橋式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-27 06:21 本頁面
【正文】 便于檢查。（5）“？”在許多場合是很有幫助的。（3）用戶可以通過定義快捷命令或者常用命令來指定快捷鍵。7）在這次設(shè)計(jì)中，我采取AUTOCAD繪制了所有的圖形，在繪圖中學(xué)到了許多以前沒有見到過的新的方法?，F(xiàn)在回想起來，自己當(dāng)初就是太狹隘了，在現(xiàn)在的社會化大生產(chǎn)中，以人為本的設(shè)計(jì)思想，高效，準(zhǔn)確，服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)每個(gè)人的核心思想，作為一個(gè)設(shè)計(jì)人員，更應(yīng)該充分地掌握這些服務(wù)理念，其實(shí)也是一種設(shè)計(jì)理念?，F(xiàn)在的許多設(shè)計(jì)理念其實(shí)都是這個(gè)項(xiàng)目的派生物，現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目完成的最好，同時(shí)也衍化出許多設(shè)計(jì)理念，比如模塊化設(shè)計(jì)，并行工程，全壽命周期設(shè)計(jì)，仿真與虛擬設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)分析等。比如利渤海爾的新型的港口移動(dòng)式起重機(jī)，這種機(jī)型是一種多功能的機(jī)型，具有以往許多機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也舍棄了其不合理的地方。只有這樣，設(shè)計(jì)才不會是一種純粹的數(shù)學(xué)游戲，而成為一種神圣的職業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化是有利也有弊的，它的主要弊端就是使許多企業(yè)單純依靠標(biāo)準(zhǔn)，失去了創(chuàng)新的能力。由于世界范圍的工業(yè)大生產(chǎn)，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化成為一種必然。在設(shè)計(jì)中我系統(tǒng)得復(fù)習(xí)了許多以前的知識。靜強(qiáng)度計(jì)算扭矩： 式中： 動(dòng)力系數(shù),查表得；扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力因此， 靜強(qiáng)度驗(yàn)算通過。： 由附表查得減速器低速軸端為圓柱形d=65㎜；由附表查得主動(dòng)車輪的伸出軸端為圓柱形d=65mm，故從附表中選四個(gè)半齒聯(lián)軸器:聯(lián)軸器。 選擇聯(lián)軸器: 式中： =2等效系數(shù)，由表查得； =，由表查得；相應(yīng)于機(jī)構(gòu)值的電動(dòng)機(jī)額定力矩?fù)Q算到高速軸上的力矩=由表查電動(dòng)機(jī)兩端伸出軸為圓柱形d=㎜，l=㎜及=40㎜，=㎜；由附表查ZSC600減速器高速軸端為圓柱形d=30㎜，l=㎜。 驗(yàn)算起動(dòng)條件起動(dòng)時(shí)間：式中：=；m=1(驅(qū)動(dòng)電機(jī)臺數(shù)) 當(dāng)滿載時(shí)運(yùn)行靜阻力矩： 當(dāng)無載時(shí)運(yùn)行靜阻力矩： 初步估算制動(dòng)輪和聯(lián)軸器的飛輪矩： 機(jī)構(gòu)總飛輪矩： 滿載起動(dòng)時(shí)間： =無載起動(dòng)時(shí)間： =由表查得，當(dāng)=3060m/min時(shí)，起動(dòng)時(shí)間推薦值為5~6sec，故所選電動(dòng)機(jī)滿足季候快速起動(dòng)要求。 選擇減速器車輪轉(zhuǎn)速： 機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比： 查表選用ZSC600V1減速器： ；kw，可見，故初選電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件通過。初選電動(dòng)機(jī)功率： kw式中 ：電動(dòng)機(jī)功率增大系數(shù)，表查得=。式中：沖擊系數(shù),由表第Ⅱ類載荷當(dāng)運(yùn)行速度時(shí)。：疲勞計(jì)算時(shí)的等效載荷： 式中 ：效系數(shù)？？。與零件幾何形狀有關(guān),對于零件表面有急劇過度和開鍵槽及緊配合區(qū)段, =~；與零件表面加工光潔度有關(guān),對于對于此處取K==考慮材料對應(yīng)力循環(huán)不對稱的敏感系數(shù),對碳鋼,低合金剛，取=.安全系數(shù),查表得=.因此故通過。[]=178。= m/s178。；型號為MLL6，[M]=；GD178。電動(dòng)機(jī)的軸伸：d=55mm(錐形)，長度E=82177。 選擇制動(dòng)器按下式計(jì)算，選制動(dòng)器 ≥式中：制動(dòng)力矩，； ：制動(dòng)安全系數(shù)，查表M5得=； ：下降時(shí)作用在電動(dòng)機(jī)軸上的靜力矩，；== η39。用Ⅱ類載荷校核減速器輸出軸的徑向載荷，最大力矩。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速=式中:在起升載荷=； :電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速； ,:是電動(dòng)機(jī)在JC值時(shí)額定功率和額定轉(zhuǎn)速。 初選電動(dòng)機(jī) ≥G==式中：在JC值時(shí)的功率,單位為kW。 確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度卷筒直徑：卷筒和滑輪的最小卷繞直徑： ≥hd式中h表示與機(jī)構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)的有關(guān)系數(shù)；查表得：卷筒=18；滑輪=20卷筒最小卷繞直徑=d=1810=180滑輪最小卷繞直徑=d=2010=200考慮起升機(jī)構(gòu)布置及卷筒總長度不宜太長，滑輪直徑和卷筒直徑一致取D=400㎜。浮動(dòng)軸（2）第2章 副起升機(jī)構(gòu)計(jì)算 確定傳動(dòng)方案,選擇滑輪組和吊鉤組按照構(gòu)造宜緊湊的原則，決定采用下圖的傳動(dòng)方案。與零件幾何形狀有關(guān),對于零件表面有急劇過度和開鍵槽及緊配合區(qū)段, =~；與零件表面加工光潔度有關(guān),對于對于此處取K==考慮材料對應(yīng)力循環(huán)不對稱的敏感系數(shù),對碳鋼,低合金剛，取=.安全系數(shù),查表得=.因此，故 通過。[]=178。= m/s178。==178。電動(dòng)機(jī)的軸伸：d=85mm(錐形)，長度E=170177。== η39。 電動(dòng)機(jī)過載驗(yàn)算和發(fā)熱驗(yàn)算過載驗(yàn)算按下式計(jì)算：≥===45KW，此題恰好與=的功率相等。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速=式中 :在起升載荷=； :電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速； ,:是電動(dòng)機(jī)在JC值時(shí)額定功率和額定轉(zhuǎn)速。 計(jì)算起升靜功率 ==式中η起升時(shí)總機(jī)械效率=；；；。 卷筒長度 =。選不松散瓦林吞型鋼絲繩直徑d=20mm，其標(biāo)記為6W(19)20185I光右順(GB110274)。如圖1所示，=32t，表82查取滑輪組倍率=4，因而承載繩分支數(shù)為 Z=2=8。本次設(shè)計(jì)課題為32/5t通用橋式起重機(jī)小車設(shè)計(jì)，主要包括起升、運(yùn)行兩大機(jī)構(gòu)及其安全裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算和裝配圖與零部件圖的繪制。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其它結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。橋式類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)一般由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。主柱可繞垂直軸回轉(zhuǎn)，挑桿可上下擺動(dòng)和回轉(zhuǎn)。 6) 脫錠起重機(jī)：用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。主要有五種類型。橋架主梁是由工字鋼或其它型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動(dòng)葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。主要技術(shù)指標(biāo)(或研究目標(biāo))小車的主/副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)： 起重量32/5t，起升高度16/18m， 起升機(jī)構(gòu)工作級別M5/M5， 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)： 工作級別M5，運(yùn)行速度45m/min，軌距2500mm，參考輪距2800mm，小車參考自重：概 述橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。 Abstract This article mainly introduced the entire design theory and design process of bridgetype hoist crane，which focused on the design of the bridge crane operation of institutions and hoisting mechanism．The overall design that mainly includes the bridge type derrick small car to circulate organization and spread the decoration that the motive reaches, the small car circulate
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1