【正文】 把此次事故詳細(xì)匯總整理并納入應(yīng)急預(yù)案，車間集中學(xué)習(xí)并進(jìn)行演練，避免類似事故的發(fā)生。防范措施：全公司各崗位門后的門拴統(tǒng)一取消，以免再次出現(xiàn)門反鎖、反掛現(xiàn)象。車間值班干部不負(fù)責(zé)任、不作為，也沒(méi)有定時(shí)去氨庫(kù)、冰機(jī)兩個(gè)崗位巡檢，也是此次未遂事故發(fā)生的一個(gè)重要原因。當(dāng)班操作工嚴(yán)重違犯勞動(dòng)紀(jì)律。防范措施：采取有效措施，將現(xiàn)場(chǎng)儀表接線箱重新密封，并對(duì)接線箱進(jìn)行定期檢查；加強(qiáng)儀表設(shè)備維護(hù)管理，組織化工各崗位進(jìn)行強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢力度，排除事故隱患；出臺(tái)《緊急停車和事故處理方案》并組織化工各班組學(xué)習(xí)，提高事故應(yīng)急能力。停機(jī)15 分鐘后方可拆檢，以防空氣進(jìn)入形成爆炸性混合氣體；定期檢測(cè)分析潤(rùn)滑油閃點(diǎn)；運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備冷卻水要定期檢查和清理，防止冷卻水管道系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞造成設(shè)備異常。壓縮機(jī)填料室冷卻水不通，起不到降溫冷卻作用也是發(fā)生事故的主要原因。防范措施：加強(qiáng)對(duì)員工停車操作步驟教育，宣傳靜電引起火災(zāi)的知識(shí)。消除跑、冒、滴、漏，嚴(yán)防可燃有害氣體泄漏。其次，高壓機(jī)停運(yùn)后，因起火無(wú)法關(guān)閉各段應(yīng)關(guān)閉的閥門，六七段缸體承壓而泄漏發(fā)生第二次爆燃，炸斷六七段缸與曲軸箱的連接體，缸體移位拉斷平衡段氣體管道，高壓氣體著火，加大了火勢(shì)。爆燃的外脹力將六七段缸連接體震斷裂，缸體外移與連接曲軸箱的連桿拉脫。變換、脫碳不在進(jìn)行空氣試壓，但所有此次檢修的管道焊縫進(jìn)行100%的探傷，防止開(kāi)車后泄露。同時(shí)對(duì)合成車間醇化系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行盲板隔絕的違章行為提出嚴(yán)肅批評(píng)。8：00，壓縮機(jī)工對(duì)1180 氫氮機(jī)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)備系統(tǒng)空氣試壓。防范措施：嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)分析，重點(diǎn)分析動(dòng)火點(diǎn)周邊波及范圍內(nèi)潛在危險(xiǎn)因素，加強(qiáng)檢修現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。對(duì)大型運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行一次主要部件的全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，將設(shè)備事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，真正達(dá)到設(shè)備的安全運(yùn)行。合成車間雖然發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問(wèn)題但在安全管理、設(shè)備管理以及安全監(jiān)控措施不到位是這次事故的次要原因。嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查，真正到現(xiàn)場(chǎng)“聽(tīng)、摸、看”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免事故。交接班不嚴(yán)格，接班人員沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查，是造成本次事故的主要原因。防范措施：加強(qiáng)安全業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部要加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，自我提高處理突發(fā)事故的能力；所有作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人不僅要具備必要的監(jiān)護(hù)能力，還要切實(shí)履行安全職責(zé)，各類勞動(dòng)防護(hù)器具準(zhǔn)備齊全，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或事故隱患要及時(shí)有效處置，防止事故狀態(tài)擴(kuò)大；生產(chǎn)裝置可燃可爆區(qū)域內(nèi)動(dòng)火作業(yè)，安全科應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)辦理票證，以便充分識(shí)別各類危險(xiǎn)有害因素。事故原因：操作工責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，盤車后將盤車手柄扳至開(kāi)車位置卻未將手柄鎖緊，手柄滑落至盤車位置；開(kāi)車程序執(zhí)行不嚴(yán)格，無(wú)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。各級(jí)安全監(jiān)管部門要加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目和試車生產(chǎn)的安全監(jiān)督。（2）建設(shè)項(xiàng)目工程管理混亂。 經(jīng)調(diào)查，事故發(fā)生時(shí)先后發(fā)生兩次爆炸。7月10日 2號(hào)壓縮機(jī)單機(jī)調(diào)試、空氣試壓（試壓至18MPa）、二氧化碳置換完畢。通過(guò)本次事故，合成車間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的維護(hù)、檢查力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)立即整改。公司全體員工要進(jìn)行一次事故剖析、吸取教訓(xùn)，做到警鐘常鳴。造成4人燒傷，部分設(shè)備、廠房損壞。生產(chǎn)系統(tǒng)要加強(qiáng)、規(guī)范檢修項(xiàng)目的管理，特別是涉及系統(tǒng)的檢修要制定切實(shí)有效的系統(tǒng)設(shè)備檢修管理規(guī)定。防范措施：在檢修項(xiàng)目的管理上，凡涉及系統(tǒng)安全的檢修項(xiàng)目，各單位必須提前制定周密的檢修計(jì)劃和安全檢修方案，報(bào)生產(chǎn)科、機(jī)動(dòng)科、安環(huán)科審核，經(jīng)主管副總和總經(jīng)理批準(zhǔn)方可執(zhí)行，并且檢修時(shí)必須由生產(chǎn)系統(tǒng)牽頭組織，車間副主任以上管理人員及生產(chǎn)科、機(jī)動(dòng)科、安環(huán)科各派專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保系統(tǒng)安全?？扇?xì)怏w在5 壓縮機(jī)儀表柜、電氣柜、及操作室三個(gè)相對(duì)封閉空間內(nèi)積聚，與空氣形成混合爆炸性氣體，此時(shí)非防爆電氣柜、儀表柜內(nèi)繼電器動(dòng)作產(chǎn)生火花，引起空間爆炸。16:00 車間在一入壓力表不顯示壓力，防護(hù)用品及消防器材備好后，開(kāi)始安排檢修工佩戴長(zhǎng)管面具拆一入大閥閥蓋，16:10 左右將閥蓋卸下，16:30左右，在檢修工用鐵絲將閥芯與橫向倒鏈連接好，準(zhǔn)備拉出閥芯時(shí)，突然5 壓縮機(jī)一入大閥上方操作室發(fā)生爆炸，人員當(dāng)即安全撤離。15:00 王某、李某等人在拿掉閥桿末端固定閥桿銅套，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿時(shí)，半截閥桿突然被氣流頂出（原閥桿斷裂），帶壓半水煤氣伴隨較大氣流聲從閥桿孔噴出，檢修人員當(dāng)即撤離現(xiàn)場(chǎng)，車間隨即聯(lián)系調(diào)度降一入壓力。全公司要進(jìn)行一次全面的安全隱患排查，從多方面、深層次查找問(wèn)題，并積極進(jìn)行整改，防止各種事故發(fā)生。事故原因：工段長(zhǎng)違章操作，擅自排放出口總管倒淋（此倒淋為置換設(shè)置），且安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到高壓氣體一旦噴出的危險(xiǎn)性，閥門開(kāi)啟過(guò)大，是造成事故發(fā)生的直接原因。由主管安全副總帶隊(duì)，組織安全、設(shè)備、技術(shù)、及各車間設(shè)備主任、工段長(zhǎng)對(duì)全廠所有壓力管道進(jìn)行排查摸底，特別要以架空和地溝內(nèi)的高壓管道作為重點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)腐蝕減薄的，全部予以更換。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，爆管處原壁厚9mm的彎頭，, 的高壓氣體運(yùn)行，瞬間將彎頭最薄弱處沖開(kāi)，造成可燃?xì)怏w泄漏著火。加強(qiáng)職工培訓(xùn)，切實(shí)提高職工業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。事故原因：韓某在用扳手拆卸螺絲時(shí)，沒(méi)有對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行觀察和處理即用力，因扳手打滑，身體失去平衡，碰到7壓縮機(jī)六出閥手柄，導(dǎo)致高壓氣體沖出，氣體高速流動(dòng)產(chǎn)生靜電，引起火災(zāi)，是事故發(fā)生的直接原因。13：40分左右，韓某在用扳手拆卸螺絲時(shí)，因扳手打滑，身體失去平衡，碰到7壓縮機(jī)六出閥手柄，導(dǎo)致高壓氣體沖出，氣體高速流動(dòng)產(chǎn)生靜電，引起火災(zāi)。防范措施：嚴(yán)格管理安全票證的辦證程序，使之規(guī)范化和程序化，杜絕各類事故的發(fā)生；嚴(yán)格要求動(dòng)火分析把關(guān)測(cè)定工作；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)安全管理。三、山西晉豐高平公司合成車間壓縮廠房爆炸傷人事故事故經(jīng)過(guò)：2005 年10 月11 日早9:00左右，合成車間檢修工秦某、原某、王某三人在班組安排下在壓縮廠房一樓4壓縮機(jī)一入總管閥后進(jìn)行抽盲板作業(yè)。防范措施：對(duì)94M50 壓縮機(jī)進(jìn)行全面檢查，凡是與爆裂的缸體同一批進(jìn)貨的，全部更換。在爆炸事故發(fā)生后,三段出口閥門又繼續(xù)關(guān)了將近3分鐘,才關(guān)死閥門。二、江蘇恒盛公司4M50壓縮機(jī)三段缸體爆裂事故事故經(jīng)過(guò)：2004年11月29日，當(dāng)天上班后，高壓車間根據(jù)廠部的安排，計(jì)劃停94M50 機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)，大約8：10左右，高壓車間壓縮工段長(zhǎng)到9 機(jī)崗位安排當(dāng)班操作工停機(jī)，當(dāng)班操作工等五人按照操作規(guī)程從高壓到低壓逐級(jí)卸壓、放空。車間管理不到位，沒(méi)有就動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)注意事項(xiàng)對(duì)動(dòng)火人和崗位操作工交待清楚。外單位事故：一、金石華強(qiáng)公司動(dòng)火點(diǎn)附近排污釀火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)：2003 年7 月26 日機(jī)動(dòng)組電焊工汪某在6 機(jī)外焊接三出、四進(jìn)管道。糾正預(yù)防措施：聯(lián)系生產(chǎn)廠家，制定連桿瓦蓋固定螺栓使用周期及檢查措施；制定部件運(yùn)行周期并嚴(yán)格計(jì)劃?rùn)z修，提高檢修質(zhì)量，保證設(shè)備安全運(yùn)行。原因分析：連桿瓦蓋固定螺栓存在質(zhì)量缺陷，在設(shè)備運(yùn)行中疲勞斷裂。停車完畢后檢查發(fā)現(xiàn)9壓縮機(jī)一段北側(cè)連桿瓦蓋固定螺栓斷、曲軸箱破裂、二段活塞斷、二段氣缸出口短接斷裂、二段中體和氣缸移位。事故經(jīng)過(guò)：2011年2月9日甲班零點(diǎn)班，9壓縮機(jī)包機(jī)操作工劉某2：00到現(xiàn)場(chǎng)巡檢，未發(fā)現(xiàn)異常情況，回到操作室記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。繼續(xù)堅(jiān)持定期對(duì)壓縮機(jī)連桿、曲軸等做無(wú)損探傷檢查。糾正預(yù)防措施：建立日常壓縮機(jī)檢修主要零部件使用臺(tái)帳，并追蹤檢查使用過(guò)程，摸索出其運(yùn)行周期，并及時(shí)進(jìn)行更換。據(jù)了解此機(jī)型壓縮機(jī)已發(fā)生多次連桿斷裂事故，應(yīng)該是連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，連桿小頭軸頸太細(xì)，過(guò)度圓弧小，易產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成連桿斷裂。在操作室內(nèi)的操作工劉某，聽(tīng)到響聲后，看到10機(jī)四、五段十字頭已停止運(yùn)動(dòng)，便立即按下“停車”按鈕，然后按“減量”鈴。保全在維修時(shí)對(duì)重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，檢查測(cè)量影響壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)行的主要數(shù)據(jù)，搞好計(jì)劃?rùn)z修。9機(jī)曲軸箱蓋六段瓦處增加紅外線測(cè)溫儀，包機(jī)人員每半小時(shí)檢查記錄一次。（3）9機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)軸瓦溫度高，操作人員發(fā)現(xiàn)和停機(jī)不及時(shí)導(dǎo)致六段曲軸拐溫度過(guò)高，燒壞軸瓦、曲軸出現(xiàn)裂紋，并致使油氣爆炸著火。停車后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)9機(jī)六段連桿瓦燒壞，六段曲拐磨損。因機(jī)身水平偏差超標(biāo)，末端連桿與曲軸歪斜可能造成連桿瓦損壞。當(dāng)操作工韓某在1：30左右巡檢到六段缸時(shí)，聽(tīng)到曲軸箱內(nèi)有異常響聲，隨后立即通知班長(zhǎng)宋某及車間值班人員，1：33宋某通知調(diào)度后做緊急停車處理。曲軸先斷裂后錯(cuò)位，拉斷活塞桿后出現(xiàn)頂缸，造成機(jī)身、十字頭活塞桿連接處斷裂。突然聽(tīng)到3循環(huán)機(jī)發(fā)出異常響聲，楊某立刻跑去按3循環(huán)機(jī)停車按鈕。針對(duì)上海壓縮機(jī)對(duì)油質(zhì)要求高的特點(diǎn)，搞好循環(huán)油的過(guò)濾，提高油質(zhì)；循環(huán)油冷、循環(huán)水倒淋閥定期檢查，以及做好其他方面防護(hù)，避免水進(jìn)入油系統(tǒng)，造成循環(huán)油變質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)油質(zhì)有問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行更換；循環(huán)油箱頂部應(yīng)加呼吸閥；設(shè)備或工藝進(jìn)行改造或變更時(shí)，必須經(jīng)主管部門審批，并且用書面文件告知相關(guān)崗位，說(shuō)明操作方法和注意事項(xiàng)。因無(wú)備用機(jī)，考慮全部換油時(shí)間長(zhǎng)，影響生產(chǎn)較大，故未停車換油。工藝設(shè)計(jì)存在缺陷，填料、刮油環(huán)回收油回收到油箱是造成油質(zhì)變壞的間接原因。股份二廠：一、2007年元月11日，合成車間發(fā)生一起因操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備損壞的事故。安全科監(jiān)督不力，扣200元。動(dòng)火作業(yè)，周圍有可燃物，應(yīng)采取防火措施與可燃物質(zhì)徹底隔離。十一、8月23日10:20，因動(dòng)火作業(yè)安全防護(hù)措施落實(shí)不到位，12＃壓縮機(jī)油箱發(fā)生燃爆。原因分析：操作工安全意識(shí)差，盲目作業(yè)，導(dǎo)致傷害。加強(qiáng)對(duì)各摩擦部位的監(jiān)控，填料、活塞桿等特殊部位可安裝溫度測(cè)量和報(bào)警裝置。原因分析：19＃壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于摩擦等原因引起刮油環(huán)受熱膨脹，導(dǎo)致刮油環(huán)卡住后不能回位，鐵制環(huán)與活塞桿摩擦，劃壞活塞桿和刮油環(huán)、刮油盒，并引起局部高溫，引發(fā)活塞桿表面潤(rùn)滑油產(chǎn)生煙氣，繼而引燃填料處泄漏氣體，在停下主機(jī)后，高溫部位又引爆曲軸箱內(nèi)可燃油氣，爆開(kāi)擋油窗。對(duì)安裝消音器的部位，全部借大修機(jī)會(huì)整改為法蘭連接，每次停車時(shí)卸下檢查。 原因分析：開(kāi)車過(guò)程中操作工按開(kāi)車步驟操作，加壓過(guò)程逐步關(guān)閉一回一、二回一、三回一 ，在關(guān)四放閥時(shí)發(fā)生爆炸，查看放空管消音器有堵塞現(xiàn)象，堵塞原因是“”壓縮機(jī)倒液事故造成，當(dāng)四段加壓時(shí)，壓力達(dá)到2