【正文】 同時(shí)還得到了同班同學(xué)的大力協(xié)助，讓我感受到同學(xué)的友誼和真誠(chéng)的關(guān)心,在此向他們表示誠(chéng)摯的謝意。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)教師葛道健老師、孫海燕老師的悉心指導(dǎo)下展開的。 (24)．夜間工作時(shí)，工作場(chǎng)地應(yīng)有足夠照明裝置。 (20)．高速組合井架必須層層與建筑結(jié)構(gòu)邊梁附著，在無附著裝置情況下的自由高度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書。運(yùn)行中嚴(yán)禁用手或腳去調(diào)整排列或檢修、保養(yǎng)。有人在吊籠內(nèi)未離開前，不準(zhǔn)開機(jī)。 (12)．卷揚(yáng)機(jī)操作棚必須符合防雨、防火和抗沖擊的要求，控制臺(tái)、井架、卷揚(yáng)機(jī)和開關(guān)箱及接電源線安裝完畢后，必須經(jīng)驗(yàn)收合格掛牌，方可作用。 對(duì)于軸承襯套，要用鑄銅制作，不可用鑄鐵代替。因此除做好日常保養(yǎng)外，每年冬閑時(shí)應(yīng)拆開全機(jī)，將各零部件按報(bào)廢、修復(fù)、堪用3類分別處理。卷揚(yáng)機(jī)用于建筑工地的龍門提升架，若遇雷雨、濃霧或6級(jí)以上大風(fēng)氣候，應(yīng)立即停止工作。卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)手不準(zhǔn)離崗。為此，試機(jī)前應(yīng)先檢查電磁制動(dòng)器，且兩瓦的間隙相等、開閉靈活；然后，先空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，讓卷揚(yáng)機(jī)正、反向各轉(zhuǎn)15min，若無異常噪聲，振動(dòng)或沖擊，才可投入全載試運(yùn)轉(zhuǎn)，最后，做超載10%試驗(yàn)，制動(dòng)后觀其下滑量，下滑量小于6cm時(shí)為合格。 (4）電動(dòng)機(jī)要有單獨(dú)的操作開關(guān)，并加裝過載與短路保護(hù)裝置；其金屬外殼應(yīng)可靠接地，以保安全，若電動(dòng)機(jī)可以正、反轉(zhuǎn)來驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，則卷筒的旋轉(zhuǎn)方向必須與操縱開關(guān)上的指向一致。當(dāng)重物落至最低位置時(shí)，鋼絲繩應(yīng)在卷揚(yáng)機(jī)卷筒上保留3圈以上。 （1）卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安放在地勢(shì)稍高、視線良好、地腳基堅(jiān)定、距離起吊處15m以外的地方，若為臨時(shí)使用，可將鋼絲繩拉住機(jī)座上的座孔通過地錨固定；若是長(zhǎng)期使用，則通過地腳螺栓將機(jī)座固定在混凝土基礎(chǔ)上。[σb]=100Mpa② 作用力的計(jì)算由圖可知，軸左端為調(diào)心軸承，右端通過減速機(jī)外齒輪內(nèi)的調(diào)心軸承支承，并通過健將軸的轉(zhuǎn)矩傳到卷筒，此軸為不等徑軸，此處軸端直徑較小，且有鍵槽，因此右端受力最大，此軸系轉(zhuǎn)軸，工作時(shí)同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用，應(yīng)按彎扭合成進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算，因?yàn)榇溯S與減速機(jī)低速軸系同一根軸，軸中彎曲應(yīng)力，應(yīng)按對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力處理，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，由于轉(zhuǎn)矩方向不變，可認(rèn)為是脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力，為此根據(jù)第三強(qiáng)度理論，可直接求得當(dāng)量彎矩，計(jì)算時(shí)，卷筒作用到轉(zhuǎn)軸的力可簡(jiǎn)化為作用于支承面寬度中點(diǎn)的集中力，并且把它簡(jiǎn)化為受集中力的簡(jiǎn)支梁，左端支承點(diǎn)750mm,右端支承點(diǎn)85mm,求支反力：靜強(qiáng)度計(jì)算拉力Fj=(kN)Rc===2(kN)Rd==(kN)Mj=RaX(0≤X≤a)=2*X=2*750=1500()見圖4cM2=Rb(1X) (a≤X≤1)當(dāng)x=e時(shí)，M2=0軸端平鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩為：T=9550*=9550*=3060（）見圖4d彎扭合成彎矩M合===3408()見圖4e③ 計(jì)算卷筒直徑:按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算卷筒軸徑:從圖中看出危險(xiǎn)斷面為BdB===1 =*=考慮到此處有一個(gè)增鍵槽,應(yīng)增大5%,取db=65mm.④ 卷筒軸的疲勞強(qiáng)度計(jì)算:卷筒軸彎曲應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán),平均應(yīng)力σm=0 =0σbB=σmax===查表得Z=,ZP=.σa=σbB=查得有效應(yīng)力集中系數(shù)Kσ=,表面狀態(tài)系數(shù)β=,絕對(duì)尺寸影響系數(shù)εσ=。無論是標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器，還是自行設(shè)計(jì)的制動(dòng)器都要做必要的發(fā)熱驗(yàn)算。在保留兩圈的情況下。在室外、潮濕或腐蝕介質(zhì)存在的環(huán)境里，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。良好的周期性潤(rùn)滑是提高鋼絲繩使用壽命的一需重要因素。如圖所示Ld≥*10=*10=(m),即可保證卷放偏斜角≤2176。建筑卷揚(yáng)機(jī)宜先用為多層纏繞，應(yīng)選用雙捻制線接觸的西魯式鋼絲繩。線接觸鋼絲繩股斷面的結(jié)構(gòu)又可分為三種型式：① 西魯式（外粗式）代號(hào)為S，其特點(diǎn)是耐磨性好，但性差，對(duì)于多層纏繞。① 額定扭矩TeTe=*Fe=Fe=*16=2400(Nm)② 疲勞強(qiáng)度計(jì)算扭矩TdTd=Dj*Fd*10/2=300**10*10/2=1440(Nm)③ 靜強(qiáng)度計(jì)算扭矩TjmaxTjmax=Dj*Fjmax*10/2*10=300/2*=2955(Nm)卷筒強(qiáng)度的計(jì)算①卷筒壁厚δAn——多層卷繞系數(shù)，按規(guī)范取An=tz——鋼絲材料軸向卷繞節(jié)距tz=[c]——卷筒材料HT200許用應(yīng)力[c]=150Mpaδ≥An*F/(tz[])=*16000/(*13*150)=(mm)取δ=15mm②卷筒側(cè)板根部厚δ2δ2≥==（mm）按標(biāo)準(zhǔn)圓整取δ2=12mm[σe]——HT200許用應(yīng)力[σe]——σb/kj=200/3=67(Mpa)Bn——綜合影響系數(shù)。第i層卷筒的鋼絲繩長(zhǎng)度為L(zhǎng)i=(Bt/d1)[D0+(2Si1)d]*10 卷筒容繩量為 L=L1+L2+…+Li =( =128mm實(shí)際容繩量應(yīng)再加上鋼絲繩安全圈的長(zhǎng)度（一般為3圈）。對(duì)于多層纏繞，為了防止鋼絲繩脫落，端板直徑應(yīng)大于鋼絲繩最外層繩圈直徑。⑵卷筒容繩寬度Bt卷筒容繩寬度Bt，一般可按下述關(guān)系式確定 Bt3D0=705mm 取Bt=660mm式中D0——卷筒直徑（mm）。 d——鋼絲繩直徑卷筒節(jié)徑D對(duì)筒壁和端側(cè)板的設(shè)計(jì)具有重要意義，也影響鋼絲繩直徑的選擇。卷揚(yáng)機(jī)噸位比較小時(shí)，卷筒常采用整體結(jié)構(gòu)。按照卷筒內(nèi)部是否有筋板，可分為帶筋板卷筒和不帶筋板卷筒。建筑卷揚(yáng)機(jī)卷筒大多數(shù)為鑄鐵卷筒，成本低，工藝性好。通過分析軸承損傷的原因，及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策，改善軸承的使用條件，并且補(bǔ)充軸承備件。 對(duì)于使用過程中出現(xiàn)的永久變形現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)與制造廠聯(lián)系，分析原因，一般應(yīng)更換備件。起皺往往與低速、振動(dòng)等原因有關(guān)。壓痕是由于外界異物進(jìn)入輪齒嚙合區(qū)，使齒面上壓出淺平的凹痕。控制齒輪局部載荷集中現(xiàn)象的發(fā)生，使用極壓齒輪油，保證潤(rùn)滑油冷卻充分，在高溫工作時(shí)使用極壓合成齒輪油等方法都可以防止膠合現(xiàn)象的發(fā)生。并且與制造廠聯(lián)系，分析原因，研究最終解決方案。裂紋齒輪裂紋一般在輪齒、輪緣、輪轂、輪輻等部位發(fā)生。盡管如此，由于影響減速器壽命的因素比較復(fù)雜，包括設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、加工狀況、裝配精度潤(rùn)滑狀態(tài)、運(yùn)行工況、使用維護(hù)方法等，其中任何一個(gè)因素被忽略，減速器在使用狀態(tài)下都可能產(chǎn)生不同類型的故障。減速器外表面應(yīng)保持清潔，以免影響散熱。不論是在試車還是在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，減速器所發(fā)現(xiàn)的一切問題和采用的處理措施都應(yīng)詳細(xì)記錄。這種檢查清理工作一直進(jìn)行到過濾器比較清潔為止，以后每清理一次。減速器找正后，調(diào)整墊板組應(yīng)露出減速器底座面外緣10～30mm，調(diào)整楔鐵露出減速器底座底面外緣10～40mm，調(diào)整墊鐵伸入減速器底座底部的深度應(yīng)使其超過減速器地腳螺栓的中心線。放置平墊板時(shí)，最厚的放在下面，最薄的放在中間，減速器找正后，每一墊鐵組應(yīng)相互焊牢。在減速器底座就位前，應(yīng)校對(duì)地腳螺栓中心位置偏差小于2mm、地腳螺栓的螺紋應(yīng)無缺陷，螺栓與螺母的配合松緊程度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)修正。減速器的安裝調(diào)整與使用減速器的承載能力和使用壽命是由制造質(zhì)量與使用情況共同決定的。主要用于起重機(jī)械、礦山、冶金、建筑，也可以用于運(yùn)輸、通用、化工和輕工等機(jī)械行業(yè)。該系列圓柱齒輪減速機(jī)是兩級(jí)三軸圓柱漸開線齒輪傳動(dòng)，箱體結(jié)構(gòu)為水平分割全封閉式，機(jī)械性能好，工作可靠，維護(hù)方便。綜合表電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)用途及使用條件，選擇電動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y132S—4 .三、選擇減速器減速器是垂直提升機(jī)械系統(tǒng)中一個(gè)很重要的組成部分，它的作用是傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。絕緣等級(jí)為F1其他參見YZR、YZ及Y系列（IP44）D多速，其他同上。工作方式：S3基準(zhǔn)負(fù)荷連續(xù)率為40%，還有SSS4等工作制。工作方式：連續(xù)（S1）。5%。對(duì)于載荷比較穩(wěn)定、長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械（例如運(yùn)輸機(jī)、起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)），通常按照電動(dòng)機(jī)的額定功率選擇，而不校核電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱和起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)電動(dòng)機(jī)需