【正文】 河南中原物流具有較完善的信息系統(tǒng)、強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸能力、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，根據(jù)河南省物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，中原物流公司發(fā)展前景較好。針對(duì)于此，在鄭州北環(huán)投資2590萬(wàn)元，占地150畝，組建了河南中原物流有限公司貨運(yùn)站。在物流系統(tǒng)中，存儲(chǔ)及運(yùn)輸是重要的構(gòu)成因素。 物流信息系統(tǒng)：在保證定貨，進(jìn)貨，庫(kù)存，出貨，配送等信息暢通的基礎(chǔ)上，使通訊據(jù)點(diǎn)，通訊線路，通訊手段網(wǎng)絡(luò)化，提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。注冊(cè)資本人民幣2億元整。對(duì)此我行應(yīng)高度重視，因?yàn)檎块T(mén)是我行獲取物流信息，聯(lián)系物流重點(diǎn)項(xiàng)目的重要橋梁，與其建立日常的聯(lián)系有十分重要的戰(zhàn)略意義，雙方在信息和重點(diǎn)項(xiàng)目支持方面的互動(dòng)必將帶來(lái)巨大利益。具體內(nèi)容為總行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，對(duì)各分行的營(yíng)銷(xiāo)工作進(jìn)行指導(dǎo)，保證對(duì)物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)工作高質(zhì)量高效率的完成；定期組織有關(guān)人員召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，對(duì)物流行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)工作進(jìn)行總結(jié)，查找不足，分析同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況，有針對(duì)性地開(kāi)展下一步營(yíng)銷(xiāo)工作。 總分行指定專(zhuān)人或服務(wù)小組針對(duì)物流行業(yè)提供存貸款、本外幣結(jié)算及其他金融服務(wù)。 加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)力度，在日常的信貸統(tǒng)計(jì)報(bào)表中增添關(guān)于物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容。我行可利用分布廣泛的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、方便快捷的電話銀行和網(wǎng)上銀行、高素質(zhì)的業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)人員的上門(mén)服務(wù)對(duì)物流企業(yè)提供高質(zhì)量、渠道通暢的服務(wù)。 （3）價(jià)格傾斜策略。具體可根據(jù)實(shí)際情況采取以下策略： （1）統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)策略。由于物流企業(yè)種類(lèi)較多，涉及交通運(yùn)輸行業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送、物流基礎(chǔ)設(shè)施、批發(fā)零售等諸多方面，我行應(yīng)根據(jù)相關(guān)情況對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)一步予以細(xì)分，真正做到心中有數(shù)。 首先我行應(yīng)針對(duì)物流行業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的目標(biāo)市場(chǎng)予以確定。明確了我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)，將積極培育現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)，努力營(yíng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，推廣信息技術(shù)，加快科技創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快對(duì)外開(kāi)放步伐，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合等項(xiàng)工作作為今后一個(gè)時(shí)期我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點(diǎn)。 加之我省規(guī)模大、管理科學(xué)、經(jīng)營(yíng)效益好的物流企業(yè)數(shù)量較少，物流行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)需求、服務(wù)的方式、經(jīng)營(yíng)管理水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)范等諸多方面還處于初級(jí)發(fā)展階段，前景仍然不十分明朗。 我省具備這種規(guī)模和服務(wù)水平的第三方物流企業(yè)數(shù)量較少，“僧多粥少”的局面造成眾多商業(yè)銀行都來(lái)爭(zhēng)奪有限的客戶(hù)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)難度增大、營(yíng)銷(xiāo)成本增加、企業(yè)對(duì)銀行的利潤(rùn)貢獻(xiàn)度低等結(jié)果。 觀念的原因和市場(chǎng)環(huán)境因素，導(dǎo)致我省目前第三方物流市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后。如鄭州知名零售企業(yè)丹尼斯百貨，已建立了比較完善的物流配送系統(tǒng)，能夠隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)各賣(mài)場(chǎng)商品的銷(xiāo)售情況。據(jù)了解，目前不少企業(yè)都在積極尋求合適的物流代理商，如果社會(huì)物流服務(wù)能滿(mǎn)足企業(yè)的需要，將會(huì)有80%的企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包。 目前我國(guó)第三方物流業(yè)剛剛起步，實(shí)際總規(guī)模非常小，因此發(fā)展空間巨大 。因此第三方物流公司的利潤(rùn)來(lái)源與物流需求企業(yè)的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺，一方就少賺的傳統(tǒng)交易方式。因此，第三方物流也稱(chēng)合同物流、契約物流或物流聯(lián)盟，其實(shí)質(zhì)就是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間位置按約定的價(jià)格想委托方提供約定的個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化、系列化物流服務(wù)。甚至有些投資者以建設(shè)物流中心為名義，實(shí)際為了利用政府優(yōu)惠政策得到土地使用權(quán)，這也加劇了泡沫的涌現(xiàn)。但是我行必須清楚的認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前物流業(yè)特別是物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，可能存在一定的泡沫現(xiàn)象。同時(shí)，改造傳統(tǒng)的企業(yè)物流及鄭州市有影響的大型企業(yè)，如郵政物流、中儲(chǔ)鄭州分公司、鄭州商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司等。將框架內(nèi)的重點(diǎn)項(xiàng)目、專(zhuān)業(yè)物流設(shè)施納入鄭州市城市發(fā)展規(guī)劃建設(shè)之中。 《鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年）》對(duì)鄭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體狀況、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流服務(wù)供需狀況等方面進(jìn)行了全面深入的分析，結(jié)合鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和可行性進(jìn)行了充分論證，在此基礎(chǔ)上，從鄭州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，提出了具體規(guī)劃。 河南洛陽(yáng)興建中國(guó)中原物流中心 該物流中心經(jīng)河南省計(jì)委報(bào)請(qǐng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)興建。鄭州澳柯瑪流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)是青島澳柯瑪集團(tuán)在中西部地區(qū)的第一個(gè)重點(diǎn)投資建設(shè)項(xiàng)目，由青島澳柯瑪數(shù)碼科技有限公司、河南香江創(chuàng)業(yè)發(fā)展有限公司共同投資興建。香江現(xiàn)代物流商貿(mào)區(qū) 國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)流通企業(yè)香江集團(tuán)在鄭東新區(qū)投資130億元，規(guī)劃占地10平方公里，建設(shè)現(xiàn)代物流商貿(mào)園區(qū)，預(yù)計(jì)8年后竣工。規(guī)劃建設(shè)河南八方物流園區(qū)、河南長(zhǎng)通物流中心、鄭州中儲(chǔ)物流配送中心等一批現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資165075萬(wàn)元。該物流中心項(xiàng)目的開(kāi)工興建標(biāo)志著鄭州市將成為全國(guó)物流配送重要通道。（4）公路交通管理部門(mén)物流管理現(xiàn)狀 在汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)不斷發(fā)展，呈現(xiàn)繁榮局面的同時(shí)，也存在著不容忽視的問(wèn)題，其中之一便是由于運(yùn)輸個(gè)體經(jīng)營(yíng)者規(guī)模急劇膨脹，運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)化程度降低，供需之間缺乏有效銜接，成為阻礙運(yùn)輸效率提高的重要因素。物流公司沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，部分有車(chē)隊(duì)如南方物流（鄭州）分公司、寶供物流集團(tuán)河南分公司、安得物流鄭州分公司、華宇物流鄭州分公司、宏寶物流鄭州宏寶運(yùn)輸有限公司，而海爾河南物流中心、廣東科龍河南分公司物流中心、華運(yùn)通物流鄭州辦事處沒(méi)有任何物流設(shè)施和運(yùn)載工具。轄內(nèi)共計(jì)有貨場(chǎng)76個(gè)，倉(cāng)庫(kù)173棟，貨場(chǎng)站地面積90959平方米。效益比較好的企業(yè)大多是在經(jīng)營(yíng)上有所創(chuàng)新，開(kāi)展了新型的物流服務(wù)。 表7： 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)設(shè)施狀況一覽表倉(cāng)儲(chǔ)面積（平方米）鐵路專(zhuān)用線裝卸設(shè)備庫(kù)房與貨場(chǎng)面積比指 標(biāo)＜10000＞10000有無(wú)手推車(chē)等人工設(shè)備叉車(chē)等機(jī)械設(shè)備百分比20%80%80%20%60%40%10：3左右資料來(lái)源：鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20022010年） 總體而言，按照現(xiàn)代物流運(yùn)作方式開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，具備現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)還不多。例如，在管理方面，中國(guó)外運(yùn)久凌公司、鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)通過(guò)了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證，在國(guó)內(nèi)同業(yè)中也是首屈一指。 物流技術(shù)及設(shè)施分析： 鄭州物流企業(yè)技術(shù)水平與國(guó)內(nèi)一些發(fā)達(dá)城市相比，有較大差距。 西北部：這里是全市倉(cāng)庫(kù)的又一個(gè)重要集中地，主要有鄭州中儲(chǔ)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)、市商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、物華化工倉(cāng)庫(kù)、中國(guó)外運(yùn)久凌倉(cāng)庫(kù)、中國(guó)核工業(yè)鄭州302庫(kù)、鄭州鐵路北站、南陽(yáng)寨車(chē)站、鄭州肉聯(lián)廠倉(cāng)庫(kù)。其中規(guī)模較大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)有近70家。從鄭州倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類(lèi)型看，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所占比重很大，市場(chǎng)基本處于供大于求的狀態(tài)；現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所占比重偏小，具有發(fā)展?jié)摿?，也是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的發(fā)展方向。 ②從需求的內(nèi)容看，包括運(yùn)輸需求、倉(cāng)儲(chǔ)需求、商品流通加工需求、物流信息服務(wù)需求等。主要表現(xiàn)在具有區(qū)域性或全國(guó)性銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的大型制造企業(yè)將鄭州作為商品分撥中心，利用鄭州的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力和物流企業(yè)的服務(wù)，完成商品的實(shí)物分撥；國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)將鄭州作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，完成其對(duì)物流事業(yè)的運(yùn)作等。 目前，鄭州擁有鐵路一類(lèi)口岸和航空一類(lèi)口岸各1個(gè)，鐵路二類(lèi)口岸和公路二類(lèi)口岸各1個(gè)，貨運(yùn)在鄭州可聯(lián)檢封關(guān)，直達(dá)國(guó)外?！熬盼濉币詠?lái)，鄭州市公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)6044公里。鄭州物流業(yè)總體環(huán)境分析（1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)條件 鄭州位于全國(guó)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，是我國(guó)公路、鐵路、航空兼具的綜合性交通通信樞紐，具有貫通東西、連接南北的戰(zhàn)略作用。這些城市的商品對(duì)外流通多是通過(guò)鄭州中轉(zhuǎn)。商品批發(fā)市場(chǎng)在布局上由分散走向集中，形成了9個(gè)商品交易群區(qū)，功能上由為當(dāng)?shù)胤?wù)想跨區(qū)域發(fā)展。圖1： 鄭州市、河南省、全國(guó)近十年GDP增長(zhǎng)趨勢(shì) （2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步改善 鄭州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步想加大第三產(chǎn)業(yè)比重的方向發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重由1991年的39%%；第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)將繼續(xù)改善，旅游業(yè)、會(huì)展業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)的比重將會(huì)逐步提高，第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平不斷提升。經(jīng)過(guò)“九五”期間的建設(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面都發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。河南物流業(yè)的發(fā)展在帶動(dòng)本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還將對(duì)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的物流網(wǎng)絡(luò)起到聯(lián)結(jié)作用，對(duì)西部物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)起到銜接和帶動(dòng)作用。 從中國(guó)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局來(lái)看，鄭州既是亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)帶東段最重要的橋頭堡城市，也是中部經(jīng)濟(jì)重要的中心城市，具有承東啟西、連南貫北、肩挑四方的經(jīng)濟(jì)地位，是中國(guó)最具特色的東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)同西部?jī)?nèi)陸和沿邊經(jīng)濟(jì)區(qū)、秦嶺——淮河以南經(jīng)濟(jì)區(qū)同北方經(jīng)濟(jì)之間實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作、深入開(kāi)展交流的經(jīng)濟(jì)耦合地區(qū)。物流教育方面缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍是目前物流培訓(xùn)的主要方式。在價(jià)格政策方面，以多式聯(lián)運(yùn)的價(jià)格和收費(fèi)政策為例，集裝箱運(yùn)輸價(jià)格有時(shí)明顯高于件雜散貨的運(yùn)價(jià)，直接影響了以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的各種物流服務(wù)的發(fā)展。其次，大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)也造成物流資源的浪費(fèi)，例如公路主干網(wǎng)絡(luò)與鐵路網(wǎng)絡(luò)的平行發(fā)展；各地爭(zhēng)相建設(shè)港口、機(jī)場(chǎng)等現(xiàn)象。在運(yùn)輸管理體制上，我國(guó)實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門(mén)管理體制；同時(shí)，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門(mén)和層次。 第六，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。 第四，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 第一，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人日數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。 第二，物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。 受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。三、我國(guó)物流行業(yè)存在的問(wèn)題目前國(guó)內(nèi)冠名“物流”的企業(yè)已有一萬(wàn)家，但是這些企業(yè)大多數(shù)局限在區(qū)域內(nèi)，僅僅提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、簡(jiǎn)單包裝等傳統(tǒng)物流服務(wù)，而真正能提供全方位、全球服務(wù)的大型物流企業(yè)寥寥無(wú)幾。 第六，物流信息化受到普遍重視將成為我國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)中的升級(jí)趨勢(shì)。 第四，跨國(guó)采購(gòu)與供應(yīng)集團(tuán)、國(guó)際物流企業(yè)加快在我國(guó)進(jìn)行戰(zhàn)略布局將成為我國(guó)物流市場(chǎng)當(dāng)中的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。21世紀(jì)“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)應(yīng)具有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)部業(yè)務(wù)外部化、全球知名品牌和協(xié)同電子商務(wù)。全國(guó)物流交易中心、中央處理系統(tǒng)和管理決策系統(tǒng)設(shè)在北京。 表4： 20012005年中國(guó)國(guó)家發(fā)展規(guī)劃對(duì)物流產(chǎn)業(yè)目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)具體目標(biāo)●物流成本GDP的比重減少2%●發(fā)展第三方物流，增加外包和分銷(xiāo)配送●更新物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高服務(wù)水平，管理水平●推進(jìn)企業(yè)的合并、聯(lián)盟、使傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型●培養(yǎng)先進(jìn)的第三方物流供應(yīng)商●鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)物流外包●從分銷(xiāo)體系的建設(shè)出發(fā)，建立幾個(gè)國(guó)家級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)●成為亞洲物流中心，建立幾個(gè)核心基地●建立大型城市物流中心和分銷(xiāo)中心●培養(yǎng)30個(gè)以上專(zhuān)案基地●加強(qiáng)信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用資料來(lái)源：中國(guó)物流年度發(fā)展報(bào)告（2002） 現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。政府部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng) 2001年3月，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶(hù)滿(mǎn)意的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。 這個(gè)新政策還將在稅收的規(guī)范化方面做出重大舉措。此項(xiàng)政策出臺(tái)后，物流經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入障礙將被取消，行業(yè)壟斷也將被打破，市場(chǎng)將呈現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放格局。尤其對(duì)于一些已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)物流企業(yè)，他們擁有穩(wěn)定的客戶(hù)資源及高素質(zhì)的管理人才，能充分把握市場(chǎng)的需要，能充分利用國(guó)內(nèi)各種資源，必將在進(jìn)一步的發(fā)展中占據(jù)改寫(xiě)本土物流的先機(jī)。 另外，敦豪為拓展中國(guó)網(wǎng)絡(luò)，已與東方航空和南方航空達(dá)成合作協(xié)議，負(fù)責(zé)為敦豪由香港運(yùn)送速遞貨物（大部分為電子零件）到長(zhǎng)江流域和華北地區(qū)。(2)沃爾瑪全球采辦遷至深圳 日前，沃爾瑪公司已經(jīng)把全球采辦(采購(gòu)中心)從香港遷到深圳，到2003年底，沃爾瑪在中國(guó)開(kāi)設(shè)的分店將達(dá)到44家。T公司、亞太地區(qū)最大的物流企業(yè)日通公司等。2002年，國(guó)家明確將江蘇、浙江、廣東3省和北京、天津、重慶、上海4個(gè)直轄市及深圳作為外商投資物流企業(yè)的試點(diǎn)。（4）藥品、食品工業(yè) 藥品、食品工業(yè)是利潤(rùn)很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)也是勢(shì)在必行的。向流通要利潤(rùn)，是中國(guó)家電業(yè)需要攻克的難題，也是目前最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。（2）家電、電子、通訊產(chǎn)業(yè) 家電生產(chǎn)能力近年來(lái)增長(zhǎng)很快，根據(jù)國(guó)家《輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃》，到2005年，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1,300萬(wàn)合，洗衣機(jī)1,800萬(wàn)臺(tái)，空調(diào)機(jī)2,000萬(wàn)臺(tái)，微波爐900萬(wàn)臺(tái)，洗碗機(jī)400萬(wàn)臺(tái)，電熱水器1,000萬(wàn)臺(tái)。汽車(chē)產(chǎn)品出口占銷(xiāo)售收入的比例達(dá)到8%左右。 從目前中國(guó)物流市場(chǎng)總體的供求狀況來(lái)看，供大于求的局面將隨著部分行業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的增長(zhǎng)會(huì)逐漸得到改善。這些企業(yè)通曉規(guī)范的物流運(yùn)作，且大多與大型跨國(guó)公司有傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，因此它們憑借其豐