畢業(yè)論文：汽車尾氣對環(huán)境的影響(文件)
【正文】 理與汽車發(fā)動機的燃燒過程和燃燒效果有直接關系，改進燃料品質是制汽車排放污染相當重要的途徑之一[2]。為進一步調整能源消費結構，開發(fā)石油替代資源，更有效降低汽車尾氣污染物的排放，目前，在我國部分省市已經開始推廣車用乙醇汽油，即在90％ 的車用無鉛汽油中加入1O％的燃料乙醇，可以替代1O％的車用無鉛汽油。采用電子控制燃油噴射，即將發(fā)動機空燃比控制在最佳理論值附近，使發(fā)動機無論在任何環(huán)境條件和何種工況下都能精確地控制混合氣的濃度，使汽油得到完全充分燃燒，從而降低廢氣中有害成分的含量。汽車排放污染僅僅是車輛性能指標不穩(wěn)定或惡化的一種表征，其內在原因是多方面的，對排放超標的汽車，必須要由有經驗的技術人員按作業(yè)規(guī)范認真對其進行檢測、診斷、判明故障點。盡管我國道路建設有了很大發(fā)展，道路系統(tǒng)逐步完善，但是仍滿足不了車輛迅猛發(fā)展的需要。汽車排放控制涉及的范圍極其廣泛，需要得到全社會的關心和支持。約翰通用汽車公司研究人員說，他們開發(fā)出一種金屬電鍍裝置，可安裝在汽車排氣管上，將尾氣與空氣之間的溫差轉化為電力，通過電動機驅動汽車。研究人員表示[6]，如果這一裝置最終達到節(jié)油10％的目標，通用汽車公司在美國售出的所有汽車有望每年節(jié)省燃油大約1億加侖(3．78升)。其余的能量約有40％作為熱能隨排氣損失。相當于3 4臺汽車空調同時運作的能耗。熱電效應發(fā)電機的工作原理是．緊密相連的兩種不同金屬材料．當一側金屬被加熱時。與美國國家航空航天局使用在太空探測器上的技術非常類似。隨后，包括能源部自身在內的多個研究小組都在為達到這個目標而努力．有些已取得一定的階段性成果。通過不同研究小組之問的競爭，現(xiàn)在有關熱電效應發(fā)電機的研究已經取得了重大突破試驗表明。到目前為止．研發(fā)者還不能告訴消費者使用這一裝置的車輛到底將增加多少成本。 三維植被網技術三維植被網綠化防護技術是利用活性植物并結合土工合成材料等程材料，在坡面構建一個具有自身生長能力的防護系統(tǒng)．通過植物的生長對邊坡進行加固的一門新技術。由此可見．采用三維植被網墊具有極好的固土效果 遠遠勝于平面網，是平面網的更新?lián)Q代產品。因此，這種復合體系具有極強的抗；中刷能力，能夠達到長期有效防護邊坡的目的。采用三維固土網墊可以撒播 也可以噴播種子?？屯羾姴ゼ夹g起源于日本(日本稱之為厚層基材噴播技術) 是將子、肥料、保水劑、土壤改良劑、PH緩沖劑、土和水，混合成泥漿狀 然后用專用客土噴播機噴到坡面上的施工方法。我們應用新技術已經取得顯著成效．在20O3年竣工的川九公路(川主寺至九寨溝)邊坡防護上，植物綠化面積44_5萬平方米．達到了人文景觀與原有生態(tài)環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一、完美結合的目的。目前大氣遭受著嚴重的污染,汽車尾氣污染在其中占相當大的比例,給人們的生活和身體健康帶來了嚴重的危害。這三年中還得到眾多老師的關心支持和幫助。參考文獻1．王文興．壘球機動車污染控制 玉樹科學研究．1999 (12)．257～59：2. 郁菁英，汽車尾氣催化凈化器在中國實用的可行性，玉樹保護．1998．4：15～16：3. ,促進環(huán)境保護．科技導報． 199921 56～584. 黃傳榮，現(xiàn)代化工．1996．3：17~20；5．蘇棟根，汽車尾氣凈化催化劑的進展及市場分析。 致謝在本次論文設計過程中，劉霞老師對該論文從選題，構思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導,使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。新技術具有廣泛的適應性．可根據地質和氣候的差異調整配方．實現(xiàn)從土質邊坡到巖石邊坡的綠化，新技術具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ畬ξ覈吰戮G化帶來較大的革新。 噴混技術噴混植草是將含花草籽的有機質混凝土噴在巖石坡面上進行邊坡綠化。 噴播技術噴播技術又分為濕式噴播技術和客土噴播技術。網墊原材料采用聚乙烯， 無毒且化學穩(wěn)定性可靠．埋在地下壽命可達五十年以上，即使暴露的陽光下壽命也可達十幾年．適用于作為百年大計的交通建設。當植草生長茂盛后，植物根系可從網墊中舒適均衡地穿過．深入地下達半米以上．與網墊、泥土三者形成一個牢固的復合整體。三維植被國土網墊是由多層塑料凹凸網和高強度平網復合而成的立體網結構，面層外觀凹凸不平 材質疏松柔韌 留有9O％以上的空間可填充土壤及沙粒 ； 草籽及表層土壤牢牢護在立體網中間。通過近幾年來的公路建設，我們了解到，目前許多公路的高邊坡大量采用漿砌片石及噴射水泥砂漿等方式防護 破壞了植物的生長環(huán)境 另外，大量裸露的巖石和混凝土視覺效果差 不利于吸收陽光和汽車尾氣，在一定程度上造成公路的行車不安全。熱電效應發(fā)電機能在3年內接近產業(yè)化如果達到能源部提升10％燃油利片J率的標．那么僅美國國內所有的通用汽車一年就能節(jié)省3．75億升燃油，無論是經濟效益，還是環(huán)境效益，效果都非常明顯。美國媒體介紹了其中一部分工作作為這項研究的發(fā)者．國能源部早在l2年前就已經開始了在重型柴油卡車上開發(fā)熱電應發(fā)電機的研究了。這項技術可以為空間探測器上的電子設備提供能量。利用類似的熱電效應技術并不是第一次。目前共同選擇了利用熱電效應回收能量的技術。也就是說大約70％的能量被浪費了，如果能通過某種手段將這部分廢熱轉化為電能．那么燃料的利用率將得到全面提升。除了減少排放量和提高清潔度．現(xiàn)在科學家又開始從回收利用的角度進行研究．希望通過回收其中蘊含的能量。這一裝置可以使一輛雪佛蘭越野車的燃油利用率提高5％，相當于每升燃油多跑0．43公里。當時，他們認為汽車的交流發(fā)動機可以被通過新的裝置來改進或替代。第3章 對汽車尾氣未來的展望美國研究人員成功將汽車尾氣“改造”為驅動汽車的能源。其次我們要廣泛宣傳、提高駕駛員的環(huán)保意識。首先我們要優(yōu)先發(fā)展公共交通。燃氣汽車也被稱為清潔能源車、環(huán)保汽車、綠色汽車，推行代用燃氣車改造已成為控制汽車尾氣排放污染的措施之一。采取的措施有加
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