淺析地鐵運營與沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展-wenkub.com
2025-06-24 11:50 本頁面
【正文】 （本次項目是由世聯(lián)專題研究小組共同完成的，小組成員有：周曉華、賴琳玲、吳荻、郭成虎，感謝他們提供的專業(yè)幫助。涉及城市舊區(qū)改造的地塊，適用更靈活的拆遷安排及補償政策。協(xié)調(diào)舊城區(qū)拆遷工作，行政輔助政策國產(chǎn)化設(shè)備的應(yīng)用，降低了廣州地鐵的工程造價，為運營后的地鐵消弭了一塊沉重的財政負擔。[案例2]：廣州地鐵公司對于地鐵公司來講，租金開支并不多，因為公司的工作場地大部分為自有資產(chǎn)。盡管每一次提高票價都會招致社會的反對聲，包括立法會議員的反對，但地鐵公司依然堅持車票標準的原則。這是香港地鐵經(jīng)營取得成功的一個重要因素。深圳地鐵從開工伊始，便充分抓住其蘊含的無限商機，比如地鐵車站廣告效應(yīng)；其裝修、票務(wù)等共120個項面向市場招標。[案例2]：深圳地鐵項目發(fā)展期，當沿線物業(yè)發(fā)展到具有一定的品牌，項目發(fā)展具有相當?shù)内A利性時，采取入干股的方式，即不投入實際資金，以項目發(fā)展權(quán)獲得收益分配，這樣可以避免資金運作的各種風險。發(fā)展期主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面，通過控制成本造價、通過先進設(shè)施形成規(guī)模效應(yīng)兩個措施降低成本壓力；另一方面，通過商業(yè)化的籌資方式、運作方式降低資金壓力，挖掘價值。同時，有利于協(xié)調(diào)物業(yè)建設(shè)與地鐵施工，確保地鐵工程質(zhì)量的維護。目的是要以市場機制，挑選最具實力和誠信的合作伙伴，同時也是將發(fā)展風險降至較低的水平，確保項目發(fā)展的順利和成功。一般市場風險小的、或者對建設(shè)企業(yè)品牌具有標志性意義的發(fā)展項目，適合獨立發(fā)展。另一方面，繁榮的地鐵沿線物業(yè)，也為地鐵帶來更多的乘客。因此，在人們心目中，地鐵是一家官有民營的企業(yè)。站點和車廠的設(shè)置也基本是獨立的。沿線地塊由政府按項目分別批租，沒有統(tǒng)一的征用土地。上海地鐵沿線物業(yè)發(fā)展方式[物業(yè)發(fā)展案例]：位置：香港九龍灣站項目：德?；▓@（第一個地鐵物業(yè)，建成使用近二十年）位置：香港青衣站相反，研究地鐵上蓋物業(yè)成功發(fā)展的城市——香港，我們可以發(fā)現(xiàn)，統(tǒng)籌發(fā)展才是成功開發(fā)大前提。二、發(fā)展沿線物業(yè)相信通過規(guī)范運作，20年或30年后廣州地鐵將可脫貧。2001年，沿線物業(yè)出租率保持100％，年收入近7000萬元。出售物業(yè)所得利潤，則由地鐵公司與發(fā)展商共享。按1999年年底的價值計算，地鐵公司擁有的投資物業(yè)總值達89億港元。由于地鐵大大改善了沿線的交通狀況，使沿線各站形成許多新的繁華地區(qū)，沿線的地產(chǎn)也不斷增值。地鐵沿線物業(yè)的統(tǒng)籌發(fā)展截至2000年上半年的20年半的時間里，逐步由前12年的虧損，轉(zhuǎn)為盈利，；，事實上，香港地鐵是目前世界上唯一經(jīng)營獲利的地鐵公司。很久以來，多數(shù)城市的財務(wù)狀況決定了給地鐵的預算是有限的資金規(guī)模，傳統(tǒng)的?？钫哂捎趯φ傮w預算管理產(chǎn)生的負面影響，不具有可持續(xù)性。對商業(yè)價值提升：一號線開通后，帶動中華廣場商鋪升值5％，流行前線的租金也上升了近一倍多。地鐵與機場、巴士站、的士站以及輪渡等不同交通工具的便捷接駁，使城市內(nèi)與城市間的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1