【正文】 因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。 不找借口 美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。正如微軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。 培養(yǎng)重點思維 從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。：“成功就是目標(biāo)的達成，其他都是這句話的注釋。 要事第一 創(chuàng)設(shè)遍及全美的事務(wù)公司的亨瑞?！? 把問題想透徹 把問題想透徹，是一種很好的思維品質(zhì)。相反，如果他抓住了主要矛盾，解決問題就變得容易多了。 一次做好一件事 ：“一次做好一件事的人比同時涉獵多個領(lǐng)域的人要好得多。因此，在工作中，如果我們不能選擇正確的事情去做，那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情，直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。 不找借口 美國成功學(xué)家格蘭特納說過這樣的話：“如果你有為自己系鞋帶的能力，你就有上天摘星星的機會！”一個人對待生活和工作是否負責(zé)是決定他能否成功的關(guān)鍵。正如微軟總裁兼首席軟件設(shè)計師比爾。 培養(yǎng)重點思維 從重點問題突破，是高效能人士思考的一項重要習(xí)慣。：“成功就是目標(biāo)的達成，其他都是這句話的注釋。一：綜合指數(shù)法對物流企業(yè)競爭力進行評價的時候，應(yīng)當(dāng)盡量多采用行內(nèi)專家賦予的權(quán)值，結(jié)合盡量多的數(shù)據(jù)，能夠避免人為誤差，使得權(quán)值更加接近于真實值，計算結(jié)果更貼近真實情況。采用綜合指數(shù)法評價物流企業(yè)競爭力有幾個優(yōu)點：在橫向?qū)Ρ雀魑锪髌髽I(yè)競爭力時， 由于采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)作為評判尺度，使各物流企業(yè)競爭力綜合指數(shù)在不同的物流企業(yè)之間具有可比性；在企業(yè)進行自行測評時，由于采用本企業(yè)基準(zhǔn)年各項指標(biāo)的實際值作為標(biāo)準(zhǔn)值， 因此，可根據(jù)本企業(yè)競爭力綜合指數(shù)得分的變化，判斷本企業(yè)競爭力與以前年份相比，增強還是降低了綜合競爭力，一目了然。外高橋捷利股份招商局B渤海物流物華股份中儲股份外運發(fā)展炎黃物流A1（98）645A2（24）A3（36）81A4（58）A5（22）A6（31）A7（49）A8（18）A9 (12）A10（83）A11（46）A12（49）A13(26)A14(32)A15(12)A16(38)綜合指數(shù)圖表二：各物流企業(yè)綜合指數(shù)計算表因此根據(jù)綜合指數(shù)的計算，這八個中國物流企業(yè)的競爭力排序應(yīng)當(dāng)是：招商局B(),外高橋（），物華股份（），捷利股份（）,外運發(fā)展（），中儲股份（），渤海物流（），炎黃物流（）。該項目調(diào)查中，貨損貨差賠償費率標(biāo)準(zhǔn)值=那么高于貨損貨差賠償費率標(biāo)準(zhǔn)值的公司就是物華股份，中儲股份和炎黃物流3個公司。綜合指數(shù)數(shù)值(得分)越大，企業(yè)競爭力越強。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過程?？紤]到評價方法既要科學(xué)，又要便于物流基層企業(yè)和管理部門具體操作和廣大股民的分析入手，物流企業(yè)競爭力評價方法宜采用綜合指數(shù)法。計算公式如下：因此綜合性物流企業(yè)承擔(dān)運輸、倉儲、 流通加工、配送等多項甚至所有的物流功能。根據(jù)運輸企業(yè)的經(jīng)營特點，運輸企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系除包括上述8個基本評價指標(biāo)以外，還應(yīng)加上運輸損失率和運輸費用效益兩個指標(biāo)。不同類型的物流企業(yè)的競爭力指標(biāo)體系略有不同。這是公司股票增值的價值反應(yīng)。從另一個方面反應(yīng)了企業(yè)獲得收益的能力。其計算公式為：3．凈利潤增長率指標(biāo)：凈利潤相對與上年相比的指標(biāo)，這是描述企業(yè)利潤增長的客觀值，是企業(yè)營業(yè)能力增長的另一個指標(biāo)：其計算公式為：4．技術(shù)創(chuàng)新能力指標(biāo)：企業(yè)的競爭，越來越集中于技術(shù)優(yōu)勢的競爭。適度的資產(chǎn)負債率既能表明企業(yè)投資人、債權(quán)人的投資風(fēng)險較小，又能表明企業(yè)經(jīng)營安全、穩(wěn)健、有效，具有較強的籌資能力。九章：構(gòu)建新的物流企業(yè)競爭力綜合評價指標(biāo)體系使用綜合指數(shù)法對物流企業(yè)的競爭力進行評價之前，應(yīng)該先構(gòu)建一組指標(biāo)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)。4．可操作性原則。3．可比性原則。2．科學(xué)性原則。企業(yè)市場能力是站在市場的角度得出的企業(yè)業(yè)務(wù)成績所表現(xiàn)出來的市場競爭力企業(yè)制度能力，它是企業(yè)核心能力的基礎(chǔ), 有效的管理是企業(yè)有序經(jīng)營的基礎(chǔ), 對企業(yè)管理能力的評估分為財務(wù)管理能力和人力資源兩個方面下面就應(yīng)該建立指標(biāo)體系了，建立之前一定得提出指標(biāo)體系的原則。一個物流企業(yè)的競爭能力應(yīng)該體現(xiàn)在一下幾個方面。這里選取一些主要指標(biāo)作為評價標(biāo)準(zhǔn)來加以測評，其原則是：既具備可操作性，又是通過行業(yè)專家甄選出來的重要評價指標(biāo)。而模糊評價矩陣的計算也就是一個復(fù)雜化的加權(quán)求和過程。其次，本文通過對定量指標(biāo)和定量評價之中“量”的概念的區(qū)別分析，結(jié)合AHP法和模糊評價方法．對現(xiàn)有評價方法進行了補充，為今后的深入研究打下了基礎(chǔ)。在進行物流企業(yè)競爭力綜合評價的主成分分析時，可以利用主成分分析的計算機軟件。因此，可以克服片面追求某個指標(biāo)而忽略全面分析的傾向。下面分別對主成分分析法和基于層次分析法和模糊綜合評價方法的企業(yè)競爭力綜合評價方法這兩種綜合競爭力評價體系進行優(yōu)缺點剖析。3 確定評語集4 確定模糊評價矩陣依據(jù)模糊數(shù)學(xué)的原理，只要知道一級指標(biāo)層的評價矩陣和各個指標(biāo)層的權(quán)重，就可以對目標(biāo)層作出評價了(三) 第三階段—— 模型求解采用和法的一種簡單算法來計算單準(zhǔn)則下元素的相對權(quán)重，即將兩兩比較判斷矩陣按行求和，然后進行算術(shù)平均，最后歸一化求得權(quán)重向量。9 表示兩個元素相比，前者比后者極端重要。1—9標(biāo)度含義：1 表示兩個元素相比，具有相同的重要性。二：基于層次分析法和模糊綜合評價方法的企業(yè)競爭力綜合評價方法(一) 第一階段——用層次分析法求各指標(biāo)權(quán)重1 層次分析法層次分析法(Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP)是由美國運籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)的T．L．Satty教授于20世紀(jì)70年代中期提出的，該方法通過分析各具體元素之間的關(guān)系，構(gòu)造一個遞階層次結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)每一具體元素的權(quán)重，解決多目標(biāo)決策的系統(tǒng)優(yōu)化方法，體現(xiàn)了人們決策思維的基本特征：分解、判斷、綜合。一：主成分分析法主成分分析法的基本思想是將實測的多個指標(biāo)，用少數(shù)幾個潛在的相互獨立的主成分指標(biāo)的線性組合來表示，構(gòu)成的線性組合可以反映原來多個實測指標(biāo)的主要信息。七章：現(xiàn)今企業(yè)競爭力評價體系及其特點 對于物流企業(yè)競爭力的評價，現(xiàn)在也有一些經(jīng)過總結(jié)的較為科學(xué)的方法，比如：主成份分析法、層次分析法、因素分析法、對比差距法、內(nèi)涵解析法、模糊綜合評價法、灰色多層次評價法、綜合指數(shù)評價法等。有了更為科學(xué)，直觀的競爭力評價體系，對物流企業(yè)競爭力進行評價， 有助于物流企業(yè)挖掘自身潛力，提高經(jīng)濟效益；有助于物流企業(yè)完善和提高自身的管理水平；可以為優(yōu)勢企業(yè)提供決策支持。物流企業(yè)競爭力是獨立經(jīng)營的物流企業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境中相對于其競爭對手所表現(xiàn)出來的生存能力和發(fā)展能力的總和?；谥袊锪髌髽I(yè)存在的一系列問題，以及當(dāng)代物流的發(fā)展趨勢和對物流企業(yè)提出的新要求來看，要提升國內(nèi)物流企業(yè)的競爭力，必須在了解企業(yè)不足之處的基礎(chǔ)上建立一套完整，科學(xué)的競爭力評價體系，真正提高中國物流企業(yè)競爭力，為物流企業(yè)的生存和發(fā)展提供堅實的理論依據(jù)。建立物流品牌，對于提高物流企業(yè)的競爭力具有重要的意義?？梢钥闯?，服務(wù)整合的空間較技術(shù)整合更大也更易實施。第二是服務(wù)整合。因此，物流企業(yè)必須注重結(jié)合自身的基礎(chǔ)條件，研究客戶個性化的物流需求并明確服務(wù)定位，以個性化的物流服務(wù)應(yīng)對個性化的物流需求即所謂的“一對一”服務(wù)。但物流資源的整合需要借助強有力的硬件設(shè)施和信息系統(tǒng)的支持，一般物流企業(yè)很難滿足。另外，物流企業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，提升物流企業(yè)的效率將大大促進物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。(二)對促進經(jīng)濟發(fā)展意義重大物流是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定階段形成了社會化大生產(chǎn)所產(chǎn)生的分工合作機制的產(chǎn)物，它的天然理念是分工合作。此外，需要產(chǎn)品的全球化流動，通過把產(chǎn)品投放到全球主要市場， 以最大限度地賺取利潤，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方式。五章：提高物流企業(yè)競爭力對于經(jīng)濟發(fā)展的作用和措施（一）有利于物流企業(yè)參與國際競爭隨著經(jīng)濟全球化進程逐漸加快，各國間經(jīng)濟發(fā)展的依賴程度日益加深，企業(yè)間的競爭也在全球范圍內(nèi)展開。企業(yè)在改善自身物流效率、提高競爭力時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新配置。從物流供應(yīng)方看，中國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)停留在倉儲、運輸、搬運卜，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模小、實力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。缺乏理念的企業(yè)形象是模糊而又不穩(wěn)定的，物流企業(yè)在打造品牌時應(yīng)該意識到這一點。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度相對較低，雖然有關(guān)部門在物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)方面已做了一些工作，如《物流術(shù)語》、《商品條碼》等國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，但在推廣力度、標(biāo)準(zhǔn)化水平和范圍上仍存在問題。3．技術(shù)裝備水平和標(biāo)準(zhǔn)化低技術(shù)裝備水平較低，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，不同運輸方式的裝備和物流器具標(biāo)準(zhǔn)不一致，影響各種物流功能和要素之間的有效銜接與協(xié)調(diào)發(fā)展，影響物流效率的提高。加上經(jīng)營、用人機制不靈活，缺乏聚集人才的發(fā)展機制；部分企業(yè)更存在資金短缺、技術(shù)落后、包袱沉重、經(jīng)營困難等因素，國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展壯大受到了嚴(yán)重的阻力，導(dǎo)致整個物流業(yè)缺少對市場有影響力和具有與外國企業(yè)相“抗衡”的企業(yè)。因此，面臨挑戰(zhàn)，迅速提升國有物流企業(yè)的競爭力，是加快企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值的重要保證。物流是21世紀(jì)中國發(fā)展最快的新型產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)代物流已成為推動我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。主要表現(xiàn)在:一是傳統(tǒng)的國有交通運輸與倉儲企業(yè)實行資產(chǎn)重組和流程再造，加速向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。由于我國的計算機網(wǎng)絡(luò)水平較低，從而妨礙信息傳遞效率，將給運輸業(yè)帶來一定的困難?，F(xiàn)代物流還可作為區(qū)域經(jīng)濟競爭的手段，調(diào)整地區(qū)的經(jīng)濟格局。如發(fā)達的物流園區(qū)可以與工業(yè)園區(qū)形成配