基于pro-e的齒輪有限元分析-wenkub.com
2025-06-24 18:59 本頁面
【正文】 參考文獻[1] 王小寶，齒輪失效的原因和對策[J]，礦冶工程，1998，7(2)，6367，[2] 發(fā)動機齒輪強度的有限元分析。，分別列出了輪齒在應(yīng)力云圖中節(jié)點的最小應(yīng)力和最大應(yīng)力以及它們對應(yīng)的節(jié)點和坐標。嚙合時實際為面接觸，載荷為一個面積很小的分布載荷，本文為了得到齒根的最大應(yīng)力狀態(tài)而將載荷施加在對齒根強度最不利的加載點，并將載荷轉(zhuǎn)化為節(jié)點集中力，因此加載線上存在應(yīng)力奇異。對模型劃分網(wǎng)格時，應(yīng)使實際劃分的單元形態(tài)盡可能接近理想單元，以便得到理想的結(jié)果。為了提高分析精度并減少求解時間，本文選用8節(jié)點四面體單元Solid45。在選擇單元類型時應(yīng)綜合考慮分析模型的復(fù)雜程度、計算的精度要求、計算的經(jīng)濟性等因素以選擇合適的單元類型。 三 有限元分析。按 “ctrl”選取模型樹中的“拉伸2”和“倒角1”，右鍵——組。10 對齒頂圓倒圓角，45*。
7 創(chuàng)建基準平面DTM2 執(zhí)行 “基準平面”工具，選取基準平面DTM1 后按 “ctrl”選取基準軸A1，在偏距中輸入旋轉(zhuǎn)角度值 “RANG”， 選取 “是”添加“RANG”作為特征關(guān)系。(d0、ddd3視你所作四圓尺寸而改動)3 繪制齒輪的漸開線點擊窗口 “創(chuàng)建基準曲線”按鈕，選取 “從方程”，確定，選取坐標“PRT_CSYS_DEF”坐標類型為笛卡爾坐標系后彈出程序運行框和記事本，在記事本中輸入漸開線方程如下： theta=t*60x=DB/2*cos(theta)+DB/2*sin(theta)*theta*pi/180y=DB/2*sin(theta)DB/2*cos(theta)*theta*pi/180z=04 創(chuàng)建漸開線與分度圓的交點為基準點PNT0。
1 使用front 平面草繪4 個任意半徑的同心圓，確定，按“√””退出草繪。計算出齒輪的所有幾何尺寸參數(shù)后，就可以利用Proe系統(tǒng)提供的強大參數(shù)化三維實體造型功能來創(chuàng)建可以由參數(shù)驅(qū)動的齒輪三維實體模型。設(shè)基圓的半徑為幾，壓力角為。這時一個完整的直齒輪模型就建立出來了。然后根據(jù)齒廓的方程式生成了精確的齒廓漸開線和過渡曲線。例如:建立齒廓時簡單地用圓弧代替齒根過渡曲線部分[3~6]，而實際上齒根過渡曲線是一段延長外擺線或延長漸開線[7].當前，齒輪己經(jīng)實現(xiàn)了標準化生產(chǎn)。因此，建立精確的分析模型，準確地掌握輪齒應(yīng)力與變形的分布特點和變化規(guī)律具有重要的意義，齒輪應(yīng)力和變形的精細分析是輪齒承載能力的重要技術(shù)保障之一，同時也是輪齒修形優(yōu)化、回轉(zhuǎn)誤差分析、齒根裂紋擴張以及系統(tǒng)減振降噪等研究的基礎(chǔ)。 in a static bending stress calculation, divided by the swept method, select the gear end grid and guide lines, generate hexahedral element, taking into account the actual gear meshing line as the load location。本文工作的完成，對提高發(fā)動機齒輪傳動系統(tǒng)的壽命和可靠性，提高設(shè)計質(zhì)量，降低設(shè)計費用，縮短開發(fā)周期，具有較好的工程實際意義。基于齒輪嚙合原理，利用圓柱齒輪的嚙合平面，實現(xiàn)了無干涉裝配，并可獲得任意的齒輪嚙合狀態(tài)。但是傳統(tǒng)的研究齒輪強度的方法
化學相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1