大眾mq200手動(dòng)變速箱故障診斷分析畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-24 13:47 本頁(yè)面
【正文】 在寫(xiě)這斷論文期間，老師淵博的理論知識(shí)和敏捷的思維，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、刻意創(chuàng)新的治學(xué)精神，工作踏實(shí)、對(duì)事業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)的作風(fēng)，使我受益匪淺。MT方面，一方面是系統(tǒng)集成性，安裝性還有發(fā)展空間，另外就是新的材料、工藝，比如沖壓零件，注塑零件替代產(chǎn)同德機(jī)加工工藝，當(dāng)然還有一個(gè)為stop/start的新技術(shù)也許還能促進(jìn)一下MT的發(fā)展。 變速器的發(fā)展手動(dòng)變速器的市場(chǎng)主要在歐洲，引領(lǐng)手動(dòng)變速器開(kāi)發(fā)的也是歐洲的整車廠和變速器公司，比如大眾，格特拉克。 因轎車出廠時(shí)變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的齒輪油，正常情況下無(wú)需更換變速器油，當(dāng)正常行駛80000至100000km后則必須更換一次變速器油[6]。 掛倒擋時(shí)要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)將車停穩(wěn)。(二)故障原因及排除方法 (1)潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫，或潤(rùn)滑油油量太多，此時(shí)需要更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油油量；(2)側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；(3)放油塞和變速器箱體級(jí)蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；(4)變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起漏油，必須更換；(5)里程表齒輪限位器松脫破損，須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封[5]。若變速桿擺動(dòng)幅度大，證明變速桿下端脫出換檔叉凹槽；(5)若只有掛入直接檔能行駛空檔也能行駛而其他檔位均不能進(jìn)入嚙合，則應(yīng)檢查第二軸前端的滾針軸承是否燒結(jié)而使第一軸和第二軸聯(lián)成一體[3]。應(yīng)檢視自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損過(guò)甚、自鎖鋼球彈簧是否過(guò)軟或折斷；(4)掛檔時(shí)，若變速桿的移動(dòng)距離變短，且出現(xiàn)跳檔，一般是變速叉磨損或向一側(cè)彎曲變形造成齒輪嚙合深度不夠而引起跳檔。 MQ200變速器跳檔(一)故障現(xiàn)象汽車在某檔位行駛過(guò)程中，當(dāng)受到?jīng)_擊載荷時(shí)，變速桿自動(dòng)跳到空檔位置，檔位齒輪脫離嚙合狀態(tài)。(三)故障診斷(1)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，變速桿處于空檔位置，發(fā)出“鐺啷”的異響，當(dāng)拉緊手制動(dòng)器后響聲增大。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。在這種情況下，行星齒輪與半軸齒輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使內(nèi)、外車輪的旋轉(zhuǎn)速度實(shí)現(xiàn)差補(bǔ)，滿足了兩車輪的不同轉(zhuǎn)速需求，然而加到每一車輪上的轉(zhuǎn)矩仍是相等的。同步器齒套這時(shí)可在同步環(huán)外齒間滑動(dòng)，并與換檔齒輪的錐齒嚙合，從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞。按工作原理可分為常壓式，慣性式和自行增力式等種類。 三軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。駕駛員可通過(guò)調(diào)整傳動(dòng)器的檔位，選擇合適的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩[1]。傳動(dòng)比可通過(guò)將從動(dòng)齒輪的齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪的齒數(shù)而獲得。MQ200配置雙質(zhì)量飛輪進(jìn)一步降低了振動(dòng)和噪聲～，,因此可以得到一個(gè)最大的Spreizung(1檔速比/5檔速比),通過(guò)不同的速比和主減速比的組合即可在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間找到一個(gè)恰當(dāng)?shù)乃俦扰渲梅桨浮Ｔ撟兯傧涑蔀榇蟊娂瘓F(tuán)手動(dòng)橫置變速箱2個(gè)傳動(dòng)器戰(zhàn)略(MQ200,MQ250,)中的一員。更詳細(xì)的區(qū)分：1擋、2擋和倒擋被剛性的連接在輸入軸上，而3擋、4擋和5擋是套在軸承上運(yùn)行可移動(dòng)的（見(jiàn)圖MQ2005F 輸入軸）。除了比較常見(jiàn)的5個(gè)前進(jìn)擋的MQ2005F（見(jiàn)圖MQ2005F）外，MQ200系列還衍生出了四驅(qū)版本和6個(gè)前進(jìn)擋的MQ2006F（見(jiàn)圖MQ2006F）車型。、POLO、明銳等車型。而在POLO上就要安靜許多。在噪音方面MQ200控制的也非常出色在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有很多變速器噪音過(guò)大的車型，比如說(shuō)小面、奔奔以及派力奧。所以在我們撥MQ200的變速桿的時(shí)候，實(shí)際上是相當(dāng)于撥動(dòng)一個(gè)開(kāi)關(guān)。但是電控卻很好的結(jié)合了它們之間的優(yōu)點(diǎn)。MQ200就是采用了多錐面的同步器設(shè)計(jì)，尤其是在1擋和2擋之間采用的是三錐面同步器，換擋力降低了50%，這就是它操縱輕便、駕駛輕松的原因。一般的手動(dòng)變速箱的同步器環(huán)上，都是采用一個(gè)錐面摩擦片，它同樣可以起到同步的效果，但性能有限?，F(xiàn)在的手動(dòng)變速器，為了避免由于換擋前后的兩個(gè)齒輪及環(huán)之間存在的轉(zhuǎn)速差，而造成的換擋困難、打齒的現(xiàn)象，都設(shè)置了同步器。 Third, the use of neutral, interrupt power transmission to the engine starting, idling, and facilitate the transmission shift or power output. We through learning and understanding of these mon of gearbox fault diagnosis and analysis, to explore the connection between them, let us better understand and master the knowledge. [7]Key Words：Transmission Fault Analysis of the 目錄目 錄第1章 緒 論 1 MQ200手動(dòng)變速箱的背景 1第2章 MQ200變速器的原理、結(jié)構(gòu) 3 MQ200變速器 3 MQ200變速箱簡(jiǎn)介及開(kāi)發(fā)目標(biāo) 4 傳動(dòng)比
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1