【正文】 畢業(yè)設(shè)計的過程是專業(yè)的鞏固與加深的過程，在設(shè)計中遇到了種種難題，通過對各種難題的發(fā)現(xiàn)和解決，達(dá)到了對所學(xué)知識的融會貫通，能很好的將自己所學(xué)理論知識運用到實際的設(shè)計當(dāng)中；同時也發(fā)現(xiàn)了自己的缺點和不足，確定了今后的學(xué)習(xí)方向。此次改裝設(shè)計中，參考了許多前輩的設(shè)計經(jīng)驗。 隨著汽車設(shè)計的發(fā)展，膜片彈簧離合器勢必取代傳統(tǒng)的周置螺簧離合器，而且前者在結(jié)構(gòu)上對提高結(jié)合平順性和膜片彈簧的剮度，減小離合器踏板操縱力，增大離合器的扭矩容量等方面在國外又有了新的改進措施。實驗得出當(dāng)管路內(nèi)徑大于8mm時，系統(tǒng)中空氣排出困難，特別是在管路的折彎處，因此在液壓系統(tǒng)管路內(nèi)徑選擇高大于8mm時，應(yīng)考慮折彎處增加放氣裝置。 液壓管徑的選擇離合器液壓操縱系統(tǒng)的管路配置直接影響操縱系統(tǒng)的工作性能及裝配調(diào)整性能。膨脹系數(shù)較大的液壓油管在離合器分離時，由于液壓油產(chǎn)生的壓力使管路膨脹，損失離合器踏板行程，致使離臺器分離不徹底。當(dāng)離合器液壓操縱機構(gòu)的主缸與液缸(與助力器一體)距離較遠(yuǎn)，液壓油管較長時，若選用直徑軟小的液壓油管，則會產(chǎn)生離合器操縱滯后現(xiàn)象。fF工作缸直徑 d2 的確定與液壓系統(tǒng)所允許的最大油壓有關(guān)。a a b b c c 2為杠桿尺寸。m=在同樣外徑D時，選用較小的內(nèi)徑d 雖可增大摩擦面積，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，但會使摩擦面上的壓力分布不均勻，使內(nèi)外緣圓周的相對滑磨速度差別太大而造成浪費，摩擦片壽命也會變短。?0P西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）18摩擦片外徑D可根據(jù)發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩T max按如下經(jīng)驗公式選用D= dKmax式中KD為直徑系數(shù)，轎車為 =；輕、中型貨車：單片dK=～；重型貨車 Ko=～。?0P 后備系數(shù) 的選擇后備系數(shù) 是離合器設(shè)計時用到的重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機?最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度，選擇時應(yīng)考慮以下幾點：(1) 摩擦片在使用中磨損后，離合器還應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩；(2)要防止離合器滑磨過度；(3) 要防止傳動系過載。4 離合器工作缸及主缸直徑計算與分析汽車摩擦式離合器是靠摩擦表面間的摩擦力矩來傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的，若為靜摩擦力距；f為摩擦面間的靜摩擦系數(shù)，設(shè)計計算時可取cT0．25～0．30；F為壓盤施加在摩擦面上的工作壓力； 為摩擦片的平均摩擦CR半徑；Z為摩擦面數(shù)，是從動片的兩倍。踏板自由行程一般為20～50mm，最大不超過60mm。工作時離合器踏板力最大不大于150N 。液壓式操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路等部分組成，具有傳動效率高、摩擦阻力小、質(zhì)量小、布置方便、便于采用吊掛踏板、駕駛室容易密封、駕駛室和車架變形不會影響其正常工作、離合器接合較柔和等優(yōu)點。繩索傳動機構(gòu)可克服上述缺點，且有可能采用便于駕駛員操縱的吊掛式踏板結(jié)構(gòu)。機械式操縱機構(gòu)又分，桿系傳動裝置和繩索傳動裝置兩種形式。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。5）應(yīng)具有足夠的剛度。 對操縱機構(gòu)的要求1）踏板力要小，轎車：80～150N，貨車：150～200N。圖5 離合器工作缸結(jié)構(gòu)示意圖西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）13 The clutch work cylinder structure schematic drawing圖6 離合器主缸結(jié)構(gòu)示意圖 The clutch main cylinder structure schematic drawing離合器操縱機構(gòu)的功用是使離合器暫時處于分離狀態(tài)。離合器液壓操縱機構(gòu)主要由離合器踏板機構(gòu)、離合器主虹、液壓管路、離合器助力器、離合器分離機構(gòu)、分離軸承、踏板限位器、自由行程調(diào)節(jié)器等組成。尤其是對于發(fā)動機后置大客車，不受車架、車身變形的影響。分離杠桿一般有 36 個，沿圓周均布，圖所示的離合器有四個徑向安裝的，用薄鋼板沖壓制成的分離杠桿 25，其中部以支承柱 20 孔中的浮動銷 22 為支點，外端通過擺動支片 21 抵靠著壓盤 16 的鉤狀凸起部。離合器須與曲軸飛輪組組裝在一起進行動平衡校正。從動盤轂 10西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）10的花鍵孔套在從動軸 11 前端的花鍵上，并可在花鍵上作軸向移動。為使離合器分離時不至于破壞壓盤的對中和離合器的平衡，四組傳動片是相隔 90 度沿圓周切向均勻分布的。離合器蓋 19 和壓盤之間是通過四組傳動片 33 來傳遞轉(zhuǎn)矩的。2 BJ1021 輕型卡車車用周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理 BJ1021 輕型卡車周布彈簧離合器組成①主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；②從動部分：從動盤、離合器軸；③壓緊機構(gòu)：彈簧壓緊裝置；④操縱機構(gòu)：踏板及傳動裝置。 μ：摩擦因數(shù)，與材料有關(guān)； z：摩擦面數(shù)，與從動盤片數(shù)有關(guān)； P0：離合器摩擦面單位壓力，與壓緊彈簧彈力有關(guān)； D：摩擦片外徑； c3：摩擦片內(nèi)徑與外徑之比。 離合器的類型汽車離合器主要有：摩擦式、液力耦合式和電磁式幾種。直到離合器完全接合而停止打滑時，汽車速度方能與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)重新需要恢復(fù)動力傳遞時，為使汽車速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化比較平穩(wěn)，應(yīng)該適當(dāng)控制離合器踏板回升的速度，使從動盤在壓緊彈簧4壓力作用下，向左移動與飛輪恢復(fù)接觸。彈簧4的壓緊力愈大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也愈大。發(fā)動機飛輪1式離合器的主動件?！　∧壳霸谄嚿蠌V泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器（簡稱為摩擦離合器） 。 8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能。 4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，減輕換擋時變速器齒輪間的沖擊。 離合器的主要作用(1)汽車起步時將發(fā)動機與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；(2)在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；(3)限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞；(4)有效地降低傳動系中的振動和噪聲。Ⅴ. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速492Q 汽油機在發(fā)出最大有效功率時的轉(zhuǎn)速為 2022—2500rpm。西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）51 引言 BJ1021 汽車所用發(fā)動機的主要技術(shù)規(guī)格I. 汽車的型號 BJ1021 型號的意義為：BJ 代表北京；1 表示載貨汽車；02 表示汽車的總質(zhì)量為 2 噸；最后位的 1 表示企業(yè)自定序號。本課題主要針對 BJ1021 輕型汽車離合器液壓操縱機構(gòu)的設(shè)計。同時濕式離合器可以看作是帶鎖止的離合器和液力變矩器的組合。此外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上不斷改進，國外的某些重型牽引車和自卸汽車又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于結(jié)合狀態(tài)。此外，離合器的使用條件也日酷一日。在這種結(jié)構(gòu)中，將分離軸承向后拉離飛輪時，才使離合器分離。在這種結(jié)構(gòu)中，將分離軸承向前推向飛輪時，才使離合器分離。根據(jù)壓緊彈簧型式的不同，先后出現(xiàn)了三代產(chǎn)品，使汽車離合器的可靠性和舒適性不斷提高而它的重量與價格卻不斷降低。這就是最早的汽車離合器。而液壓 操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，摩擦阻力小，傳動效率高，離合器接合平穩(wěn)，整車容易布置，不易受車駕車身變形的影響。膜片 彈簧本身可同時 起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，且具有良好的彈性特性。西南大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）目錄摘要 ................................................................1ABSTRACT.........................................................20 文獻綜述 ..........................................................31 引言 ..............................................................5 BJ1021 汽車所用發(fā)動機的主要技術(shù)規(guī)格 ............................5 離合器的主要作用 ..............................................5 汽車離合器設(shè)計的基本要求 ......................................