【正文】 總、分公司間，不同地點(diǎn)裝船不算分批，因?yàn)橥粭l船，同一條航線。ttanshipment upslloweil 則不可轉(zhuǎn)，必須提供直達(dá)提單。eg：開證期 若：裝期： 規(guī)定5天內(nèi)截止交單 沒問題(無問題)沒規(guī)定截止交單日，則21天之后可能超過有效期，應(yīng)注意轉(zhuǎn)船時(shí)有可能超期，應(yīng)注意。因?yàn)閼?yīng)盡量避免雙利期信用證。 。支付銀行：指愿意買入受益人交來跟單匯票的銀行，可是指定的銀行，也可是非特定銀行，此信用證條款是開證行與受益人，保點(diǎn)行與受益人間有協(xié)義——信用證。(3)信用證是一種典型的單據(jù)買賣。若銀行倒閉，出口人可以找進(jìn)口人，但進(jìn)口人不可以以將錢交給銀行為借口不付款。但中國(guó)做的都是假的，都是將單寄給開證行，單證符開證進(jìn)支付給議付行，再給出口人。(2)信用證開出(3)由通知行通知出口人。(4)寫明是何種信用證，即期、遠(yuǎn)期……可撤消、不可撤消。(2)進(jìn)口方銀行是開證行，受證人是出口人，是受益人。信用證 letter of creolit L/C含義 國(guó)際慣例解釋如下：銀行依據(jù)客戶的申請(qǐng)或指示或以其自己的名義向第三者(受益人)開出的在符合信用證規(guī)定的條件和條款下賃規(guī)定的單據(jù)，如果是即期匯票或是即期付款信用證則見即期匯票則■上對(duì)受益人付款；若為運(yùn)期信用證，授權(quán)出口人開出一張以進(jìn)口方銀行為支票人的遠(yuǎn)期匯票，然后進(jìn)口方銀行承兌匯票到期付款。擔(dān)收對(duì)于進(jìn)口人也不是只有好處，壞處如下：(1)因?yàn)樽繐?jù)是賣方主動(dòng)提供，自行提供法定檢驗(yàn)等，所以質(zhì)量有時(shí)無法控制。但發(fā)展中國(guó)家為發(fā)展本國(guó)保險(xiǎn)業(yè)，多要求在本國(guó)保險(xiǎn)。第七章〓〓商口價(jià)格一、我國(guó)進(jìn)口業(yè)務(wù)中的作法方法、(一)固定價(jià)格普遍的，好處是明確、具體肯〓是，執(zhí)行過程中責(zé)任分明。b險(xiǎn)～水漬險(xiǎn)〓〓〓〓戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)中只有常規(guī)武器造成的損失核武器等不保。p122責(zé)任最小，書上列28條單獨(dú)海損不保，導(dǎo)致的部分損失有些邊保。2損失的承擔(dān)的責(zé)任。3保險(xiǎn)人賠償?shù)呢?zé)任/金額不同：施救時(shí)賠兩個(gè)金額救……一個(gè)4救助費(fèi)用都與共同海損職務(wù)在一起的而施救費(fèi)用并非如此。貨物損失，救助費(fèi)用中保險(xiǎn)公司保養(yǎng)賭 其一eg:保險(xiǎn)金額100萬。構(gòu)成共同海損的條件：〓〓必須是真實(shí)有效的而不是〓測(cè)的。直接向保險(xiǎn)公司獲得推定全損的賠償為實(shí)際損失。保障范圍〓〓(一)類別海上風(fēng)險(xiǎn)：僅包含以下兩種，不是所有海上的風(fēng)險(xiǎn)(1)自然災(zāi)害：不是切由自然因素引起的，指惡劣的氣候(eg臺(tái)風(fēng)，海嘯)(2)意外事故：不屬于意料當(dāng)中的不可抗拒 原因〓成的(eg船舶撞礁擱淺)外來風(fēng)險(xiǎn)。標(biāo)的物：海洋運(yùn)輸過程中的貨物，物質(zhì)以及與貨物物質(zhì)有關(guān)的利益Sabfat matter保險(xiǎn)人Insurer/ansurel在遇到承保范圍內(nèi)的時(shí)候向〓〓保險(xiǎn)人賠償損失的組織和公司。B預(yù)供提單Advanted B/L托承共同欺詐貨物還未裝到船上或貨還未至托運(yùn)人，托運(yùn)人就先要求承運(yùn)人簽發(fā)提單以結(jié)算。形式： gndorsenent在提單的背面寫轉(zhuǎn)讓人和受讓人的名稱b寬白……Black……轉(zhuǎn)讓人(背書人)空白抬頭寬白背書指的是指示提單(5)據(jù)提單格式A全式提單Long form既有正面條款又有背面條款B承運(yùn)人或托運(yùn)人在收到托運(yùn)人托運(yùn)的貨物以后在等待裝船的期間向托運(yùn)人簽發(fā)的提單不可用之向銀行議會(huì)或交費(fèi)開船〓〓裝船日期為能有〓外A可以若經(jīng)過開讓人見解可以。(3)eupolenie of Oontracf起到承運(yùn)人和托運(yùn)人之間契約合同簽訂的作用。三、裝運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單的〓〓權(quán)害證的作用法律以〓〓路航空這〓〓(一)海運(yùn)提單。速遣費(fèi)：在合同規(guī)定的時(shí)間提前把貿(mào)〓全部裝/卸完船東向承租人支付的獎(jiǎng)金滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的比例由2:1：國(guó)際通常的情況。（1）明確具體，不要籠統(tǒng)含糊不清，不可用國(guó)別替代不可用USA代替los Angers但singapore 除外可用國(guó)名代替（三）轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn) Transhipment/Portiel Slupment 轉(zhuǎn)船：貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，因需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的。（1） 裝運(yùn)港最好選一個(gè)且吃水深、碼頭設(shè)備好，裝卸速度快的港口。（客戶在品種、花樣等有特殊規(guī)定或給特定地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品）（2）外匯管制比較業(yè)格的地區(qū) eg中東非洲一些國(guó)家動(dòng)因外匯需經(jīng)批準(zhǔn)：進(jìn)口配額有要求，有信用證再生產(chǎn)。期租船中租船方有很大的自主權(quán)，但船方仍要給配備船長(zhǎng)，提供薪金、伙食、維護(hù)、保養(yǎng)、適航（sea worthiness）選擇合適的航道。C．船舶的經(jīng)營(yíng)管理。節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和時(shí)間、不必等至大批量貨物。（1）方式：A．定期定線 按船期表 （shipping schedule）規(guī)定的時(shí)間航線來運(yùn)行。條形碼：P80 現(xiàn)分給中國(guó)的是EAN的690, 691,692(四)包裝條款1．包裝材料2．包裝費(fèi)用 沒有規(guī)定則為賣方提供，若合同中注明為買方提供，則應(yīng)注明提供時(shí)間、若買方未按規(guī)定時(shí)間提供引起的后果如何處理？3．包裝方式4．包裝標(biāo)志第五章 對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸與合同中的裝動(dòng)條款海洋運(yùn)輸及其特點(diǎn)（一）含義以船舶為工具在海洋上進(jìn)行貨物的國(guó)際運(yùn)輸，換言之，船舶的經(jīng)營(yíng)人提供船舶作為運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物并收取運(yùn)費(fèi)的營(yíng)業(yè)行為，隨國(guó)貿(mào)發(fā)展而發(fā)展起來的。四、 商品的包裝（一）包裝的方式1．散裝貨 lu bulk. W本身不需要包裝 eg. 礦沙、糧谷， ad:可節(jié)省費(fèi)用加快速度 dis:對(duì)港口要求高、易引起貨物數(shù)量上的損失。s optin買方… … … buyer39?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》中規(guī)定若賣方少交了貨物，允許賣方補(bǔ)交貨物。規(guī)定：籠統(tǒng)規(guī)定：eg紡織品 質(zhì)地質(zhì)量均允許有合理的差異，但很模糊。有兩種解釋：A：指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨。3．在憑買方樣出口成交時(shí)若已接受買方樣方輕易不要改動(dòng)，若萬不得已必須改動(dòng)樣品則需事先征得買方同意。不同等級(jí)規(guī)格不同，但同一等級(jí)規(guī)格不變。一旦看這不可再對(duì)品質(zhì)疑。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物 害公約：分為根本性違約、非根本性違約公約中指出可提出的補(bǔ)救措施有3項(xiàng)：（1）索賠（2）修理或交付指代貨物。默示：隱含的。 形態(tài)：顏色、色澤、款式等商品的品質(zhì)條款在買賣合同中對(duì)W 內(nèi)在素質(zhì)和外在形態(tài)的綜合的規(guī)定。只付卸裝費(fèi)，不付駁船費(fèi)、碼頭 稅FR. 成本加運(yùn)費(fèi) (amp。s Hold. 艙底交貨。 ∵ CIF不是到底價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移仍在船舷 ∴用CIF特點(diǎn)CIF是種象征性交貨的買賣術(shù)語(yǔ)。2．買方必須（1）在賣方提交單據(jù)時(shí)支付貨款。雙方協(xié)定保一切險(xiǎn)但買方要加錢。據(jù)英美法官解釋合理時(shí)間應(yīng)據(jù)事實(shí)是，eg若貨物已在港口則時(shí)間不……（4）要自付費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)來領(lǐng)取出口許可證或政府簽發(fā)的核準(zhǔn)書。二、CIF 成本+運(yùn)保費(fèi)在內(nèi)價(jià) √ 到岸價(jià)(一)買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)1．賣方必須（1）提供符合合同規(guī)定的貨物及貨物符合合同的證明。FOBST 比FOB高。理艙內(nèi)貨物為包裝的貨，整理時(shí)叫理艙，根據(jù)艙圖安排使積載合理、保持船舶平衡、多裝貨物。裝船費(fèi)由買方付。（二）FOB的變形1． FOB變形的產(chǎn)生原因：（1）港口的慣例不同 爭(zhēng)議 （2）船舶的營(yíng)運(yùn)方式不同 班輪運(yùn)輸 船方管裝管卸 租船運(yùn)輸 會(huì)有爭(zhēng)議2. FOB變型的種類(1)FOB liner Term 班輪條件在程租船的條件下，裝貨的費(fèi)用由班輪辦理，解決了裝艙費(fèi)用程租船：①買賣合同 ②租船合同 Chanter Party(CP)關(guān)于裝卸費(fèi)有有以下幾種規(guī)定：F．I．（Free In）船方不管裝，但管卸。Chinese Insurance B 水漬險(xiǎn)MPA 包括FPA+單獨(dú)海水保Course C 一切險(xiǎn) All Risks +一種eg串味險(xiǎn)，霉變險(xiǎn)…*ICC條款 Institute Cango CourseA險(xiǎn)（二）一切險(xiǎn) 在ICC中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等可作為單獨(dú)險(xiǎn)別投保。（7）賣方在提交單據(jù)同時(shí)可提交相等的電子單據(jù)。只是協(xié)助而已沒有義務(wù)。s subject to obtaining export licence. 則由買方負(fù)責(zé)。在Rotherdan 以船舷為界。CIP ——與CIF類似。買方自費(fèi)訂立將貨物從裝運(yùn)地裝運(yùn)到指定地的合同，并負(fù)責(zé)將承運(yùn)人的名稱等通知賣方交貨款、出口海關(guān)手續(xù)、保險(xiǎn)手續(xù)、租船定艙。賣方提交符合合同規(guī)定的貨物有關(guān)的證明文件，把貨物按合同規(guī)定時(shí)間交給買方指定的承運(yùn)人保管來完成交貨任務(wù)。DDLL 90通則新提出的，適應(yīng)歐盟類的國(guó)家。 17%～25%DES與DEQ的區(qū)別：，在DEQ由賣方付。3． 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的劃分都是以啟運(yùn)港的船舷為界。向保險(xiǎn)公司辦保險(xiǎn)手續(xù)，進(jìn)口海關(guān)、報(bào)關(guān)、許可證的簽發(fā)風(fēng)險(xiǎn)劃分：?jiǎn)⑦\(yùn)港的船舷，費(fèi)用也是以此為界（一般）（二）CIF、Cost, Insurance and Freight.賣方要辦理租船定艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)，辦保險(xiǎn)、辦出口海關(guān)的手續(xù)。在船舶無法靠近碼頭時(shí)船要在 地停泊，則由駁船將貨運(yùn)至船國(guó)，駁船費(fèi)用由賣方來負(fù)擔(dān)，業(yè)務(wù)中稱之為過駁。買方主要義務(wù)：買方要在賣方將貨物置于他的處置下超交付貨款：買方要負(fù)責(zé)辦理貨物的出口海關(guān)手續(xù)，包括領(lǐng)取出口許可證。3．賣方、買方的義務(wù)在90通則中分成10項(xiàng)對(duì)應(yīng)列出在2000通則中不是對(duì)應(yīng)方式列出而是縱向列出4．賣方可提交相等的電子單證5． 90通則語(yǔ)言中推薦使用國(guó)際商會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)仲裁條款。增加了DOU （Delivered Duty Unpard）價(jià)格術(shù)語(yǔ) 未完程交貨賣方以通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約，將貨物按通常的路線和慣常方式運(yùn)達(dá)指定目的地.新的縮寫：EXW、CPT、DES、DECE、DAF、DOU、排列組合為4組：E組：EXW、 F組：FCA、FAS、FOB C組：CIF、CFR、CPT、CIPD組：DES DEQ DAF DOU DDPE組賣方交貨地點(diǎn)在自己的所在地 FCA更適合多式聯(lián)運(yùn)（把貨物以兩種以上不同方式從一國(guó)運(yùn)到另一個(gè)家）、FAS、FOB屬水上運(yùn)輸、FAS船邊、FOB按慣例交船總地說，F(xiàn)組中賣方都要將貨物交給承運(yùn)人，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。（四）修改80通則，90通則產(chǎn)生原因。FAS。但一旦寫入合同就要雙方共同遵守。eg FoB(賣方交貨地點(diǎn)在船上，香港口無特殊規(guī)定)CIF（負(fù)責(zé)出口提交賣方手續(xù)，賣方出船定能辦理保險(xiǎn)） FoB=cost+profit CIF=Fob+I+FCFR 賣方負(fù)責(zé)出船定艙，買方辦理保險(xiǎn) CFR=FOB+F（二）國(guó)際貿(mào)易慣例長(zhǎng)期地在國(guó)際貿(mào)易中在一個(gè)地區(qū)逐漸形成的被人們所承認(rèn)的特殊的貿(mào)易做法。類似于一種行為準(zhǔn)則。（三）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋規(guī)則有3個(gè)*1936. 國(guó)際商會(huì)負(fù)責(zé)做出的： Inco TERMS International Chamber of Commode. 現(xiàn)在使用的是2000通則，有3種術(shù)語(yǔ)。CIF。原因：。C組中賣方都要辦理租船定艙手續(xù)，但運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。一般解決糾紛方式：友好協(xié)商 爭(zhēng)議不大時(shí) 仲裁 合同中有仲裁條款 絕大部分爭(zhēng)議都這樣解決非公開的 司法訴訟仲裁的原則是公平、平等、時(shí)間短、迅速不會(huì)影響形象中國(guó)的糾紛大部分在國(guó)內(nèi)進(jìn)行仲裁，由CCPIT機(jī)構(gòu)執(zhí)行第二章 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的分類一、出口國(guó)家內(nèi)陸交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ) 出口結(jié)關(guān)手續(xù)賣方均無義務(wù)做。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨物置于買方處置之下。在FAS后加上Vessel字樣，才能表示船邊交貨后在其他交易工具也可。買方只負(fù)責(zé)接貨、進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。三、 目的地交貨術(shù)語(yǔ)DES Delivered Ex Ship賣方在合同規(guī)定的交貨期間內(nèi)將貨物于目的地置于買方的處置之下，并向買方發(fā)出通知。：DES在目的港的船口 DEQ在目的港的碼頭。賣方要自己負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)將之運(yùn)至買方指定地后，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口海關(guān)。交貨地點(diǎn)可以是內(nèi)陸、海上的地點(diǎn)，承運(yùn)人可以是內(nèi)陸的、港口的。2000通則規(guī)定，若在賣主所在地交貨賣方負(fù)責(zé)裝貨的費(fèi)用，若在其他地點(diǎn)交貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用。貨交承運(yùn)人 啟運(yùn)港 區(qū)別項(xiàng)交給承運(yùn)人保險(xiǎn) 啟運(yùn)港船上 交貨地點(diǎn)…… 啟運(yùn)港的船舷 風(fēng)險(xiǎn)劃分多式聯(lián)運(yùn) 海運(yùn) 運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單 運(yùn)輸單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)險(xiǎn) 水險(xiǎn) 險(xiǎn)別門到門 door 港到港 port 交貨的起止FCA CPT CIP FOB CIF CFR第三章 常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)FOB（CIP CFR）（一）買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)1．賣方必須做：（1）提交符合合同規(guī)定的貨物及貨物符合合同規(guī)定的證明（商品檢驗(yàn)證書）（2）在指定的 日期期限內(nèi)在指定的裝運(yùn)港口（若處置不好對(duì)裝貨費(fèi)用有爭(zhēng)議）把貨物交置買方指定的船上并給予買方貨物已經(jīng)裝運(yùn)船上的通知。發(fā)給買方的通知中有船的名稱，貨物的數(shù)量、裝船的日期、商業(yè)發(fā)票的金額、以供買方辦理保險(xiǎn)，賣方應(yīng)在 裝船24小時(shí)內(nèi)對(duì)買方發(fā)出通知否則責(zé)任賣方負(fù)。背景：歐共體給中國(guó)一 配額。（6）賣方要提供清潔的大副收據(jù)(Mate39。2．買方必須做：（1）租船定艙并把船的名稱、裝貨的 及裝船的日期告訴賣方.[否則由此產(chǎn)生的，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)]（2）如果買方指定的船只在指定期限內(nèi)未能到達(dá)或未能收受貨 或比規(guī)定