錯(cuò)誤；因此必須注意物流中心的采光及照明。窗戶(hù)盡量規(guī)劃在較高的地方，開(kāi)窗的主要目的是在于采光及緊急時(shí)逃生。 9屋頂、屋高及梁高 物流中心的廠(chǎng)房屋頂根據(jù)廠(chǎng)房的不同屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不同，常見(jiàn)的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3)庫(kù)體板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。其中以SRC結(jié)構(gòu)為最佳但價(jià)格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。另外有一種車(chē)廂是以左右兩邊開(kāi)啟的，稱(chēng)為海鷗式車(chē)廂，使用此種車(chē)廂時(shí)則遮陽(yáng)(雨) 5物流中心的內(nèi)部通道 在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類(lèi)有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見(jiàn)的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車(chē)及堆高機(jī)等幾種。在月臺(tái)上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺(tái)遭卡車(chē)撞壞。 2卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū) 在物流中心的卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)，可以使大卡車(chē)容易的?？吭屡_(tái)，非常重要但是常常被忽視；卡車(chē)回轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度是根據(jù)卡車(chē)的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車(chē)全長(zhǎng)的兩倍；更明確的數(shù)字例如：2噸車(chē)為11M，4噸車(chē)為13M，11噸車(chē)為20M及拖車(chē)、貨柜車(chē)為33M。 在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類(lèi)；假設(shè)以堆高機(jī)的方式時(shí)，同樣的堆高機(jī)的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機(jī)時(shí)，；如果以伸縮式(立式)堆高機(jī)時(shí)，；如果以窄道式(側(cè)叉式)堆高機(jī)時(shí)。當(dāng)托盤(pán)的形式及尺寸決定之后，尤其是同時(shí)考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤(pán)的料架，也就是以1100㎜托盤(pán)的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤(pán)寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個(gè)托盤(pán)料架的實(shí)際寬度為2600㎜。在物流中心常常以電動(dòng)拖板車(chē)當(dāng)作檢貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動(dòng)拖板車(chē)，因此如果要使用電動(dòng)拖板車(chē)時(shí)，僅能選擇單面棧板（兩面叉）或是雙面四面叉的棧板。大區(qū)域規(guī)劃包括進(jìn)、出貨暫存區(qū)，庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息模組應(yīng)付賬款管理，應(yīng)收賬款管理，會(huì)總賬管理，票據(jù)管理，發(fā)票管理，固定資產(chǎn)管理，稅務(wù)成本管理，人事薪金管理，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用管理。出貨信息模組出貨時(shí)間安排，訂單品項(xiàng)及數(shù)量核查，出貨單據(jù)列印，出貨資料異動(dòng)，包裝方式查詢(xún)。物流配送中心信息模組的工作內(nèi)容：信息模組 工作內(nèi)容訂單信息模組客戶(hù)資料建檔與維護(hù)，訂單資料處理，訂單狀態(tài)查詢(xún)，缺貨處理，退貨處理，揀貨處理，分獲/集貨信息，流通加工需求分析，訂單財(cái)務(wù)會(huì)記信息。 從出貨信息模組取得信息，列印出貨單據(jù)、檢驗(yàn)、包裝、將貨品搬運(yùn)至出貨暫存區(qū)、裝車(chē)、出貨資料確認(rèn)，并傳回出貨信息模組。 從訂單信息模組取得揀貨信息、移動(dòng)到指定儲(chǔ)位、進(jìn)行揀取作業(yè)、將揀取之后的物品庫(kù)存信息傳回庫(kù)存信息模、將貨品移至分揀/集貨區(qū)、出貨區(qū)或流通加工區(qū)，并通知訂單信息模塊，此筆訂單已被揀取。其物流的特點(diǎn)如下：；；；；；；。安徽新華書(shū)店物流中心統(tǒng)計(jì)現(xiàn)有：進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)、出貨統(tǒng)計(jì)和退貨統(tǒng)計(jì)，顯然，這對(duì)于一個(gè)集團(tuán)公司的管理是很不利的。正在建設(shè)中。，則： ﹦＋﹦ ﹦＋﹦ ﹦＋﹦根據(jù)以上計(jì)算，A方案重要性指標(biāo)最高，故選A方案作為建廠(chǎng)場(chǎng)址。0000（3） 安全因素比較如下表場(chǎng)址兩兩相比比重和ABACBCA000000（2） 氣候因素比較如下表場(chǎng)址兩兩相比比重和 137* E/30 A/12同城市規(guī)劃的關(guān)系 3 E/21 5 I/6 A/24 A/36丁方案場(chǎng)址位置各選址方案等級(jí)及分?jǐn)?shù)（4） 將各方案的各種非經(jīng)因素所得分?jǐn)?shù)相加，即得各方案分?jǐn)?shù)，分?jǐn)?shù)最高的方案即為最隹選址方案。（二）、 加權(quán)因素分析法（1） 對(duì)設(shè)施選址涉及的非經(jīng)濟(jì)因素通過(guò)決策者或?qū)＜掖蚍?，再求平均值的方法確定各非經(jīng)濟(jì)因素的權(quán)重，權(quán)重大小可界定為1—10。對(duì)于用戶(hù)集合{1，7，9，10，11}，配送中心改設(shè)在10，配送費(fèi)用最小。圖2 合肥市新華書(shū)店大致分布(1)根據(jù)需求量的分布情況，將配送中心的初始位置暫定在4，6，9三個(gè)節(jié)點(diǎn)上?；茨?、合九、合西鐵路在此交匯，合寧、合武高速鐵路已建成使用，合肥到南京不超過(guò)一個(gè)小時(shí)，到上海武漢不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。相對(duì)合肥市內(nèi)的新華書(shū)店來(lái)說(shuō)，配送中心應(yīng)靠近書(shū)店，且書(shū)店相對(duì)集中。合肥市位于江淮丘陵，可分為丘陵地和波狀平原。 河湖岸崩主要發(fā)生在河流河岸、水庫(kù)庫(kù)岸，巢湖湖岸地帶，其中造成危害的最明顯的是巢湖沿岸一帶。 定量分析法定量的方法主要包括重心法、鮑莫爾沃爾夫法、運(yùn)輸規(guī)劃法、Cluster法、CFLP法、混合01整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法、遺傳算法等。（二）、 技術(shù)方法的可行性分析定性分析法定性分析法主要是根據(jù)選址影響因素和選址原則，依靠專(zhuān)家或管理人員豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)及其綜合分析能力，確定配送中心的具體選址。 物流費(fèi)用是物流中心選址的重要考慮因素之一。例如，作為制造業(yè)的企業(yè)，發(fā)展勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)品還是高技術(shù)類(lèi)型的產(chǎn)品，這是企業(yè)綜合內(nèi)外形勢(shì)分析得到的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，如果選擇勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，則必然要選擇生產(chǎn)成本低的地區(qū)作為選址的依據(jù)；而選址高技術(shù)類(lèi)型的產(chǎn)品，則必須要選擇勞動(dòng)力素質(zhì)高的地區(qū)，而這些地方往往成本較高。勞動(dòng)力的成本與質(zhì)量是選址決策的一個(gè)關(guān)鍵因素，越來(lái)越多的國(guó)際企業(yè)選擇在亞洲建立自己的制造工廠(chǎng)，就是由于當(dāng)?shù)氐牡蛢r(jià)的勞動(dòng)力成本。④地形條件。如果配送中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。如選址時(shí)要避開(kāi)風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會(huì)加速露天堆放商品的老化。物流中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰?，并且中心周?chē)形鬯⒐腆w廢物處理能力?，F(xiàn)代企業(yè)中，物流成本往往要超過(guò)制造成本，而一個(gè)良好的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于降低物流成本是十分關(guān)鍵的，所以，基礎(chǔ)設(shè)施在選址決策中占有重要地位。 外部因素、經(jīng)濟(jì)因素宏觀政治因