【正文】 最后還要感謝 adams 交流平臺(tái) 2群的朋友們，是在他們的幫助下使我對(duì) adams 軟件有了更深了解。 第二、在對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真中，由于對(duì)軟件的不熟悉耽誤了設(shè)計(jì)進(jìn)程。使自己的創(chuàng)新能力與獨(dú)立分析問(wèn)題的能力也有相應(yīng)的提高。 圖 513 車廂質(zhì)心（紅色）、支撐桿質(zhì)心（藍(lán)色）速度隨時(shí)間變化曲線 油缸舉升力隨舉升角的變化規(guī)律 油缸舉升力隨舉升角的變化曲線如圖 54。曲線上各個(gè)參數(shù)已坐標(biāo)軸的 , , ( )點(diǎn)為參照，得到曲線是 X、Y、Z 軸上的和量。 運(yùn)動(dòng)副建立 圖 510 編輯重力 油缸與副車架、副車架與車廂底架、支撐連桿與副車架、支撐連桿與三角臂 、三角臂與車廂底架、連桿與三角臂間建立旋轉(zhuǎn)副，油缸頂桿與油缸缸體間建立移動(dòng)副。 ? ?一般要求油箱容積 不得小于全部工作油缸工作容積 的三倍，即； 所以取油箱容積(()) 15 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第五章 T 式自卸汽車舉升 機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)仿真 T 式自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)實(shí)體模型的建立 利用 UG 軟件，本文建立了 T 式自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的實(shí)體模型。 液壓油泵可依據(jù)確定的排量 q、額定轉(zhuǎn)速 管路選擇 、液壓泵額定壓力 來(lái)進(jìn)行選型。 舉升油缸可依據(jù)確定的 D、L、p 進(jìn)行選取 。 舉升油缸的性能參數(shù)計(jì)算與選 型 根據(jù)最大舉升力 和液壓系統(tǒng)預(yù)給的最高工作壓力 。 下降時(shí) 換向閥 3 處于下降位置，見圖 45。各構(gòu)件名稱：?jiǎn)位钊簤焊? 節(jié)流閥 手動(dòng)換向閥 油箱溢流閥 6 液壓泵 單向閥 舉升時(shí) 換向閥 3 處于舉升位置，見圖 43。 液壓回路系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 液壓回路選擇 調(diào)速回路：采用節(jié)流調(diào)速 方向控制回路：采用手控三位三通換向閥對(duì)油路進(jìn)行方向控制。 11 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 確定系統(tǒng)方案 第四章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 自卸汽車的液壓系統(tǒng)由三部分組成：動(dòng)力部分、控制部分和執(zhí)行部分（舉升油缸）。拉桿 的后鉸支點(diǎn) D 為已知的固定點(diǎn)。所以,該類舉升機(jī) 構(gòu)制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單,5 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 在生產(chǎn)實(shí)際中獲得大量應(yīng)用。但是因?yàn)槭怯透字苯禹斊疖噹?為了獲得一定的舉升角度 ,通常需要使 用多級(jí)油 缸,而且又 為了提高整 車的穩(wěn)定性 ,通常采 用雙油缸結(jié)構(gòu)。必須確保最大舉升力和最大舉升角兩個(gè)要求。所以通常應(yīng)用于現(xiàn)代中、輕型自卸汽車。在同樣的舉升載荷下，前置式需要的舉升力較小，舉升時(shí)，車廂橫向剛度大，但油缸活塞工作行程長(zhǎng)，后置雙缸并列直推式舉升機(jī)構(gòu)具有布置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、油缸活塞行程小、舉升效率高舉升穩(wěn)定性好、易于加工等眾多優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)用較為廣泛，但舉升時(shí)橫向剛度較4 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 差。該機(jī)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、 舉升效率高。在設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)選擇最大舉升角時(shí)，自卸汽車車廂的最大舉升角一般在可在 之間選擇。 3 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第二章 自卸車舉升機(jī)構(gòu)選型 自卸車載重與車廂舉升角的確定 自卸車載重 本課題的改裝車型是經(jīng)濟(jì)型輕卡江淮好運(yùn)系列，車載重取 3t。 自卸汽車按結(jié)構(gòu)分類可分為后卸自卸車、側(cè)卸自卸車、三面卸自卸車和底卸式自卸車等。 因?yàn)樽孕镀嚲邆湫敦洐C(jī)械化的特征，大多時(shí)候又與裝載機(jī)或皮帶運(yùn)輸機(jī)配套應(yīng)用，來(lái)到達(dá)全部裝載機(jī)械化的功能，所以能夠極大減少裝卸所用時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，并且可以節(jié)約大量勞動(dòng)力成本。目前，中國(guó)專用汽車占全國(guó)汽車市場(chǎng)和生產(chǎn)的比例較小，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有不小的差距，所以重型專用汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，在車輛品種和生產(chǎn)數(shù)量有廣闊的發(fā)展前景。 在近 20 年來(lái)，我國(guó)專用車輛得到了迅速發(fā)展，成績(jī)巨大，但是從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專用車輛的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)專用車輛的品種還比較單一。20 世紀(jì) 70 年代，一些生產(chǎn)專用車輛的生產(chǎn)廠依據(jù)不同需要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)逐漸變?yōu)樯a(chǎn)的某一門類專用車輛的骨干企業(yè)，開發(fā)了屬于自己的特色產(chǎn)品。前蘇聯(lián)自從 1956 年以來(lái)，汽車工業(yè)得到了顯著的發(fā)展，雖然載貨汽車在汽車總產(chǎn)量中所占的比例卻在降低，但是專用車輛在載貨汽車保有量中所占的比例卻逐年增加。 （三）國(guó)外專用車輛產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì) 美國(guó)是專用車輛發(fā)展最早的國(guó)家之一，其專用車輛的生產(chǎn)是美國(guó)汽車工業(yè)的重要組成部分。 （ ）非汽車公司組織專用車生產(chǎn)。 ................................................................................................. 21 第六章 總結(jié) ..................................................................................................................... 23 致謝 ..................................................................................................................................... 24 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................. 25 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 第一章 緒論 引言 對(duì)于專用車輛術(shù)語(yǔ)世界各國(guó)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),國(guó)外所謂的專用車輛通常是指一種在很多特征上不同于基本型車輛或通過(guò)特別改裝以后,用于運(yùn)輸貨物或人員的車輛,以及只用于完成特殊任務(wù)的車輛。 本文首先對(duì)自卸汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)內(nèi)容作了相關(guān)的概述。煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 32 / 32分類號(hào) 編號(hào) 煙 臺(tái) 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)） T式自卸汽車 舉升機(jī)構(gòu)設(shè) 計(jì) The design of T type column hydraulic car lift 申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)學(xué)士學(xué)位院 系： 機(jī)電汽車工程學(xué)院專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓 名：學(xué) 號(hào)：指導(dǎo)老師：2014 年 6 月 1 日 煙臺(tái)大學(xué) . 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） T式自卸汽車 舉升機(jī)構(gòu)設(shè) 計(jì) 姓 名：指導(dǎo)教師 ：2014 年 6 月 1 日 煙臺(tái)大學(xué) 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 摘 要 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)專用汽車市場(chǎng)進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。接著，按照自卸車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程，完成了對(duì)機(jī)構(gòu)的選型、機(jī)構(gòu)的受力分析也計(jì)算、液壓回路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)仿真分析。 國(guó)內(nèi)外專用車輛的發(fā)展概況 國(guó)外專用車輛發(fā)展概況 國(guó)外最先開發(fā)專用車輛產(chǎn)品的是歐美的部分國(guó)家，二戰(zhàn)后又在日本、前蘇聯(lián)等國(guó)獲得發(fā)展。 （二）國(guó)外專用車輛企業(yè)的特點(diǎn) （ ）多品種，小批量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在 1986 年其專用車產(chǎn)品占據(jù)貨車產(chǎn)量的 58%，在其的中型貨車保有量中專用車輛占到 以上；20 世紀(jì) 70 年代，美國(guó)的掛車平均年產(chǎn)量已達(dá) 15 萬(wàn)輛左右。 許多國(guó)外汽車廠專門生產(chǎn)專用車輛底盤，特別重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生1 煙臺(tái)大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 產(chǎn)，以滿足特殊需要的專用車輛。到現(xiàn)在為止，專用車輛已經(jīng)變成在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的重要裝備，并且專用車輛的適用范圍