畢業(yè)論文：汽車尾氣對環(huán)境的影響-wenkub.com
2025-06-23 19:33 本頁面
【正文】 最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。在學(xué)習(xí)中,老師嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學(xué)精神，將永遠激勵著我。第4章 結(jié) 語大岳秀夫曾指出:究竟是國民健康第一,還是經(jīng)濟協(xié)調(diào)優(yōu)先? 簡簡單單的一句話給世人以警醒:注重發(fā)展經(jīng)濟的同時,要注意健康問題。這種技術(shù)比較省時省工，但植物生長速度較慢，適用于難以應(yīng)用噴播技術(shù)的惡劣地質(zhì)環(huán)境。濕式噴播技術(shù)是一種將花草籽、肥料，色素、紙漿、粘合劑 保水劑、土壤改良劑等按一定比例配水攪拌勻，通過高壓泵體加壓噴射到需綠化現(xiàn)場的現(xiàn)代化種植植被方法 是目前世界上大面積種植草坪最先進的方法．在公路邊坡上適用于坡度教緩、土質(zhì)較好的路段。如有特殊需要．也可采用降解塑料 網(wǎng)墊在數(shù)年后便在土壤中消失。植被的覆蓋可使地表土壤免受雨水的直接沖擊，并緩沖雨水流速．阻止水流的形成，即使形成水流也幾乎是清澈而不含任何泥土的，同時三維網(wǎng)墊及植物根系還可起到淺層加筋的作用。試驗證明在草皮形成之前．當坡度為45度時，三維植被網(wǎng)墊的固土阻滯率高達97．5％ ，平面網(wǎng)為74％ ； 當坡度為6O時．三維植被網(wǎng)墊的固土阻滯率為84％ ，平面網(wǎng)為0％ 失去了固土作用：當坡度為90度時 三維植被網(wǎng)墊仍可保留阻滯住6O％的土壤。針對我國目前邊坡治理中存在的設(shè)計籠統(tǒng)，針對性差 邊坡比較陡 防護措施簡單、落后以及對生態(tài)保護重視不夠的問題，參照國內(nèi)外的先進技術(shù)，建議采用三維植被網(wǎng)植草、噴播植草及噴混植草等多種技術(shù)綜合利用 力求實現(xiàn)全路段綠化。對此，美國能源部評價說：”這項技術(shù)很有可能是短期內(nèi)我們能夠?qū)崿F(xiàn)的、最有效的技術(shù)突破 ”無論是混合動力還是氫能源．都是有利于改善現(xiàn)有能源利用狀況的技術(shù)．但成本問題一直是 擾其大面積普及的關(guān)鍵因素 對于熱電效應(yīng)發(fā)電機來說[10]。并且已經(jīng)進行了約88．5萬公里的路試美國能源部熱電效應(yīng)技術(shù)研究部的負責(zé)人約翰．菲爾班克斯表示[9]。數(shù)年前．美國能源部提出一個目標．要通過將尾氣的熱量轉(zhuǎn)化為可用的能量．使整車的燃油使剛效率捉升l0％。目前在汽車上開發(fā)的這項技術(shù)。[8]這是目前研究方案中，回收能量效率最高的一種方法。一輛”郊外在城市道路行駛時,尾氣中廢熱的功率大約有l(wèi)5千瓦。幫助車主節(jié)省寶貴的燃油內(nèi)燃機大約只有l(wèi)／4左右燃料的能量被用來驅(qū)動車輪。小型車如果安裝這種裝置，節(jié)油效果會更明顯。美國通用汽車公司與俄亥俄州立大學(xué)研究團隊最近獲得突破，接近實現(xiàn)上述目標。這一美國能源部提出并資助的研究項目旨在將汽車尾氣熱量轉(zhuǎn)化為驅(qū)車能源，以期將汽車燃油利用率提高10％。如果駕駛員都有保護環(huán)境的意識，都懂得怎樣駕駛汽車可以減少排氣污染，我們的環(huán)境會大有改觀。發(fā)展公共交通，減少市區(qū)、特別是市中心的車流量，是減少汽車污染物排放、改善城市大氣環(huán)境質(zhì)量的有效措施。[4]，推行I／M制度推行I／M制度即在用車檢查和維護制度，是通過立法、標準、科學(xué)的質(zhì)量控制、質(zhì)量保證體系和管理機制，對在用車進行定期或不定期的排放檢測，發(fā)現(xiàn)排放超標車和篡改排放控制裝置的車輛，責(zé)令其限期進行修理，使在用車最大限度的發(fā)揮自身的排放凈化能力。采用高能電子點火裝置，即通過精確控制汽油機點火提前和提高點火能量，以創(chuàng)造理想的燃燒條件，從而減少發(fā)動機的污染排放。此外，汽油中加人清潔劑，減少膠質(zhì)和沉積物，也是改善燃燒的措施之一。下面我們淺談一下廣州市汽車尾氣污染對居民健康的影響通過整群抽樣方法，對所選定的774人進行鼻咽部3項、血液1O～13項、肺功能9項，共25個分析項目的分折測試，以污染區(qū)與對照區(qū)人群比較，t或q檢驗，結(jié)果鼻咽部指標差異有顯著性意義的9項次，占該項次的75．0％ ；血液指標差異有顯著性的35項次，占該項次的59．3％；配對研究中肺功能指標差異有顯著性意義的12項次，占該項次的33．3 ，其中大氣道占41．7％。繼1 943年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后，在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。尾氣排放的有害物質(zhì)不但增加了大氣污染，破壞環(huán)境生態(tài)平衡，更重要的是，這些污染物在一定條件下會生成二次污染一光化學(xué)煙霧，對人體造成更大的危害，光化學(xué)煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下，即靜風(fēng)、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產(chǎn)生一種復(fù)雜的煙霧，這種煙霧叫“光化學(xué)煙霧”。我國雖然在對汽車尾氣排放的控制上較發(fā)達國家起步晚些，但我國科學(xué)工作者利用稀土 資源優(yōu)勢，早在70年代中期就開始對稀土汽車尾氣凈化催化劑進行了研究。而這種 三元催化劑又少不了稀土元素。由于歐洲、美國和日本等發(fā)達國家對汽車尾氣排放控制較早也較嚴格，因此，他們所用 的汽車尾氣凈化催化劑較廣泛。因 此在汽車尾氣凈化領(lǐng)域備受青睞?？捎捎谶@些貴金屬價格昂貴，因此很難廣泛 推廣。由此可見，減少汽車尾氣排放物的緊迫 性。氮氧化合物使人中 毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼鏡和肺，并形成光化學(xué)煙霧，是產(chǎn)生酸雨的主要物質(zhì)，可 使植物由綠色變?yōu)楹稚敝链竺娣e死亡。研究 表明，汽車尾氣成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和 氮氧化合物。骨中的鉛一般較穩(wěn)定，當食物中缺鈣或有感染、外傷、飲酒、服用酸 堿類藥物而破壞了酸堿平衡時，鉛便由骨中轉(zhuǎn)移到血液，引起鉛中毒的癥狀。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每 天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民。而二氧化碳則是地球變暖的罪魁禍首。 尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠影響。城市大氣中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。但當?shù)趸锖吞細浠衔镌谔栕贤饩€的作用下，會產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便會激發(fā)形成惡性腫瘤。英國空氣潔凈和環(huán)境保護協(xié)會曾發(fā)表研究報
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