一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)考試-wenkub.com
2025-06-25 22:56 本頁(yè)面
【正文】 航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上(2分)。因離港飛機(jī)載重較大(1分)，滑行距離縮短(1分)，可節(jié)省飛機(jī)燃油(1分)?！ ?.(本小題共5分) 跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03(表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得l分)，如圖中所示(3分)?！ ?.(本小題共6分) 在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁： (1)燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱(1分)及最后一個(gè)燈箱處(1分)。表面3cm以下溫度不大于60℃(1分)。(6)清理現(xiàn)場(chǎng)。(2)舊道面清洗?！ ?.(本小題共6分?！ ?3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥(1分)，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制(1分)?！ ?2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間(2分)。 2.(本小題共6分) 第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度(2分)，落后時(shí)間為2個(gè)月(2分)。 措施項(xiàng)目清單為可調(diào)整清單，投標(biāo)人可根據(jù)工程實(shí)際及可能發(fā)生的措施項(xiàng)目和費(fèi)用計(jì)列(2分)。 2.(本小題共6分) 不允許(2分)。因土石方碾壓密實(shí)度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應(yīng)順延(1分)?！ ?2)下滑信標(biāo)臺(tái)的位置沿跑道延長(zhǎng)方向順延200m(2分)?！ ?3)跑道末端燈平行向外移動(dòng)400m，即移到延長(zhǎng)后的跑道末端處(1分)。錯(cuò)選，本題不得分。 2006年度全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 (民航機(jī)場(chǎng)) (滿分160分) 一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題l分。 ，并說(shuō)明理由。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差，在跑道中心線延長(zhǎng)線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面?！ ? 。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進(jìn)入施工，次日早上6：30確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)航?！ ?，可獲得哪些信息? (四) 背景資料 某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。 (三) 背景資料 某機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用S曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見(jiàn)下圖?！ ?wèn)題 ?說(shuō)明工程量清單的組成部分?！ ≡u(píng)標(biāo)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，A投標(biāo)人在分部分項(xiàng)工程量清單中，對(duì)“道面加筋補(bǔ)強(qiáng)”的鋼筋數(shù)量進(jìn)行了修正，補(bǔ)列了“道面標(biāo)志”的工程量。工程完工后，經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)實(shí)際完成土石方工程量為28萬(wàn)m3。每立方米綜合單價(jià)為40元，當(dāng)工程量超過(guò)合同約定l0%時(shí)，其超過(guò)部分按每立方米35元結(jié)算。跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。 ()?！ 。W(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有()。) ，常用的挖土機(jī)械有()?！ ?)色光的全向
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