【正文】 直徑偏差＜機(jī)械性能公稱偏拉強(qiáng)度167。8．其它正式交貨時(shí)需向用戶提供下述技術(shù)資料；ａ. 質(zhì)保書；ｂ. 錨杯材質(zhì)證明和探傷報(bào)告。7．主纜預(yù)制平行鋼絲束的標(biāo)志和包裝。，、。(Ｅ)≥105MP a。℃。177。(分段)基線測(cè)長(zhǎng)法，也可采用磁化測(cè)長(zhǎng)法，測(cè)長(zhǎng)精度≥1／15000。，作為架設(shè)時(shí)檢測(cè)束股扭曲的標(biāo)志。平行鋼絲束用定型包扎帶其主要用于固定鋼絲束的結(jié)構(gòu)及形狀，使鋼絲束在上盤卷繞和牽引架設(shè)時(shí)不至崩裂，并對(duì)鋼絲無任何損壞。主纜束股的結(jié)構(gòu)由一定數(shù)量的鍍鋅鋼絲平行集束，排列成六邊形。（6） 對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)溫度效應(yīng)監(jiān)測(cè)。（2） 準(zhǔn)備應(yīng)力及溫度監(jiān)測(cè)材料以及有關(guān)設(shè)備。（2） 溫度測(cè)點(diǎn)位置對(duì)于構(gòu)件載面、橋面及塔頂截面，主纜測(cè)點(diǎn)位置為中跨兩1/4點(diǎn)及跨中，吊桿及主梁測(cè)點(diǎn)位置與主纜測(cè)點(diǎn)位置相同。b. 第一根標(biāo)準(zhǔn)索股線形溫度效應(yīng)監(jiān)測(cè)。（3） 監(jiān)測(cè)方法及設(shè)備監(jiān)測(cè)方法有全站儀測(cè)線形，經(jīng)緯儀及精密水準(zhǔn)儀測(cè)線形本橋以全站儀測(cè)線形為主，經(jīng)緯儀及精密水淮儀測(cè)線形為捕助校核方法。（3） 監(jiān)測(cè)方法及設(shè)備本橋采用鋼弦式應(yīng)力計(jì)測(cè)加勁梁應(yīng)力。 結(jié)構(gòu)線形及變形監(jiān)測(cè)（1） 監(jiān)測(cè)內(nèi)容結(jié)構(gòu)線形監(jiān)測(cè)，確定主纜及已吊加勁梁橋面線形，給出結(jié)構(gòu)各控制各控制點(diǎn)坐標(biāo)及其位移，以及各施工階段位移增量大小，觀察結(jié)構(gòu)線形及位移是否正常，為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求奠定基礎(chǔ)。施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下；a. 加勁梁安裝過程中控制載面梁體應(yīng)力的監(jiān)測(cè)。（3） 監(jiān)測(cè)方法及設(shè)備本橋采用壓力傳感器測(cè)力法。ｂ. 加勁梁合攏狀態(tài)吊桿拉力的監(jiān)測(cè)。(2)控制載面位置主纜索投拉力臨測(cè)載面位置為；主纜索股的兩端。具體臨測(cè)內(nèi)容如下：ａ. 第一標(biāo)準(zhǔn)索股拉力監(jiān)測(cè)。結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分折此項(xiàng)分析是實(shí)現(xiàn)主橋結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵，是對(duì)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差信息進(jìn)行比較，制定出可調(diào)變量的最佳調(diào)整值，即為反饋控制，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，使結(jié)構(gòu)施工的實(shí)際狀態(tài)最大限度地接近理想狀態(tài)，具體包括以下內(nèi)容ａ. 對(duì)主橋理想狀態(tài)下各施工階段的結(jié)構(gòu)位移及應(yīng)力進(jìn)行全面分析。誤差分析由于結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)值與理論值存在著一定的偏差，故必須通過對(duì)應(yīng)力和位移的誤差分析、結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別，進(jìn)一步分析、結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別，進(jìn)一步分析找出偏差的原因，確定出設(shè)計(jì)參數(shù)真實(shí)值。二、施工臨與控制內(nèi)容(一) 施工階段與控制主橋在施工過程與成橋的結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析是橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的主要工作內(nèi)容之一。20用尺量6支座表面平整度(mm)2查澆注前記錄7平整度(mm)5用2m直尺檢測(cè)8橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)5用尺量(6) 就地澆筑梁(板)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)根據(jù)JTJ07198附錄D檢查2斷面尺寸(mm)+5檢查3個(gè)斷面3長(zhǎng)度(mm)+0、10用尺量4軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀測(cè)量3處5平整度(mm)8用2m直尺檢查6支座平面高差(mm)2查澆筑前記錄(7) 安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或 允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1支座中心偏位(mm)梁5用尺量，每孔抽查4～6個(gè)支座板102豎直度(％)吊垂線，每孔抽查兩片3頂面縱向高程(mm)+5每孔抽查2片每片用水準(zhǔn)儀測(cè)3點(diǎn)(8) 混凝土索塔現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1混凝土強(qiáng)度(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按規(guī)范JTJ071－98附錄D檢驗(yàn)2地面處水平偏位(mm)10用全站儀檢驗(yàn)3 傾斜率(mm)塔柱高的1/3000， 且不大于30用全站儀縱橫各檢查3～4點(diǎn)4斷面尺寸(mm)177。20檢查3個(gè)斷面3軸線偏位(mm)10用經(jīng)緯儀檢查、縱、橫向各工處4支座處頂面高程(mm)簡(jiǎn)支梁177。(3) 壁墩現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1混凝土強(qiáng)(Mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTJ07198附錄D檢查2相鄰間距(mm)177。50用水準(zhǔn)儀測(cè)量5～8石質(zhì)+50、2004基礎(chǔ)頂面標(biāo)高(mm)177。加強(qiáng)施工坍落度測(cè)試，保證混凝土實(shí)測(cè)坍落度符合設(shè)計(jì)配合比坍落度，且施工中嚴(yán)格控制混凝土自由下落高度不超過2米；由于主錨錠混凝土體積大，為防止水化熱使混凝土產(chǎn)生裂紋，在錨體40＃混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，配合比設(shè)計(jì)最大水泥用量盡量減小。四、 混凝土澆注及成品檢驗(yàn)：在鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢后，進(jìn)行混凝土澆注。10用尺量、抽查3個(gè)網(wǎng)眼3對(duì)角線差（mm）10用尺量、抽查3個(gè)網(wǎng)眼對(duì)角線施工時(shí)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目如下：a：主纜錨錠施工時(shí)，錨面鋼筋網(wǎng)及錨具的安裝精度檢驗(yàn)，錨固鋼筋，錨室預(yù)埋鋼筋的檢查；b：主塔基礎(chǔ)施工時(shí)，嚴(yán)格控制骨架尺寸，注意索塔立柱和塔身預(yù)埋件以及避雷裝置的檢查；c：主塔身施工時(shí)，注意鋼筋的焊接工藝及冷擠壓連接工藝的控制，以及鋼筋的傾斜度、間距、鋼筋保護(hù)層厚度的檢查，嚴(yán)格控制鋼筋骨架安裝精度；施工至塔頂時(shí)，由于預(yù)應(yīng)力孔道和預(yù)埋件多，注意各種預(yù)埋件的檢查，特別時(shí)塔頂鞍座預(yù)埋螺栓的安裝精度的控制，需采用兩種以上的測(cè)量方法，其偏差不大于2mm。5，102彎起鋼筋各部分尺寸177。在孔樁開挖至終孔并進(jìn)行清孔后，對(duì)成孔的孔徑、豎直度、孔底標(biāo)高及地質(zhì)情況進(jìn)行檢查，質(zhì)量允許偏差如下：四、鋼筋制作安裝：鋼筋在焊接時(shí)，盡可采用雙面焊，其搭接長(zhǎng)度不得小于5d，要求焊縫成型良好，均勻過渡。在基坑開挖完畢后，由工地質(zhì)檢人員自檢合格并填寫相關(guān)檢驗(yàn)資料后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，進(jìn)行工序交接驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。50用尺量4孔徑不小于設(shè)計(jì)用尺量二、 藝工序試驗(yàn)： 混凝土施工：在混凝土施工過程中，需對(duì)混凝土進(jìn)行取樣試驗(yàn)，在取樣前對(duì)混凝土進(jìn)行坍落度測(cè)試。 砂、碎石：每1立方米進(jìn)行抽樣做篩分、含泥量、壓碎質(zhì)、針片狀等試驗(yàn)；在主梁澆注前需對(duì)砂、碎石進(jìn)行容重試驗(yàn)。一、 材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)： 基本要求：進(jìn)場(chǎng)材料均應(yīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)確認(rèn)合格后,方可放行投入施工。 總之，為充分保證工程質(zhì)量及施工安全、確保按期完成本合同工程，我們將充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)和積極性，與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、地方政府以及有關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)、科研單位通力合作，努力拼搏，一定圓滿完成這項(xiàng)利國(guó)富民工程。不將污水、油污排入河道和所有水源。所有工點(diǎn)和生活區(qū)排水暢通，建立必須的衛(wèi)生設(shè)施。九、環(huán)境保護(hù)與文明施工 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家《環(huán)保法》和建設(shè)部有關(guān)規(guī)定，以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)行政法規(guī)，開工前對(duì)參建人員進(jìn)行《環(huán)保法》和文明施工教育。閃光對(duì)接焊現(xiàn)場(chǎng)要有防火設(shè)施，閃光區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)站人，附近不準(zhǔn)有易燃物品、爆炸物品，焊接場(chǎng)要設(shè)擋火板，操作人員配戴防護(hù)用品，防止?fàn)C傷和失火。對(duì)司機(jī)定期進(jìn)行交規(guī)和紀(jì)律教育，本項(xiàng)目杜絕車禍和操作責(zé)任事故。起重機(jī)械嚴(yán)禁超載吊裝，滿載工作時(shí)，左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊并設(shè)置安全網(wǎng)，攔桿擋板。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)電線線路必須符合建設(shè)部頒發(fā)的《施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46—88)的要求，嚴(yán)禁任意拉線接電。事故控制點(diǎn)：1)2m以上的高處墜落事故；2)觸電事故；3)物體打擊事故； 4)機(jī)具傷害事故；5)爆破作業(yè)事故。為此，我部特制定以下施工安全保證措施：成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督安全生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，下設(shè)安全辦公室?？傊?，本工程施工組織的總工期橋涵工程為24個(gè)月，它將作為我部施工進(jìn)度控制的一個(gè)硬指標(biāo)，保證工期只能提前，不得拖后。雨季施工中必須引起重視的方面和擬采取的一些施工技術(shù)措施（1）在雨季期間，許多工程項(xiàng)目不可避免地要跨雨季施工，我們將在工作安排上靈活機(jī)動(dòng)，搶晴天，戰(zhàn)雨天，見縫插針，遇大風(fēng)、大雨不能正常施工，可利用這些時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修，開展學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，為下步投入施工作好充分準(zhǔn)備。切實(shí)抓好防洪排汛的準(zhǔn)備工作，在工程施工前首先解決排水問題，即疏通原有的排水溝，低洼地段增設(shè)臨時(shí)排水溝，保證雨季排水暢通，在設(shè)備上多考慮些抽水機(jī)等排水機(jī)械，生活設(shè)施、材料堆放等不布置在低洼處，以免地表積水浸泡，積極加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣和雨訊情況，早作安排儲(chǔ)備，防患于未然。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，提早備料，以免受不良天氣影響，特別是大案材料如鋼筋、水泥、砂石料。項(xiàng)目經(jīng)理部建立每周一次的計(jì)劃周報(bào)和審議通過以后，由其嚴(yán)格監(jiān)督組織執(zhí)行。張拉設(shè)備和量測(cè)儀表事先進(jìn)行檢、校。護(hù)錐及其他支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)選用無山皮、水銹、厚度＞150mm的石料。墩臺(tái)模板統(tǒng)一規(guī)劃，砼搗固密實(shí)，曲面園順，大面平直，色澤一致，表面光潔?；A(chǔ)開挖后，認(rèn)真核對(duì)地質(zhì)資料，并做好原始記錄。（九）正確處理好工程質(zhì)量與施工速度、工程質(zhì)量與生產(chǎn)成本之間的關(guān)系，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織指導(dǎo)施工，堅(jiān)持好中求快、好中求省的原則。（6）選擇既經(jīng)濟(jì)適用，對(duì)鋼筋又無污染并有利于提高砼表面光潔度的脫模劑。（2）對(duì)模板與模板、模板與底模間的接縫，除在設(shè)計(jì)工藝上進(jìn)行特殊處理，以保證不漏漿外，還需在每次砼澆筑前進(jìn)行嚴(yán)格檢查。采用定型大塊鋼模板施工，在模板設(shè)計(jì)時(shí)認(rèn)真計(jì)算分析明確模板的有關(guān)尺寸、剛度和精度要求，加工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙加工，保證幾何尺寸和表面光潔度等技術(shù)要求，同時(shí)考試模板的連接縫的特殊處理。①按“工藝操作規(guī)程”進(jìn)行施工；② 按部頒《公路施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求施工；③按質(zhì)量目標(biāo)管理規(guī)定施工。程序化①審圖、做施工組織設(shè)計(jì)；②做技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底；③上下道工序交接檢驗(yàn)。（3）工程施工（操作）質(zhì)量的控制：項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次質(zhì)量大檢查；各專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)每天進(jìn)行施工中間檢查及完工檢查交驗(yàn)；生產(chǎn)班組堅(jiān)持“三控制”，自檢合格后由專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)，才進(jìn)行下道工序施工。（2）工程材料的質(zhì)量控制：材料供應(yīng)管理部門必須對(duì)采購(gòu)的原材料、配件和半成品等材料，建立健全進(jìn)場(chǎng)前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。質(zhì)量業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)工作人員負(fù)責(zé)本崗位業(yè)務(wù)的全面管理，按照分工及時(shí)處理施工中存在的質(zhì)量問題。（五）建立工程質(zhì)量業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和工程質(zhì)量保證體系。（二）制定切實(shí)可行的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，積極組織施工技術(shù)攻關(guān)，開展群眾性的QC小組活動(dòng)，提高工程施工質(zhì)量。利用兩端小型纜吊（各臺(tái)吊重10噸），吊掛一空中工作平臺(tái)，對(duì)梁底及濕接頭混凝土進(jìn)行修飾和清理。先在預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)穿一根8鐵絲，利用鐵絲引一根φ12鋼絲繩，分別由兩臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。（十四）端部梁段現(xiàn)澆兩岸索塔處各有一段端梁，端梁的一端置于索塔系梁的支座上，另一端與相鄰板的濕接頭連結(jié)?？缰械谝欢谓唤o吊桿后，應(yīng)從索夾處下垂兩根鋼絲繩固定板梁端頭，以免其搖晃。由100噸纜索吊機(jī)起吊并牽引至安裝位置，安裝吊桿，放松起重索，使梁重轉(zhuǎn)移至吊桿上，將板梁與相鄰板梁作臨時(shí)連接。當(dāng)板梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉橫向預(yù)應(yīng)力、灌漿、封錨，才能對(duì)梁進(jìn)行吊運(yùn)。枕木間距中到中50cm。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門桁架，以四片貝雷梁作橫梁，以四片貝雷梁作為立柱，立柱下設(shè)行走平車，每臺(tái)平車承重50t。混凝土澆筑前再均勻地噴灑脫模劑。水城岸主梁預(yù)制場(chǎng)（見圖SZa－09）設(shè)置在路線的左側(cè)，場(chǎng)內(nèi)分別設(shè)置三個(gè)預(yù)制工作臺(tái)座，存梁場(chǎng)內(nèi)存放6～10段主梁，各拼裝一套龍門桁吊作為板梁存放、起吊、縱移的機(jī)具，板梁橫移利用軌道和拖子完成。主梁施加雙向預(yù)應(yīng)力。（十二）加勁板梁預(yù)制主梁為薄板型預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。緊纜由索塔頂向跨中和錨錠方向延伸。調(diào)索時(shí)兩岸應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，在錨桿內(nèi)安置一臺(tái)穿心式千斤頂，通過調(diào)索桿進(jìn)行調(diào)索，當(dāng)主跨跨中及邊跨跨中的標(biāo)高均達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)算值，調(diào)索即告完畢。錨頭翻過索塔頂后，在錨頭后安裝一個(gè)鋼夾，利用其正上方的小型纜吊（見圖SZa－18）小跑車，將錨頭上抬少許（高過托輪即可），由小跑車牽引對(duì)岸主纜牽引索同步將主纜鋼絲束牽至對(duì)岸塔頂，將小跑車與錨頭松開。托輪用鋼管架固定，放盤架置于鎮(zhèn)寧岸主錨碇頂面，以錨固螺栓固定。主纜、主索鞍、散索套及錨桿、吊索、索夾按“技術(shù)條件”要求，委托國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的廠家盡早加工制造，按進(jìn)度計(jì)劃要求運(yùn)抵工地。卷?yè)P(yáng)機(jī)至吊裝錨碇處轉(zhuǎn)向滑輪的距離需大于20m，以利排列卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上的鋼絲繩。為了避免起重時(shí)牽引索在跨中下?lián)?，在跨中主索上?0m設(shè)一道支索器，防止其下?lián)隙绊懙跹b施工。每個(gè)跑車設(shè)兩組起重索，下連一吊重50t的動(dòng)滑輪。主索的接頭設(shè)置在邊跨，以免影響跑車行走。每塔前浪風(fēng)上下游各設(shè)3根，后浪風(fēng)上下游各設(shè)6根，以保證索塔在吊裝過程中的穩(wěn)定性。地錨按工作索的破斷拉力計(jì)算其安全度。貓道構(gòu)造詳見圖（SZa－18和SZa－21～22），貓道錨碇結(jié)構(gòu)見圖（SZa－19～20）。（九）貓道架設(shè)貓道即是主纜安裝的簡(jiǎn)易索道，索道底由4根φ32鋼絲繩組成，兩側(cè)由兩根φ32鋼絲繩作扶手，每12m用型鋼U形架將6根鋼絲繩作橫向連接，每4m用鋼管架作橫向連接，底面鋪鋼板網(wǎng)走道，兩側(cè)用安全網(wǎng)作防護(hù)。將錨桿安放在鋼管支架上，調(diào)整支架使錨桿準(zhǔn)確就位，然后穿鋼絞線，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉（在后錨面進(jìn)行單向張拉）。萬能桿件橫梁局部集中受力處必須加三角撐板并加強(qiáng)焊縫，其詳細(xì)構(gòu)造見圖（SZa－27）。上層結(jié)點(diǎn)處順橋向設(shè)分配梁，梁高36cm，由2片36槽鋼相向焊接而成，分配梁與所接觸的結(jié)點(diǎn)板全焊。（七）塔頂萬能桿件橫梁拼裝兩岸索塔橫系梁上均設(shè)置萬能桿件橫梁，作為100t纜索吊機(jī)索鞍的支承梁。預(yù)埋鋼板的幾何尺寸及平面位置詳見設(shè)計(jì)圖（SZa－26）。