【正文】 16 A． 透水性強(qiáng) B．天然強(qiáng)度低 C．流變性差 D．壓縮性低答案： B 答案解析： 淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱為軟土。 12 適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（ ）。 A．光面爆破 B．微差爆破 C．預(yù)裂爆破 D．定向爆破 答案： C 10 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于（ ）m。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 5 可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是（ ）A． 一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖 B．挖掘填方地段的臺(tái)階 C．巖石地段的路塹開(kāi)挖 D．整修路基邊坡 答案： C 6 粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（ ）等工序。A． 攔水帶 B．急流槽 C．截水溝 D．滲井 答案： D 3 一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作（ ）。（ ）Y．對(duì)N．錯(cuò)用戶答案：[Y] 得分：4.本次規(guī)范修訂重點(diǎn)是建立公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法與控制標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)路基路面一體化設(shè)計(jì)。A．10mB．20mC．30mD．40m用戶答案：[C] 得分：二、多選題【本題型共1道題】、陡坡路堤與深路塹設(shè)計(jì)時(shí)，路基穩(wěn)定性計(jì)算分析工況包括（ ）。分期整治時(shí)，應(yīng)保證在各種因素的變化過(guò)程中（）。 ④ 在挖方路基處要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置盲溝以降低地下水。圖略。脹縫的作用是保證板在溫度升高時(shí)能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對(duì)瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（122）就要綜合考慮抗車轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。水泥路面設(shè)計(jì)：累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算Ne模量，混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，溫度應(yīng)力和疲勞應(yīng)力的計(jì)算，傳荷系數(shù)等。路基填挖超過(guò)規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。（2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：10答案 一、 畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問(wèn)題。 試從設(shè)計(jì)、施工兩個(gè)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。表達(dá)式及意義（略） 半剛性基層的特點(diǎn)：1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。03′，土壓力系數(shù)Ka＝0、361，現(xiàn)要求：（2）利用土壓力分布圖形算出土壓力Eb。 高溫穩(wěn)定性：動(dòng)穩(wěn)定度，車轍試驗(yàn)； 低溫性能：劈裂強(qiáng)度，馬歇爾凍融劈裂試驗(yàn)； 耐久性：旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗(yàn)；粘附性，水煮法試驗(yàn)。（2）①路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。它假設(shè)地基上任何一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的擾度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)。四、問(wèn)答題（每題10分，共50） 重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？可采取哪些穩(wěn)定措施？常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷；4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。 邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。（ ）1 水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最佳用量方法設(shè)計(jì)。（ ） 瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（ ） 粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（ ） 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用。各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。（3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。種類：水泥、石灰－粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。（ ）1遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡，均宜采用抹面采用抹面填縫。（ ）1為保證壓實(shí)功能不變，壓路機(jī)碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（ ）路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大１％，但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 （ ）路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。7 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。（ ）1適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（ ）三、名詞解釋（每題3分，共15分）l、路床邊溝CBR（加州承載比）累計(jì)當(dāng)量軸次瀝青混凝土路面四、問(wèn)答題（共55分）重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（10分）簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（10分）對(duì)路面有哪些基本要求？（4分）試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6分）簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)？（10分） 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？（10分）課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：06標(biāo)準(zhǔn)答案一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）1 ①②③ 2 ②③ 3 ③ 4 ①③ 5 ①③④ 6 ①②③④ 7 ② 8 ④ 9 ③ 10 ①②③ 11 ①③ 12 ③④ 13 ④ 14 ① 15 ④二、判斷題（每題1分，共15分）1 √ 2 3√ 4 5 6 7 8 9√ 10 √ 11 √ 12 13 √ 14 √ 15 √三、名詞解釋（每題3分，共15分）1 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。（ ）1為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（ ）路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。 （ ）瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。① 6 ② 7 ③ 8 ④ 52路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（ ）①過(guò)溫狀態(tài) ②潮濕狀態(tài) ③中濕或潮濕狀態(tài) ④干燥或中濕狀態(tài)碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（ ）原則形成的。具體示意圖見(jiàn)書(shū)本。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似圓弧形。力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。四、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。壓實(shí)度：現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。（ ）1路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（ ）浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對(duì)墻后填料的影響。（ ）石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。④強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。五、課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）l、指出下面土質(zhì)路基填筑方法哪一種是錯(cuò)誤的。有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)， ；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體。彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS＝700次／日，交通量年增長(zhǎng)率r＝5％，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為30年，輪跡橫向分布系數(shù)為0、2，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne＝？課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：04標(biāo)準(zhǔn)答案一、④ ①③ ④ ④ ② ① ②④ ①②③ ③ ①②1①② 1①②④ 1② 1①④ 1②④二、√ √ √ √ √√ 1 1√ 1√1√ 1√三、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。（ ）1路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ）彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ） 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。四、計(jì)算題（每題10分，共計(jì)20分）解：K1，為不穩(wěn)定體。有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體 。某瀝青砼試件在50℃，試求該瀝青砼的C，φ值為多少？課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：03標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)槽式橫斷面、全鋪式橫斷面植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)地基回彈模量年降雨量，大于1000mm，500~1000mm,250~500mm,小于250mm高度，坡度，邊坡高度經(jīng)驗(yàn)法、理論法結(jié)合式，分立式，部分結(jié)合式干燥、中濕溫度疲勞翹曲應(yīng)力，荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)30分）B ABCDE ABCD B C CD C ABD DE AC 1B 12B 1CD 1C 1ADE三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共計(jì)30分）砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于_______或_______。我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按______________將我國(guó)劃分為_(kāi)______、 _______、_______和_______四個(gè)區(qū)。課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：03一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可將路面分為四個(gè)等級(jí)______、______、______、______。有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體。c＝2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有_______、_______。我國(guó)路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是________。路基橫斷面形式可分為_(kāi)_____、______、_______。車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。鋪草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根據(jù)_______、_______、_______等具體情況選用。水泥混凝土路面的主要破壞形式有_______、_______、_______、_______。影響路基壓