【正文】 在這為期半年的實習中，我們有最初的迷茫、緊張、陌生到現(xiàn)在的習慣、大方自然，工作、生活看似 22 單調，但是，不論從剛開始的聽課，到后來的講課 ，參加班級管理，我們都受益匪淺：不在懶床，不再拖拉，多了責任，多了經驗，也收獲了幸福。 第四篇 :師范系中學頂崗實習總結 大一的時 候就知道大三的上學期學校有頂崗實習活動，也知道這個機會對于我們師范生來說很難得，所以我毅然地選擇了頂崗。后來，仔細看師傅的動作，怎么最省力，怎么 最舒服。我在這里做的裝冰箱的托板，是將托板固定在冰箱上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種 托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。我知道我的實習之路還剛剛開始，我要經歷的還有很多。那時候對自己的未來希，希在那里能大展拳腳， 實現(xiàn)自己的抱負。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學 的實踐任務。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。在整個的實習工程中 ,我總共做了以下的一 些工作 ,同時自己的能力也得到了相應的提高。 一、實習目的 畢業(yè)實習是我們大學期間的最后一門課程 ,不知不覺我們的大學時光就要結束了 ,在這個時候 ,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。 第三，村委會的現(xiàn)代化辦公水平還比較低，雖然配備了電腦等現(xiàn)代化辦公工具，但是實際的利用程度很低。通過這次實習，鍛煉了我的做事能力，養(yǎng)成了對人對事的責任心，也堅定了我加強學習，提升自我價值的信心。這些，都將是我今后人生道路上的寶貴財富。對于收到的所有信函，我都分門別類的登記，標注好收發(fā)人的單位、姓名還有來函日期等等。在實習過程中，在信件收發(fā)管理上，我一直親力親為，片刻都不敢馬虎。在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領導交辦的工作。 15 以下是附加文檔，不需要 的朋友下載后刪除，謝謝 頂崗實習總結專題 13 篇 第一篇 :頂崗實習總結 為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來，按照學校 的計劃要求，本人進行了為期個月的頂崗實習。 排水工程 82分，所屬分項工程全 合格，該分部工程合格。 某二級公路僅 有路基、路面兩個單位工程，其分部工程有路基土石方工程（分項工程僅 1項，該分項工程實測項目得分為 93分，外觀扣分 2分），涵洞、通道工程得分 85分（分項工程均合格），排水工程得 82分，路面工程（分項工程均合格）得 88分。 某一級公路二灰碎石基層設計厚度為 18cm，厚度允許偏差規(guī)定，代表值為 10mm，合格值為 20mm。 某路段水泥混凝土路面板厚度檢測結果為； 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。 一組二灰土試件無側限抗壓強度試驗結果為： 、 、 、 、 、 ，設計強度 Rd=，取保證率系數(shù) Za=，判斷該組二灰土強度是否合格。 3）砂子的用量 =602（ 1+） =253kg。 K1=105 S= K0=130 K 代 =105+ =107 因為 K 代 小于 K0，所以路基彎沉是合格的，彎沉合格時得規(guī)定的滿分 30 分（不合格時得 0 分）。 二、計算題 某高速公路一段路面 96區(qū)的實測壓實度為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， Za= ，請對該段路基進行評定，并計算實測項目的得分值 ? 解： 1）計算 平均值、標準偏差。初凝時間可以確定水泥的拌和、運輸和澆灌時間 ；終凝時間可以控制施工進度。 13 3水 泥的力學性質有哪些？各反應什么意義？ 答：水泥的物理力學性質有：細度、標準稠度用水量、安定性、凝結時間、膠砂強度等。 ②曲線左段比右段坡度陡，表明含水量變化對于干密度的影響在偏干時比偏溫時明顯。 ④ 準確稱取牛角匙、瓷皿、漏斗及剩余礦粉的 總質量 m2。 ② 向比重瓶中注入蒸餾水，至刻度 01mL 之間，放入 20℃ 的恒溫水槽中，靜放至瓶中水溫不再變化為止（一般不少于 2h） ,讀數(shù)比重瓶中水面的刻度 V1。 3礦粉的密度主要采取哪種試驗方法測定？簡述試驗步驟？ 答：礦粉的密度主要采用李氏比重瓶法測定。④預壓，使加載頂板 與試件表面緊密接觸。為保證施工順暢，還應具備易于施工的和易性。 3簡述瀝青含蠟 量對瀝青路用性能的影響？ 答：瀝青中的蠟在 高溫中 會使瀝青容易發(fā)軟，導致瀝青路面 高溫穩(wěn)定性降低 ，出現(xiàn) 車轍 ；同樣在 低溫 時會使瀝青變得硬脆 ，導致路面 低溫抗裂性降低 ，出現(xiàn) 裂縫 。③計算填滿標定罐所需砂的質量 ma。 3簡述進行灌砂法測定土基壓實度前，如何標定量砂的單位質量？ 答：①用水標定標定罐的容積 V，準確至 1mL。 3簡述瀝青面層壓實度評定方法？（跟路基壓實度評定的區(qū)別，路基壓實度為規(guī)定值減 2個百分點） 答：瀝青面層壓實度以 1~3km長的路段為檢驗評定單元。⑥結果計算：試件的無側限抗壓強度 RC=P/A， A為截面積。并用游標卡尺測量試件的高度。對粗粒土，試模為 150 150mm。 挖坑時試坑周壁應毛直。 灌砂，打開開關讓 砂自由流入試坑內，直 到砂不在下流時關閉開關，稱剩下余砂質量。 2 簡述灌砂法測定壓實度的試驗步驟以及注意事項？ 答： 選擇適宜的灌砂筒。 將上部清液移到 300ML的燒杯內，攪勻，加蓋等測。連續(xù)測定 10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求計算合格百分率，并計算 10 個最大間隙的平均值。 目測 3m 直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。 2簡述連續(xù)式平整度儀測定步驟？ 答： 選擇測試路段路面測試地點。②取下盒蓋，將盛有試樣的鋁盒放到已達 110℃的烘箱內烘干。 2落錘式彎沉儀的工作原理是什么？ 答：一定質量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導致路面產生彎沉，分布于距測點不同距離的傳感器檢測結構層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計算機，得到路面測點彎沉及彎沉盆。貫入量達 。⑤按以上步驟在同 1個檢測路段選擇 5個測點測定滲水系數(shù)，取其平均值作為檢測結果。④迅速將開關全部打開，待水面下降 100mL 時，立即開動秒表，每 間隔 60s 讀記儀器管的刻度一次，至水面下降 500mL 時為止。 ⑤ 所有補坑結束時，宜比原面層略高出少許，用壓路機壓實平整。 ② 對無機結合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，按相同配比用新拌的材料并用小錘擊實。 路面的抗滑擺值是指用標準的擺式摩擦系數(shù)測定 儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力。 用鋼尺測量所構成的兩個垂直方向的直徑，取平均值。⑦按以上方法，同一處平行測定不少于 3次， 3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3~5m。第一次不做記錄。 結果計算： =破壞荷載 /受壓面積修正系數(shù) 1簡述擺式儀法測定路面抗滑值的試驗步驟？ 答：①將儀器調平，指針調零。②試驗前試件應在 20177。⑤在試驗點取樣，測定材料含水量。采用逐級加載卸載的方法，每次加載至預定荷載或卸載后都需穩(wěn)定 1min。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù) L2。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上，安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。②在測定的同一位置用鉆孔法或挖坑灌砂法取樣，量測厚度，按規(guī)定的標準方法測定材料的密度。②儀器不使用時，應將手柄置于安全位置，儀器應裝入專用的儀器箱內，放置在符合核輻射安全規(guī)定的地方。然后強烈振動負壓容器，使混合料中的空氣盡快排出，直至不見氣泡出現(xiàn)為止。 ②將瀝青混合料裝入干燥的負壓容器中，分別稱量容量質量及容器和瀝青混合料總質量，得到試樣的凈質量（ ma） 。為保證行車安全舒適，瀝青混合料還應具備優(yōu)良的抗滑性。此外，蠟會使瀝青與石料的粘附性降低，在有水的條件下會使路面石子產剝落現(xiàn)象，造成路面破壞。⑥從水中小心取出玻璃板，浸入水槽內的冷水中，仔細觀察裹覆集料瀝青薄膜的剝落情況。 ，放入小型拌和容器中，一起置入烘箱中加熱 15min。 5℃的烘箱中烘干，然后放在干燥器中備用。待集料顆粒冷卻后，逐個用線提起，浸入盛有煮沸水的大燒杯中央，調整加熱爐，使燒杯中的水保持微沸狀態(tài)。③按標準方法加熱瀝青試樣。（對 300mm寬且試驗時變形較小的試件，也可對一塊試件在兩側 1/3位置上進行兩次試驗取平均值） 試述采用水煮法檢驗瀝青與粗集料黏附性的試驗步驟？ 答：①將集料過 、 19mm的篩，取粒徑 ~19mm形狀接近立方體的規(guī)則集料 5個，用潔凈水洗凈，置溫度為 105177。③將試件連同試模一起，置于達到試驗溫度 60℃177。 試述瀝青混合料車轍試驗操作過程？ 答：①測定試驗輪接地壓強。④啟動加載設備，使試件承受荷載，加載速度為 50mm/min177。 改善工作性的措施：在保證混凝土強度、耐久性和經濟性的前提下，適當調節(jié)混凝土 的材料組成；摻加各種外加劑；提高振搗機械的效能。 影響水泥混凝土強度的主要因素及提高強度的主要措施？ 答：影響硬化后水泥混凝土強度的因素包括：水泥的強度和水灰比；集料特性；漿集比；濕度、溫度及齡期；試件形狀與尺寸、試件溫度及加載方式等試驗條件。 ④從水中取出試件，用潔凈柔軟的擰干濕毛巾輕輕擦去試件的表面水，稱取試件的表干 mf。 答：應采用水中重法。 試件擊實一面后，取下套筒，將試模掉頭，裝上套筒，然后以同樣的方法和相同的次數(shù)擊實另一面。分兩層加入，每次插搗次數(shù)同上。 2℃ 的不流動的 Ca（ OH）2 飽和溶液養(yǎng)護。 5 抗?jié)B性是混凝土 耐久性指標之一， S6 表示混凝土能抵抗 Mpa 的水 壓力而不滲漏。 50、 液限指數(shù) 主要應用于評價土的 稠度狀態(tài) 。 4 使用級配良好，粗細程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的 工作性 較好， 水泥 用量較小，同時可以提高混凝土的 強度 和 耐久性 。 受水的表面張力和土粒分析引力 的共同作用而在土層中運動的水是 毛細水 。 3土 由以下三部分組成 固相 、 液相 和 氣相 3測定土密度的常用方法有 環(huán)刀法、灌砂法、蠟封法、電動取土器法 等。 3 現(xiàn)行部頒標準規(guī)定的高速公路瀝青混凝土面層平 整度評定指標是 標準偏差 、 國際平整度指數(shù) IRI ，二級公路瀝青混凝土面層平整度也可用 最大間隙 作為評定指標。 7 2路基的壓實度評定時 ，用 代表值 映總體壓實水平，用 極 值 來限制局部隱患，并應按 單點的壓實度低于規(guī)定值減 2個百分點的測點的百分率 計算扣分值。養(yǎng)生時水應高出試件頂上約 。⑥檢測橋內混凝土與鋼筋膠離狀況。②路面下空洞探測。②使用后，端部在長度方向上磨損超過 ，或有油污染時，即應更換新橡膠片。 2手工鋪砂法適用于 測定 瀝青路面 及 水泥混凝土路面 表面構造深度，用以評定路面表面的 宏觀粗糙度 、路面表面的排水性能 及 抗滑性能 。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用輪胎與路面間的 摩阻系數(shù) 來表示。測試速度宜為 5km/h，最大不得超過 12km/h。 斷面類常見的有： 3m直尺法 、 連續(xù)式平整度儀法 。 1目前測定回彈模量的方法國內常用的主要有： 承載板法 、 貝克曼梁法 和 其他間接測試方法 。 路面彎沉儀： （前臂 ；后臂 ）、 （前臂 ；后臂 ） 1貝克曼梁法試驗原理： 利用 杠桿原理 制成的杠桿式彎沉儀測定 輪隙中心處 的回彈彎沉。瀝青面層施工中采用核子密度儀等無破損檢測設備進行壓實度控制時，宜以試驗路密度作為標準密度，核子密度儀的測點數(shù)不宜少于 39個 ，取平均值。 路基和路面基層、底基層的壓實度以重型擊實標準為準。 ②每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應該每次重做。 瀝青混合料標準密度確定方法： 馬歇爾試驗密度 、 實測的最大理論密度 、 試驗路密度 。 二灰穩(wěn)定土用作基層時， 土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不應超過 。 用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石和未篩分碎石時，應添加 15%左右的黏性土。 硫酸鹽含量超過 %的土，不應用水泥穩(wěn)定；有機質含量超過 2%的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再 用水泥穩(wěn)定。 細粒土： 顆粒的最大粒徑小于 10 mm,且其中小 于 2mm的顆粒含量不少于 90%. 中粒土： 顆粒的最大粒徑小于 30 mm,且其中小于 20mm的顆粒含量不少于 85%。（查表得） ⑥計算砂和石的用量。 ②計算水灰比。檢驗初步配合比的坍落度工維勃稠度，根據(jù)試驗結果和必要的調整，提出能夠滿足工作性要求的基準配合比。 ③滿足耐久性要求。②表面狀況。③外加劑和摻合料。每層插搗次數(shù)為 100mm2不得少于 12次。試件抹面與試模邊緣的高低差不得超過 . ②當坍落度大于 70mm時，用人工成型。 1混凝土拌和物凝結時間： 通過測定貫入阻力試驗，檢測混凝土拌和物的凝結時間，來控制現(xiàn)場施工流程。 ②水浸法：適用于粒徑 小于或等于 。 ② 水中重法；適用于 幾乎不吸水 的密實的 I 型瀝青混合料的表觀密度。 瀝青混合料水穩(wěn)定性的評價方法通常分為兩個階段進行，第一階段是評價瀝青與礦料的 黏附性 ；第二階段是評價瀝青混合料的 水穩(wěn)定性